Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D จำกัด LWB

Содержание

ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
การวัดของเรา

กลับไปที่จุดเริ่มต้น: รถยนต์ที่สะดวกสบายคือรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ (และผู้โดยสาร) ออกไปได้แม้หลังจากถนนที่ไม่เป็นมิตร (เช่น ถนนคดเคี้ยวเลียบชายฝั่ง) กว่า 1000 กิโลเมตรโดยไม่รู้สึกถึงกระดูกสันหลังทั้งหมด ให้ยืนขึ้นสักครู่ หายใจเข้าลึก ๆ ยืดร่างกายที่เหี่ยวเฉาก่อนหน้านี้เป็นเวลานาน แล้วพูดว่า "โอเค มาเล่นเทนนิสกัน" อย่างน้อยเดสก์ท็อป

อย่าพลาด: ครุยเซอร์ที่ได้รับการทดสอบนั้นมีอุปกรณ์ครบครัน

เบาะหนังไม่มีเบาะหนัง แต่มี (ดี) พวงมาลัยเพาเวอร์ (ดี) เบาะคู่หน้าปรับระดับได้ (ดีเยี่ยม) แอร์ออโต้ (ดี) เครื่องเสียง (ดี) มี (หก) เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีในตัว (จึงไม่แยก) ตรงบริเวณท้ายรถ) คันเกียร์น้ำหนักเบา และส่วนควบคุมอื่นๆ ที่โดยทั่วไปแล้วจะไม่ทำให้เกิดผมหงอก แม้แต่จากด้านนี้ เรือลาดตะเว ณ ก็สบาย

ในแง่ของอุปกรณ์ การทดสอบ Land Cruiser อยู่กึ่งกลางระหว่างแพ็คเกจพื้นฐานและ Executive อันทรงเกียรติ คุณสามารถจดจำหลังนี้ได้จากระยะไกล เนื่องจากไม่มียางอะไหล่ที่ประตูหลัง

อย่างไรก็ตาม ลิมิเต็ดดูเหมือนว่าจะใกล้ถึงจุดสูงสุดแล้ว เนื่องจากมีอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายอยู่แล้ว: แร็คหลังคาตามยาว บันไดข้าง กระจกมองข้างพับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน คอมพิวเตอร์แสดงข้อมูล (คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและเข็มทิศ บารอมิเตอร์ เครื่องวัดระยะสูง และเครื่องวัดอุณหภูมิ) ด้วยความร้อน เบาะนั่งด้านหน้า เบาะแถวที่สาม (เนื่องจากเป็นรุ่น 5 ประตู) และถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง อย่างอื่นที่มี Executive นั้นดี แต่คุณสามารถข้ามไปได้

โดยไม่คำนึงถึงความยาวของตัวถัง เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ต่างๆ Land Cruiser (ซีรีส์ 120) ถือว่าเป็นตัวถังที่แข็งแกร่งและสูงพร้อมมิติภายในที่ค่อนข้างหรูหรา นั่นเป็นเหตุผลที่คุณต้องปีนขึ้นไปบนที่นั่ง และทำไมขาตั้งข้างจึงมีประโยชน์ เมื่อคุณอยู่ที่เบาะหน้า คุณจะพลาดพื้นที่จัดเก็บ "ด่วน" สองสามช่อง แต่แน่นอนว่าคุณจะคุ้นเคยกับลิ้นชักขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่ง - และชีวิตจะง่ายขึ้นมากเมื่อต้องเก็บของเล็ก ๆ น้อย ๆ สิ่งของ. ในรถคันนี้

สิ่งเดียวที่คุณต้องคุ้นเคยในครุยเซอร์แบบนี้คือการตกแต่งภายในสีเทาอ่อนเป็นส่วนใหญ่พร้อมพลาสติกเล็กน้อยที่ให้ความรู้สึกไม่ค่อยดีเมื่อสัมผัส พื้นที่สำหรับผู้โดยสารมีการแบ่งสัดส่วนอย่างลงตัว รวมถึงขนาดของที่นั่งด้วย แม้แต่เบาะนั่งเสริมด้านหลังแถวที่สามก็ไม่เล็ก มีเพียงระยะห่างจากพื้นเท่านั้นที่ไม่ได้ทาสีที่ขอบประตู

ที่นั่งเหล่านี้สามารถพับเก็บ (ยกขึ้นและติด) กับผนังได้ง่าย หรือถอดออกอย่างรวดเร็วแล้ววางไว้ที่มุมโรงรถเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ สิ่งนี้กลืนกินกรณีทดสอบทั้งหมดอย่างง่ายดาย แต่ก็ยังมีพื้นที่เหลือค่อนข้างมาก

เกือบห้าเมตร (แม่นยำกว่า น้อยกว่า 15 เซนติเมตร) เรือลาดตะเว ณ ที่มีความกว้างและความสูงค่อนข้างใหญ่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลักษณะที่ปรากฏ) ไม่ได้เทอะทะเท่าที่ขนาดภายนอกแนะนำ

