ทดลองขับ Citroen C4 ที่ปรับปรุงใหม่

นักออกแบบมุ่งเน้นไปที่ชาวจีนอย่างชัดเจนซึ่งชอบการออกแบบที่ไม่ จำกัด ของส่วนหน้าของตัวถัง

คาซานถูกแขวนด้วยกล้องควบคุมมากมาย พวกเขาขับรถอย่างระมัดระวังราวกับว่าในรถทุกคันจะมีสารวัตรตำรวจจราจรนั่งอยู่ข้างคนขับและจดบันทึกความเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากกฎ ฉันอยู่ที่นี่ ทุกๆ นาทีที่ฉันเหลือบมองมาตรวัดความเร็ว ไม่เกินโดยไม่ตั้งใจ แต่สเกลความเร็วนั้นอ่านไม่ง่าย และตัวสำรองแบบดิจิทัลช่วยได้เพียงบางส่วนเท่านั้น - การอ่านจะแสดงด้วยความล่าช้า แต่เครื่องดนตรีได้รับการทาสีอย่างแท้จริงโดยเศษเสี้ยวของความคิดสร้างสรรค์ขององค์กร - ในระดับการตัดแต่งบนสุด คุณสามารถเปลี่ยนสีของสเกลและตัวเลขได้ด้วยปุ่มต่างๆ: สีขาว เฉดสีน้ำเงิน ใช่ในส่วนนี้รสชาติทั้งหมดของ Citroen สิ่งพิเศษที่เป็นต้นฉบับเสมอ ซีดาน C4 ที่อัปเดตก็ไม่มีข้อยกเว้น

Citroen C4 Sedan สำหรับตลาดของเราเริ่มผลิตใน Kaluga โดยใช้เทคโนโลยีการประกอบ CKD แบบครบวงจรตั้งแต่ปี 2013 สินค้าขายดีไม่ได้ผล ได้รับผลกระทบจากความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดในช่องของรถเก๋ง C-class และชาวฝรั่งเศสก็โลภกับราคาเช่นกัน จนถึงปัจจุบันมีการขายเครื่องเหล่านี้ในรัสเซียประมาณ 20 เครื่อง ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือปีก่อน - 8908 เล่ม ปีที่แล้วดอกเบี้ยลดลงอย่างรวดเร็ว: ขายได้เพียง 2632 หน่วย และในยอดขายปัจจุบันนั้นค่อนข้างต่ำ: ภายในเดือนกันยายนพวกเขาซื้อเพียง XNUMX แต่ทั้งหมดนี้ลองนึกดูว่าการหมุนเวียนของรถเก๋งเป็นครึ่งหนึ่งของผลิตภัณฑ์ Citroen ทั้งหมดที่ขายในประเทศของเรา โอ้ลาลา! ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ที่อัปเดตมีความสำคัญมากขึ้น: มีเพียงขั้นตอนเดียวจากความสนใจไปจนถึงคำถามเกี่ยวกับชะตากรรมของแบรนด์ทั้งหมดในประเทศ

การออกแบบภายนอก - และแน่นอนว่านี่คือ Citroenian - ถูกตีความว่าอาจเป็นข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุนความแปลกใหม่ “ลูกค้าควรชื่นชมรถซีดานที่สวยที่สุดในคลาส” ชาวซีตรองแสดงความคิดเห็นอย่างไร้ยางอาย สวย? ฉันดูที่ C4 Sedan แต่ฉันเห็น C4L - นั่นคือชื่อรถในจีน เห็นได้ชัดว่าในตลาดที่จำหน่ายโมเดล (และนอกเหนือจากจีนและรัสเซียที่มีจำหน่ายในอาร์เจนตินา) ตลาดจีนขนาดใหญ่เป็นตลาดหลักสำหรับ บริษัท โดยทั่วไปแล้ว sil wu ple (หรือว่า "ได้โปรด" ในภาษาจีน - bukhetsi?) - นักออกแบบเน้นไปที่ชาวจีนอย่างชัดเจนซึ่งฉันคิดว่าชอบการออกแบบด้านหน้าของร่างกายที่ไม่ จำกัด ลวงที่จดจำได้ - ไม่สามารถนำออกไปได้ อย่างไรก็ตาม นี่คือข้อดี "ภายนอก" ที่เห็นได้ชัด: รุ่นยอดนิยมมีไฟหน้า LED และไฟ LED 3 มิติที่มีประสิทธิภาพมาก ไฟตัดหมอก LED และฟังก์ชันไฟเลี้ยว และล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 17 นิ้วที่สวยงาม

ลองเขียนการดัดแปลงของรัสเซียด้วยข้อดีที่ชัดเจน - เป็นสิ่งที่ดี ระยะห่าง 176 มม., ข้อเหวี่ยงโลหะ, การเตรียมพร้อมสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น", กระจกบังลมที่อุ่นด้วยไฟฟ้า, หัวฉีดแบบอุ่นและอ่างเก็บน้ำล้างเพิ่มเติม, ท่ออากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นสำหรับบริเวณที่นั่งด้านหลัง ตัวแทนของสำนักงาน Citroen ของรัสเซียเล่าว่าพวกเขาเกลี้ยกล่อมและเกลี้ยกล่อมให้ฝรั่งเศสยกเลิกการล็อคฝาถังน้ำมันของรัสเซียได้อย่างไร ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

และต้องขอบคุณชาวฝรั่งเศสที่มีความยาวของซีดานที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวที่ 4644 มม. ฐานจึงมีขนาดที่น่าประทับใจ 2708 มม. ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังนุ่มมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายพวกเขาสามารถบ่นเกี่ยวกับการไม่มีที่วางแขนกลาง นักแต่งเพลงจัดการจัดระเบียบช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 440 ลิตร (ส่วนแบ่งของพื้นที่ถูกยึดไปโดยบานพับฝาขนาดใหญ่ที่หุ้มด้วยเบาะ) ซึ่งอยู่ใต้ดินซึ่งมีล้อสำรองขนาดเต็ม น่าเสียดายอย่างเดียวคือเมื่อพับส่วนหลังของแถวที่สองจะเกิดขั้นตอนสำคัญขึ้น และข้อเสียที่สำคัญคือมีเพียงรุ่นท็อปเท่านั้นที่มีปุ่มปลดล็อกที่ฝากระโปรงหลัง สำหรับคนอื่น ๆ สามารถปลดล็อคฝาได้ด้วยกุญแจหรือปุ่มในห้องโดยสารเท่านั้น และในการเปิดใช้งานปุ่มคุณยังต้องกดค้างไว้สองสามวินาที

ชุดต่างๆได้ถูกเปลี่ยนชื่อ - ตอนนี้เป็น Live, Feel, Feel Edition, Shine และ Shine Ultimate อุปกรณ์พื้นฐาน ได้แก่ ไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร ESP กระจกไฟฟ้ากระจกมองข้างเครื่องปรับอากาศระบบเครื่องเสียงพร้อมซีดีบลูทู ธ และ USB มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม C4 Sedan ที่น่าสนใจจริงๆคือ Shine and Shine Ultimate อุปกรณ์ Shine มีสิ่งใหม่ - กล้องมองหลัง (พร้อมคงที่อนิจจาเคล็ดลับวิถี) และมีค่าบริการเพิ่มเติมอีกสองนวัตกรรมที่เป็นมาตรฐานสำหรับ Shine Ultimate: ระบบตรวจสอบจุดบอดและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า Citroens ยังขอให้คุณใส่ใจกับระบบสื่อหน้าจอสัมผัสซึ่งพวกเขาเริ่มติดตั้งในปีนี้ - รองรับ Apple CarPlay และ MirrorLink และใน Shine Ultimate จะเสริมด้วยการนำทาง

 

ที่นั่งคนขับแทบไม่ได้รับผลกระทบจากความแปลกใหม่ โดยทั่วไป - ในเชิงบวก: คุณจะพบความพอดีที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยซึ่งมีการปรับสำหรับการเข้าถึงในบรรยากาศไม่มีความไม่เข้าใจทำให้คุณภาพการสร้างของการตกแต่งภายในพอใจ - ไม่ใช่ "คริกเก็ต" ตัวเดียวฉันชอบการตกแต่ง Shine และ Shine Ultimate รุ่นสูงสุดที่มีหนังและผ้า (ไม่มีเบาะหนังทั้งหมดในรัสเซีย) กระจกบานใหญ่ให้ทัศนวิสัยที่ดี ปุ่ม ERA-GLONASS ได้ถูกจัดเตรียมไว้บนเพดานแล้ว แต่คุณนั่งลงมองใกล้ ๆ และสังเกตเห็นข้อบกพร่อง ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบ "ดันออก" และปุ่มปรับความเอียงไม่สะดวก พวงมาลัยใหญ่เกินไปและปุ่มคลิกถูก วงแหวนบนรอบควบคุมของเครื่องปรับอากาศไม่ได้ระบุไว้ ในที่สุดสวิตช์ขนาดเล็กสำหรับเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้สามตำแหน่งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี: ถูกซ่อนไว้ในซอกเล็ก ๆ ใต้คอนโซลกลางและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณวางไว้ที่นั่นกีดขวางพวกเขา และคุณไม่เคยชินกับความจริงที่ว่าปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งเป็นหนึ่งในความแตกต่างของ Shine Ultimate อยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยในทันที

เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรในตอนนี้มีลักษณะดังนี้: เบนซิน 116 แรงม้าดูดตามธรรมชาติ VTi EC5 ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Aisin EAT6 เบนซิน 150 แรงม้าซูเปอร์ชาร์จ THP EP6 FDTM ด้วยเกียร์อัตโนมัติใหม่แบบเดียวกันและเทอร์โบ HDi DV114C 6 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อำลาเครื่องยนต์ 120 แรงม้าด้วยระบบอัตโนมัติ 4 สปีดแบบเก่าที่น่าหดหู่เราจะไม่เบื่อ สิ่งที่อยากรู้มากที่สุดคือการปรากฏตัวของดีเซลในกลุ่มผลิตภัณฑ์ มาเริ่มต้นกับเขา

 

Turbodiesel แรงบิดสูงเหมาะสมที่จะปรบมือให้ ดึง - ดึงสามารถดึง "จากที่ไหนเลย". ตัวอย่างเช่นในโหมดของความเฉื่อยชาบนท้องถนนของคาซานคุณต้องใช้เกียร์สี่เป็นเวลานานเช่นเดียวกับ "อัตโนมัติ" และโดยทั่วไป - คุณไม่ต้องกังวลกับการเปิดเวอร์ชันนี้: หากต้องการคุณสามารถเลื่อนขึ้นจากเกียร์สามไปที่หกได้อย่างไม่ลำบาก และในวันที่หกรถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ กล่องจับง่ายมาก: ก้านบังคับสั้นจังหวะเบาและแม่นยำ ข้อดีอีกอย่าง: ไม่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ดีเซลในห้องโดยสาร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับคอมพิวเตอร์บนเครื่องบินอยู่ที่ 6,3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ Citroens ยังคงระมัดระวังการปรับเปลี่ยนนี้เพียง 8% ของยอดขายทั้งหมด

ได้รับความนิยมสูงสุด (47%) คาดว่าจะเป็นรุ่น VTi ที่มีเกียร์อัตโนมัติ หลังจากเครื่องยนต์ดีเซลหน่วยพลังงานนี้ดูไม่น่าเชื่อ มอเตอร์เป็นเรื่องธรรมดาโดยไม่มีประกายไฟการหดตัวนั้น "เพียงพอ" กล่องกำลังรีบเปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าหรือหกและมันก็เปลี่ยนไปอย่างไม่เต็มใจคิด (อย่างไรก็ตามมันทำงานได้อย่างราบรื่นคงที่) แป้นคันเร่งแน่นกว่ารถดีเซลดังนั้นดูเหมือนว่าพลังงานจากรถเก๋งจะต้องถูกบีบออกอย่างแท้จริง ได้คุณสามารถใช้โหมดกีฬาหรือโหมดแมนนวลของเครื่องได้ แต่โดยหลักการแล้วจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยและใน "สปอร์ต" รถจะกระวนกระวายมากกว่าตอบสนองมากกว่า ไม่ใช่การผสมผสานที่ไม่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีความทะเยอทะยาน "คนขับ" พิเศษใด ๆ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงาน 7,5 l / 100 km ซึ่งก็ไม่เลวเช่นกัน

