ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป ทำไมถึงมีน้ำมันในเครื่องยนต์?

อย่างที่ผู้ขับขี่ทราบกันดีว่าระดับน้ำมันที่ต่ำเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์มีปัญหาได้มากมาย อย่างไรก็ตามสิ่งที่ตรงกันข้ามก็มีมากขึ้นเช่นกัน - เมื่อปริมาณน้ำมันเครื่องไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ดีเซล ผลที่ตามมาคืออะไร? ทำไมถึงมีน้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์?

คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากโพสต์นี้

• ปัญหาในการเติมน้ำมันเครื่องคืออะไร?
• ทำไมระดับน้ำมันเครื่องถึงสูงขึ้น?
• น้ำมันส่วนเกินในเครื่องยนต์ - อันตรายคืออะไร?

พูดสั้น ๆ

ระดับน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้นเองเมื่อของเหลวอื่น เช่น น้ำหล่อเย็นหรือเชื้อเพลิง เข้าสู่ระบบหล่อลื่น แหล่งที่มาของการรั่วไหลเหล่านี้อาจเป็นปะเก็นฝาสูบ (สำหรับน้ำหล่อเย็น) หรือแหวนลูกสูบรั่ว (สำหรับเชื้อเพลิง) ในรถยนต์ที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค การเจือจางของน้ำมันกับของเหลวอื่นมักเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่ไม่เหมาะสมของเขม่าที่สะสมอยู่ในตัวกรอง

ทำไมระดับน้ำมันเครื่องถึงสูงขึ้นขณะขับรถ?

ทุกเครื่องยนต์เผาไหม้น้ำมัน บางหน่วย - เช่น Renault's 1.9 dCi ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องปัญหาการหล่อลื่น - ที่จริงแล้ว บางหน่วยมีขนาดเล็กจนยากจะมองเห็น โดยทั่วไปอย่างไรก็ตาม การสูญเสียน้ำมันเครื่องเล็กน้อยถือเป็นเรื่องปกติและไม่น่าเป็นเหตุให้ต้องกังวล. ตรงกันข้ามกับการมาถึงของเขา - การทำสำเนาของน้ำมันหล่อลื่นที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาตินั้นบ่งบอกถึงความผิดปกติเสมอ ทำไมถึงมีน้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์? เหตุผลนั้นง่ายต่อการอธิบาย - เพราะ ของเหลวทำงานอื่นเข้าไป.

การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเป็นน้ำมัน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของระดับน้ำมันเครื่องสูงคือ น้ำหล่อเย็นที่เข้าสู่ระบบหล่อลื่นผ่านปะเก็นฝาสูบที่เสียหาย. สิ่งนี้ระบุด้วยสีที่อ่อนกว่าของน้ำมันหล่อลื่นรวมถึงการสูญเสียน้ำหล่อเย็นในถังขยาย แม้ว่าข้อบกพร่องจะดูไม่เป็นอันตรายและค่อนข้างง่ายในการแก้ไข แต่อาจมีราคาแพง การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบหลายอย่าง - ช่างทำกุญแจไม่เพียง แต่จะต้องเปลี่ยนปะเก็นเท่านั้น แต่มักจะบดหัวด้วย (นี่คือการวางแผนหัว) ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกั้น ซีลและบ่าวาล์ว การบริโภค? สูง - ไม่ค่อยถึงหนึ่งพัน zlotys

น้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเครื่อง

เชื้อเพลิงเป็นของไหลที่สองที่สามารถเข้าสู่ระบบหล่อลื่นได้ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นเก่าที่สึกหรอมาก ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แหล่งที่มาของการรั่วไหล: แหวนลูกสูบที่ยอมให้เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ - ที่นั่นมันตกลงบนผนังของกระบอกสูบแล้วไหลลงสู่กระทะน้ำมัน

การปรากฏตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเครื่องนั้นง่ายต่อการตรวจจับ ในขณะเดียวกันจาระบีก็ไม่เปลี่ยนสีเหมือนเมื่อผสมกับน้ำหล่อเย็น แต่มี กลิ่นเฉพาะและของเหลวมากขึ้น ความเหนียวน้อยลง.

การเจือจางน้ำมันเครื่องด้วยของเหลวอื่นจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เสมอเพราะเช่น จาระบีไม่ให้การปกป้องที่เพียงพอโดยเฉพาะในด้านการหล่อลื่น การประเมินปัญหาต่ำเกินไปไม่ช้าก็เร็วจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง - มันอาจจะจบลงด้วยการติดขัดของชุดขับเคลื่อน

คุณมีเครื่องกรอง DPF หรือไม่? ระวัง!

ในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงหรือน้ำมันที่ค่อนข้างดีเซลสามารถอยู่ในระบบหล่อลื่นได้ด้วยเหตุผลอื่น - "ความเหนื่อยหน่าย" ที่ไม่เหมาะสมของตัวกรอง DPF. รถยนต์ดีเซลทุกคันที่ผลิตหลังปี 2006 ติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซล นั่นคือ ตัวกรองอนุภาคดีเซล - นั่นคือเมื่อมาตรฐานยูโร 4 มีผลบังคับใช้ ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตจำเป็นต้องลดการปล่อยไอเสีย หน้าที่ของตัวกรองอนุภาคคือการดักจับอนุภาคเขม่าที่ออกจากระบบไอเสียพร้อมกับก๊าซไอเสีย

น่าเสียดายที่ DPF อุดตันเมื่อเวลาผ่านไป เช่นเดียวกับตัวกรองอื่นๆ การทำความสะอาดที่เรียกว่า "ภาวะหมดไฟ" จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ กระบวนการนี้ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนตัวกรอง จะจ่ายปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นไปยังห้องเผาไหม้ ส่วนเกินของมันจะไม่ไหม้ แต่ เข้าสู่ระบบไอเสียโดยที่จุดติดไฟได้เอง... สิ่งนี้จะเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียและเผาผลาญเขม่าที่สะสมในตัวกรองอนุภาคออกไปอย่างแท้จริง

ตัวกรอง Burnout DPF และน้ำมันส่วนเกินในเครื่องยนต์

ในทางทฤษฎีฟังดูง่าย อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ การสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่ไม่ได้ทำงานอย่างถูกต้องเสมอไป นี่เป็นเพราะเงื่อนไขบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการ - ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและความเร็วเคลื่อนที่คงที่เป็นเวลาหลายนาที. เมื่อผู้ขับขี่เบรกอย่างแรงหรือหยุดที่สัญญาณไฟจราจร การเผาไหม้ของเขม่าจะหยุดลง เชื้อเพลิงส่วนเกินจะไม่เข้าสู่ระบบไอเสีย แต่ยังคงอยู่ในกระบอกสูบ จากนั้นไหลลงผนังห้องข้อเหวี่ยงเข้าสู่ระบบหล่อลื่น ถ้าเกิดขึ้นครั้งหรือสองครั้งก็ไม่มีปัญหา ที่แย่กว่านั้นหากกระบวนการเผาไหม้ตัวกรองถูกขัดจังหวะเป็นประจำ - แล้วระดับน้ำมันเครื่องอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก... ควรคำนึงถึงเงื่อนไข DPF โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยผู้ขับขี่ที่ขับรถในเมืองเป็นหลัก เนื่องจากสภาพดังกล่าวมักจะล้มเหลวในการฟื้นฟู

น้ำมันเครื่องมีอันตรายอย่างไร?

ระดับน้ำมันเครื่องที่สูงเกินไปก็ส่งผลเสียต่อรถของคุณพอๆ กับระดับน้ำมันเครื่องที่ต่ำเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าน้ำมันหล่อลื่นเจือจางด้วยของเหลวอื่น - จากนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและไม่ให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ไดรฟ์... แต่น้ำมันสดบริสุทธิ์มากเกินไปอาจเป็นอันตรายได้หากเราใช้น้ำมันมากเกินไป สิ่งนี้ทำให้เกิดสิ่งนี้ ความดันเพิ่มขึ้นในระบบซึ่งอาจทำให้ซีลเสียหายและทำให้เกิดการรั่วไหลของเครื่องยนต์ได้ ระดับการหล่อลื่นที่สูงเกินไปยังส่งผลเสียต่อการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงอีกด้วย ในสถานการณ์ที่รุนแรงในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล สิ่งนี้อาจนำไปสู่การทำงานผิดปกติที่เป็นอันตรายซึ่งเรียกว่าการโอเวอร์คล็อกเครื่องยนต์ เราเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในข้อความ: การเร่งเครื่องยนต์เป็นโรคดีเซลที่บ้าคลั่ง มันคืออะไรและทำไมคุณถึงไม่อยากสัมผัสมัน?

แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงส่วนเกินที่มีนัยสำคัญ เกินขีด จำกัด 0,5 ลิตรไม่ควรรบกวนการทำงานของไดรฟ์ ทุกเครื่องมีถาดรองน้ำมันที่บรรจุน้ำมันได้ปริมาณมาก ดังนั้นการเพิ่มขนาด 1-2 ลิตรจึงมักไม่เป็นปัญหา “โดยปกติ” เพราะมันขึ้นอยู่กับรุ่นรถ น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่ได้ระบุขนาดของสำรอง ดังนั้นจึงควรดูแลระดับน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมในเครื่องยนต์ ควรมีการตรวจสอบทุกๆ 50 ชั่วโมงในการขับขี่

เติมน้ำมันทดแทน? สามารถค้นหาน้ำมันเครื่อง ตัวกรอง และน้ำมันไฮดรอลิกยี่ห้ออื่นๆ ได้ที่ avtotachki.com