กวดวิชา: วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์

ความเย็นดังกึกก้องที่ประตู ... และทำให้แบตเตอรี่รถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ของเราหมด คำเตือนทางเทคนิคเล็กน้อยเพื่อช่วยวันนี้ ... ครั้งต่อไป

ปรากฏการณ์ต่าง ๆ มีอิทธิพลอย่างมาก สตาร์ทมอเตอร์ไซค์ในฤดูหนาวและ/หรือหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน... แน่นอน ก่อนอื่น ความจุของแบตเตอรี่... คุณควรตระหนักว่าอุณหภูมิจะลดลงตามสัดส่วนของอุณหภูมิภายนอก โดยทั่วไปถือว่าที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 20 ° พลังงานแบตเตอรี่จะลดลง 1% ทุกๆ 2 ° กล่าวอีกนัยหนึ่งที่ 0 °การสูญเสียเหล่านี้จะมีจำนวน 10% ที่ -10 ° 15% เป็นต้น แน่นอนว่าเพิ่มสิ่งนี้ การสูญเสียประจุแบตเตอรี่ในกรณีที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ การสูญเสียระยะยาวมากหรือน้อยซึ่งขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่ ตะกั่วแบบดั้งเดิม ไม่ต้องบำรุงรักษา แห้ง เจล ลิเธียม ฯลฯ แบตเตอรี่ทั่วไปจะสูญเสียประจุ 50% หลังจาก 3-5 เดือน

การทำงานของแบตเตอรี่และการชาร์จ

นี้จะถูกเพิ่ม ข้อ จำกัด ทางกลที่โง่รวมถึงความหนืดของน้ำมันซึ่งเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่ลดลงจึงต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการวิ่งของเครื่องยนต์เมื่อเย็น เราต้องคำนึงด้วย ปริมาณการใช้อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ต่างๆ... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเปิดไฟหน้าได้กลายเป็นข้อบังคับ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถปิดไฟหน้าได้อีกต่อไป (เนื่องจากไม่มีสวิตช์บนรถ) เพื่อประหยัดพลังงานให้มากที่สุดสำหรับสตาร์ทเตอร์ เช่นเดียวกับการขับปั๊มเชื้อเพลิงหรือแม้กระทั่งการให้ความร้อนแก่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวต้านทานซึ่งใช้พลังงานที่จำเป็นบางส่วนอีกครั้ง

ดังนั้นจึงเข้าใจได้ง่ายว่า ความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยของแบตเตอรี่และ / หรือวงจรการชาร์จมักจะบังคับให้คุณต้องเดินเท้าอีกครั้ง... นี่คือเหตุผลที่คุณต้องดูแลแบตเตอรี่ของคุณ (และแน่นอนว่ามอเตอร์ไซค์ของคุณ) หากคุณใช้รถจักรยานยนต์ทุกวันและในทุกสภาพอากาศ (ทำได้ดีมาก!) คุณอาจไม่เคยประสบกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้อย่างแท้จริง ได้รับพลังงานอย่างต่อเนื่องเนื่องจากวงจรไฟฟ้า... ในทางกลับกัน ถ้าคุณใช้รถจักรยานยนต์ของคุณใน เป็นตอนและ/หรือตามฤดูกาลและวันที่สวยงามที่จะมาถึงได้ปลุกจิตวิญญาณนักขี่ของคุณให้ตื่นขึ้น สิ่งต่อไปจะทำให้คุณสนใจเป็นอย่างมาก

การดูแลแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์: Sanatorium Consulting

คนระมัดระวังที่ได้อ่านบทความ "หน้าหนาวแล้ว ขี่มอเตอร์ไซค์กันหนาว" แล้ว ถอดแบตเตอรี่ออกและเก็บไว้ในที่แห้งและอบอุ่น... มิฉะนั้น จะบอกว่าแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในระดับที่ดีที่สุดแล้ว หมดเกลี้ยงแต่ยังฟื้นได้, ที่แย่ที่สุด ... ที่จำเป็นต้องรีไซเคิลทันที ดังนั้นก่อนอื่นจึงจำเป็น ควบคุมภาระของมัน.

การทดสอบแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ทั่วไป: ที่เพียบพร้อมที่สุดของคุณในบางครั้งมี ระดับกรดหรืออุปกรณ์ที่ควบคุมเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์ ดังนั้น ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องถอดปลั๊กแต่ละอัน จุ่มระดับกรดใน ... กรด สูบของเหลวแล้วทำตามข้อมูลที่ให้มา

หากมีรายการใดชำรุด (สเกลสีแดงของสเกลกรด) แล้วแบตเตอรี่ก็เสีย (ไฟฟ้าลัดวงจรของเซลล์) เพิ่มรายการตามต้องการ น้ำปราศจากแร่ธาตุ... หากแบตเตอรี่ยังทำงานอยู่ ให้ชาร์จ ในกรณีนี้ ให้ระวังที่ชาร์จในรถที่อาจแรงเกินไป ชอบมากกว่า รุ่นสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่ชาร์จช้าซึ่งสามารถแซงกระแสไฟได้น้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ 10 เท่า (ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ 1,12 Ah จะถูกชาร์จที่กระแสไฟ 11,2 A)

ในกรณี - เป็นไปได้มาก - คุณไม่มีสเกล มัลติมิเตอร์จะทำหน้าที่ของมัน ดูด้านล่าง

ตรวจเช็คแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ด้วยมัลติมิเตอร์

การทดสอบแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ (เลือกตำแหน่ง DC) หากแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้อยู่ในช่วง 12,6 ถึง 13 V, แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วและพร้อมใช้งาน ระหว่าง 12 ถึง 12,5 โวลต์จำเป็นต้องชาร์จใหม่ (ข้อควรระวังเช่นเดียวกับข้างต้น ที่ปัจจุบันน้อยกว่าความจุในการชาร์จของแบตเตอรี่ 10 เท่า) ในที่สุด, แรงดันไฟที่วัดได้น้อยกว่า 10,3 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดซึ่งไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ (อย่าทิ้ง รีไซเคิล) คำเตือน, แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 13 V ที่ขั้วของมัน มันถูกบรรทุกมากเกินไป มักจะสั้นลง ความสงบสุขต่อจิตวิญญาณของเขา

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์คืออะไร? อ่านคู่มือการปฏิบัติของเราที่นี่

พูดสั้น ๆ

คำแนะนำของเราในการสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ของคุณหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (โดยเฉพาะในฤดูหนาว):

- เก็บ มอเตอร์ไซค์ของเขาในไม่กี่วินาที : ความชื้นไม่ใช่เพื่อนที่ดีที่สุด โดยเฉพาะถ้ามันเป็นน้ำแข็ง

- ถอดแบตเตอรี่ และเก็บในที่แห้งที่อุณหภูมิห้อง

- เสมอ ชาร์จแบตเตอรี่ก่อนจัดเก็บ เป็นเวลานาน. มิฉะนั้นจะถูกซัลเฟตอย่างรวดเร็วและจะถึงวาระที่เพิกถอนไม่ได้ ...

- ตรวจสอบการโหลดอย่างสม่ำเสมอ ถอดแบตเตอรี่ออก (อย่างน้อยทุก ๆ สองเดือน)

- ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ ก่อนประกอบกลับ บนรถจักรยานยนต์และชาร์จใหม่หากจำเป็น

– สตาร์ทรถจักรยานยนต์ใหม่หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่ได้ถอดประกอบ ตรวจสอบ และ/หรือชาร์จแบตเตอรี่ก่อน โดยทั่วไปถึงวาระ... ในกรณีนี้ อย่ายืนกราน: ยิ่งแบตเตอรี่หมดน้อยลง คุณก็ยิ่งมีโอกาสมากขึ้น “การกู้คืน” ด้วยเครื่องชาร์จที่เหมาะสม (ถ้าไม่มีซัลเฟต).

- ไม่เคยขับมอเตอร์ไซค์ด้วยแคลมป์ (นั่นคือโดยเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่อื่น) หลังจากคายประจุจนหมด เพราะในกรณีนี้หลังจากสตาร์ทรถใหม่แล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายกระแสไฟมากเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงกับแบตเตอรี่อีกครั้ง (สำหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมามาก ควรชาร์จเป็นเวลานาน)

เราขอขอบคุณ Bernard Taulu อาจารย์สอนวิศวกรรมไฟฟ้าที่ Lycée Maryse Bastié ในเมือง Limoges สำหรับการต้อนรับและคำแนะนำอันชาญฉลาดของเขา