การปรับแต่งเครื่องยนต์: กำลังมากขึ้น อัตราสิ้นเปลืองน้อยลง สมรรถนะดีขึ้น!

เครื่องยนต์ของยานพาหนะโรงงานใหม่ได้รับการปรับเทียบสำหรับการพัฒนากำลังปานกลาง หากคุณต้องการทำให้รถของคุณมีประสิทธิภาพและทำงานได้ดีขึ้น การปรับแต่งเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ควรทำ มีความเป็นไปได้มากมาย

อุณหภูมิในอาร์กติก เช่น ความร้อนในทะเลทราย เป็นสิ่งที่หาได้ยากในยุโรป การตั้งค่าเริ่มต้นจำนวนมากจึงซ้ำซ้อน ด้วยการสอบเทียบเหล่านี้ ผู้ผลิตจะยอมประนีประนอมระหว่างประสิทธิภาพและอายุการใช้งานโดยมีการบำรุงรักษาน้อยที่สุด และยิ่งไปกว่านั้น: พวกเขาใช้ประสิทธิภาพที่สามารถส่งคืนรถได้ด้วยความช่วยเหลือจากมืออาชีพ วิศวกรต้องคำนึงถึงสภาพอากาศที่เป็นไปได้ทั้งหมด

ประเภทการปรับแต่ง

การปรับแต่งไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการแทรกแซงทางกลในเครื่องยนต์ แม้ว่าทุกอย่างจะเริ่มต้นที่นั่นด้วย การปรับปรุงเทอร์โบบูสเตอร์ , คอมเพรสเซอร์ , การฉีดไนตรัสออกไซด์ เป็นต้น ครั้งแล้วครั้งเล่าที่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้สร้างโอกาสใหม่ๆ ปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ .

ปัจจุบัน การปรับแต่งเครื่องยนต์โดยหลักแล้วหมายถึงการเปลี่ยนแปลงการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นวิธีที่เร็วและง่ายที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดการตั้งค่าต่างๆ

ขณะนี้มีดังต่อไปนี้:

1. การปรับแต่งชิป 2. การปรับแต่งเครื่องยนต์โดยการดัดแปลง 3. การปรับแต่งโดยการเพิ่มส่วนประกอบให้กับตัวรถ

สองวิธีในการปรับแต่งชิป

การปรับแต่งชิปรวมถึงสองโหมดที่แตกต่างกันในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์: การติดตั้งชุดควบคุมเพิ่มเติมเช่นเดียวกับที่เรียกว่า "การปรับแต่งซอฟต์แวร์" หรือที่เรียกว่าการปรับแต่งชิป .

ความแตกต่างอยู่ที่ปริมาณงานและราคา การติดตั้งตัวเลือก ชุดควบคุม (ECU) ใช้เวลาเท่านั้น สองสามนาที และค่าใช้จ่ายเริ่มต้น ประมาณ 300 ยูโร . การเพิ่มประสิทธิภาพซอฟต์แวร์ เป็นขั้นตอนที่เวิร์กชอปเท่านั้นที่ทำได้ มันกินเวลา หลายชั่วโมง และเริ่ม ประมาณ 600 ยูโร .

1.1 ECU เพิ่มเติม: ดูแล!

ตลาดสำหรับหน่วยควบคุมนั้นกว้างใหญ่ . สิ่งสำคัญคือต้องเลือกคุณภาพของตราสินค้า ผู้ผลิตต่างประเทศหลายรายให้คำมั่นสัญญาถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในราคาที่ต่ำ

การติดตั้งกล่องควบคุมราคาถูกเหล่านี้มีความเสี่ยงสูง . การพัฒนาประสิทธิภาพของโซลูชันเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะสูงเกินไปและไม่ถูกต้อง ด้วยการประมูล ECU ทางออนไลน์ ความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์มักจะเกิดขึ้นเพียงชั่วขณะเท่านั้น

ราคาสำหรับ ECU ของแบรนด์เริ่มต้นที่ 300 ยูโร . โดยพื้นฐานแล้วพวกเขามาพร้อมกับการอนุมัติประเภททั่วไป อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อขออนุมัติ MoT สำหรับมาตรการปรับปรุงประสิทธิภาพ ต้องแจ้งบริษัทประกันภัยถึงการดัดแปลงเครื่องยนต์ด้วย . มิฉะนั้น การอ้างสิทธิ์อาจถูกปฏิเสธบางส่วนหรือทั้งหมด กรณีเกิดอุบัติเหตุ .

