น้ำมันเบรกคืออะไรและจะตรวจสอบได้อย่างไร

การบำรุงรักษารถยนต์เกี่ยวข้องกับการจัดการทั้งหมด หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนและตรวจเช็คน้ำมันเบรก (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TJ) จำเป็นต้องใช้ของเหลวนี้เพื่อให้ระบบเบรกทำงานได้อย่างถูกต้อง

ТЖทำหน้าที่สำคัญ - ส่งแรงกดแป้นเบรกไปยังกระบอกสูบที่ทำงานของระบบเบรก นั่นคือเมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรกน้ำมันจะถูกส่งผ่านท่อเบรกจากกระบอกสูบหลักไปยังดรัมเบรกหรือดิสก์ในระหว่างนั้นเนื่องจากแรงเสียดทานทำให้รถช้าลง

หากผู้ขับขี่ไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรกทันเวลาส่วนประกอบทั้งหมดของกลไกเดียวจะล้มเหลว สิ่งนี้จะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่

น้ำมันเบรกคืออะไรและมีหน้าที่อะไร

น้ำมันเบรกในรถยนต์จะส่งแรงดันจาก GTZ (แม่ปั๊มเบรก) ไปยังกลไกเบรกของแต่ละล้อ คุณสมบัติทางกายภาพของของเหลวอนุญาตให้ใช้ในวงจรปิดเพื่อถ่ายโอนแรงจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งได้ทันที

ระบบเบรกของรถประกอบด้วย:

• กลไกเบรค
• ไดรฟ์เบรค (ไฮดรอลิกเครื่องกลไฟฟ้านิวเมติกและรวมกัน);
• ท่อ

ส่วนใหญ่รถยนต์ราคาประหยัดและระดับกลางจะติดตั้งระบบเบรกไฮดรอลิกซึ่งเต็มไปด้วย TZH ก่อนหน้านี้ใช้บิวทิลแอลกอฮอล์และน้ำมันละหุ่งสำหรับสิ่งนี้ ผสมกันในสัดส่วนที่เท่ากัน

ของเหลวสมัยใหม่ 93-98 เปอร์เซ็นต์ประกอบด้วยอีเธอร์พอลิไกลคอล เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของตนผู้ผลิตใช้สารเติมแต่งต่างๆ จำนวนไม่เกิน 7% บางครั้งใช้ซิลิโคนเป็นพื้นฐานสำหรับสารดังกล่าว

แม่ปั๊มเบรก

ระบบเบรกไฮดรอลิกมาพร้อมกับแม่ปั๊มเบรก ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งบนหม้อลมเบรกแบบสุญญากาศ GTZ รถยนต์สองชิ้นที่ทันสมัย ในรถขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังระบบจะทำงานในรูปแบบที่แตกต่างกัน

• ขับเคลื่อนล้อหน้า. ส่วนใหญ่แล้วรถประเภทนี้จะมีสองวงจรวงจรหนึ่งรวมเบรกของล้อทางด้านขวาและอีกอันอยู่ทางด้านซ้าย
• ไดรฟ์ด้านหลัง วงจรหนึ่งเชื่อมต่อเบรกของล้อหลังและอีกวงจรเชื่อมต่อล้อหน้า

GTZ สองส่วนและการมีอยู่ของวงจรที่แตกต่างกันสองวงจรถูกสร้างขึ้นเพื่อความปลอดภัย หากมีการรั่วไหลของ TJ จากวงจรหนึ่งกลไกการเบรกของอีกวงจรจะทำงาน แน่นอนว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของแป้นเบรกอย่างเห็นได้ชัด (การเคลื่อนที่อย่างอิสระจะเพิ่มขึ้นจนถึงช่วงเวลาของการตอบสนอง) แต่เบรกจะไม่หายไปอย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์กระบอกเบรคหลักประกอบด้วย:

