อุปกรณ์และหลักการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์สมัยใหม่มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อนและควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โดยอาศัยสัญญาณเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะตรวจสอบพารามิเตอร์บางอย่างที่บ่งบอกลักษณะการทำงานของมอเตอร์ในเวลาปัจจุบันและส่งข้อมูลไปยัง ECU ในบทความนี้เราจะพิจารณาองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบการจัดการเครื่องยนต์ - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (DPRV)

DPRV คืออะไร

ตัวย่อ DPRV ย่อมาจาก Camshaft Position Sensor ชื่ออื่น ๆ : Hall sensor, phase sensor หรือ CMP (ตัวย่อภาษาอังกฤษ) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเขามีส่วนร่วมในการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลระบบจะคำนวณช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดของการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด

เซ็นเซอร์นี้ใช้แรงดันไฟฟ้าอ้างอิง 5 โวลต์ (กำลังไฟ) และส่วนประกอบหลักคือเซ็นเซอร์ Hall ตัวเขาเองไม่ได้กำหนดช่วงเวลาของการฉีดหรือจุดระเบิด แต่จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับช่วงเวลาที่ลูกสูบถึงกระบอกสูบ TDC แรกเท่านั้น จากข้อมูลเหล่านี้เวลาในการฉีดและระยะเวลาจะถูกคำนวณ

ในการทำงาน DPRV จะเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ซึ่งรับผิดชอบการทำงานที่ถูกต้องของระบบจุดระเบิด หากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการข้อมูลพื้นฐานจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกนำมาพิจารณา สัญญาณจาก DPKV มีความสำคัญมากกว่าในการทำงานของระบบจุดระเบิดและระบบหัวฉีดหากไม่มีมันเครื่องยนต์ก็จะไม่ทำงาน

DPRV ใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระบบวาล์วแปรผัน ติดตั้งอยู่ในฝาสูบขึ้นอยู่กับการออกแบบของมอเตอร์

อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเซ็นเซอร์ทำงานบนพื้นฐานของเอฟเฟกต์ฮอลล์ ผลกระทบนี้ถูกค้นพบในศตวรรษที่ XNUMX โดยนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเดียวกัน เขาสังเกตว่าถ้ากระแสตรงถูกส่งผ่านแผ่นบาง ๆ และวางไว้ในสนามแม่เหล็กถาวรความต่างศักย์จะเกิดขึ้นที่ปลายอีกด้านหนึ่ง นั่นคือภายใต้การกระทำของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กส่วนหนึ่งของอิเล็กตรอนจะหักเหและสร้างแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก (แรงดันไฟฟ้าฮอลล์) ที่ขอบอีกด้านของแผ่น ใช้เป็นสัญญาณ

DPRV จัดเรียงในลักษณะเดียวกัน แต่จะอยู่ในรูปแบบขั้นสูงกว่าเท่านั้น ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรและเซมิคอนดักเตอร์ที่เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสสี่ช่อง แรงดันสัญญาณจะถูกส่งไปยังวงจรรวมขนาดเล็กซึ่งมีการประมวลผลและหน้าสัมผัสธรรมดา (สองหรือสาม) จะออกมาจากตัวเซ็นเซอร์แล้ว ตัวเครื่องผลิตจากพลาสติก

หลักการของการดำเนินงาน

ดิสก์หลัก (ล้ออิมพัลส์) ถูกติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวตรงข้าม DPRV ในทางกลับกันฟันพิเศษหรือเส้นโครงจะถูกสร้างขึ้นบนดิสก์หลักของเพลาลูกเบี้ยว ในขณะที่ส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้ผ่านเซ็นเซอร์ DPRV จะสร้างสัญญาณดิจิทัลที่มีรูปร่างพิเศษซึ่งแสดงจังหวะปัจจุบันในกระบอกสูบ

การพิจารณาการทำงานของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวร่วมกับการทำงานของ DPKV นั้นถูกต้องมากกว่า การปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งทำให้เกิดการปฏิวัติเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งครั้ง นี่คือความลับของการซิงโครไนซ์ระบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิด กล่าวอีกนัยหนึ่ง DPRV และ DPKV แสดงช่วงเวลาของจังหวะการบีบอัดในกระบอกสูบแรก

ดิสก์หลักของเพลาข้อเหวี่ยงมีฟัน 58 ซี่ (60-2) นั่นคือเมื่อส่วนที่มีช่องว่างสองฟันผ่านเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงระบบจะตรวจสอบสัญญาณด้วย DPRV และ DPKV และกำหนดช่วงเวลาการฉีดเข้าไปในกระบอกสูบแรก . หลังจาก 30 ฟันแล้วการฉีดจะเกิดขึ้นตัวอย่างเช่นในกระบอกสูบที่สามจากนั้นในที่สี่และที่สอง นี่คือวิธีการซิงโครไนซ์ที่เกิดขึ้น สัญญาณทั้งหมดนี้เป็นพัลส์ที่หน่วยควบคุมอ่าน สามารถมองเห็นได้บนออสซิลโลแกรมเท่านั้น

อาการผิดปกติ

ควรพูดทันทีว่าด้วยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่ผิดปกติเครื่องยนต์จะยังคงทำงานและสตาร์ท แต่มีความล่าช้าบ้าง

ความผิดปกติของ DPRV อาจบ่งชี้ได้จากอาการต่อไปนี้:

• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบหัวฉีดไม่ซิงโครไนซ์
• รถเคลื่อนตัวกระตุกสูญเสียพลวัต;
• มีการสูญเสียกำลังอย่างเห็นได้ชัดรถไม่สามารถรับความเร็วได้
• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที แต่มีความล่าช้า 2-3 วินาทีหรือหยุดนิ่ง
• ระบบจุดระเบิดทำงานร่วมกับไฟที่ผิดพลาด
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงข้อผิดพลาด Check Engine จะสว่างขึ้น

อาการเหล่านี้สามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติของ DPRV แต่ยังสามารถบ่งบอกถึงปัญหาอื่น ๆ จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยในบริการ

สาเหตุของความล้มเหลวของ DPRV มีดังต่อไปนี้:

• ปัญหาการติดต่อและการเดินสายไฟ
• อาจมีชิปหรือโค้งงอที่ส่วนที่ยื่นออกมาของดิสก์หลักดังนั้นเซ็นเซอร์จึงอ่านข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง
• ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์เอง

ด้วยตัวเองอุปกรณ์ขนาดเล็กนี้แทบจะไม่ล้มเหลว

วิธีการตรวจสอบ

เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อื่น ๆ ที่ใช้เอฟเฟกต์ Hall ไม่สามารถตรวจสอบ DPRV ได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสด้วยมัลติมิเตอร์ (“ ความต่อเนื่อง”) ภาพที่สมบูรณ์ของงานสามารถให้ได้โดยการตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคปเท่านั้น ออสซิลโลแกรมจะแสดงพัลส์และดิป ในการอ่านข้อมูลจากออสซิลโลแกรมคุณต้องมีความรู้และประสบการณ์บางอย่าง ซึ่งสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถที่สถานีบริการหรือในศูนย์บริการ

หากตรวจพบความผิดปกติเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนเป็นเซ็นเซอร์ใหม่โดยไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ

DPRV มีบทบาทสำคัญในระบบจุดระเบิดและระบบหัวฉีด ความผิดปกติของมันนำไปสู่ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ หากพบอาการควรได้รับการวินิจฉัยจากผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถจะดีกว่า

คำถามและคำตอบ:

Гเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ไหน? ขึ้นอยู่กับรุ่นของหน่วยพลังงาน ในบางรุ่นจะอยู่ทางขวา ในขณะที่บางรุ่นจะอยู่ทางซ้ายของมอเตอร์ มักจะอยู่ใกล้ส่วนบนของสายพานราวลิ้นหรือด้านหลังศีรษะ

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างไร? มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าให้วัดกระแสไฟตรง (สูงสุด 20 V) ชิปเซ็นเซอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อ มีการตรวจสอบกำลังในชิป (โดยเปิดสวิตช์กุญแจ) แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเซ็นเซอร์ ระหว่างหน้าสัมผัสควรมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 90% จากตัวบ่งชี้การจ่าย วัตถุที่เป็นโลหะถูกนำไปที่เซ็นเซอร์ - แรงดันไฟบนมัลติมิเตอร์ควรลดลงเหลือ 0.4 V

เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวทำอะไร? ตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์นี้ ชุดควบคุมจะกำหนดว่าจุดใดและกระบอกสูบใดจำเป็นต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (เปิดหัวฉีดเพื่อเติมกระบอกสูบด้วย VTS ใหม่)