การติดตั้งชุดควบคุมเพิ่มเติม

การติดตั้ง ECU เพิ่มเติมนั้นง่ายอย่างน่าประหลาดใจ . เชื่อมต่อกับชุดสายไฟของเครื่องยนต์ด้วยสายเคเบิลและขั้วต่อที่ให้มา เท่านี้ก็เรียบร้อย การเพิ่มประสิทธิภาพพร้อมใช้งานทันที การติดตั้งที่ง่ายเป็นพิเศษของชุดควบคุมเหล่านี้ทำให้เครื่องรับสัญญาณที่บ้านน่าสนใจ

1.2 การเพิ่มประสิทธิภาพซอฟต์แวร์ในโรงรถ

การเพิ่มประสิทธิภาพซอฟต์แวร์นั้นเป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่า แต่มีราคาแพงกว่ามาก . ขั้นตอนนี้รวมถึงการตั้งโปรแกรม ECU ที่มีอยู่ใหม่เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพสูงสุดในโรงรถ โรงรถเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมากสำหรับประสบการณ์และผลงานของพวกเขา นับอย่างน้อย ประมาณ 600 ยูโร สำหรับโหมดการปรับแต่งชิปนี้

ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน: การปรับปรุงประสิทธิภาพ 30-35 แรงม้า ค่อนข้างจริง . สมรรถนะเพิ่มเติมนี้สามารถใช้ได้กับการขับขี่สไตล์สปอร์ต ด้วยรูปแบบการขับขี่ปกติ จะเห็นได้จากอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ข้อดีอีกอย่าง คือทางอู่ใช้ความไม่สะดวกในการบริหาร การจดทะเบียนเอกสารการขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของบริการสำหรับผู้ให้บริการส่วนใหญ่

2. ประสิทธิภาพเพิ่มเติมผ่านการรวมกัน?

แน่นอนว่า การหลอกล่อเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นนั้นเป็นเรื่องน่าดึงดูดใจมากโดยการรวมมาตรการทั้งสองของการปรับแต่งเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน . ก่อนที่คุณจะตัดสินใจทำตามขั้นตอนนี้ โปรดปรึกษากับตัวเองอย่างรอบคอบ

ไม่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างไม่มีกำหนด นอกจากนี้ การตั้งค่าจากโรงงานจะถูกตั้งค่าเป็นประสิทธิภาพเริ่มต้น หากการปรับแต่งซอฟต์แวร์ให้กำลังเพิ่มขึ้น 30 แรงม้า จำเป็นต้องปรับเบรกและระบบกันสะเทือนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้น .

สาระสำคัญของสิ่งต่างๆ: การปรับแต่งเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม

• เครื่องยนต์ต้องการสามสิ่งในการทำงาน: อากาศ เชื้อเพลิง และการจุดระเบิด . อากาศเป็นสิ่งที่จำเป็นเพราะมีออกซิเจนซึ่งจะเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ยิ่งมีอากาศในห้องเผาไหม้มากเท่าใดการเผาไหม้ก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ก่อนหน้านี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์ได้รับการอัพเกรดสำหรับสิ่งนี้

• นี่ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดอีกต่อไป . วิธีเดียวที่จะปรับปรุงการจ่ายอากาศในเครื่องยนต์สมัยใหม่คือการติดตั้ง กรองอากาศสูง ความจุ, มีพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น, ช่วยให้อากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้มากขึ้น, อาจเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน.
• ไม่สามารถคาดหวังปาฏิหาริย์จากมาตรการเหล่านี้ . โดยทั่วไปแล้ว เอฟเฟกต์คือการปรับปรุงเสียงของเครื่องยนต์และปรับปรุงเวลาตอบสนองของแป้นคันเร่งเล็กน้อย . เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเนื่องจากไส้กรองอากาศความจุสูง เพิ่มเติม ติดตั้งแอร์บ็อกซ์ . ปรับปรุงการไหลของอากาศและระบายความร้อนเพิ่มเติม การติดตั้งนี้ต้องทำในโรงรถมืออาชีพ

3. ประสิทธิภาพสูงไม่ใช่ทุกอย่าง

การปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์ไม่ใช่วิธีเดียวที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพรถของคุณ . เช่นเดียวกับที่สมรรถนะของเครื่องยนต์มีความสำคัญในแง่ของสไตล์การขับขี่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปัจจัยเพิ่มเติมอีกสองประการก็เข้ามามีบทบาทเช่นกัน: вес и อากาศพลศาสตร์ .

