Toyota Yaris Hybrid Test Drive: การทดสอบไฮบริดแบบญี่ปุ่นขนาดเล็ก – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Toyota Yaris Hybrid: การทดสอบไฮบริดแบบญี่ปุ่นขนาดเล็ก – การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าทำให้ Toyota Yaris Hybrid กินไฟเพียงเล็กน้อยและเคลื่อนที่ได้ในพื้นที่จำกัดการจราจร อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดคุณสมบัติสูงสุด คุณต้องนำมันอย่างใจเย็น
La โตโยต้า ยาริส ไฮบริด อาจเป็นรถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเมืองที่นำเสนอในปัจจุบัน: ด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และเครื่องยนต์ไฟฟ้า เล็ก เป็นลูกผสม ที่จริงแล้ว คนญี่ปุ่นสามารถขับรถในพื้นที่จำกัดการจราจรได้ และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถคันนี้เป็น "กลุ่ม B" ที่ขายดีที่สุดในมิลานและโรม
เนื่องในโอกาสเปิดงาน แต่งหน้า มีการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียภาพ (ก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบใหม่อย่างล้ำลึก หางออกแบบใหม่เล็กน้อย) เสร็จสิ้น ใส่ใจมากขึ้น สารแขวนลอย นุ่มและหนึ่ง พวงมาลัย โดยตรงมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ข่าวที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือความกังวล การบริโภคต่ำกว่าเดิมอีก (ประกาศ 30,3 กม./ลิตร เทียบกับ 28,6 และการปล่อย CO2 เท่ากับ 75 ก./กม. แทนที่จะเป็น 79) ในของเรา ทดสอบถนน รุ่น คล่องแคล่ว เราจะค้นหาว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นำมาซึ่งการปรับปรุงจริงหรือไม่
เมือง
ขอบคุณประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมที่รอบต่ำ tk มอเตอร์ไฟฟ้า la โตโยต้า ยาริส ไฮบริด ช็อตที่น่าสนใจมาก (11,8 วินาทีที่ "0-100")
Le สารแขวนลอยในทางกลับกัน พวกเขายังคงค่อนข้างแข็งในกรณีที่มีการปิดเครื่องอย่างเห็นได้ชัด และในที่จอดรถ การขาดการป้องกันร่างกายและกันชนหลังที่ยื่นออกมาไม่ได้ช่วยอะไรมาก
La กล้องโทรทัศน์ ด้านหลังเป็นแบบมาตรฐาน ในขณะที่ i เซ็นเซอร์ จะต้องจ่าย 350 ยูโร
นอกเมือง
ไม่แม้แต่บนถนนของรัฐ เล็ก เชื้อเพลิงคู่ญี่ปุ่นน่าพอใจมาก: ขอบคุณการจัดส่งที่ดี เครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 แรงม้า 75 แรงม้า รวมกับหน่วยไฟฟ้าที่สามารถสร้างกำลังรวม 101 แรงม้า และแรงบิด 111 นิวตันเมตร) และเหนือสิ่งอื่นใด การปรับแต่งที่ดีรับประกันความคล่องแคล่วในการเข้าโค้งที่ดี
สถานการณ์เปลี่ยนไปเมื่อมองถึงความมีน้ำใจนักกีฬา (องค์ประกอบที่ โตโยต้า ยาริส ไฮบริด ไม่ต้องการและแนะนำไม่ได้): เวลาเหยียบคันเร่งแรงๆ การบังคับเลี้ยวยังไม่ค่อยไวและ เกียร์อัตโนมัติตัวแปรต่อเนื่อง เหมือนของเหลวที่ความเร็วปกติ เนื่องจากการทำงานที่ความเร็วสูงไม่เพียงพอ
ทางหลวง
ระดับเสียงสูงที่ 130 กม./ชม. และการตั้งค่าที่แข็งเล็กน้อยไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทาง มอเตอร์เวย์ с ลูกผสมขนาดเล็ก เดล โซล เลบานเต้ ผม เบรก ไม่ค่อยเป็นแบบโมดูลาร์ ดังนั้นจึงไม่มีความปลอดภัยมากนักเมื่อใช้ความเร็วสูง
La โตโยต้า ยาริส ไฮบริดในทางกลับกัน มีความต้านทานลมและสภาพอากาศที่ดีเอกราช ยอดเยี่ยมแม้จะห่างไกลจาก 1.091 กม. ที่สภาประกาศไว้
ชีวิตบนเรือ
ความพร้อมใช้งาน аккумулятор ไม่ได้ลงโทษความสามารถ ลำต้น: ช่องเก็บของ (286 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 950 เมื่อพับเบาะหลัง) แต่เล็กกว่าและสบายน้อยกว่าคู่แข่งโดยตรง ฮอนด้าแจ๊สไฮบริด.
