Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าวันสิ้นโลกจะเป็นอย่างไร แต่มีบางอย่างที่ทราบแน่นอน มันจะไม่น่ารื่นรมย์เลย นับประสาสวยงามและเรียบร้อยเหมือนถนนส่วนใหญ่ที่เราใช้ในชีวิตประจำวัน จากการค้นพบนี้ ยานพาหนะที่แข็งแกร่ง ทรงพลัง และขนาดใหญ่จะน่ายินดีมากในกรณีที่วันสิ้นโลก สมมติว่าเช่น Toyota Land Cruiser

ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

อาเลช ปาฟเลติ.

ประวัติศาสตร์กว่า 50 ปีของ Toyota Land Cruisers เป็นข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่งที่ยืนยันถึงความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นใน Toyota Land Cruisers

ตัวถังติดกับแชสซีเพื่อให้มีแรงบิดที่ดีขึ้น, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรเพื่อการสัมผัสกับพื้นที่ดีขึ้น, เฟืองท้าย Torsen พร้อมตัวเลือกล็อคเฟืองท้าย XNUMX% เพื่อการยึดเกาะที่คงที่บนล้อทั้งสี่ และเฟืองท้าย Torsen ที่เพลาขับด้านหลัง, กระปุกเกียร์เพื่อเร่งเครื่องยนต์ แรงบิด, ด้านหลังแบบแข็งพร้อมความสูงด้านหลังแบบปรับได้, ระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนพร้อมรางขวางสี่ทางที่ด้านหน้า, ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น, HAC (ระบบควบคุมช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน), ระบบควบคุมการช่วยลงเนิน (DAC) สำหรับระบบช่วยลงเนินในสนาม, ระบบ VSC (เสถียรภาพของรถ) Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) และสีอื่นๆ สามารถพบได้ในรายการยาวที่อธิบายระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Cruiser ที่ออกแบบมาอย่างสมบูรณ์แบบ

ไดรฟ์ยังช่วยให้การออกแบบไดรฟ์โดยรวมสมบูรณ์แบบ เป็นน้ำมันเบนซินในการทดสอบ Land Cruiser โดยมีปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด 249 ลิตร แบ่งเป็น 183 กระบอกสูบซึ่งติดตั้งเป็นรูปตัวอักษร V ผลลัพธ์ที่ได้คือ "ม้า" 380 ตัวหรือ XNUMX กิโลวัตต์และ XNUMX นิวตันเมตร นี่คือ Land Cruiser ที่ทรงพลังและยืดหยุ่นที่สุดตลอดกาล และสามารถขับเร็วหรือช้าระหว่างทางได้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะคงอยู่ตลอดไป เทคนิคและกำลังทั้งหมดข้างต้น ซึ่งประกอบเป็นโครงสร้างการขับเคลื่อน ทำให้สามารถอยู่ยงคงกระพันบนพื้นดินและมีลักษณะการขับขี่ที่ดีมากบนถนนแอสฟัลต์ ในภาคสนาม คุณมีอุปกรณ์ที่คงกระพันจำนวนมหาศาลไว้ในสต็อกเพื่อช่วยให้คุณหลุดพ้นจากภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่ใหญ่ที่สุด ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสถานการณ์ที่อุปกรณ์ Križarka จะล้มเหลว และมีเพียงกว้านเท่านั้นที่จะสามารถช่วยได้

ในทางกลับกัน มันคุ้มค่าที่จะสังเกตการเอาชนะกิโลเมตรบนถนนลาดยาง ที่นั่น "ผู้ขับขี่" 249 คนจะพาคุณไปทุกที่อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วเฉลี่ยบนถนนปกติอาจค่อนข้างสูง โตโยต้าจึงดูแลความลาดชันที่ค่อนข้างใหญ่ของตัวรถ

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) เป็นระบบกันสะเทือนแบบโพลาไรซ์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับการหน่วงของโช้คอัพได้ ด้วยตัวเลือกการตั้งค่าสี่แบบ (ตั้งแต่แบบสบายไปจนถึงแบบสปอร์ต) คนขับจะสื่อสารสไตล์การขับขี่ของเขา (เช่น ขับเร็วบนถนนที่คดเคี้ยว หรือขับช้าๆ บนภูมิประเทศ) ไปยังแม่น้ำเทมส์ ซึ่งระบบกันสะเทือนจะถูกปรับให้เหมาะสม ดังนั้นการตั้งค่าแบบสปอร์ต (อ่าน: หนักขึ้น) จะจำกัดความเอียงของร่างกายและเพิ่มการสั่นของรถเล็กน้อยเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ และด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น (อ่าน: นุ่มนวลกว่า) รถจะเอียงมากขึ้นแต่ก็ดีขึ้นด้วย ขจัดความไม่สม่ำเสมอใต้ล้อ

