ทดลองขับ Hyundai Sonata vs Mazda6 และ Ford Mondeo

รถเก๋งสามคันสามประเทศสามโรงเรียน: เกาหลีที่หลงใหลในทุกสิ่งที่เป็นประกายญี่ปุ่นที่รักกีฬาไม่รู้จบหรืออเมริกาด้วยความเคารพอย่างสูงต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ทันทีที่ตลาดรัสเซียเริ่มเติบโต ผลตอบแทนก็เริ่มขึ้นทันที ไม่นานมานี้ Hyundai กลับมาขาย Sonata sedan ซึ่งพวกเขาหยุดขายในปี 2012 จากนั้นเธอก็ไม่มีเวลาพิสูจน์ตัวเอง แต่ตอนนี้ Hyundai มีโอกาสใด ๆ ในส่วนที่ Toyota Camry ครองอยู่หรือไม่? และมีผู้เล่นที่จริงจังอย่าง Mazda6 และ Ford Mondeo

Hyundai Sonata รุ่นที่เจ็ดเปิดตัวสู่ตลาดโลกในปี 2014 ก่อนเดินทางกลับรัสเซีย เธอต้องผ่านการปรับสไตล์ใหม่ และตอนนี้ก็เปล่งประกายราวกับต้นคริสต์มาส: ไฟหน้าอันสวยงาม โคมไฟที่มีลวดลาย LED "Lamborghini" การหล่อโครเมียมทั่วทั้งแก้มยาง ดูเหมือน Solaris ตัวใหญ่? อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถเก๋งราคาประหยัดมีความฝัน

Mazda6 เข้าสู่ตลาดรัสเซียเมื่อสี่ปีก่อนและเส้นสายที่สง่างามยังคงทำให้เกิดอารมณ์ การอัปเดตไม่ส่งผลกระทบต่อภายนอก แต่ทำให้การตกแต่งภายในมีราคาแพงขึ้น รถคันนี้ดูได้เปรียบเป็นพิเศษด้วยสีแดงและล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้ว

ในกระจกมองหลัง Ford Mondeo ดูเหมือนซุปเปอร์คาร์ - มีความคล้ายคลึงกับ Aston Martin อย่างเห็นได้ชัด และความเจิดจ้าของไฟหน้า LED ทำให้นึกถึงหมวกเหล็กไอรอนแมน แต่เบื้องหลังหน้ากากอันตระการตากลับซ่อนร่างอันใหญ่โตไว้ Mondeo เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบและแซงหน้า Hyundai และ Mazda ในด้านฐานล้อ ในทางกลับกัน พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลังอาจจะพอประมาณที่สุดในบริษัทนี้ และหลังคาที่ตกลงมานั้นกดดันมากกว่าในมาสด้า

รถเก๋งญี่ปุ่นมีขาที่แน่นที่สุดและเตี้ยที่สุดในสามส่วน: ด้านหลังของโซฟาด้านหลังเอียงมากซึ่งทำให้สามารถเพิ่มเซนติเมตรเหนือศีรษะได้มากขึ้น Sonata เป็นผู้นำในความกว้างขวางของแถวที่สองแม้จะมีฐานล้อที่เรียบง่ายของทั้งสามคนที่ 2805 มม. แผงเบี่ยงอากาศและเบาะหลังแบบอุ่นติดตั้งกับรถเก๋งทั้งสามคัน แต่ผู้โดยสารของ Mondeo จะได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - มีเพียงเข็มขัดนิรภัยแบบเป่าลมเท่านั้น

ลำต้นที่ใหญ่ที่สุดและลึกที่สุดอยู่ใน Mondeo (516 l) แต่ถ้ามีที่เก็บของใต้ดิน หากคุณจ่ายเงินเพิ่มสำหรับยางอะไหล่ขนาดเต็มปริมาตรของท้ายรถจะลดลงเหลือ 429 ลิตรของ Mazda Mazda มีที่เก็บของใต้พื้นเท่านั้นและคุณไม่ต้องเสียอะไรไปกับ Sonata - ลำตัวขนาด 510 ลิตรพร้อมล้อขนาดใหญ่

รถเก๋งเกาหลีมีระยะห่างระหว่างซุ้มล้อหลังกว้างกว่า แต่บานพับฝากระเป๋าไม่ได้ปิดฝาและสามารถหนีบกระเป๋าได้ ปุ่มปลดล็อกท้ายรถ Sonata ซ่อนอยู่ในแผ่นป้ายนอกจากนี้ยังปลดล็อกจากระยะไกลหากคุณเข้าใกล้รถจากด้านหลังโดยใช้กุญแจในกระเป๋าเสื้อ สะดวก แต่บางครั้งก็มีผลบวกปลอมเกิดขึ้นที่ปั๊มน้ำมัน