กระท่อม โตโยต้า ยาริส ไฮบริด - ซึ่งยังมีเสี้ยนอยู่ เสร็จสิ้น แม้จะมีการปรับปรุงในบางโอกาส แต่งหน้า – แต่มีพื้นที่วางขากว้างขวางสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แต่คนที่สูงกว่าสามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดเซนติเมตรในบริเวณศีรษะ
ราคาและค่าใช้จ่าย
Il ราคา di ยูโร 19.250 ของ โตโยต้า ยาริส ไฮบริด แอคทีฟ ไม่สูงเมื่อเทียบกับเนื้อหาที่แนะนำ: เล็ก คนญี่ปุ่นรวยด้านเทคโนโลยี จ่าย ประทับ สำหรับหน่วยพลังงานความร้อนเท่านั้น (ราวกับว่ามีเพียง 75 แรงม้า) มันมีอยู่แล้ว ยูโร 6มีหนึ่งตัว garanzia สามปีหรือ 100.000 กม. และจำหน่าย การบริโภค ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ เป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึง 30,3 กม. / ลิตรที่ประกาศไว้ แต่ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ปานกลางมาก ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะไปถึงระดับความสูง 25
La อุปกรณ์มาตรฐานซึ่งหมายความว่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว: เครื่องรับสัญญาณในรถยนต์ CD Aux-in Bluetooth USB พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย, เกียร์อัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ไฟตัดหมอก e กล้องมองหลัง... เราขอแนะนำ ดูแพ็คเกจ (500 ยูโร: ล้อแม็ก ใช่ 15 ” e กลางวัน a LED) และ แพ็คเกจความสะดวกสบาย (€ 750: กระจกไฟฟ้าด้านหลัง ครูซคอนโทรล, เซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำฝนและตอนค่ำ, ระบบเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ และกระจกมองหลังภายในแบบอิเล็กโทรโครมิก)
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ โตโยต้า ยาริส ไฮบริด แอคทีฟ รวมทุกสิ่งที่คุณต้องการ: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้าง, ม่านและสำหรับเข่าคนขับ, ระบบช่วยสตาร์ท, อุปกรณ์ยึด Isofix และการตรวจสอบแรงดันลมยาง ไม่ลืมห้าดาวใน การทดสอบการชนของ Euro NCAP.
La ถือถนน и ความมั่นคง มันไร้ที่ติในขณะที่โน้ตที่เจ็บปวดมาจาก ทัศนวิสัย (ด้านหลังสามารถปรับปรุงได้) และจาก การเบรค (ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ).
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซินไฮบริด |
| อคติ | เซนติเมตร 1.497 |
| พลังสูงสุด | 74 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า) |
| แรงบิดสูงสุด | 111 นิวตันเมตร |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| กระปุกเกียร์ / ฉุดลาก | ปรับอัตโนมัติ/ด้านหน้า |
อำนาจ
| ลำต้น | 286 / 950 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 36 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 165 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 11,8 วินาที |
| เมือง / ต่อ / เต็ม การบริโภค | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| เสรีภาพ | 1.091 กม. |
| การปล่อย CO2 | 75 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
аксессуары
| ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง ม่านและเข่า | ซีเรียล |
| วิทยุติดรถยนต์ ซีดี บลูทูธ USB Aux-in | ซีเรียล |
| เกียร์อัตโนมัติ | ซีเรียล |
| ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว | ยูโร 550 |
| รถเมล์ปรับอากาศ. สองโซน | ซีเรียล |
| ไฟตัดหมอก | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ยูโร 700 |
| โพสต์เซ็นเซอร์ที่จอดรถ | ยูโร 350 |
| กล้องมองหลัง | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 600 |
