อุปกรณ์และหลักการทำงานของ EGUR Servotronic

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกเซอร์โวโทรนิกเป็นองค์ประกอบของการบังคับเลี้ยวของรถที่สร้างแรงเพิ่มเติมเมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย ในความเป็นจริงพวงมาลัยพาวเวอร์อิเล็กโทรไฮดรอลิก (EGUR) เป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ขั้นสูง อิเล็กโทรไฮดรอลิกบูสเตอร์มีการออกแบบที่ดีขึ้นรวมถึงความสะดวกสบายในระดับที่สูงขึ้นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วใด ๆ พิจารณาหลักการทำงานส่วนประกอบหลักตลอดจนข้อดีขององค์ประกอบพวงมาลัยนี้

หลักการทำงานของ EGUR Servotronic

หลักการทำงานของพวงมาลัยพาวเวอร์อิเล็กโทรไฮดรอลิกนั้นคล้ายกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ข้อแตกต่างหลักคือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายใน

หากรถเคลื่อนที่ตรงไปข้างหน้า (พวงมาลัยไม่หมุน) ของเหลวในระบบจะไหลเวียนจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไปยังอ่างเก็บน้ำและในทางกลับกัน เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยการไหลเวียนของของเหลวที่ใช้งานจะหยุดลง ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของพวงมาลัยมันจะเติมช่องของกระบอกสูบเพาเวอร์ ของเหลวจากช่องตรงข้ามเข้าสู่ถัง หลังจากนั้นน้ำมันที่ใช้งานจะเริ่มกดบนแร็คพวงมาลัยด้วยความช่วยเหลือของลูกสูบจากนั้นแรงจะถูกถ่ายโอนไปยังแกนบังคับเลี้ยวและล้อจะหมุน

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกทำงานได้ดีที่สุดในความเร็วต่ำ (เข้าโค้งในพื้นที่ จำกัด ที่จอดรถ) ขณะนี้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนเร็วขึ้นและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องออกแรงเป็นพิเศษเมื่อหมุนพวงมาลัย ยิ่งรถมีความเร็วสูงเท่าไหร่มอเตอร์ก็จะทำงานช้าลงเท่านั้น

อุปกรณ์และส่วนประกอบหลัก

EGUR Servotronic มีส่วนประกอบหลัก XNUMX ส่วน ได้แก่ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ชุดปั๊มและชุดควบคุมไฮดรอลิก

หน่วยสูบน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้าประกอบด้วยอ่างเก็บน้ำสำหรับของเหลวที่ใช้งานปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์ไฟฟ้า ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) วางอยู่บนส่วนประกอบนี้ โปรดทราบว่าปั๊มไฟฟ้ามีสองประเภท: เกียร์และใบพัด ปั๊มประเภทแรกมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ

ชุดควบคุมไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบกำลังพร้อมลูกสูบและทอร์ชั่นบาร์ (แกนทอร์ชั่น) พร้อมปลอกกระจายและแกนหมุน ส่วนประกอบนี้รวมเข้ากับเฟืองบังคับเลี้ยว ชุดไฮดรอลิกเป็นตัวกระตุ้นสำหรับเครื่องขยายเสียง

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Servotronic:

• เซ็นเซอร์อินพุต - เซ็นเซอร์ความเร็วเซ็นเซอร์แรงบิดของพวงมาลัย หากรถติดตั้ง ESP ระบบจะใช้เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ระบบยังวิเคราะห์ข้อมูลความเร็วรอบเครื่องยนต์
• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECU ประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์และหลังจากวิเคราะห์แล้วจะส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์ผู้บริหาร
• อุปกรณ์บริหาร ตัวกระตุ้นอาจเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าปั๊มหรือโซลินอยด์วาล์วในระบบไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องขยายเสียงไฮดรอลิก หากติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียงจะขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์ หากมีการติดตั้งโซลินอยด์วาล์วประสิทธิภาพของระบบจะขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่การไหล

ความแตกต่างจากเครื่องขยายเสียงประเภทอื่น ๆ

ดังที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งแตกต่างจากพวงมาลัยพาวเวอร์ทั่วไป EGUR Servotronic มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนปั๊ม (หรือตัวกระตุ้นอื่น - วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า) รวมถึงระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ความแตกต่างของการออกแบบเหล่านี้ช่วยให้บูสเตอร์ไฟฟ้า - ไฮดรอลิกสามารถปรับแรงได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่อง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าจะขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยในทุกความเร็ว

เราสังเกตเห็นความสะดวกในการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้จากพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเดิม ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นอัตราขยายจะลดลงซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ข้อดีและข้อเสีย

ประการแรกเกี่ยวกับข้อดีของ EGUR:

• การออกแบบที่กะทัดรัด
• ความสะดวกสบายในการขับขี่
• การทำงานเมื่อเครื่องยนต์ดับ / ไม่ทำงาน
• ความสะดวกในการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ
• การควบคุมที่แม่นยำด้วยความเร็วสูง
• ประสิทธิภาพลดการใช้เชื้อเพลิง (เปิดในเวลาที่เหมาะสม)

ข้อเสีย:

• ความเสี่ยงของความล้มเหลวของ EGUR เนื่องจากความล่าช้าของล้อในตำแหน่งที่รุนแรงเป็นเวลานาน (น้ำมันร้อนเกินไป)
• ลดเนื้อหาข้อมูลพวงมาลัยด้วยความเร็วสูง
• ต้นทุนที่สูงขึ้น

Servotronic เป็นเครื่องหมายการค้าของ AM General Corp. EGUR Servotronic สามารถพบได้ในรถยนต์ของบริษัทต่างๆ เช่น BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิกเซอร์โวโทรนิกช่วยให้ชีวิตผู้ขับขี่ง่ายขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย ทำให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น