เบรก ABS, CBS และ Dual CBS: ทุกอย่างชัดเจน

ระบบเบรกเป็นองค์ประกอบสำคัญของรถจักรยานยนต์ทุกคัน อันที่จริง รถต้องมีเบรกที่ใช้งานได้และอยู่ในสภาพดีเพื่อความปลอดภัย ตามอัตภาพ การเบรกมีสองประเภท แต่ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี ระบบเบรกแบบใหม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ตลอดจนเพื่อความปลอดภัย

ดังนั้นคุณจะได้ยินนักขี่มอเตอร์ไซค์พูดถึงระบบเบรก ABS, CBS หรือ Dual CBS มากขึ้นเรื่อยๆ อะไรกันแน่? ในบทความนี้ เราจะให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับระบบเบรกแบบใหม่ 

การนำเสนอของการเบรกแบบธรรมดา

ระบบเบรกช่วยลดความเร็วของรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณหยุดรถจักรยานยนต์หรือปล่อยให้จอดนิ่งได้ ส่งผลต่อเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ การยกเลิก หรือลดการทำงานที่ทำ

เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง เบรกของรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ ได้แก่ คันโยกหรือคันเหยียบ สายเคเบิล ตัวเบรก และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ซึ่งมักจะติดอยู่กับล้อ นอกจากนี้ เราแยกความแตกต่างระหว่างการเบรกสองประเภท: ดรัมและดิสก์ 

ดรัมเบรก

การเบรกประเภทนี้มักใช้กับล้อหลัง ดีไซน์เรียบง่ายมาก เป็นระบบเบรกแบบปิดสนิท อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของการเบรกแบบนี้มีจำกัดเพราะไม่ใช่ มีผลเพียง 100 กม. / ชม... การใช้ความเร็วเกินนี้อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

ดิสก์เบรก

ดิสก์เบรกเป็นรุ่นเก่าที่มีความเหมือนกันหลายอย่างกับเบรกรองเท้าที่มีในจักรยานยนต์ ดิสก์เบรกตัวแรกถูกนำมาใช้กับรถจักรยานยนต์เป็นครั้งแรกในปี 1969 บนเตาเผา Honda 750 นี่คือประเภทของการเบรกที่มีประสิทธิภาพที่ สามารถใช้งานได้ด้วยสายเคเบิลหรือระบบไฮดรอลิกส์. 

เบรค ABS 

ABS เป็นระบบช่วยเบรกที่มีชื่อเสียงที่สุด ตั้งแต่เดือนมกราคม 2017 ระบบเบรกนี้จะต้องรวมอยู่ในรถสองล้อใหม่ทั้งหมดที่มีปริมาตรมากกว่า 125 ซม. 3 ก่อนจะขายในฝรั่งเศส

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ABS ช่วยป้องกันการอุดตัน ทำให้เบรกง่ายและสะดวกมาก เพียงกดจอยสติ๊กแรงๆ แล้วระบบจะจัดการที่เหลือเอง เขา ลดความเสี่ยงของการหกล้มได้อย่างมากดังนั้นทางการฝรั่งเศสจึงต้องลดจำนวนลง การเบรกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อก

งาน ABS

เพื่อให้เป็นไปตามบทบาทหน้าที่อย่างสมบูรณ์ ระบบเบรก ABS จะทำหน้าที่กับแรงดันไฮดรอลิกที่ใช้กับคาลิปเปอร์ด้านหน้าและด้านหลัง เนื่องจากล้อแต่ละล้อ (ด้านหน้าและด้านหลัง) มีเฟือง 100 ฟันที่หมุนตามไปด้วย เมื่อฟันหมุนเป็นชิ้นเดียวกับล้อ ทางของฟันจะถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์ ดังนั้นเซ็นเซอร์นี้จึงช่วยให้สามารถตรวจสอบความเร็วของล้อได้อย่างต่อเนื่อง

