อุปกรณ์และหลักการทำงานของคลัตช์คู่

คลัตช์คู่ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ กลไกไฮบริดที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติผสมผสานข้อดีทั้งหมดของระบบเกียร์ทั้งสองแบบเข้าไว้ด้วยกัน ได้แก่ พลศาสตร์ที่ดีความประหยัดความสะดวกสบายและการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล จากบทความเราจะดูว่าคลัตช์คู่แตกต่างจากแบบปกติอย่างไรรวมถึงทำความคุ้นเคยกับพันธุ์ข้อดีและข้อเสีย

คลัตช์คู่และวิธีการทำงาน

คลัทช์คู่ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถแข่งที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา กระปุกเกียร์ธรรมดาไม่อนุญาตให้รับความเร็วที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการสูญเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงักของการไหลของกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน การใช้คลัตช์คู่ช่วยขจัดข้อเสียนี้ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ได้เกือบหมด ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพียงแปดมิลลิวินาที

กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า (หรือที่เรียกว่ากระปุกเกียร์คลัตช์คู่) คือการรวมกันของกระปุกเกียร์สองชุดในที่อยู่อาศัยเดียว เมื่อเกียร์ปัจจุบันทำงานอยู่แล้วกระปุกเกียร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้าจะให้การเลือกเกียร์ถัดไปเนื่องจากการทำงานสลับกันของคลัตช์แรงเสียดทานคลัตช์สองตัว

กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าได้รับการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นและตรงเวลา ในขณะที่คลัตช์หนึ่งทำงานตัวที่สองอยู่ในโหมดสแตนด์บายและจะเริ่มทำหน้าที่ทันทีหลังจากได้รับคำสั่งที่เกี่ยวข้องจากชุดควบคุม

ประเภทคลัตช์คู่

คลัตช์มีสองประเภทขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการทำงาน: แห้งและเปียก

การออกแบบและหลักการทำงานของคลัตช์คู่แบบแห้ง

คลัตช์สองแผ่นแบบแห้งใช้ในกระปุกเกียร์ที่มีเกียร์จำนวนคี่ (เช่น DSG 7) และประกอบด้วย:

• มาสเตอร์ดิสก์
• มู่เล่มวลคู่
• แผ่นคลัตช์แห้งสองแผ่น
• แผ่นดันสองแผ่น
• สปริงไดอะแฟรมสองอัน
• ตลับลูกปืนสองตัว
• คันคลัตช์สองคัน

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบแห้งที่เลือกไว้ล่วงหน้าคือการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังระบบเกียร์ผ่านแรงเสียดทานแบบแห้งซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของดิสก์คลัตช์ที่ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน

ข้อดีของคลัตช์แห้งมากกว่าคลัตช์เปียกคือไม่ต้องใช้น้ำมันมาก นอกจากนี้คลัตช์แห้งยังใช้กำลังเครื่องยนต์ที่ตั้งใจจะขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ข้อเสียของคลัตช์แห้งคือการสึกหรอเร็วกว่าคลัตช์เปียก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแต่ละคลัตช์สลับกันอยู่ในสถานะที่มีส่วนร่วม นอกจากนี้การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่อธิบายได้จากการออกแบบและหลักการทำงานของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะเฉพาะของการขับขี่รถยนต์ด้วย

การออกแบบและหลักการทำงานของคลัตช์คู่แบบเปียก

คลัตช์หลายแผ่นแบบเปียกใช้ในการส่งสัญญาณที่มีจำนวนเกียร์เท่ากัน (DSG 6) และจำเป็นต้องมีปั๊มไฮดรอลิกและถังเก็บน้ำมันซึ่งเป็นที่ตั้งของแผ่นดิสก์ นอกจากนี้คลัทช์เปียกยังรวมถึง:

• แผ่นเสียดทานสองชุด
• สี่ฮับ;
• ลูกสูบและสปริง

คลัตช์หลายแผ่นทำงานในน้ำมัน การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์เป็นผลมาจากการบีบอัดของแผ่นขับเคลื่อนและแผ่นขับ ข้อเสียเปรียบหลักของคลัตช์เปียกคือความซับซ้อนของการออกแบบและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่สูง และต้องใช้น้ำมันมากขึ้นสำหรับคลัตช์เปียก

ในทางกลับกันคลัตช์หลายแผ่นระบายความร้อนได้ดีกว่าสามารถใช้เพื่อส่งแรงบิดได้มากขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น

วาดข้อสรุป

เมื่อตัดสินใจซื้อรถคลัตช์คู่ให้ตรวจสอบข้อดีข้อเสียทั้งหมดแล้วตัดสินใจว่าประเด็นใดสำคัญที่สุดสำหรับคุณ พลวัตความสะดวกสบายในการขับขี่และความนุ่มนวลไม่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์และการประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณหรือไม่ หรือคุณไม่พร้อมที่จะจ่ายค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมราคาแพงเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบและโหมดการทำงานเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพจำนวนไม่มากนักที่ให้บริการระบบเกียร์ประเภทนี้

เกี่ยวกับคลัทช์แห้งและเปียกคำตอบที่นี่อันไหนดีกว่าก็จะไม่คลุมเครือ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของรถเช่นเดียวกับกำลังของเครื่องยนต์