UAZ 469: ข้อกำหนดทางเทคนิค - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, เครื่องยนต์
UAZ-469 เป็นโครงรถ SUV ในประเทศ ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพโซเวียตเป็นหลัก ในฐานะพาหนะหลักของกองทัพ เขาได้เปลี่ยนรุ่น GAZ-69 ที่รู้จักกันดีอีกรุ่นหนึ่ง
การอ่านวรรณกรรมเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง UAZ-469 เป็นเรื่องที่น่าสนใจ: ความต้องการรถ SUV รุ่นใหม่ที่ล้ำหน้ากว่า GAZ-69 เกิดขึ้นในปี 1950 ภายในปี 1960 ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้น: UAZ-460 และ UAZ-469 หลังแสดงผลที่น่าเชื่อมากขึ้นในการทดสอบต่างๆ ดังนั้นจึงตัดสินใจนำเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก และการผลิตต่อเนื่องนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อ 12 ปีต่อมา - ในปี 1972
ตั้งแต่ปี 1972 UAZ-469 ถูกผลิตขึ้นจนถึงยุคของเราโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และเฉพาะในปี 2003 รุ่นที่สองปรากฏขึ้น - UAZ "Hunter" ซึ่งคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับอัตโนมัติ Vodi.su ของเรา ควรสังเกตว่าภายนอกพวกเขาแทบไม่ต่างกันและการตกแต่งภายในของห้องโดยสารแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย แต่สำหรับสภาพถนนออฟโรดที่ยากลำบากของรัสเซีย
Техническиехарактеристики
ก่อนอื่นต้องบอกว่า UAZ-469 และ UAZ-3151 เป็นสองรุ่นที่เหมือนกัน เป็นเพียงว่าดัชนีสี่หลักใหม่เริ่มใช้หลังจากปี 1985 โดยเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานอุตสาหกรรมปี 1966 ซึ่งเราได้พูดถึงในบทความเกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุก KAMAZ
เป็นที่ชัดเจนว่าตลอดระยะเวลา 40 ปีของประวัติศาสตร์ UAZ ได้รับการอัปเดตและการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคหลายครั้ง แต่คุณลักษณะหลักยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของ UAZ-469 นั้นไม่ได้ดีที่สุด แม้แต่ในสมัยนั้น มันเป็นหน่วยคาร์บูเรเตอร์ 451M ปริมาตรของมันคือ 2.4 ลิตร กำลังสูงสุดคือ 75 แรงม้า เขาทำงานกับน้ำมันเบนซิน A-76 และสามารถเร่งรถ 2 ตันเป็น 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการเร่งเป็นร้อยใช้เวลา 39 วินาที และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. ถึง 16 ลิตรในรอบรวม
ในปี 1985 เมื่อรถได้รับดัชนีใหม่ ก็มีการปรับปรุงบางอย่าง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ UMZ-414 ใหม่มีความคล่องตัวและทรงพลังขึ้นเล็กน้อย:
- ติดตั้งระบบหัวฉีด — หัวฉีด;
- ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 2.7 ลิตร
- กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 80 แรงม้า และจากนั้นเป็น 112 แรงม้า
- ความเร็วสูงสุด - 130 กม. / ชม.
ระบบเกียร์และช่วงล่าง
UAZ-469 ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบกลไก 4 สปีดแบบเรียบง่าย ซิงโครไนซ์อยู่ในเกียร์ 3 และ 4 รถมีกำลังขับเต็มที่ - ด้วยเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา ด้วยความช่วยเหลือของเคสถ่ายโอนแบบ 2 ช่วง จึงสามารถควบคุมการกระจายกำลังเมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กล่องโอนติดอยู่กับกระปุกเกียร์อย่างแน่นหนาโดยไม่มีเพลากลางคาร์ดาน
ในรุ่นพลเรือนของรถ - UAZ-469B - กรณีโอนมีหนึ่งเกียร์โดยไม่มีการขับขั้นสุดท้ายในสะพานนั่นคือการแจ้งชัดนั้นแย่ลงเมื่ออยู่นอกถนน
คลัตช์ยังค่อนข้างง่าย - กลไกขับเคลื่อน, ตะกร้าคันคลัตช์ (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยกลีบดอก), ดิสก์เฟเรโด, ตลับลูกปืนคลัตช์ - ในคำเดียวคือระบบแห้งที่ง่ายที่สุด อย่างไรก็ตามหลังจากการดัดแปลงในปี 1985 คลัตช์ไฮดรอลิกก็ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องสำหรับรถจี๊ปในประเทศที่ค่อนข้างหนัก (อย่างไรก็ตามเจ้าของมีปัญหาใหม่ - การซื้อและเปลี่ยนกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบที่ใช้งานได้)
การระงับ - ขึ้นอยู่กับ ในเวอร์ชันต่อมา เช่นเดียวกับ Hunter แถบป้องกันการหมุนปรากฏขึ้น เนื่องจากระบบกันสะเทือนของ MacPherson ไม่เหมาะกับสภาพทางวิบาก จึงมีการติดตั้งโช้คอัพสปริงพร้อมแขนลากที่ด้านหน้า UAZ และสปริงและโช้คอัพแบบ Hydropneumatic ที่ด้านหลัง
พารามิเตอร์และระยะห่างจากพื้นดิน
ในแง่ของขนาด UAZ-469 นั้นเหมาะกับประเภทของ SUV ขนาดกลาง:
- ความยาว - 4025 มม.
- ฐานล้อ - 2380;
- ความกว้าง - 1805;
- ความสูง - 2015 มม.
