โตโยต้า ยาริส 1.3 VVT-i โซล

ประการแรก กันชนและไฟหน้าที่ได้รับการดัดแปลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน หนึ่งในนวัตกรรมที่ทุกคนรอคอยคือตัวป้องกันกันชนที่ปกป้องด้านหน้าและด้านหลังของรถจากรอยขีดข่วนที่ไม่ต้องการ และระวัง! กรอบความปลอดภัยที่ไม่ทาสีและไวต่อการขีดข่วนน้อยกว่าจะมีให้ในแพ็คเกจอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์น้อย (Terra และ Luna) ในขณะที่แพ็คเกจ Sol ที่รวยที่สุดซึ่งติดตั้งกับรถทดสอบด้วยจะทาสีด้วยสีของตัวรถ นั่นเป็นสาเหตุ พวกมันเปราะบางต่อการขีดข่วนเหมือนเมื่อก่อน

การเปลี่ยนแปลงที่กล่าวถึงไปแล้วอีกอย่างคือไฟหน้าซึ่งแต่ละอันได้รับการ "ฉีกขาด" ในตอนแรกอาจคิดว่ามีการใส่ลำแสงไฟหน้าแบบปิดเสียงหรือลำแสงยาวเข้าไปในช่องเหล่านี้ แต่ปรากฎว่ามีการติดตั้งเฉพาะไฟด้านข้างเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ ไฟหน้าจึงยังคงเป็นแบบ "ออปติกเดี่ยว" (หลอดเดียวสำหรับลำแสงทั้งสอง) และด้วยเหตุนี้จึงยังคงมีความเป็นไปได้ในการปรับปรุงโดยการเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีออพติคอลคู่ เมื่อคุณเพิ่มล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วเข้าไปในการเปลี่ยนแปลงตัวรถซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐานในแพ็คเกจ Sol ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปลักษณ์ที่อ่อนกว่าวัยและน่าดึงดูดยิ่งกว่าเดิม

การเปลี่ยนแปลงจะมองเห็นได้ภายในด้วย ที่นั่น สวิตช์ทั้งหมดยังคงอยู่ที่เดิม ยกเว้นว่ารูปภาพของสวิตช์เหล่านั้นเปลี่ยนไป ดังนั้น Toyota ได้เปลี่ยนรูปวงรีและทรงกลมในปัจจุบันให้เป็นรูปทรงเหลี่ยมและเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้น สิ่งนี้ไม่ได้เป็นปัญหาแต่อย่างใด เนื่องจากแผงหน้าปัดรวมกับสีเงิน (เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ Sol อีกครั้ง) บนคอนโซลกลางและที่จับประตูภายในจึงดูสบายตาและสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร พวกเขายังได้ปรับปรุงเบาะนั่งด้านหลัง ซึ่งนอกจากจะสามารถเพิ่มและปรับช่องเก็บสัมภาระได้แล้ว ยังสามารถปรับเอนได้โดยการเอนพนักพิงซึ่งหารด้วยหนึ่งในสาม

Yaris ทำงานได้ดีในการทดสอบก่อนยกเครื่อง เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม พวกเขายังได้ดูแลโครงสร้างตัวถังที่เสริมความแข็งแรง ถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบใหม่ที่เบาะนั่งด้านหน้า (จนกว่าจะพร้อมใช้งาน) และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดที่เบาะหลังซึ่งจนถึงปัจจุบันมีเพียงสอง- เข็มขัดนิรภัยแบบจุด