การตกแต่งภายในของ Sonata กลายเป็นสีสัน - รายละเอียดที่ไม่สมมาตรเม็ดมีดลายแถวปุ่มสีเงินพร้อมไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่เป็นพิษ ประกอบอย่างเรียบร้อยด้านบนของแผงมีความนุ่มนวลและแผงบังแดดในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงหุ้มด้วยหนังเทียมพร้อมการเย็บ จอแสดงผลส่วนกลางของฮุนไดถูกแทรกลงในกรอบสีเงินเพื่อให้รู้สึกเหมือนแท็บเล็ต แต่ระบบมัลติมีเดียดูเหมือนจะติดอยู่ในเมื่อวานนี้ รายการเมนูหลักจะไม่ถูกสลับผ่านหน้าจอสัมผัส แต่เป็นปุ่มทางกายภาพ กราฟิกนั้นเรียบง่ายและ Navitel การนำทางของรัสเซียไม่สามารถอ่านการจราจรติดขัดได้ ในเวลาเดียวกัน Apple CarPlay และ Android Auto มีให้ที่นี่ช่วยให้คุณแสดงแผนที่ Google

แผงมอนเดโอขนาดใหญ่ดูเหมือนจะถูกตัดออกจากบล็อกหินแกรนิต หลังจาก Sonata จลาจลของพื้นผิวและสีภายในของ "ฟอร์ด" ได้รับการตกแต่งอย่างมีสไตล์และแผงปุ่มบนคอนโซลดูเป็นต้นฉบับมาก การกำหนดมีขนาดเล็กไปหน่อย แต่ปุ่มปรับอุณหภูมิและการไหลเวียนของอากาศที่แคบรวมถึงปุ่มปรับระดับเสียงขนาดใหญ่นั้นหาได้ง่ายด้วยการสัมผัส ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศได้จากหน้าจอสัมผัส จอแสดงผล Mondeo มีขนาดใหญ่ที่สุดในสามรุ่นและช่วยให้คุณสามารถแสดงหลายหน้าจอในเวลาเดียวกัน: แผนที่เพลงข้อมูลเกี่ยวกับสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อ Multimedia SYNC 3 เป็นมิตรกับสมาร์ทโฟนบน iOS และ Android เข้าใจคำสั่งเสียงได้ดีและรู้วิธีเรียนรู้เกี่ยวกับการจราจรติดขัดผ่าน RDS

มาสด้าติดตามเทรนด์ระดับพรีเมียม: ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ คุณภาพของวัสดุเพิ่มขึ้น มีการเย็บตะเข็บมากขึ้น จอแสดงผลมัลติมีเดียได้รับการออกแบบเป็นแท็บเล็ตแยกต่างหาก ที่ความเร็ว ระบบจะไม่ไวต่อการสัมผัส และการควบคุมเมนูจะย้ายไปที่วงแหวนและปุ่มต่างๆ ร่วมกัน เกือบจะเหมือนกับ BMW และ Audi จอแสดงผลค่อนข้างเล็ก แต่เมนู "หก" สวยที่สุด การนำทางที่นี่สามารถอ่านข้อมูลรถติดได้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากยังไม่มีการผสานรวมสมาร์ทโฟนสำหรับ Mazda ระบบเสียงของ Bose นั้นล้ำหน้าที่สุดในที่นี้ ด้วยลำโพง 11 ตัว แม้ว่าจะด้อยกว่าอะคูสติกใน Mondeo ในทางอัตวิสัยก็ตาม

ฟอร์ดนำเสนอเบาะนั่งคนขับที่ล้ำหน้าที่สุดเท่าที่เคยมีมา - พร้อมระบบระบายอากาศการนวดและที่รองรับบั้นเอวแบบปรับได้และการรองรับด้านข้าง Mondeo มีแดชบอร์ด "พื้นที่" มากที่สุด: กึ่งเสมือนจริงที่มีการแปลงเป็นดิจิทัลจริงและลูกศรดิจิทัล Mondeo เป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ดังนั้นความยากลำบากในระหว่างการซ้อมรบจึงได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยระบบเบรกอัตโนมัติการตรวจสอบจุดบอดและระบบช่วยจอดซึ่งแม้ว่าจะหมุนล้อด้วยความมั่นใจในตัวเองมากเกินไป แต่ก็ช่วยให้คุณจอดรถได้ในที่แคบมาก กระเป๋า.