เพื่อความเหนือชั้นของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนขั้นสูง มีเพียงเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นที่ควรค่าแก่การวิพากษ์วิจารณ์ ในกระปุกเกียร์ที่ทันสมัย ​​(รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ) เกียร์ห้าและเกียร์หกตัวได้รับการหมุนมาหลายปีแล้ว การปรับแต่งนี้ส่งผลให้เกิด "การแยก" ของเกียร์ที่มากขึ้นและเกี่ยวข้องกับการใช้แรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงตามลำดับ และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มากขึ้น ดังนั้น เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเดี่ยวของ Land Cruiser จึงเปลี่ยนจากเกียร์สี่แบบยาวเป็นเกียร์สามบนทางลาดชันเกือบทุกทางของทางหลวง และรอบที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดยังเพิ่มระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์อีกด้วย

การทำงานของเครื่องยนต์ฟังดูดี แต่เมื่อคุณต้องการความสงบเงียบ มันดังมากและน่ารำคาญ เมื่อคุณหันไปที่ปั๊มน้ำมันประมาณ 400 ไมล์ต่อมาและเติมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วประมาณ 80 แกลลอน คุณจะรู้ว่ากีฬาชนิดนี้มีราคาแพงมาก การซื้อ Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 6 ล้าน tolar และมีไว้สำหรับคนเพียงไม่กี่คน

นอกจาก "ส่วนหุ้ม" ทั้งหมดข้างต้นของระบบขับเคลื่อนแล้ว ในการกำหนดค่า "ผู้บริหาร" ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมพร้อมโซนแยก XNUMX โซน (ด้านหน้าซ้าย / ขวาและด้านหลัง) หน้าจอสัมผัสมัลติฟังก์ชั่น และดีวีดี ระบบนำทาง. , เครื่องเปลี่ยนซีดี XNUMX แผ่น, เบาะนั่งอุ่น, ครูซคอนโทรล, ซันรูฟไฟฟ้า, เบาะหนังทั้งแปดที่นั่ง (สามที่นั่งเป็นกรณีฉุกเฉินจริงๆที่แถวหลัง) และรายการอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งส่วนใหญ่มีไว้เพื่อเอาใจผู้โดยสารในห้องโดยสารเท่านั้น ห้องโดยสาร

ดังนั้น Toyota Land Criser จึงเป็นรถที่มีเครื่องยนต์สี่ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงไม่กลัวถนนที่ยาวไม่สิ้นสุดหากมักวางปั๊มน้ำมันไว้บนรถ ด้วยการออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหนือชั้น ทำให้สามารถทำงานในสนามได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าจะต้องใช้งานหนักพอๆ กับแนวคิดเกี่ยวกับวันโลกาวินาศที่เลวร้ายที่สุดก็ตาม

ดังนั้นหากคุณมีกระเป๋าเงินมากกว่า 14 ล้านโทลาร์เล็กน้อย และถึงแม้จะไปปั๊มน้ำมันค่อนข้างบ่อย การลบแผลเกือบครึ่งหนึ่งซ้ำแล้วซ้ำเล่าก็ไม่ใช่เรื่องยาก เราสามารถพูดได้ว่าเราอิจฉาคุณและ ขอให้คุณเดินทางอย่างมีความสุขด้วย Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive ใหม่ของคุณ

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	58.988,48 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	59.493,41 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	183kW (249 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,5 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	13,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - V-60° - น้ำมันเบนซิน - 3956 ซม. 3 - 183 กิโลวัตต์ (249 แรงม้า) - 380 นิวตันเมตร

เราสรรเสริญและประณาม

การออกแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถออฟโรดและถนน

เครื่องยนต์

ความสมบูรณ์แบบของอุปกรณ์

ราคา

เฉพาะกระปุกเกียร์สี่สปีด

ที่นั่งฉุกเฉินบนม้านั่งที่สาม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

พวงมาลัยปรับระดับไม่ได้