ทดลองขับ Toyota Avensis 2.0 D-4D: ลับใบมีด

โตโยต้านำโมเดลระดับกลางไปยกเครื่องใหม่บางส่วน ความประทับใจครั้งแรก

Toyota Avensis เจนเนอเรชั่นปัจจุบันออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2009 แต่ดูเหมือนว่าโตโยต้ายังคงไว้วางใจเพื่อให้ได้ส่วนแบ่งการตลาดระดับกลางที่ดีกว่าในตลาดยุโรปหลายแห่งรวมถึงประเทศของเราด้วย ในปี 2011 รถได้รับการปรับโฉมครั้งแรกและในช่วงกลางปีที่แล้วก็ถึงเวลายกเครื่องครั้งที่สอง

รังสีที่เด็ดขาดมากขึ้น

แม้สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์เป็นพิเศษในด้านรถยนต์ ผู้ตรวจสอบจะแยกแยะรุ่นที่อัปเดตจากรุ่นก่อนหน้าได้ไม่ยาก - ส่วนหน้าได้รับคุณสมบัติชี้เฉพาะของ Auris ที่อัปเดตซึ่งโดดเด่นด้วยกระจังหน้าขนาดเล็กและ ไฟหน้าระบาย เมื่อรวมกับกันชนหน้าแบบใหม่หมดพร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ทำให้ Toyota Avensis มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้นโดยไม่หักโหมกับการทดลองการออกแบบ ส่วนภายนอกที่เหลือยังคงไว้ซึ่งความสง่างามที่เรียบง่ายและไม่สร้างความรำคาญ เลย์เอาต์ด้านหลังมีองค์ประกอบด้านประติมากรรมที่เด่นชัดกว่า แต่ไม่ได้ทรยศต่อสไตล์ของโมเดลที่คุ้นเคยอยู่แล้ว การเปลี่ยนแปลงรูปแบบทำให้ความยาวของรถเพิ่มขึ้นสี่เซนติเมตร

ภายในรถเราพบเบาะนั่งด้านหน้าแบบใหม่ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งให้ความสะดวกสบายในการเดินทางมากขึ้น เมื่อก่อนมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง หลายชิ้นที่ใช้สำหรับการตกแต่งภายในได้กลายเป็นที่ชื่นชอบและน่าสัมผัสมากขึ้นและความเป็นไปได้ในการปรับให้เป็นรายบุคคลได้ขยายตัวมากขึ้น นอกจากตัวช่วยเบรกฉุกเฉินซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐานแล้วรุ่นนี้ยังได้รับโซลูชันที่ทันสมัยอื่น ๆ เช่นไฟหน้า LED เต็มรูปแบบการควบคุมไฟสูงอัตโนมัติผู้ช่วยจดจำป้ายจราจรผู้ช่วยเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจร เทปคาสเซ็ต.

สบายใจดีกว่า

การปรับเปลี่ยนแชสซีได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการขับขี่และความสบายด้านเสียงไปพร้อมๆ กัน ตลอดจนพฤติกรรมของ Toyota Avensis บนท้องถนน ผลที่ได้คือรถขี่ได้นุ่มนวลขึ้นและนุ่มนวลกว่าเมื่อก่อน และความสบายในการขับขี่โดยรวมดีขึ้นอย่างมาก ข้อเสนอแนะจากการบังคับเลี้ยวอยู่ในระดับที่เหมาะสมและจากมุมมองของความปลอดภัยบนท้องถนนที่ใช้งานอยู่นั้นไม่มีการคัดค้าน - นอกจากความสะดวกสบายที่มากขึ้นแล้ว Avensis ยังคล่องแคล่วกว่าที่เคยเป็นมาดังนั้นการทำงานของวิศวกรชาวญี่ปุ่นในเรื่องนี้ ทิศทางนั้นคุ้มค่าแน่นอน ชื่นชม.

เครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในเยอรมันอย่างกลมกลืน

จุดเด่นอีกอย่างของ Toyota Avensis ที่ปรับโฉมคือเครื่องยนต์ดีเซลที่บริษัทญี่ปุ่นเป็นผู้จัดหาจาก BMW เครื่องยนต์สองลิตร 143 แรงม้าพัฒนาแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรซึ่งทำได้ในช่วง 1750 ถึง 2250 รอบต่อนาที เมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดา 1,5 สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้ดีเยี่ยม ทำให้รถขนาด XNUMX ตันมีอารมณ์ที่ดีเพียงพอและการพัฒนากำลังที่กลมกลืนกัน นอกเหนือจากลักษณะที่ จำกัด เครื่องยนต์ยังมีความอยากเชื้อเพลิงเล็กน้อย - ค่าใช้จ่ายของรอบการขับขี่รวมอยู่ที่ประมาณหกลิตรต่อร้อยกิโลเมตรเท่านั้น

สรุปผลการศึกษา

นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและอุปกรณ์ที่ขยายใหญ่ขึ้นแล้ว Toyota Avensis ที่ได้รับการปรับปรุงยังมีระบบส่งกำลังที่ประหยัดและรอบคอบในรูปแบบของเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่ยืมมาจาก BMW การเปลี่ยนแปลงแชสซีนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ - รถมีความสะดวกสบายและคล่องแคล่วมากขึ้นกว่าเดิม นอกเหนือจากความคุ้มค่าที่น่าประทับใจนี้แล้ว โอกาสที่รถรุ่นนี้จะยังคงเป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักในตลาดบัลแกเรียนั้นดูน่าเชื่อถือมากกว่า

ข้อความ: Bozhan Boshnakov