• ที่อยู่อาศัย. ด้านบนเป็นรถถังที่มี TJ
• ถังเก็บ ทำจากพลาสติกใสคุณจึงควบคุมระดับของเหลวได้โดยไม่ต้องเปิดฝา เพื่อความสะดวกเครื่องชั่งจะถูกนำไปใช้กับผนังของถังทำให้คุณสามารถควบคุมการสูญเสียปริมาตรได้แม้เพียงเล็กน้อย
• เซ็นเซอร์ระดับ TZh ตั้งอยู่ในถังน้ำ เมื่อระดับลดลงอย่างรุนแรงไฟควบคุมจะสว่างขึ้นตามความเป็นระเบียบเรียบร้อย (รถยนต์บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งสัญญาณเตือนดังกล่าว)
• ลูกสูบ พวกมันตั้งอยู่ภายใน GTZ ทีละคันตามหลักการของ "หัวรถจักร" ลูกสูบทั้งสองถูกสปริงโหลดเพื่อกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติหลังจากสิ้นสุดการเบรก
• แกนเสริมสุญญากาศ มันขับเคลื่อนลูกสูบตัวแรกจากนั้นแรงจะถูกส่งไปยังลูกสูบที่สองผ่านสปริง

ข้อกำหนดน้ำมันเบรก

เพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนรถทุกคันต้องติดตั้งระบบเบรกที่เชื่อถือได้ ในการเติมคุณต้องใช้ของเหลวที่มีองค์ประกอบพิเศษ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับ:

• จุดเดือด;
• ความหนืด;
• อิทธิพลต่อชิ้นส่วนยาง
• ผลกระทบต่อโลหะ
• คุณสมบัติการหล่อลื่น
• การดูดความชื้น

อุณหภูมิเดือด

ระหว่างการทำงานของเบรกของเหลวที่เติมในระบบจะร้อนมาก สาเหตุนี้เกิดจากการถ่ายเทความร้อนจากจานเบรกและผ้า นี่คือการคำนวณโดยเฉลี่ยของอุณหภูมิของ TJ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่:

โหมดการขับขี่:	ของเหลวร้อนถึง toC
ลู่	60-70
เมือง	80-100
ถนนบนภูเขา	100-120
เบรกฉุกเฉิน (กดหลายครั้งติดต่อกัน)	จนกระทั่ง 150

หากวงจรเต็มไปด้วยน้ำธรรมดาที่อุณหภูมินี้จะเดือดอย่างรวดเร็ว การมีอากาศอยู่ในระบบเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเบรก (เหยียบจะล้มเหลว) ดังนั้นองค์ประกอบของ TJ ควรรวมถึงสารที่เพิ่มเกณฑ์การเดือด

ของเหลวนั้นไม่สามารถทำให้เป็นของเหลวได้เนื่องจากมีการถ่ายเทความดันจากแป้นเหยียบไปยังเบรกอย่างแม่นยำ แต่เมื่อมันเดือดฟองอากาศขนาดเล็กจะก่อตัวขึ้นในวงจร พวกเขาบังคับให้ของเหลวจำนวนหนึ่งกลับเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ เมื่อผู้ขับขี่ใช้เบรกความดันในวงจรจะเพิ่มขึ้นอากาศในนั้นจะถูกบีบอัดซึ่งเบรกจะไม่กดแผ่นอิเล็กโทรดแน่นจนเกินไปกับดรัมหรือดิสก์

ความเหนียว

เนื่องจากความเสถียรของระบบเบรกขึ้นอยู่กับความลื่นไหลของสารจึงต้องคงคุณสมบัติไว้ไม่เพียง แต่เมื่อได้รับความร้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่อุณหภูมิต่ำด้วย ในฤดูหนาวระบบเบรกจะต้องมีเสถียรภาพเช่นเดียวกับในฤดูร้อน

TZ แบบหนาจะถูกสูบผ่านระบบช้าลงซึ่งจะเพิ่มเวลาตอบสนองของกลไกการเบรกอย่างมีนัยสำคัญ ในกรณีนี้ไม่ควรปล่อยให้เป็นของเหลวสูงมิฉะนั้นจะมีการรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อขององค์ประกอบวงจร

ตารางดัชนีความหนืดของสารที่อุณหภูมิ +40 ตัน^oC:

มาตรฐาน:	ความหนืดมม2/จาก
แซ่เจ 1703	1800
ISO.4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ตัวบ่งชี้นี้ไม่ควรเกิน 1800 มม²/ มี