การกลับมาของ THP เทอร์โบชาร์จเป็นไปตามที่คาดไว้น่าสนใจกว่า VTi และ "อัตโนมัติ" ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ได้ดีกว่า คันเร่งยังแน่นเล็กน้อย แต่ดูเหมือนจะไม่เป็นลบอีกต่อไป และที่นี่โหมดกีฬาของกล่องก็มีเหตุผลอยู่แล้ว: คุณสนุกกับ "แอคทีฟ" นอกจากนี้มอเตอร์ยังให้เสียงที่ "เชื่อถือได้" และน่าพอใจที่สุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคาดว่าจะสูงที่สุดเช่นกัน - ตามคอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน 8 ลิตรต่อ 100 กม.

ความเสถียรของทิศทางบนถนนเรียบเป็นจุดอ่อนของรถที่ทดสอบทั้งหมด รถเก๋ง "ลอย" คุณต้องขับรถอย่างต่อเนื่องบ่นเกี่ยวกับ "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนของพวงมาลัย Citroens ปัดป้อง: สิ่งสำคัญยิ่งคือความสามารถของระบบกันสะเทือนที่จะเอาชนะพื้นที่ที่มีการครอบคลุมที่ไม่ดีได้อย่างสะดวกสบาย ที่จริงแล้วยางมะตอย C4 ที่หักจะช่วยให้คุณไม่ต้องหลุดออกไปอีก (บางทีอาจจะเป็น: "ความเร็วมากขึ้น - รูน้อยกว่า") ฟันไม่ชนกันท้องไม่พุ่งขึ้นไปที่คอหอย และการสะสมอยู่ในระดับปานกลาง - ไม่มีอะไรจะติชม แต่การถูกกระทบกระแทกมีมากขึ้นในห้องโดยสาร รุ่นดีเซลบนล้อ 16 นิ้วที่ไม่มีใครโต้แย้งบางครั้งก็ตอบสนองความผิดปกติขนาดใหญ่ได้อย่างตรงไปตรงมา VTi บนขนาด 17 นิ้วมีความภักดีต่อข้อบกพร่องบนท้องถนนที่ร้ายแรงกว่า แต่จะไวกว่าสำหรับชิ้นเล็ก ๆ และที่หนักที่สุดกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบและล้อขนาด 17 นิ้วนั้นแข็งแกร่งที่สุด เมื่อสองปีก่อนมีการเปลี่ยนโช้คอัพใน C4 Sedan: แทนที่จะเป็นชิ้นส่วน PSA พวกเขาเริ่มติดตั้งผลิตภัณฑ์ Kayaba "และสิ่งนี้ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อความราบรื่นแน่นอน" - มั่นใจว่าซีตรอง โอ้ใช่หรือไม่?

มีสัมผัสอะไรอีกบ้างที่จะเพิ่มให้กับภาพเหมือนของซีดาน? รุ่นเบนซินจะหนักกว่าที่ความเร็วต่ำ เบรกดีและชัดเจนในรถทดสอบทุกคัน ซุ้มล้อมีเสียงดังและอากาศก็ส่งเสียงดังเกินไปในบริเวณกระจกมองข้าง ใบปัดน้ำฝนฝรั่งเศสดังเอี๊ยด และใช่เสียง Citroen ที่เป็นลักษณะเฉพาะนี้เมื่อเปิดตัวบ่งชี้ทิศทาง: "Knock-tok, knock-tok!" มันเหมือนกับว่ารถกำลังพยายามเข้าถึงคุณ:“ ฉันพิเศษ พิเศษ!"

รายการราคาเต็มมีสัญญาในช่วงกลางเดือนตุลาคม ในระหว่างนี้ ทราบเฉพาะจำนวนเงินเริ่มต้นเท่านั้น - จาก $ 11 นี่หมายความว่า Citroen C790 Sedan ลดราคาลง 4 ดอลลาร์ และกลายเป็นว่าราคาถูกกว่าคู่แข่งเช่น Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra และ Peugeot 721 "Knock-tok!" ภายในกว้างขวาง อุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยม อัตโนมัติ 408 สปีดใหม่ การปรับตัวของรัสเซียที่คุ้มค่า ขอให้รถหายาก "Bon a chance" - นั่นคือโชคดี