ผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์ เปลี่ยนตามนี้!
" สวัสดีทุกคน !
ขอบคุณสำหรับบทความเหล่านี้ ขุมทรัพย์ของข้อมูล แค่สองความเห็นหลังอ่านบทความเรื่องการเปลี่ยนผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์
เธรดหล่อลื่นไม่ใช่ความคิดที่ดี ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานและเพิ่มความเสี่ยงของการขันแน่นเกินไป มีความเสี่ยงในมือ แต่เห็นได้ชัดว่าใช้ประแจแรงบิด: รับประกันการดึง สำหรับสิ่งนี้มีการวาง "ป้องกันการยึด" (ป้องกันการปิดกั้น) (เลือกตามโลหะที่สัมผัส) ซึ่งไม่แพงและรักษาแรงบิดให้แน่น
ในทางกลับกัน ในกรณีของคาลิเปอร์แบบลอย การหล่อลื่นสไลด์ก็เป็นความคิดที่ดี! แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่น "ของแข็ง" ในที่นี้ เช่น สารหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) เมื่อสารยึดเกาะหมดไป อนุภาคโมลิบดีนัมจะยังคง "ติด" อยู่กับโลหะ ดังนั้นจึงมีคราบไขมันเหลืออยู่บนแผ่นอิเล็กโทรดน้อยลง นอกจากนี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ยังทนทานต่อสภาพอากาศเลวร้ายและป้องกันการ "ชะล้าง" ด้วยน้ำและความร้อนมากเกินไป
แค่นั้นแหละ ฉันไม่ใช่ช่างยนต์ ฉันแค่มี Honda V4 อายุ 30 ขวบที่ใช้เวลาอยู่บนอากาศมากกว่าบนท้องถนน นี้ไม่ได้เบี่ยงเบนจากคุณภาพของบทความนี้
เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!
สเตฟาน”
แน่นอน เบรกเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ของเรา ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงควรได้รับการปรนเปรอ มั่นใจได้ว่าไม่มีอะไรซับซ้อนในการบำรุงรักษา แต่ก่อนที่จะเข้าสู่หัวใจของเรื่อง ควรทำความเข้าใจว่าเบรกของรถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
1 - คำอธิบาย
เบรกของรถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
มาต่อกันที่ระบบดรัมที่แทบจะสูญพันธุ์แล้วกัน และโจมตีโดยตรงด้วยดิสก์เบรก ซึ่งได้กลายเป็นมาตรฐานของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ทุกรุ่น ยกตัวอย่างเช่น เบรกหน้าประกอบด้วย:
– กระบอกสูบหลัก คันโยก และกระปุกน้ำมันเบรกที่เติมน้ำมันเบรก
- ท่อ (s),
- หนึ่งหรือสองโกลน
- เกล็ดเลือด
- ดิสก์
หน้าที่ของระบบเบรกคือการชะลอความเร็วของรถจักรยานยนต์ ในฟิสิกส์ เราสามารถเรียกสิ่งนี้ว่าการลดพลังงานจลน์ของยานพาหนะ (โดยคร่าวๆ นี่คือพลังงานของยานพาหนะเนื่องจากความเร็วของมัน) วิธีที่ใช้ในกรณีของเราคือการแปลงพลังงานจลน์เป็นความร้อน และทั้งหมด ทำได้ง่ายๆ เพียงถูแผ่นรองจานที่ติดอยู่กับล้อรถมอเตอร์ไซค์ มันถู ร้อนขึ้น พลังงานกระจาย ดังนั้น... มันช้าลง
เรามาดูรายละเอียดโซ่เบรกของมอเตอร์ไซค์กันจากด้านล่างกัน
จานเบรคสำหรับรถจักรยานยนต์
เหล่านี้เป็นแผ่นดิสก์ที่กระจายพลังงานส่วนใหญ่ มีหนึ่งหรือสองอัน (สำหรับล้อหน้า) พวกมันติดอยู่กับดุมล้อ รถจักรยานยนต์มีสามประเภท:
- ดิสก์ถาวร: เค้กทั้งชิ้น,
