โครงสร้างและหลักการทำงานของระบบควบคุมไฟสูง Light Assist

Light Assist เป็นตัวช่วยไฟสูงอัตโนมัติ (ตัวช่วยไฟสูง) ระบบช่วยเหลือนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและช่วยเหลือผู้ขับขี่เมื่อขับรถในเวลากลางคืน สาระสำคัญของการทำงานคือการเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำโดยอัตโนมัติ เราจะบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์และคุณสมบัติการทำงานในบทความ

วัตถุประสงค์ของ Light Assist

ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการส่องสว่างในเวลากลางคืน งานนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนไฟสูงโดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่เคลื่อนที่โดยรวมผู้ถือที่อยู่ห่างออกไปให้ไกลที่สุด หากมีอันตรายจากการทำให้ไดรเวอร์อื่น ๆ ทำให้ตาพร่าระบบช่วยแสงอัตโนมัติจะเปลี่ยนไปที่ต่ำหรือเปลี่ยนมุมของลำแสง

Light Assist ทำงานอย่างไร

สภาพการทำงานของคอมเพล็กซ์จะขึ้นอยู่กับประเภทของไฟหน้าที่ติดตั้ง หากไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจนจะมีสวิตช์อัตโนมัติระหว่างใกล้และไกลขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน ด้วยไฟหน้าซีนอนองค์ประกอบสะท้อนแสงจะหมุนโดยอัตโนมัติในระนาบต่างๆในไฟหน้าเปลี่ยนทิศทางของแสง ระบบนี้เรียกว่า Dynamic Light Assistant

ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์คือ:

• บล็อกควบคุม;
• สวิตช์โหมดไฟภายใน
• กล้องวิดีโอขาวดำ
• โมดูลไฟหน้า (องค์ประกอบสะท้อนแสง);
• เซ็นเซอร์แสง
• เซ็นเซอร์ควบคุมแบบไดนามิก (ความเร็วล้อ)

ในการเปิดใช้งานระบบคุณต้องเปิดคานจุ่มก่อนจากนั้นจึงหมุนสวิตช์เป็นโหมดอัตโนมัติ

กล้องวิดีโอขาวดำและชุดควบคุมอยู่ที่กระจกมองหลัง กล้องจะวิเคราะห์สถานการณ์การจราจรด้านหน้าของรถในระยะทางสูงสุด 1 เมตร จะรับรู้แหล่งกำเนิดแสงจากนั้นส่งข้อมูลกราฟิกไปยังชุดควบคุม ซึ่งหมายความว่าแหล่งที่มา (ยานพาหนะที่กำลังมาถึง) ได้รับการยอมรับก่อนที่จะตาบอด ความยาวของลำแสงไฟสูงมักจะไม่เกิน 000-300 เมตร Far จะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถที่กำลังมาถึงบริเวณนี้

นอกจากนี้ข้อมูลไปยังชุดควบคุมยังมาจากเซ็นเซอร์แสงและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ดังนั้นข้อมูลต่อไปนี้จะมาถึงชุดควบคุม:

• ระดับการส่องสว่างบนท้องถนน
• ความเร็วและวิถีการเคลื่อนที่
• การปรากฏตัวของการไหลเวียนของแสงและพลังของมัน

ไฟสูงจะเปิดหรือปิดโดยอัตโนมัติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การจราจร การทำงานของระบบจะแสดงด้วยไฟควบคุมบนแผงหน้าปัด

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปิดใช้งาน

การสลับไฟสูงอัตโนมัติจะทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

• ไฟหน้าแบบจุ่มเปิดอยู่
• ระดับแสงน้อย
• รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนด (จาก 50-60 กม. / ชม.) ความเร็วนี้ถูกมองว่าขับบนทางหลวง
• ไม่มีรถที่กำลังมาถึงหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ข้างหน้า
• รถเคลื่อนออกนอกถิ่นฐาน

หากตรวจพบรถยนต์ที่กำลังมาถึงไฟสูงจะดับโดยอัตโนมัติหรือมุมเอียงของโมดูลไฟหน้าแบบสะท้อนแสงจะเปลี่ยนไป

ระบบที่คล้ายกันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน

Volkswagen เป็นรายแรกที่นำเสนอเทคโนโลยีดังกล่าว (Dynamic Light Assist) การใช้กล้องวิดีโอและเซ็นเซอร์ต่างๆได้เปิดโอกาสใหม่ ๆ

คู่แข่งชั้นนำในพื้นที่นี้ ได้แก่ Valeo, Hella, All Automotive Lighting

เทคโนโลยีดังกล่าวเรียกว่า Adaptive Front lighting System (AFS) Valeo ขอแนะนำระบบ BeamAtic หลักการของอุปกรณ์ทั้งหมดคล้ายกัน แต่อาจแตกต่างกันในฟังก์ชันเพิ่มเติมซึ่งอาจรวมถึง:

• การจราจรในเมือง (ทำงานที่ความเร็วสูงถึง 55-60 กม. / ชม.);
• ถนนในชนบท (ความเร็ว 55-100 กม. / ชม. แสงไม่สมมาตร);
• การจราจรบนมอเตอร์เวย์ (มากกว่า 100 กม. / ชม.);
• ไฟสูง (ตัวช่วยแสงสวิตช์อัตโนมัติ);
• ไฟเลี้ยวขณะเคลื่อนที่ (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโมดูลตัวสะท้อนแสงไฟหน้าจะหมุนได้ถึง 15 °เมื่อหมุนพวงมาลัย)
• เปิดไฟในสภาพอากาศเลวร้าย

ข้อดีและข้อเสียของระบบ Light Assist

เทคโนโลยีดังกล่าวได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ บทวิจารณ์แสดงให้เห็นว่าระบบทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีการหยุดชะงัก แม้ว่าจะแซงบนทางที่ไม่สว่างของรถคันข้างหน้าไฟหน้าไฟสูงจะไม่ทำให้กระจกมองหลังพร่ามัว ในกรณีนี้ลำแสงหลักยังคงเปิดอยู่ ตัวอย่างคือ Dynamic Light Assist ของ Volkswagen ไม่สามารถระบุข้อเสียใด ๆ โดยเฉพาะได้

เทคโนโลยีอย่าง Light Assist ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้การขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น