อุปกรณ์และหลักการทำงานของคลัตช์ไดรฟ์

ส่วนสำคัญของรถที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาคือคลัตช์ ประกอบด้วยคลัตช์โดยตรง (ตะกร้า) ของคลัตช์และไดรฟ์ ให้เราดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบต่างๆเช่นการขับเคลื่อนคลัตช์ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการประกอบคลัตช์โดยรวม เกิดจากความผิดปกติที่คลัตช์สูญเสียการทำงาน มาวิเคราะห์อุปกรณ์ขับเคลื่อนประเภทรวมถึงข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์แต่ละประเภทกัน

ไดรฟ์คลัตช์และประเภท

ไดรฟ์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการควบคุมระยะไกลของคลัตช์โดยตรงโดยผู้ขับขี่จากห้องโดยสาร การกดแป้นคลัตช์ส่งผลโดยตรงต่อแผ่นดัน

รู้จักประเภทไดรฟ์ต่อไปนี้:

• กล
• ไฮดรอลิก;
• อิเล็กโทรไฮดรอลิก;
• นิวโมไฮดรอลิก.

ที่แพร่หลายมากที่สุดคือสองประเภทแรก รถบรรทุกและรถโดยสารใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนิวเมติกไฮดรอลิก อิเล็กโทรไฮดรอลิกติดตั้งในเครื่องจักรที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

ในรถบางรุ่นจะใช้ตัวขับเคลื่อนแบบนิวเมติกหรือสูญญากาศเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุม

ไดรฟ์เครื่องกล

ไดรฟ์แบบกลไกหรือสายเคเบิลมีการออกแบบที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและประกอบด้วยองค์ประกอบขั้นต่ำ ไดรฟ์เชิงกลติดตั้งในรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก

องค์ประกอบของไดรฟ์เชิงกล ได้แก่ :

• สายคลัตช์
• เหยียบคลัตช์
• ส้อมคลายคลัตช์
• แบริ่งปล่อย;
• กลไกการปรับ

สายคลัตช์แบบหุ้มเป็นองค์ประกอบหลักในการขับเคลื่อน สายคลัตช์ติดอยู่กับส้อมและแป้นเหยียบในห้องโดยสาร ในขณะที่คนขับเหยียบคันเร่งการกระทำจะถูกส่งผ่านสายเคเบิลไปยังส้อมและแบริ่งปลด เป็นผลให้มู่เล่ของเครื่องยนต์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบส่งกำลังและคลัตช์จึงถูกปลด

กลไกการปรับมีให้ในการเชื่อมต่อของสายเคเบิลและตัวขับคันโยกซึ่งช่วยให้เหยียบคลัตช์ได้อย่างอิสระ

การเดินทางของแป้นคลัตช์คือการเคลื่อนที่อย่างอิสระจนกว่าไดรฟ์จะเข้าที่ ระยะทางที่เหยียบโดยคนขับโดยไม่ต้องออกแรงมากเมื่อกดคือการเดินทางฟรี

หากการเปลี่ยนเกียร์มีเสียงดังและในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวมีการกระตุกเล็กน้อยของรถจำเป็นต้องปรับจังหวะการเหยียบ

การเล่นคลัทช์ควรอยู่ในระยะ 35-50 มม. ของการเดินทางโดยไม่มีแป้นเหยียบ มาตรฐานสำหรับตัวบ่งชี้เหล่านี้ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของรถยนต์ การปรับการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของแกนด้วยน็อตปรับ

ในรถบรรทุกไม่ใช่สายเคเบิล แต่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบกลไก

ข้อดีของไดรฟ์เชิงกล ได้แก่ :

• ความเรียบง่ายของอุปกรณ์
• ต้นทุนต่ำ
• ความน่าเชื่อถือในการทำงาน

ข้อเสียเปรียบหลักถือว่ามีประสิทธิภาพต่ำกว่าเมื่อเทียบกับไดรฟ์ไฮดรอลิก

ไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิก

ไดรฟ์ไฮดรอลิกมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น องค์ประกอบของมันนอกเหนือไปจากแบริ่งปลดส้อมและคันเหยียบแล้วยังรวมถึงสายไฮดรอลิกซึ่งแทนที่สายคลัตช์