- แผ่นกึ่งลอย: ส่วนที่ติดอยู่กับดุมซึ่งปกติจะทำมาจากอลูมิเนียมจะต่อด้วยตัวเชื่อม (ส่วนที่เป็นวงกลมในภาพ) กับรางจานที่ทำจากเหล็ก เหล็กหล่อ หรือคาร์บอน (ส่วนนี้จะถูกับแผ่นอิเล็กโทรด) ,
- แผ่นลอย: หลักการเดียวกันกับดิสก์กึ่งลอย แต่ด้วยการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นกว่ามาก ดิสก์สามารถเคลื่อนไปด้านข้างเล็กน้อย (มักใช้ในการแข่งขัน)
จานเบรกรถจักรยานยนต์แบบกึ่งลอยหรือลอยจะจำกัดการถ่ายเทความร้อนระหว่างเฟรตกับแทร็ค หลวม มันสามารถขยายได้ตามต้องการภายใต้อิทธิพลของความร้อนโดยไม่ทำให้ห่วงบิดเบี้ยว จึงหลีกเลี่ยงปัญหาการปิดบังแผ่นดิสก์
ผ้าเบรครถจักรยานยนต์
ผ้าเบรกสองถึงแปดแผ่น (ในกรณีของคาลิปเปอร์แบบพิเศษ ฯลฯ) ยึดกับคาลิปเปอร์ของรถจักรยานยนต์และประกอบด้วย:
- แผ่นทองแดงแข็ง
– ซับในทำจากวัสดุเสียดทาน (เซอร์เมท ออร์แกนิค หรือคาร์บอน) แผ่นรองนี้กดทับกับแผ่นดิสก์ซึ่งทำให้เกิดความร้อนและทำให้ช้าลง 
ดังที่แสดงไว้ในส่วนนี้ของผ้าเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ถ่ายด้วยกล้องจุลทรรศน์ (ขวา) วัสดุที่เผาแล้วมีส่วนประกอบหลายอย่าง ได้แก่ ทองแดง บรอนซ์ เหล็ก เซรามิก กราไฟต์ ซึ่งแต่ละอย่างมีบทบาทที่แตกต่างกัน (การลดเสียงรบกวน คุณภาพ แรงเสียดทาน ฯลฯ ) ) หลังจากผสมส่วนประกอบแล้ว ทุกอย่างจะถูกบีบอัดและยิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อและการบัดกรีผ้าเบรกเข้ากับฐานรองรับ
ผ้าเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์มีคุณสมบัติหลายประการ: ถนน กีฬา ลู่วิ่ง
อย่าติดตั้งรางบนรถจักรยานยนต์หากคุณขับรถอยู่บนถนนเท่านั้น จะมีผลก็ต่อเมื่ออากาศร้อน (มาก) ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นภายใต้สภาวะปกติ ผลที่ตามมา: พวกมันจะทำงานได้แย่กว่าผ้าเบรกเดิมซึ่งจะทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น!
คาลิปเปอร์เบรครถจักรยานยนต์
ดังนั้นก้ามปูเบรกที่ยึดหรือลอยอยู่บนตะเกียบของมอเตอร์ไซค์จึงรองรับผ้าเบรก คาลิปเปอร์ติดตั้งลูกสูบ (หนึ่งถึงแปด!) และเชื่อมต่อด้วยท่อเข้ากับกระบอกสูบหลัก ลูกสูบมีหน้าที่กดแผ่นอิเล็กโทรดกับแผ่นดิสก์ เราจะมาทำความรู้จักกับคาลิปเปอร์ประเภทต่างๆ อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ลูกสูบเดี่ยวไปจนถึงลูกสูบตรงข้าม XNUMX ลูกสูบ ลูกสูบแบบเรียงคู่กัน และอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งจะเป็นเรื่องของบทความหน้า
ข้อดีของคาลิปเปอร์เบรกแบบลอยบนรถจักรยานยนต์คือจะปรับตำแหน่งให้เข้ากับแทร็กดิสก์ได้เอง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสระหว่างแป้นเบรกกับดิสก์บนพื้นที่ผิวมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
สายเบรคมอเตอร์ไซค์
ทำจากพลาสติกเสริมแรง (บางครั้งเทฟล่อนเสริมด้วยโลหะถักหรือเคฟลาร์ หรือที่เรียกว่า "สายยางการบิน" อันโด่งดัง) ท่อเบรกให้การเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิกระหว่างกระบอกสูบหลักกับคาลิเปอร์ (เหมือนท่อจริงๆ) ท่อแต่ละเส้นเชื่อมต่อกับคาลิเปอร์ด้านหนึ่งอย่างแน่นหนา และอีกด้านเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลัก
แม่ปั๊มเบรคมอเตอร์ไซค์
แม่ปั๊มเบรกมีหน้าที่ส่งแรงที่คนขับใช้ (ใครบอกว่านักบิน) ไปยังคันโยก ไปยังผ้าเบรกผ่านน้ำมันเบรก โดยพื้นฐานแล้ว ประกอบด้วยคันโยกที่กดลูกสูบ ซึ่งจะสร้างแรงดันในน้ำมันเบรก
น้ำมันเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์
เป็นของเหลวที่ไม่สามารถบีบอัดได้ซึ่งทนต่อความร้อนและมีหน้าที่ในการถ่ายโอนแรงที่กระทำโดยลูกสูบกระบอกสูบหลักไปยังลูกสูบของคาลิปเปอร์เบรคของรถจักรยานยนต์ ในระยะสั้นเขาเป็นคนที่ดันลูกสูบ
น้ำมันเบรกจะชอบน้ำมาก (ดูดซับน้ำ) ดังนั้นจึงโชคไม่ดีที่มีแนวโน้มจะเสื่อมสภาพและสูญเสียประสิทธิภาพไปอย่างรวดเร็ว น้ำที่บรรจุอยู่ในตะกอนของเหลวจะปล่อยไอน้ำออกมาและของเหลวจะไม่สามารถบีบอัดได้อีกต่อไป ส่งผลให้คลัตช์นิ่มลง และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะไม่สามารถเบรกรถมอเตอร์ไซค์ได้อีกต่อไป!
ด้วยเหตุผลนี้ ขอแนะนำให้คุณไล่ลมระบบเบรกของรถจักรยานยนต์ทุกปี (แต่เราจะมาดูกันในภายหลัง ... ) โปรดทราบว่าของเหลวนี้ชอบทำลายพื้นผิวที่ทาสี ...
เบรกรถจักรยานยนต์ทำงานอย่างไร
1 / ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์กดคันเบรค (D) ซึ่งดันลูกสูบกระบอกสูบหลัก (B)
2 / ลูกสูบของกระบอกสูบหลักสร้างแรงดันน้ำมันเบรก (C) (ประมาณ 20 บาร์)
3 / น้ำมันเบรกดันลูกสูบของคาลิปเปอร์ (G)
4 / แผ่นกดลูกสูบคาลิปเปอร์ (H),
5 / แผ่นยึดแผ่น (I) ซึ่งร้อนขึ้นและกระจายพลังงานจลน์ของรถจักรยานยนต์ ...
2 - การบำรุงรักษาผ้าเบรกรถจักรยานยนต์
จะทำอย่างไร?
หลังจากส่วนทางทฤษฎีที่ค่อนข้างน่าเบื่อนี้ มาที่หัวใจของเรื่องนี้กัน: การเปลี่ยนผ้าเบรกในมอเตอร์ไซค์ของคุณ ...
ผ้าเบรกของรถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะสึกหรอ สูญเสียความหนา และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ถ้าเป็นไปได้ แม้กระทั่งก่อนที่เบรกจะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป ... การเปลี่ยนเป็นสิ่งที่จำเป็น ไม่เพียงเพราะเหตุผลด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังต้องบำรุงรักษา สภาพของแผ่นดิสก์ หากเยื่อบุทั้งหมดหายไป มันจะเป็นโลหะรองรับที่จะถูกับแผ่นดิสก์ซึ่งเสื่อมสภาพที่ความเร็วสูง (โลหะกับแรงเสียดทานของโลหะ: ไม่ดี ... )
เมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรคในรถจักรยานยนต์? ส่วนใหญ่มีร่องเล็ก ๆ อยู่ตรงกลางซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอ เมื่อก้นร่องใกล้หรือถึง จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทั้งหมดของวงเดียว และไม่ใช่แค่วาฟเฟิลที่ตายแล้ว อย่าตื่นตระหนก เผื่อในกรณีที่มีวัสดุขนาดเล็กมิลลิเมตรอยู่ใต้ร่องอยู่เสมอ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้เล็กน้อย แต่สำหรับสิ่งดีๆ ไม่ควรหักโหมจนเกินไป ...