ผลกระทบต่อชิ้นส่วนยาง

ในระหว่างการทำงานของระบบเบรกซีลยางยืดไม่ควรสูญเสียคุณสมบัติ มิฉะนั้นผ้าพันแขนที่หยาบจะขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระของลูกสูบหรือทำให้ TJ ผ่านไปได้ ไม่ว่าในกรณีใดความดันในวงจรจะไม่ตรงกับตัวบ่งชี้ที่ต้องการเป็นผลให้เบรกไม่ได้ผล

ผลกระทบต่อโลหะ

น้ำมันเบรกต้องปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากการเกิดออกซิเดชัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การละเมิดกระจกของส่วนด้านในของกระบอกเบรกซึ่งจะทำให้ของเหลวไหลซึมออกจากช่องทำงานระหว่างข้อมือลูกสูบและผนังของ TC

ความไม่สม่ำเสมอที่เกิดขึ้นสามารถนำไปสู่การสึกหรอขององค์ประกอบยางก่อนเวลาอันควร ปัญหานี้ก่อให้เกิดอนุภาคแปลกปลอมในเส้น (ชิ้นยางหรือสนิมบิ่น) ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของไดรฟ์ไฮดรอลิก

คุณสมบัติการหล่อลื่น

เนื่องจากประสิทธิภาพของเบรกรถยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์จึงต้องมีการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องเพื่อการทำงานที่ราบรื่น ในเรื่องนี้นอกเหนือจากคุณสมบัติที่ระบุไว้ข้างต้น TJ ควรป้องกันรอยขีดข่วนบนกระจกของพื้นผิวการทำงาน

การดูดซับ

ข้อเสียอย่างหนึ่งของของเหลวทางเทคนิคประเภทนี้คือความสามารถในการดูดซับความชื้นจากสิ่งแวดล้อม จุดเดือด (TZ "เปียก" หรือ "แห้ง") ขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำในของเหลวโดยตรง

นี่คือตารางเปรียบเทียบจุดเดือดของตัวเลือกของเหลวทั้งสอง:

มาตรฐาน TJ	"แห้ง" เดือดที่ toC	"เปียก" (ปริมาณน้ำ 2%) เดือดที่ toC
แซ่เจ 1703	205	140
ISO.4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

อย่างที่คุณเห็นแม้ระดับความชื้นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (ภายใน 65-80 เปอร์เซ็นต์) จุดเดือดจะลดลง XNUMX-XNUMX องศา

นอกจากปัจจัยนี้แล้วความชื้นใน TZ ยังช่วยเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนยางนำไปสู่การกัดกร่อนขององค์ประกอบโลหะและทำให้หนาขึ้นอย่างรุนแรงที่อุณหภูมิต่ำ

อย่างที่คุณเห็นน้ำมันเบรกของยานยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นสูง นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรใส่ใจกับคำแนะนำของผู้ผลิตเมื่อเลือก TAs ทดแทน

น้ำมันเบรค“ อายุ” อย่างไร?

ที่พบบ่อยคือน้ำมันเบรก DOT4 สารนี้มีคุณสมบัติในการดูดซับที่สำคัญดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้ตรวจสอบองค์ประกอบเป็นระยะและเปลี่ยนทุกๆ 40-60 กม. ระยะทาง. หากรถไม่ค่อยได้ขับระบบควรได้รับการซ่อมบำรุงหลังจากสองถึงสามปี

ในองค์ประกอบของ TZ เปอร์เซ็นต์ของความชื้นสามารถเพิ่มขึ้นและมีอนุภาคแปลกปลอมปรากฏขึ้น (ความเร็วของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ) สามารถสังเกตเห็นการปรากฏตัวของสิ่งหลังได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา - ของเหลวจะขุ่น สาเหตุนี้เกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนยางและการก่อตัวของสนิม (หากเจ้าของรถมักละเลยกฎการเปลี่ยนอะไหล่ที่แนะนำ)

ไม่สามารถสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของระดับความชื้นที่มองเห็นได้ (ในสภาวะที่แตกต่างกันกระบวนการนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วของมันเอง) จึงขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้เป็นระยะโดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษ

ควรตรวจสอบน้ำมันเบรกในรถยนต์บ่อยแค่ไหน?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เข้าใจว่าการดูแลรักษารถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับตัวเขาเอง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกและคุณภาพ หากคุณละเลยคำแนะนำนี้ระบบเบรกจะสกปรก

ควรเข้าใจว่าคุณภาพของ "เบรค" ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: คุณสมบัติทางภูมิอากาศความชื้นในสิ่งแวดล้อมสถานะของระบบเบรค

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนนให้ตรวจสอบน้ำมันเบรกปีละสองครั้งและระดับ - เดือนละครั้ง (บ่อยขึ้น)

ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก

ดังที่เราได้เขียนไปแล้วคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกเดือนละครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่มาก

สัญญาณแรกของ "เบรก" ระดับต่ำคือแป้นเบรกทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง หากผู้ขับขี่สังเกตว่าเหยียบคันเร่งเบาเกินไป คุณต้องหยุดรถและตรวจสอบระดับของ TJ:

•เปิดฝากระโปรงของเครื่อง ทำเช่นนี้บนพื้นผิวเรียบเพื่อให้ค่าชัดเจนขึ้น

•ค้นหาแม่ปั๊มเบรก ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของห้องเครื่องด้านคนขับ คุณจะสังเกตเห็นอ่างเก็บน้ำเหนือกระบอกสูบ

•ตรวจสอบระดับของเหลว ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่และของโซเวียตก็เช่นกันรถถังนี้มีความโปร่งใสและมีเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด" อยู่ ระดับ TJ ควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้ หากรถของคุณผลิตก่อนปี 1980 ถังนี้อาจเป็นโลหะ (ไม่โปร่งใส) ซึ่งหมายความว่าคุณต้องถอดฝาโลหะออกเพื่อกำหนดระดับของของเหลวที่มีอยู่

•เติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำหากจำเป็น เติม TZ อย่างระมัดระวัง หากมือของคุณสั่นและคุณทำของเหลวหกให้เช็ดออกทันทีเนื่องจากมีพิษและมีฤทธิ์กัดกร่อน

•เปลี่ยนฝาครอบอ่างเก็บน้ำและปิดฝากระโปรง

เหตุผลในการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเบรก

เมื่อเวลาผ่านไป "เบรค" จะเปลี่ยนคุณสมบัติซึ่งนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการทำงานของระบบเบรคทั้งหมด คุณไม่จำเป็นต้องมองหาเหตุผลในการทดสอบ TJ แต่สำหรับผู้ที่พยายามค้นหาพวกเขาเรามีรายการเล็ก ๆ :

• "เบรค" ดูดความชื้นและสกปรก ถ้ามากกว่า 3% คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดของของเหลวจะหายไป

•จุดเดือดลดลง (ซึ่งนำไปสู่ ​​"การหายไป" ของเบรค)

•โอกาสที่จะเกิดการกัดกร่อนของกลไกเบรก

ควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนน้ำมันเบรกมีความสำคัญพอ ๆ กับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็น ดังนั้นเมื่อซื้อรถโปรดเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจาก 2 ปีของการดำเนินงานควรเปลี่ยน TZ หากคุณใช้ของเหลว "เก่า" ต่อไปคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของมันจะหายไป

ตรวจสอบคุณสมบัติของน้ำมันเบรกอย่างไร?

"เบรค" จำเป็นต้องควบคุมโดยตัวบ่งชี้สองตัว:

•ระดับ;

•คุณภาพ.

