Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium

Toyota Land Cruiser ใหม่ไม่ใช่ยักษ์ใหญ่เพียงคันเดียวบนถนนของเรา แต่ยังเป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของสัตว์ประหลาดเหล่านี้ด้วย การขับรถโดยใช้เวลาหลายวันในการปรับตัว เมื่อเมตรรอบตัวกลายเป็นเซนติเมตร และเซนติเมตรก็กลายเป็นมิลลิเมตร!

ทุกอย่างคับแคบ ตั้งแต่ที่จอดรถ (อืม รถกำลังโต และพื้นที่จอดรถยังพอประมาณเหมือนเมื่อหลายสิบปีก่อน) ไปจนถึงการขับรถไปตามถนนในเมือง และเมื่อคุณลุยการจราจรที่คับคั่ง ดูเหมือนว่าคุณไม่สามารถขับรถได้หากไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องเพิ่มเติม สวัสดีโรงเรียนสอนขับรถ?

Toyota Land Cruiser ไม่ใช่รถทรงกล่อง แต่เป็นม้าเหล็กทึบเนื่องจากปีกที่ยื่นออกมาและกระโปรงหน้ารถที่สูง ดังนั้นขอขอบคุณโตโยต้า กล้องเพิ่มเติมสี่ตัว (ด้านหน้าบนกระจังหน้า ใต้กระจกมองข้างสองตัว ด้านหลังบนแผ่นป้ายทะเบียน) แม้ว่าในหลายกรณี มันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น

เมื่อเขาติดอยู่บนถนนแคบ ๆ (อีกครั้ง) ผู้ต้องขังก็เป็นมิตรอย่างผิดปกติ ฉันสามารถถอยกลับได้ แต่พวกเขายิ้มอย่างเสน่หาและรีบวิ่งไปบนหลังม้าเหล็กของพวกเขาต่อหน้าคู่ต่อสู้ขนาด 4 เมตรและรอบ 8 ตันที่ฉันไม่จำเป็นต้องทำ ฮิฮิ มันอาจจะช่วยให้ Land Cruiser เป็นสีดำกับหน้าต่างย้อมสี! คุณไม่สามารถเชื่อได้ว่าทัศนคติของผู้อื่นที่มีต่อรถของคุณเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร

ที่ร้านออโต้ เราเปลี่ยนรถเกือบทุกวัน ดังนั้นเราจึงสามารถบอกคุณได้โดยตรงว่าไม่ว่าสไตล์การขับขี่ของคุณจะเป็นอย่างไร ทุกคนจะแบล็กเมล์คุณในวัยเด็กและกรุณายอมเสียเปรียบกับยักษ์ใหญ่ และให้คนอื่นบอกว่าเซนติเมตรไม่สำคัญ

ทางเข้าห้องโดยสาร ต้องใช้กำลังกาย อันที่จริง ยิมนาสติกเป็นที่ต้องการ คุณมักจะลื่นไถลโดยวางกางเกงของคุณไว้ที่ธรณีประตูซึ่งในวันนี้ไม่สะดวกสำหรับชีวิตทางสังคม

ภายในสว่าง ไม่เป็นไรจนกว่ารองเท้าบู๊ทลุยหิมะจะนำหิมะมาและหล่อลื่นสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในลานจอดรถในเดือนนี้ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ปกป้องเสื่อยางที่น่าเกลียดเหล่านี้บางส่วนด้วยพรมจากโรงงานเป็นอย่างน้อย แม้ว่าจะสังเกตเห็นร่องรอยของสิ่งสกปรกบนเบาะที่นั่งที่สว่าง