มันมีน้ำหนักประมาณสองตัน แต่มันจะสร้างความประหลาดใจและสร้างความประทับใจให้กับการขับขี่ที่เบาอย่างแน่นอน พวงมาลัยเป็นแบบออฟโรด ซึ่งหมายความว่าเลี้ยวได้ค่อนข้างง่าย ในขณะที่กระจกมองข้างขนาดใหญ่และทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมโดยรวมทำให้ง่ายต่อการขับไปมา เฉพาะเมื่อจอดรถคุณต้องระมัดระวังมากขึ้นเนื่องจากความยาวและวงเวียนที่ค่อนข้างใหญ่

แม้แต่สวัสดิการทั่วไปในประเทศนั้นก็ดีมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพื้นที่ที่กล่าวมาแล้ว แต่ยังเป็นเพราะระบบเสียงที่ดีมากและแน่นอนเพราะนั่งสบาย ล้อขนาดใหญ่พร้อมยางทรงสูงช่วยให้สบายขึ้นมาก แม้ว่าเพลาหลังแบบแข็งจะทำงานได้ไม่ดีในการกระแทกระยะสั้นก็ตาม ผู้โดยสารในแถวที่สอง (และสาม) จะรู้สึกได้

มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนจะนุ่มนวลและดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากถนนหรือออฟโรดได้ดีซึ่งคุณในฐานะเจ้าของรถสามารถวางใจได้อย่างไม่ต้องสงสัย Land Cruiser อยู่ในสายเลือดของพวกเขามานานหลายทศวรรษ และประเพณีนั้นยังคงดำเนินต่อไปกับ Cruiser นี้ สิ่งเดียวที่จะทำให้คุณหายไปในสนามคือความไม่รู้หรือยางที่ผิด

สำหรับการใช้งานแบบออฟโรดหรือออฟโรด เทอร์โบดีเซลสี่สูบจังหวะยาวเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม รถขี่ค่อนข้างขรุขระ แต่ก็สงบลงอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าความคืบหน้าก็มองไม่เห็นในห้องโดยสาร มีเพียงคันเกียร์เท่านั้นที่เขย่า "ดีเซล" ที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1500 แรงบิดจะสูงมาก

นั่นคือสูงสุด 2500 รอบต่อนาที เพียงเพื่อให้มีอำนาจอธิปไตยน้อยกว่าถึง 3500 และสูงกว่ารอบต่อนาที แรงกระตุ้นในการทำงานจะลดลงอย่างรวดเร็ว นั่นไม่ได้หมายความว่าอะไร: แม้ว่าคุณจะขับเฉพาะในพื้นที่ที่กำหนด คุณจะสามารถเป็นหนึ่งในผู้ที่เร็วที่สุดบนท้องถนน และหากคุณควบคุมคันเกียร์และคันเร่งอย่างชาญฉลาด คุณจะประทับใจกับ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.

นอกจากนี้ยังสามารถวิ่งน้ำมันดีเซลต่ำกว่า 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ซึ่งเป็นผลดีเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักและขนาดนี้) แต่จะไม่เพิ่มขึ้นเกิน 12 อย่างมีนัยสำคัญ - ยกเว้นในสภาวะที่ไม่ปกติ ตัวอย่างเช่นในสนาม โดยเฉลี่ยแล้วเรามี 10 ลิตรต่อ 2 กิโลเมตร แต่เชื่อฉันเถอะว่าเราไม่ได้ทำงานกับเขาแบบ "สวมถุงมือ"

แรงบิดที่ดีที่รอบต่ำและขาดความกระตือรือร้นรอบ 4000 รอบต่อนาที และยังเกิดจากการรวมเกียร์หกในเกียร์ ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเล็กน้อยบนถนนนอกเมืองอย่างแน่นอน แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความประทับใจโดยรวมที่ดีมาก พระองค์ผู้เป็นเจ้าของที่ดินและปราสาทซึ่งเป็นขุนนางที่มักมีตำแหน่งสูงศักดิ์ไม่ควรได้กลิ่นเลย บางทีมันอาจจะเป็นอย่างอื่นด้วยซ้ำ: รูปลักษณ์และภาพลักษณ์ของมันจะทำให้ Land Cruiser เป็นที่ภาคภูมิใจสำหรับเขา

Vinko Kernc

ภาพถ่ายโดย Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	47.471,21 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	47.988,65 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	120kW (163 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,7 s
ความเร็วสูงสุด:	165 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	9,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลไดเรคอินเจคชั่น - ปริมาตรกระบอกสูบ 2982 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1600-3200 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 165 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1990 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2850 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4715 มม. - กว้าง 1875 มม. - สูง 1895 มม. - ท้ายรถ 192 ลิตร - ถังน้ำมัน 87 ลิตร

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel ระดับ = 46% / สถานะไมล์: 12441 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,8s
402ม. จากตัวเมือง:	18,8 ปี ( 110 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	34,7 ปี ( 147 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,4 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,8 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	165 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	10,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,7m
ตาราง AM:	43m