ไปทีละขั้นตอน
ประการแรก เราสามารถจัดการตนเองด้วยภาพรวมทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ คาลิปเปอร์เบรกอาจแตกต่างกันเล็กน้อยจากรถจักรยานยนต์รุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่ง และในอีกทางหนึ่ง เป็นเครื่องมือที่ดี ห้ามซื้อกุญแจในตลาดกลาง เช่น กุญแจ 1 ชุด € 12 เช่นเดียวกับกุญแจ 6 ด้านหรือกุญแจแบน ควรมีประแจท่อ XNUMX จุดที่ทำงานได้ดีกว่าประแจที่เน่าเสียสามสิบชุด ... นำจาระบี เศษผ้า สเปรย์ทำความสะอาดเบรก แปรง และหลอดฉีดยามาเอง ไปกันเถอะ.
1 / เปิดกระปุกน้ำมันเบรกหลังจาก:
- หมุนแฮนด์ของรถจักรยานยนต์เพื่อให้พื้นผิวของของเหลวอยู่ในแนวนอน
- ใช้เศษผ้าพันรอบๆ ภาชนะ บนส่วนที่ทาสีด้านล่าง (จำไว้ว่า น้ำมันเบรกจะกินสีรถจักรยานของคุณ และน้ำยาล้างสีก็เช่นกัน...)
เหลือเพียงการระบายของเหลวเล็กน้อยด้วยหลอดฉีดยาเก่า
สกรูบนกระป๋องที่สร้างไว้ในแม่ปั๊มเบรกของรถจักรยานยนต์มักจะมีรูปร่างเป็นไม้กางเขนคุณภาพต่ำ ใช้ไขควงขนาดที่ถูกต้อง และหากสกรูไม่ออกมาในครั้งแรก ให้เสียบไขควงแล้วเคาะเบาๆ เพื่อคลายเกลียว จากนั้นดันไขควงให้แน่นขณะหมุนเพื่อคลายออก
ควรมีของเหลวอยู่ที่ด้านล่างของกระป๋องเสมอ!
2 / ถอดก้ามปูเบรก
ในกรณีของดิสก์เบรกคู่ เราจะดูแลก้ามปูทีละตัวในขณะที่อีกตัวหนึ่งอยู่กับที่ โดยปกติแล้วจะยึดด้วยสกรูสองตัวที่ด้านล่างของตะเกียบของมอเตอร์ไซค์ ไม่ว่าจะเป็น BTR หรือฐานสิบหก คุณเพียงแค่ถอดสกรูออก แล้วค่อยๆ ขยับก้ามปูเบรกเพื่อปลดออกจากดิสก์และขอบล้อ
3 / ถอดผ้าเบรก
แผ่นอิเล็กโทรดเลื่อนผ่านหมุดหนึ่งหรือสองตัวที่ผ่านก้ามปู เพลาถูกขันให้เข้าที่ (เช่นเดียวกับในรถจักรยานยนต์ฮอนด้า) หรือยึดเข้าที่ด้วยหมุดเล็กๆ สองตัวที่วิ่งผ่าน
ก่อนถอดเพลา ให้สังเกตทิศทางการติดตั้งของแผ่นป้องกันที่ด้านบนของก้ามปู (เพลาจะลอดผ่านแผ่นโลหะนี้)
ถอดหมุด (หรือคลายเกลียวเพลา) ถอดเพลาขณะจับผ้าเบรกและแผ่นป้องกัน ...
ฮอป มายากล มันออกมาเอง!