การเปลี่ยนแปลงของเทคนิคใต้ผิวหนังก็ถูกซ่อนไว้เช่นกัน โตโยต้ากล่าวว่าด้วยการปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเล็กน้อย ได้มีการปรับปรุงการควบคุมการกันกระแทกและการกระแทกและตำแหน่ง แต่ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง กล่าวคือ เมื่อขับบนทางหลวง รถจะให้ความสนใจกับคลื่นบนถนนมากกว่า และถึงแม้จะขับช้าๆ รอบเมือง แชสซี "ประสบความสำเร็จมากกว่า" ก็ถ่ายทอดความผิดปกติบนถนนแก่ผู้โดยสารได้ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของ Yaris นั้นดีขึ้นเนื่องจากความสบายที่ลดลงนั้นเป็นความจริง ดังนั้น เนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของแชสซี และแน่นอนว่ารองเท้าขนาด 15 นิ้วที่กว้างกว่าและต่ำกว่า ผู้ขับขี่จึงรู้สึกมั่นคงขึ้นเมื่อเข้าโค้งและยังตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้ดีขึ้นด้วย

ในบรรดาองค์ประกอบที่ได้รับการปรับปรุงหรือดัดแปลงของรถคือเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1 ลิตร ซึ่งใช้เครื่องยนต์สี่สูบลิตรที่เล็กกว่า นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยี VVT-i โครงสร้างน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีสี่วาล์ว บนกระดาษ จากมุมมองทางเทคนิค มันทำงานเกือบจะเหมือนกันทุกประการกับการจัดอันดับที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย พวกเขาประกาศการเพิ่มกำลังหนึ่งกิโลวัตต์ (ตอนนี้ 3 กิโลวัตต์ / 64 แรงม้า) และการสูญเสียแรงบิดสองนิวตัน-เมตร (ปัจจุบันคือ 87 นิวตันเมตร) แต่ไม่ต้องกังวล

การเปลี่ยนแปลงในขณะขับรถจะไม่สังเกตเห็นเมื่อคุณเปลี่ยนจาก Yaris รุ่นเก่าเป็นรุ่นใหม่ และเปรียบเทียบระหว่างกัน บนท้องถนน ทั้งมอเตอร์ไซค์เก่าและใหม่นั้นดีดตัวและตอบสนองได้ดีเท่ากัน อย่างไรก็ตาม นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมจะยิ้มกว้างในขณะที่พวกเขาปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งตอนนี้มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก ตามมาตรฐานยุโรปสำหรับความบริสุทธิ์ของก๊าซไอเสีย เป็นไปตามข้อกำหนดของยูโร 4 ในขณะที่หน่วย 1.3 VVT-i รุ่นเก่าเป็นไปตามมาตรฐาน "ยูโร 3" เท่านั้น

ดังนั้น จากข้างต้น จะเห็นได้ชัดเจนว่า Toyota Yaris ไม่ได้ทำใหม่ทั้งหมด แต่ได้รับการตกแต่งใหม่เท่านั้น วันนี้เป็นแนวปฏิบัติที่เป็นที่ยอมรับในโลกยานยนต์ ท้ายที่สุด แม้แต่การแข่งขันก็ไม่เคยหยุดนิ่ง

Yaris ใหม่น่าซื้อหรือไม่? เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ราคาเพิ่มขึ้นหลายหมื่นโทลาร์ แต่อุปกรณ์ก็มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเช่นกัน และเมื่อคุณพิจารณาว่าราคารวมอุปกรณ์ที่ไม่มีมาก่อน (ถุงลมนิรภัยด้านข้าง เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดห้าจุด) Yaris ที่ปรับปรุงแล้วจะเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผลสำหรับรถซิตี้คาร์ขนาดเล็กสำหรับผู้ใหญ่ที่ทันสมัย

Peter Humar

รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich

โตโยต้า ยาริส 1.3 VVT-i โซล

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.988,16 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	10.988,16 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	64kW (87 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,1 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - 1298 ซม. 3 - 64 กิโลวัตต์ (87 แรงม้า) - 122 นิวตันเมตร

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

เครื่องยนต์

ตำแหน่งและการอุทธรณ์

ความยืดหยุ่นภายใน

เซ็นเซอร์ 3 มิติ

ความสะดวกสบายในการขับขี่

พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้หลังจากออกเดินทาง

สวิตช์วิทยุ "กระจัดกระจาย"