ทดลองขับ Toyota Yaris: ทายาท

Toyota Yaris รุ่นใหม่ให้คำมั่นสัญญากับอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าด้วย Toyota Touch และพื้นที่ภายในที่มากกว่ารุ่นก่อน ๆ รุ่นทดสอบพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1,4 ลิตร

Toyota Touch ที่มีหน้าจอสัมผัสสีขนาด 6,1 นิ้วเป็นหนึ่งในโซลูชั่นมัลติมีเดียที่ทันสมัยและสะดวกสบายที่สุดที่พบในรถระดับเล็ก นอกเหนือจากการควบคุมเสียงที่ใช้งานง่ายและความสามารถในการแสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมกราฟิกที่น่าประทับใจแล้ว Toyota Touch ยังมีโมดูลบลูทู ธ สำหรับเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ (Yaris ไม่เพียงเข้าถึงสมุดโทรศัพท์ของโทรศัพท์เท่านั้น แต่ยังสามารถเชื่อมต่อกับพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตหลัก ๆ เช่น Google ได้อีกด้วย โซเชียลเน็ตเวิร์กเช่น Facebook เป็นต้นซึ่งเป็นสิ่งที่คุณไม่สามารถหาได้จากรุ่นอื่น ๆ ที่แข่งขันกัน) รวมถึงโอกาสมากมายในการขยายฟังก์ชันการทำงานด้วยแอปพลิเคชันเพิ่มเติม

โมดูลนำทาง Touch & Go มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม BGN 1840 และกล้องมองหลังเป็นส่วนหนึ่งของระบบรุ่นพื้นฐาน ทั้งในทฤษฎีและปฏิบัติ Toyota Touch จะดึงดูดผู้ซื้อที่ชอบเทคโนโลยีประเภทนี้ แต่โปรดจำไว้ว่าระบบนี้เป็นเพียงมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์สองระดับสูงสุด – ความเร็วและการแข่งขัน รายละเอียดที่น่าสนใจคือระบบช่วยถอยจอดแบบอะคูสติกไม่ได้มาพร้อมกับกล้องมองหลัง แต่มีให้ใน 740 leva เป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

การตกแต่งภายในของ Yaris ไม่ได้ซ่อนความประหลาดใจครั้งใหญ่ ตำแหน่งการขับขี่และความประทับใจโดยรวมของการยศาสตร์นั้นดี - เป็นเรื่องปกติสำหรับแบรนด์นี้ การควบคุมได้ย้ายจากตำแหน่งเดิมตรงกลางแดชบอร์ดไปยังตำแหน่งที่อยู่ในรถส่วนใหญ่ ซึ่งก็คือหลังพวงมาลัย ความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันถูกกลบด้วยข้อยกเว้นเล็กๆ XNUMX ข้อ ข้อแรกคือพอร์ต USB ในช่องเก็บของซึ่งซ่อนอยู่ในที่ที่เข้าถึงไม่ได้ และหากคุณไม่รู้ว่าควรมองหาที่ใด อาจต้องใช้เวลาสักครู่ หา. อีกวิธีหนึ่งที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งในการตกแต่งภายในคือการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งดำเนินการโดยปุ่มเล็ก ๆ ที่อยู่ถัดจากจอแสดงผลใต้อุปกรณ์ควบคุมเช่น คุณต้องเอื้อมมือไปจับพวงมาลัย

บทเรียนวิทยาศาสตร์ที่ดี

บิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์คอมมอนเรลขนาด 1,4 ลิตรของเพื่อนเก่าที่ดี ซึ่งปกติจะมีเสียงดังเล็กน้อยสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้จนกว่าจะถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีพฤติกรรมค่อนข้างเลี้ยง เกียร์หกเกียร์เปลี่ยนได้ง่ายและแม่นยำ และรถขนาด 1,1 ตันเร่งได้แรงในแต่ละเกียร์ตราบเท่าที่รอบเครื่องเกิน 1800 รอบ แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตรทำให้ Toyota Yaris มีแรงฉุดที่ดีเยี่ยมระหว่างการเร่งความเร็วระดับกลาง และเพิ่มความเร็วได้อย่างง่ายดาย ผิดปกติสำหรับหน่วยดีเซล

