เทอร์โบกับคอมเพรสเซอร์ต่างกันอย่างไร?

หากคุณต้องการเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ของรถคุณอาจสงสัยว่าการเดิมพันคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์โบนั้นคุ้มค่าหรือไม่

เราจะดีใจมากหากสามารถให้คำตอบที่ชัดเจนและชัดเจนว่าจะเลือกระบบใดในสองระบบนี้ แต่ความจริงก็คือไม่มีอยู่จริงและการถกเถียงในประเด็นนี้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้วและยังมีความเกี่ยวข้องอย่างมากไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังทั่วโลก

TURBO และ COMPRESSOR

ดังนั้นเราจะไม่เข้าร่วมในการอภิปราย แต่เราจะพยายามนำเสนอระบบกลไกทั้งสองแบบให้คุณอย่างเป็นกลางและเราจะไม่ตัดสินใจว่าจะวางเดิมพันแบบใดกับคุณ

เริ่มต้นด้วยความคล้ายคลึงกัน
ทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์เรียกว่าระบบเหนี่ยวนำบังคับ พวกเขาได้รับการตั้งชื่อเช่นนี้เนื่องจากทั้งสองระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยบังคับให้ห้องเผาไหม้ด้วยอากาศ

ทั้งสองระบบบีบอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ดังนั้นอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์มากขึ้นซึ่งในทางปฏิบัติจะนำไปสู่การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์

ความแตกต่างระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์คืออะไร?

แม้ว่าจะมีวัตถุประสงค์เดียวกัน แต่คอมเพรสเซอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์แตกต่างกันในการออกแบบรูปแบบและการทำงาน

มาดูกันว่าคอมเพรสเซอร์คืออะไรมีข้อดีข้อเสียอย่างไร
พูดง่ายๆก็คือคอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งจะบีบอัดอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ยานพาหนะ อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เองและกำลังส่งผ่านสายพานแรงเสียดทานที่ติดกับเพลาข้อเหวี่ยง

พลังงานที่เกิดจากไดรฟ์ถูกใช้โดยคอมเพรสเซอร์เพื่อบีบอัดอากาศจากนั้นจ่ายอากาศอัดไปยังเครื่องยนต์ ทำได้โดยใช้ท่อร่วมดูด

คอมเพรสเซอร์ที่ใช้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์แบ่งออกเป็น XNUMX ประเภทหลัก ๆ ได้แก่

• แรงเหวี่ยง
• โรตารี่
• สกรู

เราจะไม่ให้ความสนใจกับประเภทของคอมเพรสเซอร์มากนักเพียงแค่สังเกตว่าประเภทของระบบคอมเพรสเซอร์สามารถใช้เพื่อกำหนดความต้องการแรงดันและพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่

ประโยชน์ของคอมเพรสเซอร์

• การฉีดอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะเพิ่มกำลังขึ้น 10 ถึง 30%
• การออกแบบที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่งซึ่งมักจะเกินอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่อย่างใดเนื่องจากคอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์อิสระอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะอยู่ใกล้กับมันก็ตาม
• ในระหว่างการทำงานอุณหภูมิในการทำงานจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ไม่ใช้น้ำมันมากและไม่ต้องเติมเงินอย่างต่อเนื่อง
• ต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
• สามารถติดตั้งที่บ้านได้โดยช่างมือสมัครเล่น
• ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า "แลค" หรือ "หลุม" ซึ่งหมายความว่าสามารถเพิ่มกำลังได้ทันที (โดยไม่มีการหน่วงเวลาใดๆ) ทันทีที่คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
• ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในความเร็วต่ำ

ข้อเสียของคอมเพรสเซอร์

ประสิทธิภาพต่ำ เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ประสิทธิภาพของมันจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็ว

เทอร์โบคืออะไรมีข้อดีข้อเสียอย่างไร?

เทอร์โบชาร์จเจอร์ดังที่เรากล่าวไว้ในตอนต้นทำหน้าที่เช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์ อย่างไรก็ตามเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยซึ่งประกอบด้วยกังหันและคอมเพรสเซอร์ซึ่งแตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ ข้อแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่างระบบเหนี่ยวนำแบบบังคับทั้งสองระบบคือในขณะที่คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะได้รับพลังงานจากก๊าซไอเสีย

การทำงานของกังหันนั้นค่อนข้างง่าย: เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานตามที่กล่าวไว้แล้วก๊าซจะถูกปล่อยออกมาซึ่งแทนที่จะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรงให้ส่งผ่านช่องทางพิเศษและตั้งกังหันให้เคลื่อนที่ ในทางกลับกันจะบีบอัดอากาศและป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มกำลัง

ข้อดีของเทอร์โบ

• ประสิทธิภาพสูงซึ่งอาจสูงกว่าประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์หลายเท่า
• ใช้พลังงานจากก๊าซไอเสีย

จุดด้อยเทอร์โบ

• ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูงเท่านั้น
• มีสิ่งที่เรียกว่า "turbo lag" หรือการหน่วงเวลาระหว่างการกดแป้นคันเร่งและเวลาที่กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
• มีอายุการใช้งานสั้น (อย่างดีที่สุดด้วยการบำรุงรักษาที่ดีสามารถเดินทางได้ไกลถึง 200 กม.)
• เนื่องจากใช้น้ำมันเครื่องเพื่อลดอุณหภูมิในการทำงานน้ำมันจึงเปลี่ยนแปลงมากกว่าเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ 30-40%
• ใช้น้ำมันสูงซึ่งต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้นมาก
• การซ่อมแซมและบำรุงรักษาค่อนข้างแพง
• ในการติดตั้งจำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการเนื่องจากการติดตั้งค่อนข้างซับซ้อนและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำในโรงรถในบ้านโดยช่างที่ไม่ชำนาญ
• เพื่อให้ได้แนวคิดที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์และเทอร์โบเรามาทำการเปรียบเทียบอย่างรวดเร็วระหว่างทั้งสอง

