U0101 ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่ง (TCM)

รหัส U0101 - หมายถึงขาดการติดต่อกับ TCM

โมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) คือคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมเกียร์ของรถคุณ เซ็นเซอร์ต่างๆ ให้อินพุตกับ TCM จากนั้นจะใช้ข้อมูลนี้เพื่อกำหนดการควบคุมเอาต์พุตต่างๆ เช่น โซลินอยด์สำหรับกะและโซลินอยด์ของคลัตช์คอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์

มีคอมพิวเตอร์เครื่องอื่นๆ จำนวนหนึ่ง (เรียกว่าโมดูล) บนรถ TCM สื่อสารกับโมดูลเหล่านี้ผ่านบัส Controller Area Network (CAN) CAN เป็นบัสสองสายที่ประกอบด้วยสาย CAN High และ CAN Low มีตัวต้านทานการสิ้นสุดสองตัว ตัวหนึ่งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของ CAN บัส พวกเขาจะต้องยุติสัญญาณการสื่อสารที่เดินทางไปทั้งสองทิศทาง

รหัส U0101 ระบุว่า TCM ไม่ได้รับหรือส่งข้อความบน CAN บัส

รหัสปัญหา OBD-II - U0101 - เอกสารข้อมูล

U0101 - หมายความว่าการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่ง (TCM) เสีย

รหัส U0101 หมายถึงอะไร

นี่คือ DTC การสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงเชฟโรเลต คาดิลแลค ฟอร์ด GMC มาสด้า และนิสสัน รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมการส่งกำลัง (TCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน

วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

โมดูลที่เชื่อมต่อกับวงจรควบคุมข้อมูลอนุกรมความเร็วสูงของเครือข่าย General Motor Local Area Network (GMLAN) เพื่อส่งข้อมูลอนุกรมระหว่างการทำงานของยานพาหนะปกติ ข้อมูลการดำเนินงานและคำสั่งมีการแลกเปลี่ยนระหว่างโมดูล โมดูลมีข้อมูลที่บันทึกไว้ล่วงหน้าเกี่ยวกับข้อความที่ควรแลกเปลี่ยนผ่านวงจรข้อมูลอนุกรมสำหรับเครือข่ายเสมือนแต่ละเครือข่าย ข้อความจะได้รับการตรวจสอบและนอกจากนี้ โมดูลเครื่องรับจะใช้ข้อความเป็นระยะๆ เพื่อบ่งชี้ความพร้อมใช้งานของโมดูลเครื่องส่ง เวลาในการควบคุมคือ 250 ms แต่ละข้อความมีหมายเลขประจำตัวของโมดูลเครื่องส่ง

อาการของรหัส U0101

อาการของรหัสเครื่องยนต์ U0101 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) สว่างขึ้น
• รถไม่เข้าเกียร์
• รถยังคงอยู่ในเกียร์เดียว (โดยปกติเป็นที่ 2 หรือ 3)
• รหัส P0700 และ U0100 มักจะปรากฏพร้อมกับ U0101
  

สาเหตุของความผิดพลาด U0101

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดใน CAN + วงจรบัส
• เปิดใน CAN บัส - วงจรไฟฟ้า
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรบัส CAN ใดๆ
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN ใด ๆ
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง
• แบตเตอร์รี่ต่ำ

วิธีแก้ไขรหัส U0101 | TCM ไม่สื่อสารกับ ECU การแก้ไขปัญหา | ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0101 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสปัญหาได้ และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0101 ให้ลองพูดคุยกับ TCM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก TCM รหัส U0101 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากคุณไม่สามารถพูดคุยกับ TCM ได้ แสดงว่ารหัส U0101 ที่โมดูลอื่นกำลังตั้งค่าทำงานอยู่และมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียพลังงานหรือกราวด์

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ TCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์ TCM ทั้งหมด ค้นหาจุดยึดภาคพื้นดินบนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งคอนเนคเตอร์และตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลใดๆ ที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่า U0101 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถพูดคุยกับ TCM ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารกับ TCM ได้รับการคืนค่า ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืน ให้มองหาการเชื่อมต่อบัส CAN บนยานพาหนะเฉพาะของคุณ โดยเฉพาะขั้วต่อ TCM ซึ่งอยู่ด้านหลังแดชบอร์ด ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนที่จะถอดขั้วต่อบน TCM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีซิลิโคนไดอิเล็กทริกที่ขั้วสัมผัส

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเหล่านี้ก่อนที่จะเสียบขั้วต่อกลับเข้าไปใน TCM คุณจะต้องใช้เครื่องวัดโวลต์โอห์มแบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า TCM มีกำลังและกราวด์ เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายไฟและกำหนดตำแหน่งที่แหล่งจ่ายไฟหลักและกราวด์จะเข้าสู่ TCM เชื่อมต่อแบตเตอรี่ก่อนที่จะดำเนินการตัดการเชื่อมต่อ TCM เชื่อมต่อสายสีแดงจากโวลต์มิเตอร์กับแหล่งพลังงาน B + (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละแหล่งที่ไปยังขั้วต่อ TCM และสายสีดำจากโวลต์มิเตอร์ไปยังกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ ขั้วลบของแบตเตอรี่จะทำงานตลอดเวลา) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงจากโวลต์มิเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B +) และสายสีดำเข้ากับกราวด์แต่ละสาย อีกครั้งที่คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่เสียบปลั๊ก ถ้าไม่เช่นนั้น ให้แก้ไขปัญหาไฟฟ้าหรือวงจรกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถรีเซ็ต DTC U0101 ได้ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่า TCM ผิดพลาด TCM เหล่านี้ส่วนใหญ่จำเป็นต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์เพื่อให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้อง

U0101 - สาเหตุ

วิธีการวินิจฉัย U0101

ในการวินิจฉัย DTC U0101 ช่างเทคนิคต้อง:

1. ตรวจสอบ TSB ของผู้ผลิตเพื่อดูว่ามีสาเหตุหรือวิธีแก้ไขที่ทราบหรือไม่
2. หากไม่พบสิ่งใด ให้ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อของระบบบัส CAN เพื่อดูว่ามีการสึกหรอและการกัดกร่อนหรือไม่
3. ควรตรวจสอบกราวด์ ฟิวส์หรือรีเลย์ใดๆ ที่เชื่อมต่อกับ TCM ด้วย
4. หากไม่พบปัญหาในขั้นตอนนี้ จะต้องตรวจสอบ TCM

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย 

ต่อไปนี้เป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัย DTC U0101:

1. เสียงเครื่องยนต์ผิดพลาดเป็นสัญญาณของปัญหากับ TCM
2. ไม่ตรวจสอบการสึกกร่อนของขั้วแบตเตอรี่
3. ไม่ตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดหรือรีเลย์เสียหรือไม่
4. ละเลยสัญญาณการสึกหรอของสายไฟรถยนต์

รหัส U0101 . ร้ายแรงแค่ไหน

รหัส U0101 เป็นเรื่องร้ายแรง แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณควรจะทิ้งรถ TCM ไม่ใช่ระบบที่จำเป็นในรถของคุณ มันควบคุมส่วนหนึ่งของการส่ง, วงจรโซลินอยด์ของคลัตช์คอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ นอกจากนี้ U0101 อาจเป็นผลมาจากปัญหาเล็กน้อยกับระบบส่งกำลังของคุณ หรือแม้แต่ปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป

U0101 อาจต้องซ่อมแซมอะไรบ้าง

ด้านล่างนี้คือวิธีแก้ไขปัญหาที่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้:

1. การเปลี่ยน TCM
2. เปลี่ยนสายไฟที่ชำรุดหรือสึกหรอ
3. รีเซ็ต PCM หรือ TCM โดยถอดแบตเตอรี่ออกเป็นเวลา 10 นาที
4. ตรวจสอบการสึกกร่อนบนขั้วแบตเตอรี่และจุดเชื่อมต่อเพื่อทำความสะอาด

รหัส U0101 วินิจฉัยได้ยากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากไม่มีวิธีแก้ปัญหาเฉพาะตัวที่แก้ปัญหาได้ คนส่วนใหญ่ปล่อยให้ช่างซ่อมรถไปซ่อมเอง คุณสามารถลองแก้ไขด้วยตัวเอง แต่คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากคำแนะนำออนไลน์หรือคู่มือการซ่อมแซม

รหัสที่เกี่ยวข้อง

รหัส U0101 มีความเกี่ยวข้องและอาจมาพร้อมกับรหัสต่อไปนี้:

• U0100 - แพ้ K-line
• U0102 - วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุตเกียร์ (POS) อินพุตสูง 
• U0103 - สัญญาณขาดช่วงในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วการส่ง (POS) 
• U0104 ระยะ/ประสิทธิภาพของวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ (TFT) 
• U0106 - วงจรเปิดในวงจรโซลินอยด์วาล์วคลัตช์คอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 
• U0201 ไม่มีข้อความจาก ECM/PCM ถึง TCM หรือรหัส U0100 และ U0102 ปรากฏขึ้น

แก้ไขโค้ด U0101 ราคาเท่าไหร่คะ?

ค่าซ่อมรหัส U0101 ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของปัญหาที่เกิดขึ้น หากคุณเพิ่งซื้อรถมาเมื่อเร็วๆ นี้ รหัส U0101 อาจเป็นปัญหาเล็กน้อยที่ไม่ต้องการการแก้ไขครั้งใหญ่ คุณสามารถแก้ไขได้ภายในหนึ่งหรือสองชั่วโมง ในกรณีส่วนใหญ่ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยน TCM

ถ้าปัญหาร้ายแรงกว่านี้อาจต้องรออีกหน่อยเพราะจะต้องสั่งอะไหล่ก่อน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน TCM สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 400 ถึง 1500 เหรียญ โดยทั่วไป คุณจะไม่ต้องจ่ายเงินมากกว่า 1000 ดอลลาร์สำหรับการซ่อมแซมประเภทนี้ หากคุณไม่ต้องการใช้เงินจำนวนมากไปกับการซ่อมแซมทั้งหมดในคราวเดียว ให้หาผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมรถและดูว่าพวกเขาสามารถซ่อมได้ในราคาที่ถูกลงหรือให้คุณผ่อนชำระแทนการจ่ายเงินทั้งหมด โดยทันที.

U0101 ข้อมูลเฉพาะแบรนด์

• U0101 BUICK สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 CADILLAC สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ
• U0101 CHEVROLET สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• CHRYSLER ข้อความบัสส่ง U0101
• U0101 DODGE ข้อความบัสส่งสัญญาณ
• U0101 FORD สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 GMC สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ
• U0101 HUMMER สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 INFINITI สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ
• U0101 JEEP ข้อความบัสส่ง
• U0101 LEXUS สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 LINCOLN สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ
• U0101 MAZDA สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 MERCURY สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 NISSAN สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 PONTIAC สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 SATURN สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมการส่งกำลัง
• U0101 SCION สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์
• U0101 TOYOTA สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเกียร์

สรุป:

U0101 มักถูกวินิจฉัยผิดพลาดเนื่องจาก TCM ทำงานผิดปกติก่อนที่จะตรวจสอบชุดสายไฟ

DTC U0101 ไม่ค่อยปรากฏด้วยตัวมันเอง ใช้รหัสอื่นเป็นเบาะแสเพื่อช่วยให้คุณจำกัดสาเหตุที่เป็นไปได้ให้แคบลง