หนึ่งในนวัตกรรมที่เป็นบวกที่สุดใน Yaris รุ่นที่สามนั้นเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมบนท้องถนน - รถเข้าโค้งโดยไม่คาดคิดและยังคงเป็นกลางนานก่อนที่จะมีการแทรกแซงของระบบ ESP การม้วนตัวยังอ่อนแอกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก แบบอย่าง. อย่างไรก็ตาม ตามปกติแล้ว ความคล่องตัวในบางครั้งต้องแลกมาด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ ในกรณีของ Yaris การเปลี่ยนผ่านการกระแทกนั้นค่อนข้างหยาบ

ตามหลักเหตุผลแล้ว หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลของ Yaris คือต้นทุนจริง ด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างเงียบ การบริโภคมักจะอยู่ที่ประมาณ 100 ลิตรต่อ 6,1 กม. ค่าที่วัดได้โดยเฉลี่ยในการทดสอบคือ 1.4 ลิตร แต่นี่เป็นผลมาจากการขับขี่ในสภาวะที่ไม่คุ้นเคยสำหรับรถยนต์ เช่น การทดสอบไดนามิกสำหรับการเร่งความเร็ว พฤติกรรมการขับขี่ เป็นต้น ในรอบมาตรฐานของการขับขี่แบบประหยัดของมอเตอร์- ยานยนต์และกีฬา Yaris 4 D-4,0D ทะเบียนดีมาก 100L/XNUMXkm.

สมบูรณ์แบบในสถานที่

Yaris พยายามทำให้มันง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการท่องไปในป่าในเมือง - เบาะนั่งสูงพอสมควร เบาะนั่งด้านหน้ากว้างและสบายมาก ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ในสภาพเมืองคือรัศมีวงเลี้ยวที่ใหญ่อย่างอธิบายไม่ได้ (ไปทางซ้าย 12,3 เมตรและไปทางขวา 11,7 เมตร)

ดูเหมือนว่า Toyota จะมีช่วงเวลาที่ดีมากและไม่ค่อยประสบความสำเร็จในการออกแบบภายในของ Yaris ด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้นและการใช้พื้นที่ใช้สอยอย่างชาญฉลาดทำให้ห้องโดยสารมีพื้นที่เหลือเฟือ จำนวนและพื้นที่จัดเก็บที่หลากหลายนั้นน่าประทับใจส่วนท้ายรถจุได้ 286 ลิตรที่น่าประทับใจ (เฉพาะการปรับเบาะนั่งด้านหลังตามยาวที่ใช้งานได้จริงซึ่งทราบจากรุ่นก่อน)

เมื่อเลือกวัสดุในห้องโดยสาร สิ่งต่างๆ มักจะไม่ค่อยดีนัก - พื้นผิวส่วนใหญ่มีความแข็ง และคุณภาพของโพลิเมอร์ที่ใช้ก็ใช่ว่าจะดีที่สุดในคลาสขนาดเล็กในปัจจุบัน

Yaris ทำการทดสอบการชนของ Euro-NCAP ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยถุงลมนิรภัยมาตรฐาน XNUMX ใบได้รับคะแนนสูงสุด XNUMX ดาว นอกจากนี้ การทดสอบ auto motor und sport แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบเบรกของรถรุ่นนี้ยังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากอีกด้วย

ยังคงมีคำถามเกี่ยวกับราคาของรถ Yaris เริ่มต้นที่ 19 BGN ที่น่าดึงดูดใจ แต่รุ่น Speed-level diesel ที่เราทดสอบมีราคาเกือบ 990 BGN ซึ่งเป็นผลรวมที่ค่อนข้างหนักสำหรับรถระดับเล็กที่ยังคงถือว่าค่อนข้างสมเหตุสมผลเนื่องจากอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน

ข้อความ: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

รูปภาพ: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

การประเมินผล

โตโยต้ายาริส 1.4 D-4D

Yaris ใหม่นำเสนออุปกรณ์ล้ำสมัยและความปลอดภัยระดับสูงและยังขับสนุกกว่ารุ่นก่อน ๆ อย่างไรก็ตามความรู้สึกคุณภาพในห้องโดยสารไม่ตรงกับราคาของรถอย่างเต็มที่

รายละเอียดทางเทคนิค

โตโยต้ายาริส 1.4 D-4D
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	90 ก.ม. ที่ 3800 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	11 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 38
ความเร็วสูงสุด	175 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	6,1 L
ราคาพื้นฐาน	30 990 เลโวฟ