ผ้าเบรกบางรุ่นมีแผ่นซับเสียง (ติดอยู่ด้านหลัง) รวบรวมเพื่อติดตั้งใหม่
ห้ามโยนผ้าเบรคเก่าออกจากรถ เพราะจะใช้งานจนหมด
4 / ทำความสะอาดลูกสูบก้ามปูเบรก
อย่างที่คุณเห็น ลูกสูบเบรกถูกดันกลับเนื่องจากการสึกหรอของผ้าเบรก และพื้นผิวของลูกสูบนั้นค่อนข้างสกปรก ต้องดันลูกสูบเหล่านี้เข้าไป แต่ทำความสะอาดก่อน แท้จริงแล้ว ฝุ่นที่สะสมอยู่บนพื้นผิวสามารถทำลายปะเก็นที่ทำให้แน่นได้ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันเบรกถูกผลักออกโดยตรง และสำหรับสิ่งนั้นจะต้องกันน้ำได้ใช่ไหม
ดังนั้นให้ฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกลงบนก้ามปูโดยตรงแล้วแปรงทำความสะอาด พื้นผิวของลูกสูบต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ก่อนที่จะดันกลับ เขาต้องเปล่งประกาย!
5 / เลื่อนลูกสูบคาลิปเปอร์ออกไป
เปลี่ยนแผ่นรองเก่าระหว่างลูกสูบ (ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหมุด ... ) และใช้ไขควงขนาดใหญ่ระหว่างลูกสูบดันลูกสูบกลับเข้าไปในส่วนล่างของตัวเรือนด้วยคันโยก คุณต้องใช้เลเวอเรจที่แข็งแกร่ง แต่คุณไม่จำเป็นต้องเข้าไปเหมือนคนหูหนวก!
หลังจากที่ลูกสูบถูกดันกลับ ดูโถของเหลว ... ระดับของเหลวสูงขึ้น ดังนั้นเราจึงทำความสะอาดเล็กน้อยก่อน
6 / ใส่แผ่นรองใหม่
ที่นั่นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย: คุณต้องยึดผ้าเบรกสองแผ่นและแผ่นป้องกันเข้าที่ด้วยมือข้างหนึ่ง แล้วตั้งเพลาด้วยอีกข้างหนึ่ง ...
ในกรณีของเพลาสกรู ให้หล่อลื่นเกลียว (และเฉพาะเกลียว) ด้วยสารหล่อลื่นที่จะช่วยให้การถอดแยกชิ้นส่วนในครั้งต่อไปสะดวกขึ้น (และไม่ขันแน่นจนแทบบ้า มันไม่สมเหตุสมผล) เปลี่ยนพินหากใช้ระบบนี้
7 / ก่อนเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรค ...
ทำความสะอาดก้ามปูและผ้าเบรกอีกครั้งด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรกและดิสก์
แผ่นดิสก์และแผ่นรองไม่ควรเป็นไขมัน !!!
หล่อลื่นสกรูที่ยึดคาลิปเปอร์เข้ากับส้อม ใส่เข้าที่แล้วขันให้แน่น แต่อย่าบ้าระห่ำ: สกรูที่ขันแน่นถูกต้องเป็นสกรูที่ดี และที่สำคัญที่สุดคือ มันจะไม่แตกหักและง่ายต่อการถอด กันในครั้งต่อไป .
8/ เกือบเสร็จแล้ว!
ยังคงเป็นเพียงการดำเนินการซ้ำกับการสนับสนุนที่สองถ้ามี
9 / รายการล่าสุด
ก่อนปิดภาชนะด้วยของเหลว ให้ปรับระดับให้อยู่ในระดับและอย่าลืม:
ใช้คันเบรกของจักรยานเพื่อใส่ผ้าเบรกกลับเข้าที่ เพื่อให้คุณสามารถเบรกได้ทันทีที่กลับขึ้นรถ!