ในความเป็นจริงสายนี้คล้ายกับระบบเบรคไฮดรอลิกและประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• กระบอกสูบคลัทช์
• กระบอกสูบคลัตช์คลัตช์
• อ่างเก็บน้ำและท่อพร้อมน้ำมันเบรค

อุปกรณ์ของแม่ปั๊มคลัทช์คล้ายกับอุปกรณ์ของแม่ปั๊มเบรก กระบอกสูบหลักของคลัตช์ประกอบด้วยลูกสูบที่มีตัวดันซึ่งอยู่ในตัวเรือน นอกจากนี้ยังรวมถึงถังเก็บของเหลวและแหวนปิดผนึก

กระบอกสูบคลัตช์คลัตช์ซึ่งมีการออกแบบคล้ายกับกระบอกสูบหลักได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวาล์วเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ

กลไกการทำงานของไดรฟ์ไฮดรอลิกนั้นเหมือนกับกลไกเชิงกลโดยจะส่งแรงด้วยความช่วยเหลือของของเหลวในท่อเท่านั้นไม่ใช่ผ่านสายเคเบิล

เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเหยียบแรงจะถูกส่งผ่านแกนไปยังกระบอกสูบหลักของคลัตช์ จากนั้นเนื่องจากคุณสมบัติที่ไม่สามารถบีบอัดได้ของของเหลวกระบอกสูบคลัตช์คลัตช์และก้านขับของแบริ่งปลดจึงทำงาน

คุณสมบัติต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ว่าเป็นข้อดีของไดรฟ์ไฮดรอลิก:

• คลัตช์ไฮดรอลิกช่วยให้สามารถส่งแรงในระยะทางไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ความต้านทานต่อการล้นของของไหลในองค์ประกอบของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกช่วยให้การยึดคลัตช์เป็นไปอย่างราบรื่น

ข้อเสียเปรียบหลักของไดรฟ์ไฮดรอลิกคือการซ่อมแซมที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับกลไก การรั่วไหลของของเหลวที่ใช้งานได้และการไหลเข้าของอากาศเข้าไปในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกอาจเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดที่กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบของคลัตช์สามารถอวดได้

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกที่มีหัวลาก

ความแตกต่างของการทำงานของคลัตช์

บ่อยครั้งผู้ขับขี่มักจะเชื่อมโยงกับความไม่สม่ำเสมอและการกระตุกเมื่อขับรถที่คลัตช์ทำงานผิดปกติ ตรรกะนี้ผิดในกรณีส่วนใหญ่

ตัวอย่างเช่นรถยนต์เมื่อเปลี่ยนเกียร์จากวินาทีแรกไปยังวินาทีจะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่ตัวคลัทช์ที่ต้องตำหนิ แต่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเหยียบคลัตช์ ตั้งอยู่ด้านหลังแป้นคลัตช์เอง ความผิดปกติของเซ็นเซอร์จะหมดไปโดยการซ่อมแซมง่ายๆหลังจากนั้นคลัทช์จะทำงานอีกครั้งอย่างราบรื่นและไม่กระตุก

อีกสถานการณ์หนึ่ง: เมื่อเปลี่ยนเกียร์รถจะกระตุกเล็กน้อยและเมื่อสตาร์ทเครื่องก็สามารถหยุดได้ อะไรคือสาเหตุ? วาล์วหน่วงเวลาคลัตช์มักถูกตำหนิ วาล์วนี้ให้ความเร็วระดับหนึ่งที่มู่เล่สามารถทำงานได้ไม่ว่าจะเหยียบคลัตช์เร็วแค่ไหนก็ตาม สำหรับมือใหม่หัดขับฟังก์ชั่นนี้จำเป็นเพราะ วาล์วหน่วงเวลาคลัตช์ช่วยป้องกันการสึกหรอบนพื้นผิวของแผ่นคลัตช์มากเกินไป