แพ็คเกจพรีเมี่ยม หมายถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่จะทำให้นาฬิกาของคุณสว่างขึ้นในขณะขับรถ เราสามารถเริ่มต้นด้วยเบาะหนังและเบาะคนขับที่ปรับด้วยไฟฟ้า (เช่นเดียวกับที่ปรับเอวและพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ) และดำเนินการต่อด้วยสมาร์ทคีย์ วิทยุ (พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ขนาด 40 กิกะไบต์เพิ่มเติม!) เครื่องเล่นซีดี และอื่นๆ อีกมากมาย ลำโพง 14 ตัว เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ XNUMX โซน (อืม ตีนผีกลายเป็นของเล่นยอดนิยมสำหรับเด็กทันที) จอสีขนาด XNUMX นิ้วและหน้าจอสัมผัสที่ให้บริการการนำทางเป็นหลัก ระบบแฮนด์ฟรีบลูทูธ ...

หากภายนอกยังคงหยาบแม้จะมีรูปทรงโค้งมนที่ทันสมัยกว่าก็ตาม รูปร่างก็เช่นเดียวกัน แดชบอร์ด... การเพิ่มไม้ลงในแพ็คเกจ Premium ที่พิเศษสุดทำให้การขับขี่ที่สมบุกสมบันนั้นนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย แต่นักขับดั้งเดิมจะใช้ชีวิตในรถคันนี้ได้ดีกว่านักขับเปรี้ยวจี๊ด อย่างไรก็ตาม 60 ปีของประวัติศาสตร์ Land Cruiser พิสูจน์ให้เห็นว่าการออกแบบอนุรักษ์นิยมไม่เคยถูกมองว่าเป็นจุดอ่อน

ยังคงต้องนำมาประกอบอย่างสุภาพ คำวิจารณ์ของหางเสือ: เครื่องประดับแหวนไม้กลายเป็นอดีตไปแล้ว โดยที่รถเกาหลีราคาถูกกว่ามากก็ทิ้งไม้ลงขยะ ในไม่ช้านิ้วเท้าจะเหนียวเหนอะหนะและน่ารำคาญในการจับ แม้ว่าอย่างน้อยที่ขอบด้านซ้ายและด้านขวาสุด ผิวหนังจะนิ่มลงบ้างจากความรู้สึกไม่พึงประสงค์

ดีกว่ารุ่นก่อนมาก (เช่นหลายรุ่นก่อน) แต่ชีวิตอยู่ในแถวที่สองและสาม ม้านั่งตัวที่สองเคลื่อนที่ตามยาวและพับเก็บในอัตราส่วน 40: 20:40 ซึ่งเมื่อประกอบกับการเปิดกระจกกระโปรงหลังแบบแยกส่วน ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานรถคันนี้อย่างมาก

ผู้โดยสารแถวที่สามจะมีความสุขมากยิ่งขึ้น ที่นั่งฉุกเฉิน มีสุขภาพดีกว่าไม้เท้าในรุ่นก่อนๆ อัตราส่วนส้นต่อสะโพกเพิ่มขึ้น 50 มม. ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องใส่เข่าแนบใบหูอีกต่อไป

และยังคง ของหวานสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยี: เบาะนั่งที่ XNUMX และ XNUMX สามารถเรียกขึ้นจากส่วนล่างของลำตัวได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว เนื่องจากระบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ลูกชายของฉันพอใจกับสิ่งนี้ ในขณะที่เขาตะโกนเพียงไม่นาน: “เจ๋ง! “จากนั้นเขาก็ไม่อยากนั่งแถวที่สองอีกต่อไป

ขนาด หน้าอก ก็ควรเพียงพอสำหรับผู้ที่ชอบพกพาจักรยานเด็ก เนื่องจาก 1.151 ลิตร 104 ที่นั่งและ XNUMX ลิตร XNUMX ที่นั่งก็เพียงพอแล้วสำหรับครอบครัวที่มีบ้านครึ่งหนึ่ง ยานพาหนะที่ปรับความสูงได้ยังทำให้การขนถ่ายง่ายขึ้นอีกด้วย