รถที่เบากว่าขับมวลน้อยกว่า . กิโลกรัมพิเศษแรกจะทำหน้าที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเพิ่มความคล่องแคล่ว

• มีตัวเลือกมากมายสำหรับการลดน้ำหนัก แม้ว่ามักจะมีราคาแพงมาก: ฝากระโปรงหน้า บังโคลน หรือแม้แต่ประตูและฝากระโปรงหลังคาร์บอนไฟเบอร์สามารถลดน้ำหนักรถได้ถึง 40% . ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นงานฝีมือจึงมีราคาแพง

• ภายในมีตัวเลือกเพิ่มเติมเพื่อลดบัลลาสต์ที่ไม่จำเป็น: การเปลี่ยนยางอะไหล่ด้วยชุดซ่อม ถอดเบาะหลังออก และเปลี่ยนเบาะหน้าแบบสปอร์ตที่เบาลงจะช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 100% 100 กก. อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในที่ว่างเปล่ามีผลข้างเคียงที่น่ารำคาญ: มันทำให้มีเสียงดังมากขึ้น

• การวัดการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ล้าสมัยไปเล็กน้อยคือ การปรับแต่งตัวรถ. การลดระดับรถแบบดั้งเดิมช่วยลดแรงต้านของอากาศ หากรถติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างเพิ่มเติม ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะและลดแรงต้านอากาศ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในประสิทธิภาพการขับขี่

มาตรการเหล่านี้ยังใช้: ทะเบียน ทะเบียน ทะเบียน เพราะไม่งั้นค่าตรวจครั้งต่อไปจะแพงมาก!

สมรรถนะหรือการปรับอีโค?

บางคนต้องการสมรรถนะที่มากขึ้น บางคนต้องการประหยัดน้ำมัน มาตรการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ระบุมีความเหมาะสมเท่าเทียมกันสำหรับการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ อย่างไรก็ตามตรา อีโคจูนนิ่ง เสนอเรื่องไร้สาระมากมาย

เราเตือนคุณล่วงหน้า: ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม super oil หรือสารเติมแต่งเชื้อเพลิงใด ๆ ที่จะลดการใช้เชื้อเพลิงในทางใดทางหนึ่ง

ดังนั้น: ระวังแม่เหล็ก, ยาต้านวัณโรค, สารเติมแต่งและทุกสิ่งที่ท่องอินเทอร์เน็ตที่มีแนวโน้มปาฏิหาริย์ .

การตั้งค่าที่สมดุล ผสมผสานกับรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัดและการลดน้ำหนักที่วัดได้ มอบความเป็นไปได้ที่ดีที่สุดสำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่ปรับให้เหมาะสมกับสิ่งแวดล้อม

จุดแตกหัก: ไนตริกออกไซด์

ข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ . ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประสิทธิภาพสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุดคือเป้าหมายของการพัฒนาเครื่องยนต์ทั้งหมด ในปัจจุบัน ปัจจัยการปล่อยเวลา สำคัญเช่นเคย

สิ่งนี้กำหนดข้อ จำกัด ในการปรับปรุงให้ทันสมัย: ยิ่งกำลังเครื่องยนต์สูงการเผาไหม้ก็ยิ่งร้อนขึ้น . อย่างไรก็ตาม การเผาไหม้ที่ร้อนกว่าจะก่อให้เกิดมากขึ้น ไนตริกออกไซด์ . ดังนั้นการปรับมากเกินไปอาจส่งผลให้ถูกห้ามขับขี่ นอกจากนี้ ก๊าซไอเสียที่ร้อนไม่ได้มีส่วนช่วยในการทำความสะอาดก๊าซไอเสีย . ชั้นแพลทินัมที่บางเฉียบในตัวฟอกไอเสียจะทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้เป็นพิเศษ

จึง: การปรับแต่งเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยม แต่ควรอยู่ในขอบเขตที่สามารถปฏิบัติได้อย่างเหมาะสมเสมอ ด้วยวิธีนี้ คุณจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากผลการประหยัดที่เหมาะสมที่สุด