น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1670-1770 กิโลกรัมและบรรทุกเต็มที่ - 2520 กก. UAZ รับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 675 กิโลกรัม ซึ่งไม่มากนักเพราะสามารถรองรับคนได้ 5-7 คน (โปรดทราบว่า SUV นั้นมีจุดประสงค์หลักสำหรับการขนส่งผู้บังคับบัญชาและผู้บังคับบัญชาไม่เคยต่างกันในน้ำหนักตัวที่ต่ำ)
ความสูงของระยะห่างจากพื้นดินสำหรับ UAZ-469 ถึง 30 เซนติเมตรและสำหรับพลเรือน UAZ-469B - 22 เซนติเมตร
ภายในและภายนอก
รถไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับงานอดิเรกที่สะดวกสบายในระหว่างการเดินทาง ดังนั้นภายในจึงไม่น่าประทับใจกับรูปลักษณ์ พอเพียงที่จะบอกว่าจนถึงปี 1985 จะไม่มีพนักพิงศีรษะในที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลัง แผงด้านหน้าเป็นโลหะ เครื่องมือตั้งอยู่บนแผง คุณจึงต้องหันศีรษะเพื่ออ่านค่าที่อ่านได้ มาตรวัดความเร็วอยู่ใต้พวงมาลัยเกือบ
ฝั่งผู้โดยสารไม่มีช่องเก็บของ ยกเว้นว่าสามารถติดตั้งชุดปฐมพยาบาลไว้ใต้แผงด้านหน้าได้ ที่จับโลหะบนแผงหน้าปัดช่วยให้นั่งบนเก้าอี้ได้ตลอดทางที่มีการกระแทกสูงชันบนท้องถนน
เบาะนั่งแถวหลังเป็นม้านั่งแบบแข็งมีพนักพิง ผู้โดยสาร 3 คนนั่งได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งที่นั่งแถวเพิ่มเติมในช่องเก็บสัมภาระได้อีกด้วย บางครั้งเบาะหลังถูกถอดออกทั้งหมดเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในและบรรทุกสัมภาระ
ใกล้กับจุดเริ่มต้นของยุค 90 การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย: แผงด้านหน้าที่เป็นโลหะถูกแทนที่ด้วยพลาสติกที่มีพนักพิงศีรษะปรากฏบนที่นั่ง เบาะนั่งแทนหนังเทียมเริ่มหุ้มด้วยผ้าที่น่าสัมผัส
ส่วนบนเต็นท์ถูกแทนที่ด้วยหลังคาโลหะในรุ่นพลเรือน ซึ่งหลังจากปี 1985 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ UAZ-31512
ราคาและบทวิจารณ์
UAZ-469 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงทั้งหมดจนถึงปี 2003 ในปี 2010 มีการเปิดตัวชุดพิเศษในวันครบรอบ 65 ปีแห่งชัยชนะ ดังนั้นคุณจะไม่ซื้อรถใหม่ในห้องโดยสาร
และสำหรับราคามือสองจะประมาณดังนี้:
- 1980-1990 ปีที่ปล่อย - 30-150 (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข);
- 1990-2000 - 100-200;
- ยุค 2000 - มากถึง 350
เป็นที่ชัดเจนว่าคุณสามารถหาตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าได้แม้ในช่วงทศวรรษที่ 70 ของการผลิต จริงอยู่เจ้าของได้ลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการปรับแต่ง
ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้สามารถพบได้แตกต่างกัน
Hans จาก Kostroma เขียน:
“ฉันซื้อ UAZ มือสอง ลงทุนเงินเป็นจำนวนมาก ข้อดี: ลุยได้ , ถอดกันสาดได้ , จอดข้างปั๊มน้ำมัน ทุกด้าน ไม่เสียดายเลยหากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย
ข้อเสีย: ความสะดวกสบายเป็นศูนย์ ประตูหน้ารั่วกลางสายฝน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ หลังจากรถยนต์นั่งใช้เวลานานกว่าจะคุ้นเคย การบริโภคก็บ้ามาก”
วลาดิเมียร์ โวลโกกราด:
“ฉันเป็นนักล่าและชาวประมง ฉันซื้อ UAZ 88 ฉันต้องทำงานและลงทุนทางการเงิน UAZ จะ "สร้าง" รถยนต์จากต่างประเทศบนถนนที่พังของเรา และบนถนนที่ผ่านไม่ได้ มันจะให้โอกาสกับทั้ง Hammers และ Land Cruisers คุณสามารถพบข้อบกพร่องในรถยนต์ทุกคัน แต่ UAZ สามารถดึงรถพ่วงขนาด 850 กก. และออกจากบึงได้ ดังนั้นทุกอย่างจึงเหมาะกับฉัน
วาเลนไทน์จาก Syzran:
“รถสำหรับมือสมัครเล่น ถ้าคุณชอบที่จะนอนอยู่ข้าง ๆ ตลอดทั้งวันหลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง คุณสามารถซื้อมันได้ ฉันจะขายมันให้ 100 คัน พร้อมกับยาง Medved ที่มีตราสินค้าและจานกว้างสำหรับหนองน้ำ รถไม่มีเครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ เตาไม่ได้รับการควบคุม ข้อดีอย่างเดียวคือความชัดแจ้งและการบำรุงรักษา
ตามหลักการแล้วมีบทวิจารณ์ประเภทนี้เป็นจำนวนมากโดยหลักการแล้วทีม Vodi.su จะยืนยันว่า UAZ เป็นรถที่จริงจังมีระบบกันสะเทือนที่ทรงพลังคุณสามารถขับบนถนนลูกรังและออฟโรดได้โดยทั่วไป แต่สำหรับในเมืองนั้นการบริโภคอยู่ที่ระดับ 16-17 ลิตรมากเกินไป บนทางหลวงไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถคันอื่นได้ - การขับรถเร็วกว่า 90 กม. / ชม. เป็นอันตราย รถมือสมัครเล่น.
กำลังโหลด ...