พวกเขาจะให้ลบประตูท้ายที่เปิดกว้างจากซ้ายไปขวาทำให้ที่จอดรถมักจะไม่มีพื้นที่สำหรับการเข้าถึงที่หรูหราเช่นนี้ มันอาจจะดีกว่าถ้ามันเปิดออกเหนือหัวของคุณ

ด้วยรุ่นห้าประตูที่น่ายกย่องที่นักออกแบบติดตั้งยางทดแทน (ขอบคุณพระเจ้านี่คือยางคลาสสิกเรามีประสบการณ์ที่ดีมากกว่าที่เรียกว่าชุดคิท) ใต้ท้องรถและมีสามล้อ - ประตูหนึ่ง รุ่นประตูที่คุณจะต้องเพิ่มน้ำหนักของล้ออะไหล่ไปที่กระบะท้ายแบบหนา

มันยากสำหรับฉันที่จะบอกว่า 127 เทอร์โบดีเซลกิโลวัตต์ (หรือมากกว่า 173 "ม้าในประเทศ") ก็ไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้ มันไม่เล็กมาก แต่จำเป็น เครื่องยนต์ ขับบ่อยเพื่อให้ทันกระแสการจราจรที่ทันสมัยหรือแซงรถบรรทุกได้อย่างปลอดภัย

ฉันแน่ใจว่าคุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ยได้แปดลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่คุณต้องระวังให้มากเมื่อใช้คันเร่ง หากปกติคุณขับรถและไม่อยากเห็นคนขับคนอื่นๆ น่าเกลียด คุณน่าจะบริโภคประมาณ 11 ลิตรมากกว่า

แม้ว่า Toyota จะอวดอ้างว่าเครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าแต่ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใช้พลังงานน้อยกว่ารุ่นก่อน แต่เราต้องรอจนถึงเดือนตุลาคม 2010 เพื่อเปิดตัวเครื่องยนต์ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5 ในยุคภาษีใหม่เมื่อ DMV คิดค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นข้อเสียอย่างมากสำหรับ Land Cruiser

ในงานเครื่องกล เพลารถ พวกเขายังคงความคลาสสิก เนื่องจาก LC มีระบบกันสะเทือนปีกนกเดี่ยวที่ด้านหน้าและเพลาแบบแข็งสี่จุดที่ด้านหลัง เนื่องจากแชสซีส์และเพลาแบบแข็งยังคงมีความหมายเหมือนกันกับการขับขี่แบบออฟโรด และยังไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทางเท้าแอสฟัลต์ โตโยต้าจึงต้องการแก้ปัญหานี้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือนของอากาศ รถที่ปรับระดับความสูงได้นั้นดูน่าสนใจบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติ เราไม่ประทับใจกับระบบนี้ ในโหมด Sport จะกลืนการกระแทกบนถนนระยะสั้นได้แย่มาก ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่แบบไดนามิกก็ยังต้องการขี่ในโปรแกรม Normal หรือแม้แต่ Comfort อย่างน้อยฉันก็รู้จากประสบการณ์ของตัวเองว่าถึงแม้สไตล์การขับขี่แบบไดนามิกของฉัน ฉันก็ชอบรถ SUV แบบสวิงมากกว่าแบบที่สั่นตลอดเวลา และนี่ไม่ใช่สิ่งที่น่ายินดีที่สุดเช่นกัน!

นั่นเป็นเหตุผลที่คุณต้องย้ายจากป่าในเมืองไปสู่รางรถไฟที่รกร้าง หิมะ และโคลน เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไม Land Cruiser จึงดึงดูดผู้ขับขี่ที่หลงใหลจากแอฟริกาไปยังเอเชียไปยังอเมริกามาเป็นเวลา 60 ปี ฉันพบว่ามันยากที่จะจินตนาการถึงการผสมผสานที่ดีกว่าที่เธอมีให้ ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร (Torsen ซึ่งส่วนใหญ่กระจายแรงบิดที่อัตราส่วนด้านหน้า 40 เปอร์เซ็นต์และด้านหลัง 60 เปอร์เซ็นต์ แต่ยังสามารถส่ง 50:50 หรือ 30:70) กระปุกเกียร์และล็อคเฟืองท้ายด้านหลังและตรงกลาง

