ติดตั้งท่อสำหรับเครื่องบินบนรถจักรยานยนต์ของคุณ

ท่อสำหรับเครื่องบินมีข้อได้เปรียบเหนือท่อแบบธรรมดา: จะไม่ทำให้เสียรูปภายใต้แรงดันไฮดรอลิก สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการเบรก ความรู้สึกของคันโยกนั้นดีกว่าการกัดนั้นใหญ่ขึ้น การติดตั้งท่อต้องระวัง

ระดับความยาก: ไม่ง่าย

– ชุดท่อการบินสำหรับมอเตอร์ไซค์ของคุณ เช่น 99 ยูโรที่ Goodridge จัดจำหน่ายโดย Moto Axxe (ขอบคุณร้าน Moto Axxe สำหรับความใจดีและความสามารถด้านเทคนิค: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – เปิดบ้านตั้งแต่วันที่ 340 มีนาคมถึง 23 1 เมษายน ).

– น้ำมันเบรก SAE J1703, DOT 3, 4 หรือ 5 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต

- ยาจก

– ประแจปอนด์สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการจับยึด

– ท่อใสที่เชื่อมต่อตัวไล่น้ำมันเบรกกับภาชนะขนาดเล็ก

– เมื่อไล่อากาศในวงจร ให้ปั๊มเหมือนผู้ป่วยด้วยคันเบรก โดยคิดว่าการไล่อากาศจะเร็วขึ้น อากาศถูกบีบอัดภายใต้ความกดดันและกลายเป็นฟองอากาศเล็กๆ จำนวนมาก อิมัลชันก่อตัวขึ้นในของเหลว การเป่าจะไม่สามารถทำได้เพราะอากาศลอยขึ้นด้วยความยากลำบากมาก คุณเพียงแค่รอหนึ่งชั่วโมงเพื่อให้อิมัลชันแยกตัวออกเองเพื่อทำความสะอาดต่อ

1- ทำไมต้องเป็นท่อ "การบิน"?

มีระบบควบคุมไฮดรอลิกมากมายในเครื่องบิน มีทั้งเครื่องบินขนาดเล็กและเครื่องบินขนาดใหญ่มาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้ท่อยาวทำให้เกิดการสูญเสียแรงดัน กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาไม่ควรทำให้เสียโฉมภายใต้แรงกดดัน เมื่อเราใส่ท่อเหล่านี้เข้ากับจักรยานของเรา ท่อเหล่านี้จะไม่เสียรูปเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกขณะเบรก ซึ่งแตกต่างจากท่อทั่วไป พวกมันขยายตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกมันอ่อนตัวลงตามอายุ ดังนั้น แรงเบรกส่วนหนึ่งจึงหายไปเนื่องจากการเสียรูปนี้ แทนที่จะใช้กับผ้าเบรกจนสุด ดังนั้นการติดตั้งท่อสำหรับเครื่องบินจึงไม่ลดกำลังเบรกของก้ามปูเบรก แต่หลีกเลี่ยงการสูญเสีย จากมุมมองของนักบิน ความรู้สึกที่เพิ่มขึ้นนั้นชัดเจน

2- เลือกชุดของคุณ

มีสองตัวเลือกในชุดท่อสำหรับเครื่องบินหากมีคาลิปเปอร์ด้านหน้าสองตัว: ท่อเดิม 3 เส้นพร้อมตัวแทนจำหน่ายจะถูกแทนที่ด้วยท่อสำหรับเครื่องบินสามท่อในลักษณะเดียวกัน หรือท่อสำหรับเครื่องบินยาวสองท่อเริ่มต้นจากกระบอกสูบหลักบนพวงมาลัย เอื้อมมือออกไปที่คาลิปเปอร์แต่ละตัว ความคิดเห็นถูกแบ่งออก แต่ละคนเลือกเอง เราเลือกชุดอุปกรณ์ Goodrige (รูปภาพ 2a ตรงข้าม) จัดจำหน่ายโดย Moto Axxe ซึ่งประกอบด้วยสายยางสามเส้น ตัวแทนจำหน่าย (รูปภาพ 2b ด้านล่าง) สกรูและปะเก็นใหม่ โปรดทราบว่าผู้จัดจำหน่ายรายนี้เสนอราคาเพียง 99 ยูโรสำหรับชุดอุปกรณ์ที่คุณต้องการสำหรับรถจักรยานยนต์ทุกรุ่น คุณมีทางเลือก: สองหรือสามท่อ, สีของท่อ, สีของข้อต่อแบนโจ