เบาะนั่ง Hyundai Sonata ดึงดูดผู้ขับขี่ขนาดใหญ่เนื่องจากมีการรองรับด้านข้างที่ไม่สร้างความรำคาญความยาวเบาะและช่วงการปรับที่กว้าง นอกจากเครื่องทำความร้อนแล้วยังสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศได้ ความเป็นระเบียบเรียบร้อยที่นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ก็อ่านได้ง่ายกว่าแบบอื่น ๆ เนื่องจากมีหน้าปัดขนาดใหญ่

การลงจอดใน Mazda6 นั้นสปอร์ตที่สุด: การรองรับด้านข้างที่ดี, เบาะนั่งที่บุนวมหนาแน่น บ่อน้ำเครื่องมือสุดขั้วอยู่ใต้หน้าจอ เกือบจะเหมือนกับในรถปอร์เช่ มาคันน์ นอกจากแป้นหมุนแล้ว Mazda ยังมีจอแสดงผลบนกระจกหน้า ซึ่งจะแสดงคำแนะนำในการนำทางและสัญญาณความเร็ว ขาตั้งหนายังส่งผลต่อมุมมอง แต่กระจกก็ไม่เลวที่นี่ นอกจากกล้องมองหลังแล้ว ยังมีระบบตรวจสอบจุดบอดซึ่งทำงานเมื่อถอยรถออกจากที่จอดรถ

ดับเบิลคลิกที่ปุ่ม Mondeo - และรถอุ่น ๆ กำลังรอฉันอยู่ที่ลานจอดรถ ฟอร์ดเหมาะสำหรับฤดูหนาวมากกว่ารถเก๋งอื่น ๆ ในระดับเดียวกันนอกเหนือจากเครื่องทำความร้อนที่ควบคุมด้วยรีโมทแล้วยังอุ่นพวงมาลัยกระจกหน้ารถและแม้แต่หัวฉีดเครื่องซักผ้าด้วย

Mondeo ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรมีประสิทธิภาพมากที่สุดในการทดสอบ (199 แรงม้า) และด้วยแรงบิด 345 นิวตันเมตรจึงมีพลังมากกว่ารถยนต์ที่มีแรงบันดาลใจ นี่เป็นเพียงความเร่งที่ประกาศไว้นั้นน้อยกว่า "โซนาต้า" เพียงเล็กน้อย: 8,7 เมื่อเทียบกับ 9 วินาที บางทีการตั้งค่าของ "อัตโนมัติ" ป้องกันไม่ให้ "ฟอร์ด" ตระหนักถึงความได้เปรียบ อย่างไรก็ตามคุณสามารถสั่งซื้อรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเดียวกัน แต่มีกำลัง 240 แรงม้า และเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 7,9 วินาที

Mazda6 ยังเร็วกว่าที่ 7,8 วินาทีแม้ว่าจะไม่ได้รู้สึกว่าเป็นรถที่มีไดนามิกมากที่สุดใน บริษัท "อัตโนมัติ" ด้วยการเติม "ก๊าซ" อย่างเฉียบคมทำให้ลังเลและหลังจากหยุดชั่วขณะก็รีบไล่ตาม ในโหมดสปอร์ตจะเร็วกว่า แต่ก็คมชัดกว่าในเวลาเดียวกัน ฮุนไดโซนาต้าซึ่งเป็นรถที่หนักและช้าที่สุดในการทดสอบสตาร์ทได้เร็วกว่ามาสด้าและระบบอัตโนมัติจะทำงานได้ราบรื่นที่สุดและคาดเดาได้มากที่สุด

ฟอร์ดแม้จะมีน้ำหนักที่ชัดเจน แต่ก็ขับรถโดยประมาทและพยายามที่จะบิดท้ายเรือเข้ามุม ระบบป้องกันการสั่นไหวไม่อนุญาตให้ใช้เสรีภาพดึงรถอย่างรวดเร็วและเกะกะ บูสเตอร์ไฟฟ้าของ Mondeo ตั้งอยู่บนรางดังนั้นข้อเสนอแนะจึงเป็นที่รู้จักมากที่สุดที่นี่ ในการตั้งค่าการระงับสายพันธุ์ก็รู้สึกได้เช่นกัน - มันมีความหนาแน่น แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความนุ่มนวลที่ดี และรถเก๋งฟอร์ดเงียบที่สุดในสามคัน

