โตโยต้า RAV4 D4D

Toyota Rav4 D4D มีใบหน้าที่แตกต่างกันมากมาย เป็นส่วนผสมที่น่าสนใจ เช่น ชาจาก "tavzhntrozh" ซึ่งรักษาโรคต่างๆ นิดหน่อยบนทางหลวง ทำธุระนิดหน่อย นิดหน่อยในทุ่ง ไปเที่ยวธรรมชาตินิดหน่อย อยู่คนเดียวนิดหน่อย อยู่กับครอบครัวนิดหน่อย เราไม่ต้องการที่จะดูผอม แต่รถคันนี้ทำงานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจทุกที่

ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: โตโยต้า โตโยต้า RAV4 D4D

โตโยต้าได้เพิ่มเครื่องยนต์ดีเซล D4D อันทรงพลังให้กับ RAV4 ที่ประสบความสำเร็จอยู่แล้ว และรวมไว้ในแพ็คเกจที่น่าสนใจพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์คือความแปลกใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เทอร์โบดีเซลมีพละกำลังเพียงพอที่จะทำให้การขับขี่มีชีวิตชีวาและไม่เหน็ดเหนื่อยเมื่อออกวิบาก การบริโภคในการทดสอบอยู่ระหว่าง 8, 3 และ 9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ซึ่งยังคงเป็นที่ยอมรับอยู่บ้าง แต่เราอาจต้องการน้อยกว่าหนึ่งลิตรครึ่งสำหรับดีเซลสมัยใหม่

เส้นสายที่นุ่มนวลของตัวรถห้าประตูนั้นสวยงามและน่าจดจำ ขณะที่ฝากระโปรงหน้ากว้างสำหรับการระบายอากาศก็เพิ่มความสปอร์ตเล็กน้อย หากเราเคยบ่นเรื่องพื้นที่ว่างในเวอร์ชั่นสั้น ๆ แล้ว เบาะนั่งสบายก็ไม่มีปัญหาอะไรเพราะว่าพื้นที่เยอะ เบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยมและเบาะหลังยังช่วยให้ปรับได้หลายแบบ

Rav4 ขับตามทิศทางของคนขับได้เป็นอย่างดีบนถนนลาดยางที่ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวส่วนใหญ่ขับเคลื่อน แม้ว่าจะมีตัวถังที่สูงกว่าและต้นกำเนิดแบบออฟโรด ไม่มีการแกว่งตัวที่ไม่พึงประสงค์และการโก่งตัวที่มุม ประสบการณ์การขับขี่นั้นคล้ายกับในรถที่ดีของชนชั้นกลางตอนล่าง

เราประทับใจมากกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ซึ่งให้การยึดเกาะที่ดีกับล้อทั้งสี่ ตัวรถได้ประโยชน์มากมายจากสิ่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัย เนื่องจากการขับเร็วเกินกำหนดโดยเจตนาขณะเข้าโค้งเข้าโค้งเท่านั้นที่จะส่งผลให้ส่วนท้าย (แบบควบคุมง่าย) ลื่นไถลได้ แม้แต่สิ่งที่น่ารำคาญอย่างทรายบนแอสฟัลต์หรือพื้นที่ของแอสฟัลต์ลื่นก็ไม่น่าแปลกใจ คนขับยังได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้แรงบิดสูงและควบคุมการลื่นไถลของล้อ

อย่างไรก็ตาม คุณต้องระมัดระวังมากขึ้นในสนาม ตราบใดที่ฐานแข็งและไม่ชันเกินไปก็ไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม ในภูมิประเทศที่เป็นโคลนและขรุขระ จำเป็นต้องมีสมาธิและความคิดที่ดี แม้จะใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ Rav4 ยังคงเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีระยะห่างจากพื้นสูงและขับเคลื่อนสี่ล้อ ระหว่างการเดินทางที่คุณต้องการกระปุกเกียร์ มีเพียงพวกหัวรุนแรงเท่านั้นที่ขับ SUV ตัวจริง

สำหรับผู้ที่มองหาการผจญภัยเล็กๆ และค้นพบถนนที่ห่างไกลหรือร้างซึ่งอุดมสมบูรณ์ในสโลวีเนีย Rav4 จะไม่หันหลังกลับ และที่นี่เป็นที่ที่เขาส่วนใหญ่แสดงออกในความเก่งกาจของเขา สามารถใช้เป็นวาล์วสำหรับพักผ่อนและหลบหนีสู่ธรรมชาติหรือสำหรับรถครอบครัวที่มีพื้นที่กว้างขวาง คุณยังสามารถเยี่ยมชมการประชุมของคนรัก SUV กับมัน แต่พวกเขาจะไม่ได้มองไปที่คุณและในฤดูหนาวสำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะมีรถที่ปลอดภัยกว่าคันหนึ่งแน่นอน

Petr Kavchich

ภาพ: Urosh Potocnik

โตโยต้า RAV4 D4D

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	25.494,55 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.298,16 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	85kW (115 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,1 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1995 ซม. 3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18,6:1 - กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1800-3000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/70 R 16 H
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน)
มาเซ่:	รถเปล่า 1370 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4245 มม. - กว้าง 1735 มม. - สูง 1715 มม. - ฐานล้อ 2490 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1505 มม. - หลัง 1495 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,2 ม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 57 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 410-970 ลิตร

การประเมินผล

• Toyota Rav4 D4D อาจเป็นรถครอบครัว รถคันที่สองสำหรับผู้ที่มีกระเป๋าสตางค์ที่หนากว่า และยังเหมาะสำหรับนักผจญภัยทั่วไปที่ชอบขี่บนเส้นทางที่ไม่เกะกะในธรรมชาติเพื่อผ่อนคลาย แรงบิดสูงทำให้สามารถขี่บนทางวิบากได้อย่างน่าพอใจ แม้ว่าจะไม่มีดิฟเฟอเรนเชียลล็อคหรือกระปุกเกียร์ก็ตาม รถเอนกประสงค์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ดี

เราสรรเสริญและประณาม

ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร

บนท้องถนน (แม้มีการยึดเกาะไม่ดี)

เครื่องยนต์ดีเซล การบริโภค

ความเก่งกาจ

วิทยุติดรถยนต์พร้อมเครื่องเล่นซีดี

ราคาของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน

ความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์ในที่มืด

ขาดพลังงานที่รอบต่อนาทีต่ำสุด