เมื่อตอนที่ฉันยังเป็นเด็กติดอยู่ในหิมะสูงบนถนนที่มีหินทับถมด้วยของเล่นชิ้นใหม่ ยางที่มีรูปทรงที่เด่นชัดกว่านั้นทำให้มวลสีขาวแตกเป็นเสี่ยง ๆ มากกว่าแค่เรื่องตลก ฉันแค่กังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับพลาสติกพิเศษที่นักออกแบบใส่ไว้ใต้จมูกรถเพื่อให้มีทิศทางของอากาศที่ดีขึ้น เพราะด้วยการ "ไถ" มากเกินไป ฉันมักจะฉีกทุกอย่าง

มีเพียงฉันและโตโยต้าและนักล่าหมู่บ้านกับ Lada Niva เท่านั้นที่ผลักดันเราจนถึงจุดสิ้นสุดของการเดินทางนี้ หลังจากชื่นชมในตอนแรก นายอำเภอท้องถิ่นถือปืนยาวสะพายไหล่ พูดตามจริงเล็กน้อย (หรือพูดด้วยความอิจฉา ใครจะไปรู้) ว่าเขาใช้ Niva นานกว่าที่ฉันมีกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นทั้งหมด ฉันเชื่อฉันพูดตรงไปตรงมา

บนเส้นทางระหว่างกิ่งลางร้ายที่ซึ่งเขาเดินโดยไร้ซึ่งจิตสำนึกด้วยรถถังรัสเซียชั้นยอด ข้าพเจ้าเป็นคนขัดเกลากลมกล่อม 70 พัน ฉันไม่ได้หวังยักษ์ที่ขยันขันแข็ง แม้จะมีท่าทางมั่นใจ แต่นักล่าก็จิ้มจมูกของเขาทันทีเพื่อที่ฉันจะได้อธิบายให้เขาฟังเกี่ยวกับระบบ Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) และ Crawl Control (CC)

ด้วยระบบ เอ็มทีเอ ตรวจสอบว่ามีสิ่งสกปรกและทราย หินก้อนเล็กๆ กระแทกหรือหินอยู่ใต้ยางหรือไม่ สิ่งนี้จะบอกระบบอิเล็กทรอนิกส์ว่าเครื่องยนต์และเบรกจะทำงานอย่างดุเดือดเพียงใด MTM นี่หมายถึงความช่วยเหลือของกล้องสี่ตัว เพราะหลังพวงมาลัย คุณสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ล้อได้อย่างแท้จริง

สำหรับผู้ที่ฟุ้งซ่าน กราฟิกบนหน้าจอแสดงตำแหน่งของล้อหน้าจะเป็นประโยชน์ คุณจะเห็นว่าคุณจะไม่เหยียบคันเร่งและขับเข้าไปในคูน้ำริมถนนโดยที่ไม่รู้ว่าล้อหน้ากำลังมุ่งหน้าไปทางไหน ระบบ CC อีกระบบหนึ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบความเร็วของรถและสามารถโฟกัสไปที่การหมุนพวงมาลัยเพียงอย่างเดียว

ไม่มีอะไรหรูหรา หรูหรา แม้ว่าจะไม่ใช่ของจำเป็นสำหรับคนไม่กี่ฟุตต่อปีที่จอห์นทั่วไปไล่ตามพวกเขาผ่านโคลนหรือหิมะ ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้ Crawl Control ฉันต้องการระบบส่งของเหลวที่ดีกว่าไปยังหน้าต่าง เพราะมันเกือบจะแข็งตลอดเวลาในวันฤดูหนาว แม้ว่าจะมีความเข้มข้นและความร้อนที่เพิ่มขึ้นของกระจกหน้ารถและที่ปัดน้ำฝน