เทอร์โบเทียบกับคอมเพรสเซอร์

วิธีการขับรถ
คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ยานพาหนะในขณะที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานที่สร้างขึ้นจากก๊าซไอเสีย

ไดรฟ์ล่าช้า
ไม่มีการหน่วงเวลากับคอมเพรสเซอร์ กำลังของมันเป็นสัดส่วนโดยตรงกับกำลังของเครื่องยนต์ มีอาการหน่วงของเทอร์โบหรือที่เรียกว่า “เทอร์โบดีเลย์” เนื่องจากกังหันถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซไอเสีย จึงจำเป็นต้องหมุนเต็มรอบก่อนที่จะเริ่มฉีดอากาศ

การใช้พลังงานของเครื่องยนต์
คอมเพรสเซอร์กินไฟถึง 30% ของกำลังเครื่องยนต์ การใช้พลังงานเทอร์โบเป็นศูนย์หรือน้อยที่สุด

Mnost
กังหันขึ้นอยู่กับความเร็วของรถในขณะที่คอมเพรสเซอร์มีกำลังคงที่และไม่ขึ้นกับความเร็วของรถ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การทำงานของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในขณะที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์จะลด

ปริมาณการใช้น้ำมัน
เทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องใช้น้ำมันจำนวนมากเพื่อลดอุณหภูมิในการทำงาน (หนึ่งลิตรต่อทุกๆ 100 กม.) คอมเพรสเซอร์ไม่ต้องการน้ำมันเนื่องจากไม่ทำให้อุณหภูมิในการทำงานสูง

อย่างมีประสิทธิภาพ
คอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพน้อยลงเนื่องจากต้องใช้พลังงานเพิ่มเติม เทอร์โบชาร์จเจอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากดึงพลังงานจากก๊าซไอเสีย

เครื่องมือ
คอมเพรสเซอร์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็กในขณะที่เทอร์ไบน์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่า

บริการ
เทอร์โบต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้งและมีราคาแพงกว่าในขณะที่คอมเพรสเซอร์ไม่ทำ

Цена
ราคาของคอมเพรสเซอร์ขึ้นอยู่กับประเภทของมันในขณะที่ราคาของเทอร์โบขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์เป็นหลัก

การติดตั้ง
คอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและสามารถติดตั้งในโรงรถในบ้านได้ในขณะที่การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เพียง แต่ต้องใช้เวลามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความรู้พิเศษอีกด้วย ดังนั้นการติดตั้งเทอร์โบจะต้องดำเนินการโดยศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

เทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์ - ทางเลือกที่ดีที่สุด?

ดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้นไม่มีใครสามารถบอกคุณได้ว่าคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามนี้ คุณจะเห็นได้ว่าอุปกรณ์ทั้งสองมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นเมื่อเลือกระบบเหนี่ยวนำแบบบังคับคุณควรได้รับคำแนะนำเป็นหลักว่าคุณต้องการให้เกิดผลอย่างไรในระหว่างการติดตั้ง

ตัวอย่างเช่นคอมเพรสเซอร์เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่จำนวนมากที่ไม่ต้องการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ หากคุณไม่ได้มองหาสิ่งนี้ แต่ต้องการเพิ่มความจุประมาณ 10% หากคุณกำลังมองหาอุปกรณ์ที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษามากและติดตั้งง่ายบางทีคอมเพรสเซอร์อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณ คอมเพรสเซอร์มีราคาถูกกว่าในการดูแลและบำรุงรักษา แต่หากคุณชำระค่าอุปกรณ์ประเภทนี้คุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะรอคุณอยู่อย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม หากคุณชื่นชอบความเร็วสูงและการแข่งรถ และกำลังมองหาวิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของคุณมากถึง 30-40% กังหันก็เป็นหน่วยที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณควรเตรียมพร้อมที่จะตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของคุณบ่อยๆ ใช้เงินมากขึ้นในการซ่อมที่มีค่าใช้จ่ายสูง และเติมน้ำมันเป็นประจำ

คำถามและคำตอบ:

อะไรจะมีประสิทธิภาพมากกว่าคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์? กังหันเพิ่มกำลังให้กับมอเตอร์ แต่มีความล่าช้าบ้าง: ทำงานที่ความเร็วที่กำหนดเท่านั้น คอมเพรสเซอร์มีตัวขับอิสระ ดังนั้นจึงเริ่มทำงานทันทีหลังจากสตาร์ทมอเตอร์

โบลเวอร์ กับ คอมเพรสเซอร์ ต่างกันอย่างไร? ซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์ไบน์ใช้พลังงานจากการไหลของไอเสีย (พวกมันหมุนใบพัด) คอมเพรสเซอร์มีไดรฟ์ถาวรที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง

กังหันเพิ่มแรงม้าเท่าไหร่? ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการออกแบบกังหัน ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์สูตร 1 กังหันจะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ถึง 300 แรงม้า