เซ็นเซอร์สร้างพัลส์ทุกครั้งที่บันทึกเพื่อวัดความเร็วในการหมุน เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดกั้น ความเร็วของล้อแต่ละล้อจะถูกเปรียบเทียบ และเมื่อความเร็วหนึ่งต่ำกว่าอีกความเร็วหนึ่ง ตัวปรับแรงดันที่อยู่ระหว่างกระบอกสูบหลักและก้ามปูจะลดแรงดันของเหลวในระบบเบรกลงเล็กน้อย สิ่งนี้จะปล่อยแผ่นดิสก์เล็กน้อยซึ่งทำให้วงล้อว่าง

แรงดันยังคงเพียงพอที่จะชะลอความเร็วได้อย่างราบรื่นโดยไม่ล้มหรือสูญเสียการควบคุม โปรดทราบว่าเพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้นในการขับขี่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปรียบเทียบความเร็วในการหมุนประมาณ 7 ครั้งต่อวินาที 

เบรกซีบีเอสและซีบีเอสคู่

ระบบเบรกรวม (CBS) เป็นระบบเบรกเสริมแบบเก่าที่มาพร้อมกับแบรนด์ฮอนด้า ทำให้สามารถเบรกหน้า/หลังแบบผสมผสานได้ สำหรับ Dual-CBS นั้นปรากฏในปี 1993 บน Honda CBR

 1000F และช่วยให้รถจักรยานยนต์แบนได้โดยการเปิดใช้งานเบรกหน้าโดยไม่เสี่ยงที่จะปิดกั้น 

ระบบเบรกคู่

CBS ปรับสมดุลการเบรก เขา ส่งเสริมการเบรกพร้อมกันของล้อหน้าและล้อหลังซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่เสียการทรงตัวแม้บนพื้นผิวที่ไม่ดี เมื่อคนขับเบรกจากด้านหน้าเท่านั้น CBS จะส่งแรงดันบางส่วนจากระบบเบรกไปยังคาลิปเปอร์ด้านหลัง

La ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CBS และ Dual CBS คือ CBS ​​ทำงานด้วยคำสั่งเดียว ซึ่งต่างจาก Dual CBS ซึ่งสามารถสั่งงานด้วยคันโยกหรือคันเหยียบ 

CBS ทำงานอย่างไร

ระบบเบรกของ CBS มีเซอร์โวมอเตอร์ที่เชื่อมต่อกับล้อหน้าและแม่ปั๊มหลักรอง บูสเตอร์มีหน้าที่ถ่ายโอนน้ำมันเบรกจากด้านหน้าไปด้านหลังเมื่อเบรก คาลิเปอร์แต่ละตัวในระบบมีลูกสูบสามตัว ได้แก่ ลูกสูบกลาง ลูกสูบด้านนอกของล้อหน้า และลูกสูบด้านนอกของล้อหลัง

แป้นเบรกใช้เพื่อขับเคลื่อนลูกสูบตรงกลาง และคันเบรกทำหน้าที่กับลูกสูบด้านนอกของล้อหน้า สุดท้ายเซอร์โวมอเตอร์ช่วยให้ลูกสูบด้านนอกของล้อหลังถูกผลัก 

ดังนั้น เมื่อนักบินเหยียบแป้นเบรก ลูกสูบตรงกลางจะถูกผลักไปมา และเมื่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์กดคันเบรก ลูกสูบด้านนอกของล้อหน้าจะถูกผลัก

อย่างไรก็ตาม ภายใต้การเบรกที่หนักมากหรือเมื่อคนขับเบรกกะทันหัน น้ำมันเบรกจะกระตุ้นกระบอกสูบหลักรอง ทำให้บูสเตอร์ดันลูกสูบด้านนอกของล้อหลัง 

ความสำคัญของการรวมระบบเบรก ABS + CBS + Dual CBS

คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่าเข้าใจจากคำอธิบายก่อนหน้านี้ว่าการเบรก CBS และ Dual CBS ไม่ได้ป้องกันการอุดตัน พวกเขาให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นแม้ในขณะที่ผู้ขับขี่ขับด้วยความเร็วสูง ดังนั้น ABS จึงเข้ามาแทรกแซงเพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้นทำให้ เบรกโดยไม่ขวาง เมื่อต้องเบรกโดยไม่รู้ตัว.