ผ้าเบรก. นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนเปลี่ยน

โดยปกติผู้ขับขี่ที่กำลังมองหาผ้าเบรคจะเน้นที่ราคาสินค้าเท่านั้น มีความเห็นว่าราคาเป็นเพียงผลสืบเนื่องมาจาก "ชื่อเสียงของผู้ผลิต" และการแทนที่บล็อคที่ถูกกว่าสองคู่แทนที่จะเป็นอันที่แพงกว่าหนึ่งอันนั้นไม่ได้ให้ผลกำไรน้อยลง อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดไปกว่านี้อีกแล้ว

โดยทั่วไปแล้ว ผ้าเบรกเป็นแผ่นโลหะที่มีชั้นกัดกร่อนติดอยู่ แน่นอนว่ากระเบื้องต้องมีการทำโปรไฟล์อย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนที่อย่างอิสระในตัวโยก และชั้นแรงเสียดทานจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างดีเพื่อไม่ให้เกิดการหลุดลอก แต่อันที่จริง คุณภาพของบล็อกนั้นขึ้นอยู่กับชั้นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและค่าของมัน มีผลกระทบต่อราคาสุดท้ายมากที่สุด

ดังนั้น ก่อนนำไปผลิต ชั้นแรงเสียดทานจะต้องผ่านการทดสอบเชิงทดลองมากมาย ออกแบบมาเพื่อทดสอบการทำงานหลายอย่าง:

ทำงานเงียบเมื่อกดดิสก์บล็อก

ความเป็นไปได้ของ "การทำงานที่เงียบ" มีให้โดยการทดสอบในห้องปฏิบัติการอย่างรอบคอบเท่านั้น สันนิษฐานว่ามีแบบเอกสารสำเร็จรูปสองแบบ อย่างแรกคือการใช้ "บล็อกอ่อน" ที่สึกหรอเร็วแต่เงียบเพราะดูดซับแรงสั่นสะเทือน ในทางกลับกันอันที่สองและ "แผ่นแข็ง" สึกหรอน้อยลง แต่การทำงานร่วมกันของคู่แรงเสียดทานนั้นดังกว่า ผู้ผลิตต้องสร้างความสมดุลให้กับข้อกำหนดเหล่านี้ และสามารถทำได้ผ่านการวิจัยในห้องปฏิบัติการระยะยาวเท่านั้น ความล้มเหลวในการทำงานนี้จะนำไปสู่ปัญหาเสมอ

ดูเพิ่มเติม: การซื้อรถมือสอง - จะไม่ถูกหลอกได้อย่างไร?

ฝุ่นที่ปล่อยออกมาจากการเสียดสีของบล็อคดิสก์

ปริมาณฝุ่นที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างแผ่นรองและแผ่นดิสก์เป็นปัญหาสำคัญที่ห้องปฏิบัติการกำลังทำงานอยู่ แม้ว่าผู้ผลิต "ระดับแนวหน้า" จะไม่ใช้ปรอท ทองแดง แคดเมียม ตะกั่ว โครเมียม ทองเหลือง หรือโมลิบดีนัมในวัสดุบุผิวเสียดสีอีกต่อไป (ECE R-90 อนุญาตสิ่งนี้) การศึกษาโดยมหาวิทยาลัยเทคนิคในโปแลนด์พบว่ามีการปล่อยมลพิษจำนวนมากใกล้โรงเรียนประถมที่ มีการกระแทกความเร็ว (กล่าวคือ มีการบังคับเบรกของรถและการเสียดสีของผ้าเบรกบนดิสก์) ดังนั้น อาจกล่าวได้ว่าแม้ว่าบริษัทที่ได้รับใบรับรองจากศูนย์วิจัยและผู้ผลิตรถยนต์จะต้องรักษามาตรฐานระดับสูง (ผลิตภัณฑ์ของตนมีสัญลักษณ์ ECE R-90 ติดอยู่อย่างถาวร) ผู้ผลิตทดแทนราคาถูกยังคงไม่ได้รับโทษและจำหน่ายสินค้าของตน 

โปรดจำไว้ว่าในกรณีของ "บล็อคซอฟต์" การปล่อยก๊าซจะมากกว่าในกรณีของ "ฮาร์ดบล็อค"

การทำงานที่ถูกต้องที่อุณหภูมิต่างกัน

ซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนก่อนปล่อยสู่การผลิตจะต้องผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการในระยะยาวเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของการเสียดสี (กล่าวคือ รับรองประสิทธิภาพของการเบรก) ที่อุณหภูมิต่างๆ

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องขจัดปรากฏการณ์การทำให้หมาด ๆ เช่น สูญเสียกำลังเบรก การลดทอนเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูง (และที่อุณหภูมิเกิน 500 องศาเซลเซียสที่ขอบบล็อกดิสก์) เนื่องจากการปลดปล่อยก๊าซจากวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพของวัสดุกัดกร่อนที่ร้อน ดังนั้น ในกรณีของการเสียดสีที่ไม่ดี "เบาะลม" สามารถก่อตัวขึ้นที่ขอบของบล็อกและโครงสร้างของวัสดุสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลง ป้องกันประสิทธิภาพการเสียดสีของวัสดุบุผิวและการเบรกของรถอย่างเหมาะสม ในบริษัทมืออาชีพ การลดปรากฏการณ์ไม่พึงประสงค์นี้เกิดขึ้นได้จากการวิจัยในห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับการเลือกสัดส่วนที่เหมาะสมของส่วนประกอบในการซ้อนทับ และทำให้มั่นใจว่าในขั้นตอนการผลิต อุณหภูมิจะสูงกว่าอุณหภูมิการทำงานของเบรก อันเนื่องมาจากก๊าซ จากชั้นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะถูกปล่อยออกมาในระหว่างการผลิตผลิตภัณฑ์

ดูเพิ่มเติม: วิธีการดูแลยางของคุณ?

ราคาขั้นต่ำสุดท้าย

ดังนั้น การได้ราคาสุดท้ายที่ต่ำกว่าจึงทำได้โดยใช้สารกัดกร่อนคุณภาพต่ำเท่านั้น จำกัดการทดสอบในห้องปฏิบัติการ (มักจะขาด) ลดกระบวนการผลิต และกำจัดนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องซื้อผ้าเบรกตามที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ หรือซื้อผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่มีชื่อเสียง บริษัทอะไหล่บางแห่งเปิดโอกาสให้เราปรับเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของเราและเงื่อนไขการใช้งานรถ (กีฬา การขับบนภูเขา ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่างต้องทำตามมาตรฐาน ECE เพราะมีเพียงสัญลักษณ์เท่านั้น มีลายนูนถาวรบนจานเบรก-ผ้าเบรก ซึ่งรับประกันคุณภาพ ยืนยันโดยการอนุมัติของห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองซึ่งได้ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุม

โปรดจำไว้ว่าราคาต่ำของผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีลายนูนมาตรฐาน ECE บนแผ่นโลหะหมายถึงการสึกหรอของซับในเร็วขึ้นด้วยแผ่นรองที่นุ่มเกินไป มีเสียงดังเอี๊ยด และสึกไม่เท่ากันด้วยแผ่นรองที่ "แข็งเกินไป" แต่เหนือสิ่งอื่นใดการเบรกที่แย่กว่านั้นเนื่องจากการไม่เข้ากัน ส่วนประกอบและกระบวนการผลิตที่แตกต่างจากที่ผู้ผลิตระดับไฮเอนด์นำเสนอ และในกรณีที่ไม่มีประสิทธิภาพในการเบรก ประหยัดได้หลายสิบซวอตีส์จะไม่มีอะไรเทียบได้กับค่าซ่อมรถ ...