Mazda6 บนล้อขนาด 19 นิ้วเป็นรถซีดานที่แข็งแกร่งอย่างคาดไม่ถึง หากคุณใส่แผ่นดิสก์ที่เล็กกว่าผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่น ๆ สองนิ้วการกระแทกความเร็วไม่น่าจะมาพร้อมกับการกระแทกที่จับต้องได้ แต่มาสด้าบังคับทิศทางได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องเลื่อนและกำหนดให้เข้าโค้ง ต้องขอบคุณระบบ G-Vectoring ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซึ่งเล่นกับ "แก๊ส" อย่างไม่น่าเชื่อโหลดล้อหน้าทำให้รถเก๋งสามารถขันได้อย่างง่ายดายแม้ในช่วงเลี้ยวที่คมที่สุด หากต้องการค้นหาขีด จำกัด คุณสามารถปิดระบบป้องกันการสั่นไหวได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับตัวละครดังกล่าวเธอสามารถได้รับการให้อภัยอย่างมากแม้ว่าสำหรับ Mazda6 ซีดานขนาดใหญ่อาจจะดูสปอร์ตเกินไป

Hyundai Sonata อยู่ตรงกลาง: การขับขี่ไม่เลว แต่ระบบกันสะเทือนบ่งบอกถึงเรื่องขี้ปะติ๋วบนท้องถนนมากเกินไปและไม่ชอบหลุมที่แหลมคม ในมุมหนึ่งการกระแทกกระแทกรถก็เดินด้อม ๆ มองๆ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและไม่โหลดพร้อมเสียงตอบรับและระบบป้องกันการสั่นไหวทำงานได้อย่างราบรื่นและมองไม่เห็น - Sonata ควบคุมได้โดยปราศจากความตื่นเต้น แต่อย่างใดอย่างหนึ่งและไร้น้ำหนัก ความเงียบในห้องโดยสารถูกทำลายลงด้วยเครื่องยนต์ที่ดังอย่างไม่คาดคิดและเสียงครวญครางของยางที่ไม่มีกระดุม

Ford Mondeo เป็นรถยนต์ที่มีการประเมินต่ำที่สุดในตลาด มีเพียงเขาเท่านั้นที่นำเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบและตัวเลือกพิเศษมากมาย เฉพาะรุ่นซูเปอร์ชาร์จเริ่มต้นที่ $ 21

Mazda6 นั้นเน้นไปที่เส้นสายที่โฉบเฉี่ยวและความแข็งแกร่งแบบสปอร์ต เธอพูดภาษาพรีเมี่ยมได้พอสมควร และอาจได้รับการพิจารณาเป็นทางเลือกแทนอินฟินิตี้ที่มีราคาแพงกว่า "หก" สามารถซื้อได้ด้วยสองลิตรและอุปกรณ์เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ก็แปลกที่จะประหยัดเงินด้วยเครื่องดังกล่าว ป้ายราคาทางเข้าสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรคือ 19 ดอลลาร์ และด้วยแพ็คเกจออปชั่น ระบบนำทาง และค่าธรรมเนียมสีทั้งหมด จะมีอีก 352 ดอลลาร์

Sonata นั้นด้อยกว่า Mondeo ในแง่ของออปชั่นและในทางกีฬามันก็ไม่ได้อยู่ที่ Mazda6 นอกจากนี้ยังมีข้อดีที่ชัดเจนคือเป็นรถที่ฉลาดกว้างขวางและน่าแปลกใจสำหรับรุ่นนำเข้าราคาไม่แพง ไม่ว่าในกรณีใดป้ายราคาเริ่มต้นของ "Sonata" จะต่ำกว่าของ "Mazda" และ "Ford" ที่ประกอบในรัสเซีย - $ 16 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 116 ลิตรมีราคาอย่างน้อย 2,4 ดอลลาร์และยังอยู่ในระดับของคู่แข่งเมื่อเปรียบเทียบรถเก๋งในอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน ดูเหมือนว่าการเล่น Sonata สำหรับอังกอร์เป็นความคิดที่ดี

ชนิด
ซีดาน	ซีดาน	ซีดาน
ขนาด: (ยาว / กว้าง / สูง) มม
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
ฐานล้อมม
2805	2830	2850
ระยะห่างพื้นมม
155	165	145
ปริมาตรลำตัวล
510	429	516 (429 พร้อมอะไหล่ขนาดเต็ม)
ลดน้ำหนักกก
1680	1400	1550
น้ำหนักรวม
2070	2000	2210
ประเภทของเครื่องยนต์
เบนซิน 4 สูบ	เบนซินสี่สูบ	เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม
2359	2488	1999
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)
188/6000	192/5700	199/5400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
ประเภทไดรฟ์เกียร์
ด้านหน้า6АКП	ด้านหน้า, AKP6	ด้านหน้า, AKP6
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม
210	223	218
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม
9	7,8	8,7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
8,3	6,5	8
ราคาเริ่มต้น $.
20 647	19 352	21 540