เบรค. ผ้าเบรคเสื่อมสภาพ

ดูเหมือนว่าผ้าเบรกจะต้องทนต่อระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร ในขณะเดียวกัน หลังจากไม่กี่ถึงหมื่น ช่างแนะนำให้เปลี่ยน นี่อาจเป็นข้อผิดพลาดของผู้ผลิตหรือการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เป็นการฉ้อโกง

แผ่นรองเดียวกันสามารถสวมใส่ได้ทั้งในการขับขี่หนึ่งพันกิโลเมตร (เช่น ในการแข่งขันกีฬา) และระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร สิ่งนี้ใช้ได้กับกีฬาเท่านั้น คนขับเพียงคนเดียวก็สามารถขับรถที่มีสัมภาระมากได้ ซึ่งอาจใช้รถพ่วงก็ได้ และเขาก็ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ไม่บ่อยนัก ในทางกลับกัน คนขับอีกคนในรถคันเดียวกันนั้นคาดเดาถนนได้ดีกว่า ใช้แคทวอล์คบ่อยขึ้น หลีกเลี่ยงไฟแดงกะทันหัน ฯลฯ ความแตกต่างในความทนทานของส่วนประกอบระบบเบรกระหว่างรถแต่ละคันอาจมีได้หลายแบบ ความทนทานของ "ผ้าเบรค" ก็ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นด้วย บางครั้งทนทานต่อความร้อนสูงเกินไป ทำให้เบรกแบบเข้มข้น (ใช้ในกีฬาแข่งรถหรือสำหรับรถยนต์ที่ปรับแต่งแล้ว) และทนทานน้อยกว่า "ปกติ"

ช่างเครื่องปฏิบัติตามกฎ - โดยปกติแล้วจานเบรกจะเปลี่ยนทุก ๆ การเปลี่ยนผ้าเบรกสองครั้ง แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นก็ตาม ในความเป็นจริงจะพิจารณาจากความหนาของดิสก์ (ค่าต่ำสุดระบุโดยผู้ผลิต) และสภาพพื้นผิว เบรกหน้า เนื่องจากความเข้มของการเบรกที่มากขึ้นของล้อเพลาหน้า จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าซับในบ่อยกว่าเบรกหลังอย่างน้อยสองเท่า ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่กว่าเมื่อเรามีจานที่ด้านหน้าและดรัมที่ด้านหลัง

บรรณาธิการแนะนำ:

การตรวจสภาพรถ. จะมีการขึ้นเงินเดือน

รถยนต์มือสองเหล่านี้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุด

ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกบ่อยแค่ไหน?

แน่นอนว่าไม่มีกฎใดที่ใช้บังคับ ตัวอย่างเช่น เยื่อบุขาดหรือจานเบรกแตก - กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นได้ยาก แต่เป็นไปได้ 

อยู่ในการดูแลเสมอ

เรามาพูดถึงอีกหนึ่งปรากฏการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยที่สามารถสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เสียดสีของระบบเบรกได้: เมื่อคนขับมีความนุ่มนวลมากและดูแลเบรกทุกครั้งที่ชะลอความเร็ว ... ก็ไม่ดีเช่นกัน! ดิสก์เบรกและผ้าเบรกต้องใช้อุณหภูมิที่สูงมากเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน แผ่นดิสก์ส่วนใหญ่มักทำจากเหล็กหล่อมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน การใช้เบรก "ปกติ" เช่น บางครั้งการเบรกอย่างเข้มข้นเราทำความสะอาดและขจัดชั้นออกไซด์ออกจากพวกเขา ดิสก์ที่ใช้งานได้ดีจะมีสีเงินเหมือนกันทั่วทั้งพื้นผิว จากนั้นจะทำให้ผ้าเบรกสึกน้อยที่สุดและยังช่วยให้คุณได้รับแรงเบรกสูงสุดหากจำเป็น

หากในขณะที่ประหยัดเบรกมากเกินไป จานเบรกเกิดสนิมได้มาก การสึกหรอของเยื่อบุจะเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติ และในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ปรากฎว่าเบรกอ่อนมาก เนื่องจากวัสดุเสียดทานจะเลื่อนเหนือออกไซด์ ชั้น. นอกจากนี้ สนิมนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเอาออก โดยปกติแล้วจำเป็นต้องถอดประกอบและหมุนแผ่นดิสก์ และจากนั้นอาจกลายเป็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างถูกต้อง ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณใช้เบรกแบบแรงปานกลาง เนื่องจากการเบรกแบบแรงเป็นครั้งคราวจะไม่ทำให้เกิดอันตรายใดๆ เลย

ดูเพิ่มเติม: วิธีการดูแลแบตเตอรี่?

อาการวิตกกังวล

ระยะทางระหว่างการเปลี่ยนเบาะและแผ่นดิสก์ไม่สามารถกำหนดล่วงหน้าได้ ควรตรวจสอบการสึกหรอของเบรกในทุกบริการ และไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณปัจจุบันที่เป็นไปได้ คุณควรระวังเสียงเจียรด้วย - วิธีแก้ไขง่ายๆ คือ แผ่นเพลทกระทบกับแผ่นเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดบางอยู่แล้ว เมื่อมี "จังหวะ" เกิดขึ้นระหว่างการเบรก นั่นคือการเต้นของแป้นเหยียบ นี่เป็นสัญญาณที่ไม่มากเกี่ยวกับการสึกหรอของวัสดุบุผิว แต่เกี่ยวกับการวางแนวที่ไม่ตรง (ในกรณีที่รุนแรง รอยแตก) ของดิสก์ จากนั้นควรเปลี่ยนใหม่แม้ว่าบางครั้งจะเกิดขึ้นเมื่อการสึกหรอยังน้อย แต่ก็เพียงพอที่จะปรับระดับพื้นผิวเล็กน้อย (บดหรือม้วน)