ดูแลแบตเตอรี่ของคุณให้ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น

ในสภาพอากาศหนาวเย็นรุนแรง เจ้าของรถยนต์ดีเซลควรจำเกี่ยวกับการเสริมเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เป็นพิเศษ “ในสภาพอากาศที่หนาวจัด การกลับไปใช้ “นิสัย” แบบเก่าและนำแบตเตอรี่กลับบ้านในตอนกลางคืนก็คุ้ม” ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์แนะนำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่รุ่นเก่า หลังจากสี่ปีของการดำเนินงาน พวกมันอ่อนแอกว่าและคายประจุได้เร็วกว่า ในกรณีเช่นนี้ น้ำค้างแข็งรุนแรงมากที่อุณหภูมิต่ำกว่า 20 องศาเซลเซียส และการทิ้งรถไว้บนถนนอาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้ Adam Wrocławski เจ้าของบริการ 4GT Auto Wrocławski ใน Katowice กล่าว – ในกรณีนั้น แม้ในทุกวันนี้ในรถยนต์รุ่นเก่า ก็สมควรที่จะนำแบตเตอรี่กลับบ้านหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ใหม่ ก่อนถอดแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบคู่มือเพื่อดูว่าผู้ผลิตอนุญาตหรือไม่ เพราะอาจนำไปสู่การตั้งโปรแกรมโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ (ไดรเวอร์) ใหม่ได้ Adam Wroclawski กล่าว เขาเสริมว่าตามกฎแล้วควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่หลังจากใช้งานไปห้าปี

อิเล็กโทรไลต์และที่หนีบสะอาด

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานที่สุด ควรดูแลโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำเมื่อประสิทธิภาพลดลง

“ก่อนอื่น เราต้องตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ของเรา” Witold Rogowski จากเครือข่ายทั่วประเทศ ProfiAuto.pl ให้คำแนะนำ

ในแบตเตอรี่ซ่อม เราสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ด้วยเครื่องมือทดสอบพิเศษเท่านั้น กล่าวคือ จำเป็นต้องมีการเยี่ยมชมบริการ

– เมื่อเราเดินทางระยะทางสั้นๆ เช่น ขับในเมือง แบตเตอรี่มักจะไม่ชาร์จ ดังนั้นเมื่อวางแผนการเดินทางระยะยาว เราควรชาร์จด้วยเครื่องชาร์จในโรงรถหรือศูนย์บริการ ผู้เชี่ยวชาญ ProfiAuto.pl กล่าวเสริม

ควรจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดเครื่องรับไฟฟ้าทิ้งไว้ในรถ: ไฟหน้า วิทยุ ไฟภายในรถ ไฟส่องท้ายรถ หรือตัวอย่างเช่น เปิดประตูเมื่อออกจากรถในโรงรถ

สาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นการปนเปื้อนของขั้ว (แคลมป์) บ่อยครั้ง สิ่งสกปรกที่ไม่กวนใจเราในอุณหภูมิอากาศที่อุ่นขึ้นอาจทำให้รถของเราเคลื่อนที่ไม่ได้เมื่ออากาศเย็นจัด ดังนั้นหากเราเห็นว่าที่หนีบสกปรก จะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นพื้นผิวด้วยปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค ประสิทธิภาพการชาร์จของอัลเทอร์เนเตอร์สามารถวัดได้ด้วยโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ โดยควรที่ศูนย์บริการ

ดีเซลไม่ชอบหน้าหนาว

อุณหภูมิต่ำส่งผลมากกว่าแค่แบตเตอรี่ จากข้อมูลของ Adam Wrocławski เมื่อน้ำค้างแข็งรุนแรงขึ้น เจ้าของรถที่มีน้ำหล่อเย็นแช่แข็งในหม้อน้ำจะหันไปใช้บริการสถานีบริการมากขึ้น “ผู้ขับขี่ลืมไปว่าพวกเขาไม่ได้ทดสอบความต้านทานของของเหลวต่ออุณหภูมิต่ำ อย่างไรก็ตาม เราสามารถตรวจสอบจุดเยือกแข็งได้ตลอดเวลาที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดหรือด้วยอุปกรณ์พิเศษ เจ้าของบริการ 4GT Auto Wrocławski กล่าว

เจ้าของรถดีเซลสามารถคาดหวังปัญหาเพิ่มเติมได้ ที่นี่อาจเกิดขึ้นที่เชื้อเพลิงในระบบค้าง

– เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ตรวจสอบว่าหัวเทียนทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง พวกเขามีหน้าที่ในการทำความร้อนห้องเผาไหม้ในระยะเริ่มต้นของการทำงานของเครื่องยนต์ Adam Wroclawski กล่าว

ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ควรตรวจสอบเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงด้วย ซึ่งส่วนใหญ่มักจะติดตั้งอยู่ภายในหรือรอบๆ เรือนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่เจ็บที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวให้กับเชื้อเพลิง ยาดังกล่าวจำหน่ายในร้านค้ายานยนต์ที่ดีที่ปั๊มน้ำมัน