แต่ กล้องมองหลังโดยที่ฉันไม่ต้องยืนยันบนหน้าจอซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อให้รู้ว่ามีโอกาสเกิดการชนกันมากขึ้น นับประสาเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ทางอ้อมมากกว่า

คุณกำลังพูดว่า Land Cruiser หนักเกินไปสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแปรผัน (น้ำมัน) เพื่อให้ความรู้สึกพวงมาลัยมากขึ้นหรือไม่? คนขับรถของ Cayenne ที่หนักเหมือนกันอาจจะแค่ยิ้ม

แทนที่จะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ ลองไปโรงเรียนสอนขับรถออฟโรดดีๆ สักแห่ง แล้วเปลี่ยน Land Cruiser ของคุณให้ใส่ยางจริง อาจจะไม่มีชื่อเสียงมากนัก แต่วิธีการแบบเก่าจะน่าพึงพอใจกว่าแน่นอน และหากคุณใช้แชสซีส์ออฟโรดหลายครั้ง ก็ไม่ต้องกังวลกับการจัดการที่ไม่ดีบนถนนลาดยางที่คดเคี้ยว แม้แต่คนที่ช้ากว่าก็สามารถสร้างแรงบันดาลใจได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาเป็นสีดำและมีขนาดใหญ่

เฉพาะในโรงเรียนสอนขับรถยนต์เท่านั้น แต่ไม่ใช่ในสไตล์คลาสสิก แต่เป็นแบบออฟโรด

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	40.400 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	65.790 €
พลัง:	127kW (173 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,4 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,1l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกัน 3 ปี หรือ 100.000 3 กม. และรับประกันมือถือ (ไม่จำกัดในปีแรก) รับประกันวานิช 12 ปี, รับประกันสนิม XNUMX ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.927 €
เชื้อเพลิง:	11.794 €
ยางรถยนต์ (1)	2.691 €
ประกันภาคบังคับ:	3.605 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.433 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 42.840 0,43 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ติดตั้งตามยาวด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 96 × 103 มม. - ระยะกระจัด 2.982 ซม.? – กำลังอัด 17,9:1 – กำลังสูงสุด 127 กิโลวัตต์ (173 แรงม้า) ที่ 3.400 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 11,7 เมตร/วินาที – กำลังเฉพาะ 42,6 กิโลวัตต์/ลิตร (57,9 แรงม้า / ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 410 นิวตันเมตร ที่ 1.600-2.800 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - การฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,52; ครั้งที่สอง 2,042 ชั่วโมง; สาม. 1,40; IV. 1,00 น.; วว 0,716; – เฟืองท้าย 3,224 – ล้อ 7,5 J × 18 – ยาง 265/60 R 18 เส้นรอบวง 2,34 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 214 กรัม / กม. ความสามารถในการขับขี่บนทางวิบาก: การไต่ระดับ 42° - ความลาดเอียงด้านข้าง 42° - มุมการเข้าใกล้ 32°, มุมการเปลี่ยน 22°, มุมทางออก 25° - การเผื่อความลึกของน้ำ 700 มม. - ระยะห่างจากพื้น 215 มม.
การขนส่งและการระงับ:	รถตู้ออฟโรด - 5 ประตู 7 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแยกส่วน, โช้คอัพปรับไฟฟ้า, รางไขว้สามก้าน, เหล็กกันโคลง - เพลาหลังแข็ง, คอยล์สปริง, โช้คอัพปรับไฟฟ้า, กันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), แผ่นดิสก์ด้านหลังบังคับระบายความร้อน), ABS, เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 2.255 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.990 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 3.000 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 80 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.885 มม. รางด้านหน้า 1.580 มม. รางด้านหลัง 1.580 มม. ระยะห่างจากพื้น 11,8 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.540 มม. ตรงกลาง 1.530 ด้านหลัง 1.400 มม. - ความยาวเบาะหน้า 510 มม. ตรงกลาง 450 เบาะหลัง 380 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 380 มม. - ถังน้ำมัน 87 ลิตร
กล่อง:	ความกว้างขวางของเตียง วัดจาก AM พร้อมชุดช้อน Samsonite มาตรฐาน 5 ช้อน (น้อย 278,5 ลิตร): สถานที่ 5 แห่ง: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (36 ลิตร), กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร), กระเป๋าเดินทาง 2 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 7 ที่นั่ง: กระเป๋าเดินทางเครื่องบิน 1 ใบ (36 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel ระดับ = 57% / ยาง: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / สถานะมาตรระยะทาง: 9.059 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,1 ปี ( 122 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,4l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	13,0l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	75,0m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,8m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	55dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงเดินเบา:	39dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (332/420)