แต่ละขั้นตอนสามารถทำได้อย่างอิสระ อย่างแรกเราได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้วอันที่สองทำโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ:

• เลื่อย;
• แถบทดสอบ

เครื่องทดสอบน้ำมันเบรค

อุปกรณ์ดังกล่าวคล้ายกับเครื่องหมายบนตัวเครื่องซึ่งมีไฟแสดงสถานะหลายดวงเพื่อระบุระดับความชื้นที่มีอยู่ในของเหลว มีขั้วไฟฟ้าชุบนิกเกิลสองอันอยู่ใต้ฝาของเครื่องทดสอบ

TZ มีความต้านทานไฟฟ้าของตัวเอง เมื่อน้ำรวมอยู่ในนั้นตัวบ่งชี้นี้จะลดลง เครื่องทดสอบใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าแรงต่ำถูกนำไปใช้กับขั้วไฟฟ้าหนึ่งขั้ว เนื่องจากกระแสไฟฟ้าเป็นไปตามเส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุดการปล่อยผ่านระหว่างอิเล็กโทรด การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าจะถูกบันทึกโดยแท่งที่สองซึ่งประมวลผลโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องทดสอบและไฟที่เกี่ยวข้องจะติดสว่าง

ในการตรวจสอบ TFA สำหรับปริมาณน้ำเพียงแค่เปิดเครื่องทดสอบและลดระดับลงในถัง หลังจากผ่านไปสองสามวินาทีไฟจะสว่างขึ้นโดยแสดงเปอร์เซ็นต์ของความชื้น ที่ 3% จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวที่ใช้งานได้ด้วยของเหลวใหม่เนื่องจากน้ำที่ปรากฏจะทำให้ประสิทธิภาพของระบบลดลง

ราคาอุปกรณ์สำหรับทดสอบคุณภาพน้ำมันเบรก

ค่าใช้จ่ายของเครื่องวัดการหักเหของงบประมาณอยู่ในช่วง $ 5-7 จะเพียงพอสำหรับการวินิจฉัยในสภาพแวดล้อมภายในประเทศ คุณสามารถตรวจสอบความถูกต้องของอุปกรณ์ดังกล่าวได้ดังนี้

ในครัว (หรือเครื่องประดับ) จะวัดได้ 50 กรัม "แห้ง" (สดนำมาจากกระป๋อง) น้ำมันเบรค ผู้ทดสอบที่วางไว้จะแสดงเป็น 0% ด้วยเข็มฉีดยาธรรมดาจะเติมน้ำหนึ่งเปอร์เซ็นต์ (0,5 กรัม) หลังจากเติมแต่ละครั้งผู้ทดสอบควรแสดง 1% (0,5 กรัมของน้ำ) 2% (1,0 กรัมน้ำ); 3% (1,5 กรัมน้ำ); 4% (2,0 กรัมน้ำ)

ส่วนใหญ่เครื่องวัดการหักเหของแสงราคาถูกมีความแม่นยำเพียงพอในการตรวจสอบคุณภาพของ TOR ในรถยนต์ในสภาพแวดล้อมภายในประเทศ รุ่นที่มีราคาแพงกว่าจะใช้ในศูนย์บริการเพื่อวัดคุณภาพของไหลอย่างละเอียด ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 40 ถึง 170 USD การวัดในครัวเรือนทั่วไปไม่ต้องการความแม่นยำเช่นนี้ดังนั้นเครื่องทดสอบเครื่องหมายอย่างง่ายก็เพียงพอแล้ว

การตรวจสอบน้ำมันเบรกด้วยแถบทดสอบ

มีอีกหนึ่งตัวเลือกงบประมาณสำหรับการวัดคุณภาพของ tAs คุณสามารถใช้แถบทดสอบเพื่อทำสิ่งนี้ได้ พวกเขาชุบด้วยน้ำยาเคมีพิเศษที่ทำปฏิกิริยากับของเหลว พวกเขาทำตามหลักการของการทดสอบกระดาษลิตมัส

ในการตรวจสอบคุณต้องเปิดถังที่ GTZ แกะแถบและจุ่มลงในของเหลวประมาณหนึ่งนาที เวลานี้เพียงพอสำหรับการก่อตัวของปฏิกิริยาเคมี แถบจะเปลี่ยนสี ตัวเลขนี้เปรียบเทียบกับตัวอย่างบนบรรจุภัณฑ์

เปลี่ยนน้ำมันเบรคอย่างไร?

