อุปกรณ์และประเภทของระบบบังคับเลี้ยว

เฟืองบังคับเลี้ยวเป็นกลไกที่ประกอบด้วยคันโยกแท่งและข้อต่อบอลและได้รับการออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนกำลังจากเกียร์บังคับเลี้ยวไปยังล้อที่บังคับเลี้ยว อุปกรณ์นี้ให้อัตราส่วนที่ต้องการของมุมการหมุนของล้อซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของพวงมาลัย นอกจากนี้การออกแบบกลไกทำให้สามารถลดการแกว่งตัวเองของล้อบังคับทิศทางและไม่รวมการหมุนที่เกิดขึ้นเองในระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือนของรถ

การออกแบบและประเภทของระบบบังคับเลี้ยว

ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยองค์ประกอบทั้งหมดระหว่างเฟืองบังคับเลี้ยวและล้อบังคับเลี้ยว โครงสร้างของชุดประกอบขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่ใช้

กลไกแร็คเกียร์พวงมาลัย

ไดรฟ์ประเภทนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแร็คพวงมาลัยเป็นที่แพร่หลายมากที่สุด ประกอบด้วยแท่งแนวนอนสองอันปลายพวงมาลัยและแขนหมุนของเสาระบบกันสะเทือนด้านหน้า รางที่มีแท่งเชื่อมต่อกันโดยใช้ข้อต่อบอลและเคล็ดลับจะถูกยึดด้วยสลักเกลียวหรือโดยการเชื่อมต่อแบบเกลียว

นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่านิ้วเท้าเข้าของเพลาหน้าปรับได้โดยใช้ปลายพวงมาลัย

ไดรฟ์ที่มีกลไกชั้นวางเกียร์ช่วยให้ล้อหน้าของรถหมุนในมุมที่ต่างกัน

ลิงค์พวงมาลัย

การเชื่อมโยงพวงมาลัยมักใช้ในพวงมาลัยแบบขดลวดหรือเฟืองตัวหนอน มันประกอบด้วย:

• แท่งด้านข้างและตรงกลาง
• แขนลูกตุ้ม;
• ล้อสวิงอาร์มขวาและซ้าย
• bipod พวงมาลัย
• ข้อต่อลูก

แกนแต่ละอันมีบานพับที่ปลาย (รองรับ) ซึ่งให้การหมุนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบบังคับเลี้ยวได้อย่างอิสระโดยสัมพันธ์กันและตัวถังรถ

การเชื่อมโยงพวงมาลัยช่วยให้พวงมาลัยหมุนในมุมต่างๆ อัตราส่วนที่ต้องการของมุมการหมุนจะดำเนินการโดยการเลือกมุมเอียงของคันโยกที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวของรถและความยาวของคันโยก

จากการออกแบบของแรงขับเฉลี่ยสี่เหลี่ยมคางหมูคือ:

• ด้วยแรงฉุดที่มั่นคงซึ่งใช้ในระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา
• มีก้านแยกที่ใช้ในระบบกันสะเทือนอิสระ

นอกจากนี้ยังสามารถแตกต่างกันในประเภทของตำแหน่งของลิงก์เฉลี่ย: ด้านหน้าของเพลาหน้าหรือหลัง ในกรณีส่วนใหญ่การเชื่อมโยงพวงมาลัยจะใช้กับรถบรรทุก

ลูกหมากปีกนก

ลูกหมากคันชักทำในรูปแบบของปลายแกนผูกที่ถอดออกได้ประกอบด้วย:

• ตัวบานพับพร้อมปลั๊ก
• พินบอลพร้อมด้าย
• ซับที่ให้การหมุนของพินบอลและ จำกัด การเคลื่อนไหว
• ปลอกป้องกัน ("บูต") พร้อมแหวนสำหรับยึดนิ้ว
• ฤดูใบไม้ผลิ

บานพับจะส่งกำลังจากกลไกบังคับเลี้ยวไปยังล้อบังคับเลี้ยวและให้ความคล่องตัวในการเชื่อมต่อขององค์ประกอบของระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย

ลูกหมากกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบดังนั้นจึงมีการสึกหรออย่างรวดเร็ว สัญญาณของการสึกหรอบนข้อต่อบอลคือการเล่นและการเคาะในช่วงล่างเมื่อขับรถผ่านสิ่งผิดปกติ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเป็นชิ้นใหม่

ตามวิธีการกำจัดช่องว่างข้อต่อลูกแบ่งออกเป็น:

• การปรับตัวเอง - ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนระหว่างการใช้งานและช่องว่างที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนจะถูกเลือกโดยการกดที่หัวนิ้วด้วยสปริง
• ปรับได้ - ในนั้นช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะถูกกำจัดโดยการขันฝาเกลียวให้แน่น
• อลหม่าน.

ข้อสรุป

เกียร์พวงมาลัยเป็นส่วนสำคัญในการบังคับเลี้ยวของรถ ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลว