อุปกรณ์และหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

แอร์รถยนต์เป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง มีการระบายความร้อนของอากาศในห้องโดยสารดังนั้นการพังทลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนทำให้ผู้ขับขี่ไม่สะดวกอย่างมาก ส่วนประกอบสำคัญในระบบปรับอากาศคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ มาดูโครงสร้างและหลักการทำงานของมันอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ทำงานอย่างไร?

เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าคอมเพรสเซอร์แยกออกจากระบบทั้งหมดดังนั้นก่อนอื่นเราจะพิจารณาหลักการทำงานของระบบปรับอากาศโดยย่อ อุปกรณ์ของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ไม่แตกต่างจากอุปกรณ์ของเครื่องทำความเย็นหรือเครื่องปรับอากาศในครัวเรือน เป็นระบบปิดที่มีเส้นสารทำความเย็น มันไหลเวียนผ่านระบบดูดซับและปล่อยความร้อน

คอมเพรสเซอร์ทำหน้าที่หลัก: มีหน้าที่ในการหมุนเวียนสารทำความเย็นผ่านระบบและแบ่งออกเป็นวงจรแรงดันสูงและต่ำ สารทำความเย็นที่มีความร้อนสูงในสถานะก๊าซและภายใต้แรงดันสูงจะไหลจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไปยังคอนเดนเซอร์ จากนั้นมันจะกลายเป็นของเหลวและผ่านเครื่องรับ - ดรายซึ่งน้ำและสิ่งสกปรกขนาดเล็กออกมา ถัดไปสารทำความเย็นจะเข้าสู่วาล์วขยายตัวและเครื่องระเหยซึ่งเป็นหม้อน้ำขนาดเล็ก มีการควบคุมปริมาณสารทำความเย็นพร้อมกับการปลดปล่อยความดันและอุณหภูมิที่ลดลง ของเหลวจะเปลี่ยนเป็นสถานะก๊าซอีกครั้งเย็นตัวและกลั่นตัวเป็นหยดน้ำ พัดลมจะขับเคลื่อนอากาศที่ระบายความร้อนเข้าสู่ภายในรถ นอกจากนี้สารที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำอยู่แล้วจะกลับไปที่คอมเพรสเซอร์ วงจรซ้ำอีกครั้ง ส่วนที่ร้อนของระบบอยู่ในเขตความกดอากาศสูงและส่วนที่เย็นไปยังเขตความกดอากาศต่ำ

ประเภทอุปกรณ์และหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์เป็นโบลเวอร์แบบแทนที่เป็นบวก เริ่มทำงานหลังจากเปิดปุ่มเครื่องปรับอากาศในรถ อุปกรณ์มีการเชื่อมต่อสายพานถาวรกับมอเตอร์ (ไดรฟ์) ผ่านคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งช่วยให้สามารถสตาร์ทเครื่องได้เมื่อจำเป็น

เครื่องอัดบรรจุอากาศจะดึงสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซจากบริเวณความดันต่ำ นอกจากนี้เนื่องจากการบีบอัดความดันและอุณหภูมิของสารทำความเย็นจะเพิ่มขึ้น นี่คือเงื่อนไขหลักสำหรับการขยายตัวและการระบายความร้อนเพิ่มเติมในวาล์วขยายตัวและเครื่องระเหย น้ำมันชนิดพิเศษใช้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบคอมเพรสเซอร์ ส่วนหนึ่งยังคงอยู่ในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในขณะที่อีกส่วนหนึ่งไหลผ่านระบบ คอมเพรสเซอร์มีวาล์วนิรภัยที่ช่วยป้องกันเครื่องจากแรงดันเกิน

คอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศมีดังต่อไปนี้:

• ลูกสูบแกน
• ลูกสูบแกนพร้อมจานหมุน
• ใบมีด (โรตารี่);
• เกลียว.

เครื่องอัดบรรจุอากาศแบบลูกสูบแกนและลูกสูบตามแนวแกนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดคือจานหมุนแบบเอียง นี่เป็นอุปกรณ์รุ่นที่เรียบง่ายและน่าเชื่อถือที่สุด

แกนอัดบรรจุอากาศลูกสูบ

เพลาขับของคอมเพรสเซอร์จะขับเคลื่อนแผ่น swash ซึ่งจะขับเคลื่อนลูกสูบในกระบอกสูบให้ตอบสนอง ลูกสูบเคลื่อนที่ขนานกับเพลา จำนวนลูกสูบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและการออกแบบ สามารถมีได้ตั้งแต่ 3 ถึง 10 ดังนั้นชั้นเชิงในการทำงานจึงเกิดขึ้น วาล์วเปิดและปิด สารทำความเย็นถูกดูดเข้าและระบายออก

กำลังของเครื่องปรับอากาศขึ้นอยู่กับความเร็วสูงสุดของคอมเพรสเซอร์ ประสิทธิภาพมักขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ช่วงความเร็วพัดลมอยู่ระหว่าง 0 ถึง 6 รอบต่อนาที

ในการกำจัดการพึ่งพาคอมเพรสเซอร์กับความเร็วของเครื่องยนต์จะใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีการกระจัดแปรผัน ทำได้โดยใช้จานหมุน มุมเอียงของแผ่นดิสก์เปลี่ยนไปโดยใช้สปริงซึ่งจะปรับการทำงานของเครื่องปรับอากาศทั้งหมด ในคอมเพรสเซอร์ที่มีแผ่นแกนคงที่การควบคุมทำได้โดยการปลดและใส่คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าอีกครั้ง

ไดรฟ์และคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าให้การสื่อสารระหว่างเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานและคอมเพรสเซอร์เมื่อเครื่องปรับอากาศเปิดอยู่ คลัตช์ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ลูกรอกสายพานบนแบริ่ง;
• ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า
• สปริงโหลดดิสก์พร้อมฮับ

มอเตอร์ขับเคลื่อนรอกโดยการต่อสายพาน แผ่นสปริงโหลดเชื่อมต่อกับเพลาขับและขดลวดโซลินอยด์เชื่อมต่อกับตัวเครื่องอัดบรรจุอากาศ มีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างแผ่นดิสก์และรอก เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะสร้างสนามแม่เหล็ก มีการเชื่อมต่อแผ่นสปริงโหลดและรอกหมุน คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน เมื่อปิดเครื่องปรับอากาศสปริงจะเคลื่อนแผ่นดิสก์ออกจากรอก

อาจเกิดความผิดปกติและโหมดปิดคอมเพรสเซอร์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าระบบปรับอากาศในรถยนต์เป็นระบบที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ” หัวใจ” ของมันคือคอมเพรสเซอร์ การเสียบ่อยที่สุดของเครื่องปรับอากาศเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบเฉพาะนี้ ปัญหาสามารถ:

• ความผิดปกติของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า
• ความล้มเหลวของแบริ่งรอก
• การรั่วไหลของสารทำความเย็น
• ฟิวส์เป่า

แบริ่งรอกถูกโหลดมากและมักจะล้มเหลว นี่เป็นผลมาจากการทำงานอย่างต่อเนื่องของเขา สามารถระบุรายละเอียดได้ด้วยเสียงที่ผิดปกติ

เป็นคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ทำงานเชิงกลส่วนใหญ่ในระบบปรับอากาศจึงมักล้มเหลว นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยถนนที่ไม่ดีส่วนประกอบอื่น ๆ ทำงานผิดปกติและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของอุปกรณ์ไฟฟ้า การซ่อมแซมจะต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ ติดต่อศูนย์บริการจะดีกว่า

นอกจากนี้ยังมีโหมดบางโหมดที่คอมเพรสเซอร์ปิดอยู่โดยระบบ:

• แรงดันสูงมาก (สูงกว่า 3 MPa) หรือต่ำ (ต่ำกว่า 0,1 MPa) ภายในซูเปอร์ชาร์จเจอร์และสาย (แสดงโดยเซ็นเซอร์ความดันค่าเกณฑ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต)
• อุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำ
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงเกินไป (สูงกว่า105˚C);
• อุณหภูมิของเครื่องระเหยน้อยกว่าประมาณ3˚C;
• เปิดคันเร่งมากกว่า 85%

หากต้องการระบุสาเหตุของความผิดปกติอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคุณสามารถใช้เครื่องสแกนพิเศษหรือติดต่อศูนย์บริการเพื่อทำการวินิจฉัย