อะไรคือคุณสมบัติของระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic สำหรับรถยนต์
Содержание
หน้าที่หลักของระบบ hydropneumatic ดำเนินการโดยทรงกลม พวกเขาอยู่ภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์ ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: อินเทอร์เฟซไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์ในตัว (BHI) ทรงกลม เซ็นเซอร์อ่านค่า
ผู้ขับขี่มักสนใจไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรของรถเท่านั้น นักเลงที่แท้จริงรู้สึกทึ่งกับประเด็นทางประวัติศาสตร์ของประเด็นนี้ บทความอธิบายกระบวนการขององค์ประกอบนี้ตลอดจนหลักการทำงานของอุปกรณ์
Hydractive Suspension เกิดขึ้นได้อย่างไร
การดัดแปลงระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรของรถ การออกแบบของ Citroen ในปี 1954 ติดตั้งครั้งแรกในรุ่น XM และ Xantia และเปิดตัวในปี 1990 Hydractive ดั้งเดิมมีสองโหมด - "sport" และ "auto" หลักการทำงานในการสลับอัตโนมัติ - ตั้งค่าตามต้องการเพื่อเพิ่มความสามารถในการควบคุม
Hydractive 2 ถูกจ่ายให้กับ XM และ Xantia รุ่นที่ 2 "สปอร์ต" ช่วยให้รถอยู่ในโหมดซอฟต์ เปลี่ยนไปใช้การขับขี่แบบหนักหน่วง การเปลี่ยนแปลงยังมีข้อกำหนดสองประการ
สารแขวนลอยชนิด Hydractive
Hydractive 3+ อยู่บน Citroen C5 ของการแก้ไขที่ตามมาและ C6 ในรุ่น C5 ระบบกันสะเทือนเป็นแบบไฮโดรนิวแมติก ส่วนพวงมาลัยและเบรกจะเปลี่ยนเป็นรุ่นปกติ โหมดสปอร์ตสำหรับการขับขี่อย่างหนักกลับมาแล้ว ระบบกันสะเทือนใช้ของเหลวใหม่ ชนิดทรงกลม และปั๊มไฟฟ้าที่เพิ่มแรงดันให้กับระบบทันทีหลังจากปลดล็อกรถ Hydractive 3 และ 3+ ที่เหลือพร้อมกับรุ่น Citroen C5 และ C6 Hydractive 4 ไม่เคยกลายเป็นความจริง
องค์ประกอบ โหนด และกลไก
หน้าที่หลักของระบบ hydropneumatic ดำเนินการโดยทรงกลม พวกเขาอยู่ภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์ ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: อินเทอร์เฟซไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์ในตัว (BHI) ทรงกลม เซ็นเซอร์อ่านค่า
หน้าที่หลักของระบบ hydropneumatic ดำเนินการโดยทรงกลม
องค์ประกอบ:
- ปั๊มไฮดรอลิกห้าลูกสูบ - ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมแรงดัน
- ตัวสะสมไฮดรอลิก 4 โซลินอยด์วาล์ว 2 ตัว วาล์วไฮดรอลิก XNUMX ตัว - ให้การปรับความสูงและความสามารถในการป้องกันการยึด ซึ่งรวมถึงวาล์วควบคุมแรงดันของระบบที่อธิบายไว้ทั้งหมด
- คอมพิวเตอร์ - อ่านเซ็นเซอร์ ควบคุมปั๊มไฮดรอลิกแรงดันสูงห้าลูกสูบและวาล์วไฟฟ้า
องค์ประกอบที่สำคัญที่สองของระบบไฮโดรนิวแมติกคือทรงกลมซึ่งเป็นโพรงโลหะที่มีเมมเบรนอยู่ภายใน ซึ่งแบ่งปริมาตรภายในออกเป็นครึ่งหนึ่ง ส่วนบนบรรจุไนโตรเจน ส่วนล่างบรรจุน้ำมันไฮดรอลิก
หลักการของการดำเนินงาน
ระบบกันสะเทือนทำงานผ่านลูกสูบที่กระทำต่อของเหลวในทรงกลม บีบอัดไนโตรเจนที่ด้านบน ก๊าซจะส่งกลับปริมาตรของมัน การดับนั้นถูกจัดเตรียมโดยวาล์วพนังในปากของทรงกลม สารจะทะลุผ่านชิ้นส่วนซึ่งทำให้เกิดแรงต้านและควบคุมการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือน
หลักการของการดำเนินงาน
หากของเหลวไม่ไหล จะไม่เกิดการหน่วง: รถขับได้แรง คอมพิวเตอร์จะตัดสินใจว่าจะจัดการสารนี้หรือไม่โดยพิจารณาจากการวิเคราะห์ตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกัน XNUMX แบบ:
- มุมและความเร็วในการหมุนของพวงมาลัย
- ความเร็วในการเคลื่อนที่
- การทำงานของคันเร่ง
- แรงเบรก
- การเคลื่อนไหวของร่างกาย
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีของระบบคือ:
- ระยะห่างจากพื้นดินจะคงที่สำหรับการเปลี่ยนแปลงใดๆ ของน้ำหนักบรรทุก
- รถรักษาการสัมผัสกับถนน: ไม่มีการพลิกกลับ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกหนัก ยานพาหนะของ GINAF จำนวนมากมีระบบไฮโดรนิวแมติก แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้
- ไม่จำเป็นต้องใช้เหล็กกันโคลงในรถ
- การระงับไม่ต้องการการบำรุงรักษานานถึง 5 ปี
- เพิ่มเสถียรภาพแบบไดนามิกด้วยการลดระยะห่างจากพื้นเมื่อความเร็วเกิน 110 กม. / ชม.
- การควบคุมที่ดีและการขับขี่ที่สะดวกสบายโดยการปรับให้เข้ากับสภาพถนน
แม้จะมีข้อดีของอุปกรณ์ แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีปัญหาบางอย่าง
ข้อดีของระบบ
ข้อเสีย:
- เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้การสลับโหมดการขับขี่ไม่ถูกต้อง
- เมื่อเปลี่ยนยางต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ
- ราคาแพงกว่าระบบกันสะเทือนแบบเดิม
- เฉพาะโรงรถที่ติดตั้งเครื่องมือพิเศษและช่างผู้ชำนาญเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมระบบไฮโดรนิวแมติกได้
- การออกแบบระบบกันสะเทือนนั้นซับซ้อนและมีราคาแพงในการผลิต
วิธีใช้
มีสองโหมด: อ่อนและแข็ง การถอดลูกทรงกลมออกจากโซ่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก ทำให้การขี่มีความกระฉับกระเฉงมากขึ้น การตั้งค่าพื้นฐานของเครื่องจะอ่อนลงหลังจากเปิดโหมดปกติ คอมพิวเตอร์จะเข้าสู่ตำแหน่งแข็งและกลับมาเมื่อจำเป็น ระบบตั้งค่าการกวาดล้างโดยอัตโนมัติ แต่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยตนเอง
ราคาซ่อม
ในกรณีของ Citroen C5 การเปลี่ยนโช้คอัพไฮดรอลิกด้านหน้าเริ่มต้นที่ 1.5 พันรูเบิล การติดตั้งบล็อกไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์ (BHI) ใหม่เริ่มต้นที่ 2.5 พันรูเบิลและส่วนประกอบมีราคาประมาณ 100 ยูโรและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซื้อ
เครื่องปรับความแข็งด้านหน้าจะมีราคาตั้งแต่ 4.5 พันรูเบิลด้านหลัง - 1.5 พันรูเบิล ทรงกลมเปลี่ยนจาก 800 rubles รายละเอียดตัวเองมีราคา 3 rubles และสูงกว่า
ราคาสำหรับ Mercedes หรือรถบรรทุกหนักจะจับต้องได้มากกว่านี้ ชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ไม่ถูกและเป็นการยากที่จะถอดแยกชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ด้วยตัวเองมากกว่าในสปริง นอกจากนี้ไม่ใช่ทุกสถานีบริการจะสามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงได้ ในกรณีของ Citroen ขอแนะนำให้ตรวจสอบกับพนักงานเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของเครื่องสแกนวินิจฉัยพิเศษ ตลอดจนค้นหาอะไหล่แท้ของรถ