3 – บทสรุป
คำแนะนำในการเปลี่ยนผ้าเบรครถจักรยานยนต์ของคุณ
ซับซ้อน:
ง่าย (1/5)
ระยะเวลา: ไม่เกิน 1 ชั่วโมง
ทำ
– ใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพดี
– จัดหาน้ำยาทำความสะอาดเบรกและของเหลวใหม่
– ทำความสะอาดลูกสูบอย่างทั่วถึงและใช้โอกาสนี้ในการทำความสะอาดคาลิเปอร์
– ก่อนติดตั้งใหม่ ให้หล่อลื่นเกลียวของสกรูยึด
– ในตอนท้าย เปิดใช้งานคันเบรกเพื่อให้ทุกอย่างกลับเข้าที่
- เช็คความแน่นและสมรรถนะอีกครั้งก่อนขี่!
อย่าทำ
– ใส่ผ้าเบรกที่มีพื้นผิวมันเยิ้มโดยไม่ต้องทำความสะอาดก่อน
– อย่าทำความสะอาดลูกสูบก่อนดันกลับ
- ติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดกลับด้าน บุลูกสูบ ... โง่ แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้น ผลลัพธ์: แผ่นและแผ่นอิเล็กโทรดบิด และอีกครั้ง ที่ดีที่สุด ...
– ลืมเปลี่ยนหมุดล็อคแกนรองเท้า
“ขันสกรูให้แน่นเหมือน… เอ่อ… ป่วยเหรอ?”
มันอาจเกิดขึ้น ...
- สำหรับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า ฝาครอบเพลาจะถูกขันเข้า ... และมักจะติด ดีกว่าที่จะไม่ยืนยันหากไม่เหมาะสม:
หากคุณไม่มีกุญแจหกเหลี่ยมคุณภาพดีมาก (แบบ BTR) ให้ลืมและไปหาเจ้ามือก่อนที่จะทำอะไรโง่ๆ (หัว BTR จะโค้งมน เพลาไม่สามารถถอดได้อีกต่อไป เจ้ามือจะยินดีหากคุณมีอะไรโง่ๆ , ขายคาลิปเปอร์ใหม่ให้คุณ ...)
หากการถอดประกอบสำเร็จ อย่าลืมหล่อลื่นก่อนประกอบกลับ (และใช่ มันคือสารหล่อลื่นสำหรับสิ่งนั้น!)
แกนเหล่านี้ถูกบล็อกด้วยฝาเกลียวขนาดเล็กที่มีการรองรับแบบแบน เราหล่อลื่นมันด้วยและไม่ทำหน้าที่เป็น ... เอ่อ ... ในฐานะอันธพาล? ขอบคุณสำหรับพวกเขา
– ลูกสูบเบรกไม่พอดี:
ทำความสะอาดให้ดีแล้วลองอีกครั้ง
อย่าพยายามหล่อลื่นพวกเขา
หากไม่ได้ผลให้ใส่แผ่นอิเล็กโทรดเก่ากลับไปที่โรงรถหรือรอส่วน "คาลิปเปอร์" ...
คำปรึกษาที่ดี
- ผ้าเบรคมอไซค์เหมือนของใหม่ พัง ร้อยกิโลเมตรที่ดีกับทางเข้าเงียบ ๆ เบรกนุ่ม ๆ เพียงพอที่จะวิ่งแผ่น
– ในกรณีที่การเบรกเข้าไม่สำเร็จ แผ่นรองจะกลายเป็นน้ำแข็ง (พื้นผิวจากนั้นจะกลายเป็นเงา) และรถจักรยานยนต์จะเบรกได้ไม่ดี เพียงแค่แยกออกจากกันและขัดด้วยกระดาษทรายบนพื้นผิวเรียบ
– สำหรับการใช้งานบนแทร็กมอเตอร์ไซค์ บางอันจะลบมุมขอบด้านบน (ซึ่งก็คือขอบด้านบน) ของแผ่นรองเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแผ่นรอง
- อย่างที่เราเห็นก่อนหน้านี้ สกรูยึดของฝาโถในตัวเป็นแบบกากบาท ถ้าเป็นไปได้ให้แทนที่ด้วยอะนาล็อกด้วยหัวที่มีฐานสิบหกภายในและสแตนเลสซึ่งง่ายต่อการถอด ...
ขอบคุณ Stefan สำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยม ข้อความและภาพถ่ายของเขา (รวมถึงส่วนผ้าเบรกที่ไม่ได้เผยแพร่ภายใต้กล้องจุลทรรศน์!)