3- ป้องกันแล้วรื้อ

เหนือสิ่งอื่นใด คุณต้องปกป้องรถจักรยานยนต์ของคุณจากน้ำมันเบรกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อต้องถอดสายยางเก่า น้ำมันเบรกมีความก้าวร้าวมากกับวัสดุทำสี มันทิ้งรอยที่น่ารังเกียจหรือแย่กว่านั้น อาจทำให้เกิดปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันกับพลาสติกบางชนิด ทำให้พวกมันเปราะบางเหมือนแก้วในหนึ่งหรือสองวัน ติดตั้งผ้าเช็ดทำความสะอาดป้องกันให้ได้มากที่สุด ก่อนที่การประกอบท่ออากาศจะเสร็จสิ้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการฟอกอากาศ ให้เช็ดน้ำที่กระเด็นใส่ชิ้นส่วนที่ไม่มีการป้องกันโดยไม่ได้ตั้งใจออกทันที เมื่อถอดสายยางเก่าออก ให้สังเกตว่าท่อส่งผ่านจากพวงมาลัยไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างไร ถ้ามี และจากนั้นไปที่ก้ามปูเบรก

4- กระชับขณะปรับทิศทาง

สกรูเชื่อมต่อไฮดรอลิกพร้อมซีลใหม่จะต้องขันให้แน่นบนกระบอกสูบหลักบนแฮนด์จับ ตัวจ่ายและคาลิปเปอร์ (รูปภาพ 4a ตรงข้าม) ให้ความสนใจกับตำแหน่งเชิงมุมที่ถูกต้องของท่อแต่ละเส้นที่เป็นปัญหา โปรดจำไว้ว่า การปิดผนึกวงจรไฮดรอลิกที่สมบูรณ์แบบมีความสำคัญต่อความปลอดภัย หากแรงดันรั่ว เบรกจะเสียหายอย่างสมบูรณ์ นี้ไม่ได้เกี่ยวกับการขันสกรูให้แน่นด้วยกำลังทั้งหมดของคุณ แต่เป็นการขันให้แน่นประมาณ 2,5 ถึง 3 ไมโครกรัม หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับแรงจับยึด ให้ใช้ประแจปอนด์ เมื่อติดตั้งท่อสำหรับเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีเกราะโลหะแบบถัก ให้ระวังการเสียดสีกับพลาสติกของแฟริ่งและบังโคลน รวมถึงชิ้นส่วนอะลูมิเนียมทั้งหมด เนื่องจากจะกินวัสดุมากเมื่อตะเกียบหน้าทำงาน (ภาพที่ 4b ด้านล่าง)

5- การทำความสะอาดแบบเงียบ

ขณะนี้มีเพียงอากาศในท่อใหม่ น้ำมันเบรกที่จ่ายจากกระบอกสูบหลักมาแทนที่อากาศ ของเหลวยังคงมีอยู่ในคาลิปเปอร์ อย่าลืมเติมของเหลวขณะไหลลงสู่ท่ออ่อน (ภาพที่ 5a ตรงข้าม) ขอแนะนำให้ปรับทิศทางแฮนด์บาร์เพื่อให้ธนาคารแม่ปั๊มเบรกอยู่สูงกว่าส่วนอื่นๆ ของวงจรไฮดรอลิก ดึงมือเบรกอย่างระมัดระวัง (ภาพที่ 5b ด้านล่าง) ฟองอากาศจะลอยขึ้นมาเองที่กระบอกสูบหลักและพ่นเข้าไปในถัง อาจเกิดขึ้นได้ว่าพวกเขายังคงอยู่ในโค้งของวงจรไฮดรอลิก เมื่อหมุนพวงมาลัย ให้วางท่อและตัวแทนจำหน่ายจะได้รับประโยชน์จากปรากฏการณ์การพึ่งพาตนเองนี้ อันเป็นผลมาจากการโยกคันโยกจะแข็งขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อให้เลือดออกสมบูรณ์ ให้วางท่อใสที่ทางออกของสกรูไล่ลมไล่อากาศบนก้ามปู ปลายอีกด้านของท่อในภาชนะ เปิดสกรูไล่อากาศขณะเหยียบเบรก ปิดที่ปลายก้านบังคับ ปล่อยเบรกแล้วรีสตาร์ทโดยเปิดท่อไล่อากาศจนกว่าช่องระบายฟองอากาศจะหายไปในท่อใส (ภาพที่ 5c ด้านล่าง) ปิดการไล่ลมโดยเปิดและปิดสกรูก่อนสิ้นสุดจังหวะเบรก