หากการวินิจฉัยพบความจำเป็นในการซ่อมบำรุงระบบเบรกการห้ามเลือดจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

• ชี้แจงว่าผู้ผลิตรถคันนี้แนะนำมาตรฐาน TJ ใด (ส่วนใหญ่มักจะเป็น DOT4) โดยเฉลี่ยแล้วภาชนะลิตรก็เพียงพอที่จะแทนที่สารได้อย่างสมบูรณ์
• ดึงส่วนหลังขวา (ตามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ) แล้วถอดล้อออก
• ลดเครื่องลงบนตอม่อเพื่อให้ระบบกันสะเทือนอยู่ในระดับปกติเมื่อเครื่องอยู่บนล้อทั้งหมด
• ปล่อยจุกไล่อากาศออก (ควรใช้ประแจหรือหัวจับดีกว่าไม่ใช่ประแจปลายเปิดเพื่อไม่ให้ขอบแตก) หากเธรดถูก "อบ" สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ (เช่น WD-40) ได้ เริ่มจากขั้นตอนนี้คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วย เขาต้องสูบ TAS ออกจากอ่างเก็บน้ำเหนือ GTZ ด้วยเข็มฉีดยาจากนั้นเทของเหลวใหม่ที่นั่น
• หลอดใส (เหมาะสำหรับหลอดหยด) วางอยู่บนหัวนมที่มีเลือดออกอีกด้านหนึ่งใส่หลอดฉีดยา (หรือลดลงในภาชนะ)
• ผู้ช่วยสตาร์ทรถกดแป้นเบรกและถือไว้ในตำแหน่งนี้ ในขณะนี้ข้อต่อจะคลายเกลียวอย่างระมัดระวังครึ่งรอบ ของเหลวเก่าบางส่วนจะถูกสูบเข้าไปในกระบอกฉีดยา ข้อต่อถูกบิด ทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าของเหลวสดจะเข้าสู่กระบอกฉีดยา
• ล้อถูกใส่เข้าที่
• ขั้นตอนเดียวกันนี้จะดำเนินการกับล้อหลังซ้ายและล้อหน้าขวา ห้ามเลือดระบบเบรกที่ด้านคนขับ
• ตลอดขั้นตอนจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกเพื่อไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ

เนื่องจากน้ำมันเบรกมีองค์ประกอบทางเคมีที่ซับซ้อนจึงต้องกำจัดทิ้งเป็นของเสียอันตราย (ห้ามทิ้งลงถังขยะหรือเทลงบนพื้น แต่ให้ติดต่อฝ่ายบริการที่เหมาะสม)

ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรคบ่อยแค่ไหน?

ตัวเลขสำหรับความถี่ของการเปลี่ยน tJ ไม่ได้ถูกนำมาจากส่วนหัวซึ่งถูกควบคุมโดยผู้ผลิตตามองค์ประกอบและคุณสมบัติของมัน ส่วนใหญ่การเปลี่ยนแปลงของ TJ จะดำเนินการต่อหน้าวิ่ง 30-60 กม.

แต่ระยะทางไม่เพียง แต่ส่งผลต่อคุณภาพของน้ำมันเบรก สัญญาณที่สำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงคือสีซึ่งสามารถกำหนดได้โดยใช้แถบทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับระบบเบรกโดยรวม หากเป็นโรคซึมเศร้าควรเปลี่ยน TZ

คำถามทั่วไป:

น้ำมันเบรคมีไว้ทำอะไร? น้ำมันเบรกมีให้ในรถทุกคันพร้อมระบบเบรกไฮดรอลิก เนื่องจากวงจรเบรกปิดแรงดันของไหลเมื่อเหยียบแป้นเบรกทำให้กระบอกสูบที่ใช้งานได้กดแผ่นอิเล็กโทรดกับพื้นผิวของดรัมหรือดิสก์

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถบ่อยแค่ไหน? ทุกๆ 2 ปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง น้ำมันเบรกเป็นสารดูดความชื้นซึ่งหมายความว่าจะค่อยๆสะสมความชื้นและสูญเสียคุณสมบัติไป

ทำไมจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก? เช่นเดียวกับน้ำมันทางเทคนิคอื่น ๆ น้ำมันเบรกประกอบด้วยสารเติมแต่งที่หมดลงเมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้น้ำมันเบรกจะค่อยๆสกปรกคุณสมบัติของมันจะหายไปจนกระทั่งเดือด