• Toyota Land Cruiser มีความพิเศษ ในบรรดา SUV สมัยใหม่ที่ฟังดูจืดชืดหรือในเมือง มีนักปีนเขาพันธุ์แท้ที่ไม่กลัวเนินใด ๆ ดังนั้นบนแอสฟัลต์เขาต้องทนทุกข์ทรมานเล็กน้อย แต่สำหรับแฟนตัวจริงของชั้นหนึ่งบนม้าเหล็กเขายังคงเป็นสัญลักษณ์

• ภายนอก (12/15)

  บางคนจะขาดความคิดริเริ่มของการออกแบบคนอื่นจะพูดว่าพอแล้วพอ! ฝีมือดีเยี่ยม.

• ภายใน (107/140)

  ภายในไม่ได้ใหญ่ที่สุดและเราพลาดฮาร์ดแวร์บางอย่างในราคานี้ คุณภาพดี วัสดุที่ดี และการยศาสตร์ที่ดี

• เครื่องยนต์ เกียร์ (48
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่สงบเท่านั้น ระบบส่งกำลังมีความเร็วเพียง XNUMX สปีด แชสซีนั้นสะดวกสบายตามอัตภาพ และพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นแบบอ้อม แรงขับและแรงฉุดดีเยี่ยม!

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (54
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งเฉลี่ยบนถนนและสุขภาพไม่ดีระหว่างการเบรกหนัก อย่างไรก็ตาม หากคุณเคยชินกับขนาดแล้ว ก็จะขี่ได้สบายมาก แม้แต่กับผู้หญิง

• ประสิทธิภาพ (24/35)

  อัตราเร่งเป็นค่าเฉลี่ยและความเร็วสุดท้ายเพียง 175 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามในแง่ของความยืดหยุ่น LC นั้นใจกว้างกว่า

• ความปลอดภัย (50/45)

  มีอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมาย (ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ, ถุงลมนิรภัยแบบแอคทีฟ, ESP) จึงไม่น่าแปลกใจที่ได้ XNUMX ดาวใน Euro NCAP สิ่งที่ขาดไปคือระบบเตือนจุดบอดและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์

• เศรษฐกิจ

  ราคาค่อนข้างต่ำสำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ราคาสมเหตุสมผลการรับประกันเฉลี่ยและสูญเสียเพียงเล็กน้อยเมื่อขายมือสอง

เราสรรเสริญและประณาม

ความจุของสนาม

การปรากฏ

อุปกรณ์

ทักษะฝีมือ

ที่นั่งเสริม (ฉุกเฉิน)

ม้านั่งหลังเคลื่อนย้ายได้ตามยาว

ความคล่องตัวในเมือง

พวงมาลัยเพาเวอร์อ้อมเกินไป

เครื่องยนต์เกือบอ่อนเกินไป

กางเกงสกปรกเนื่องจากเกณฑ์และความสูงที่มากเกินไป

แสงภายในสกปรกอย่างรวดเร็ว

แดมเปอร์ปรับระดับได้

พวงมาลัยไม้