ให้ทันเวลา: ทดสอบ Toyota RAV4 ไฮบริด

รถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่าเหตุใดจึงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในระดับเดียวกัน

เมื่อพูดถึงรถไฮบริด สิ่งแรกที่นึกถึงคือโตโยต้า ชาวญี่ปุ่นยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำด้านเทคโนโลยีนี้ และเมื่อรวมเข้ากับคุณภาพที่พิสูจน์แล้วของครอสโอเวอร์ RAV4 ก็จะเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าทำไมรุ่นนี้ถึงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของคลาสนี้ในโลก ในความเป็นจริงมันได้รับการยอมรับมานานแล้วว่าสะดวก ใช้งานได้จริง และเชื่อถือได้ และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นเทคโนโลยีขั้นสูง

ความจริงก็คือ Toyota ล้าหลังกว่าคู่แข่งหลักในด้านระบบสาระบันเทิงและรถยนต์ไร้คนขับและการไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่มผลิตภัณฑ์อาจไม่เหมาะกับหลาย ๆ นอกจากนี้ยังมีป้ายราคาที่สูงของรถญี่ปุ่นและคุณจะเห็นได้ว่าทำไมบางคนถึงชอบการแข่งขัน

เริ่มกันที่ราคา ค่าใช้จ่ายของ RAV4 ไฮบริดเริ่มต้นที่ 65 เลวา แต่การเพิ่มตัวเลือกและระบบต่างๆที่มีประโยชน์มากทำให้จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 000 เลวา เมื่อมองแวบแรกสิ่งนี้ดูเหมือนจะมากอย่างน้อยเมื่อเทียบกับการแข่งขันส่วนใหญ่ในตลาด ในทางกลับกันหากคุณกำลังมองหารถ SUV ขนาดนี้ที่ใช้งานได้จริงสะดวกสบายและมีคุณภาพสูง Toyota RAV90 ควรเป็นคู่แข่งที่สำคัญสำหรับความสนใจของคุณ

นี่คือรุ่นที่ห้าของรุ่นซึ่งค่อยๆ เคลื่อนออกจากรูปแบบอนุรักษ์นิยมที่กำหนดโดยรุ่นก่อน ใช่สำหรับการออกแบบทุกคนมีความคิดเห็นของตัวเอง แต่คราวนี้ Toyota ทำดีที่สุดแล้วและที่สำคัญที่สุด - รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณเฉย อาจได้โปรด มันอาจจะผลักไส แต่ในกรณีใด ๆ มันจะทำให้เกิดปฏิกิริยาบางอย่าง

ในกรณีนี้เรากำลังทดสอบ RAV4 เวอร์ชันไฮบริดซึ่งถูกกำหนดให้เป็น "ยานพาหนะโหลดเอง" กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไฮบริดนี้ไม่สามารถเสียบเข้ากับเต้าเสียบได้และมอเตอร์ไฟฟ้าของมันถูกชาร์จโดยเครื่องยนต์เบนซิน ระบบขับเคลื่อนเรียกว่า "Dynamic Force" และรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน Atkinson cycle ขนาด 2,5 ลิตรสี่สูบที่จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ขุมพลังทั้งหมดของชุดไฮบริดคือ 222 แรงม้ารวมถึงระบบเกียร์ CVT

ระบบส่งกำลังนี้น่าจะช่วยให้ Toyota ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ที่มีผลบังคับใช้ในสหภาพยุโรปในปีนี้ และเกือบจะได้ผล - การปล่อย CO2 ที่เป็นอันตรายคือ 101 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ เนื่องจากเป็นรถที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

หัวใจของ RAV4 คือแพลตฟอร์มโมดูลาร์รุ่นใหม่ของสถาปัตยกรรมรุ่นใหม่ของโตโยต้า (TNGA) ซึ่งใช้ส่วนประกอบแชสซีแบบเดียวกับที่พบในรุ่น C-HR, Prius และ Corolla ระบบกันสะเทือนยังเป็นที่รู้จักกันดี - ด้านหน้าของ McPherson และด้านหลังแบบคานคู่ - และแข็งแกร่งพอที่จะจัดการกับรถและต่อสู้กับภูมิประเทศที่ค่อนข้างลำบาก

"SUV" ของรถยังเน้นรูปลักษณ์ซึ่งในเจเนอเรชั่นนี้น่าประทับใจกว่ารุ่นก่อนหน้านี้มาก RAV4 มีรูปลักษณ์ที่ดูดุดันและดุดัน สิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยคือองค์ประกอบโครเมียมพิเศษซึ่งบางส่วนก็ดูไม่ออกนอกสถานที่

ในฐานะรถครอบครัวทั่วไป SUV คันนี้ควรมีขนาดกว้างขวางและเป็นแบบนั้น เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายอุ่นและเย็นด้วยอุปกรณ์ระดับสูงและเบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า มีพื้นที่ด้านหลังมากมายสำหรับผู้ใหญ่สามคนและท้ายรถก็มีขนาดใหญ่กว่ารถไขว้อื่น ๆ ในตลาด ถ้าประตูท้ายสามารถเปิดและปิดได้เร็วขึ้นก็จะดีมาก แต่แทบจะไม่เป็นปัญหาสำคัญ

ห้องโดยสารมีพอร์ต USB ห้าพอร์ตและแผ่นรองขนาดใหญ่สำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนซึ่งเชื่อมต่อกับบริการและแอปบนหน้าจอได้ง่ายมาก ข้อมูลจะแสดงด้วยความละเอียดสูงและไดรเวอร์มีตัวเลือกเค้าโครงหลายแบบบนแดชบอร์ด

บนท้องถนน RAV4 มีพฤติกรรมเหมือนรถครอบครัวขนาดใหญ่ พลังของมันเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่ดี แต่คุณต้องเปลี่ยนวิธีการขับด้วยเพราะมันยังคงเป็นแบบไฮบริด ยิ่งไปกว่านั้นมันหนักกว่าเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นและการขับขี่ที่ก้าวร้าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ดังนั้นหากคุณต้องการแข่งนี่ไม่ใช่รถของคุณ ใช่ด้วย RAV4 คุณสามารถแซงได้เมื่อคุณต้องการ แต่นั่นก็เกี่ยวกับมัน หากมีคนทำให้คุณรำคาญและคุณต้องการสอนบทเรียนให้เปลี่ยนรถ

มิฉะนั้นจะสร้างความประทับใจด้วยการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและการตอบรับที่ดีจากพวงมาลัย เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่ดี ซึ่งรวมกับจุดศูนย์ถ่วงต่ำ รถมีความเสถียรสูงบนท้องถนน และที่มองข้ามไม่ได้ก็คือเสียงที่เงียบสนิท ในสภาพเมืองที่ความเร็วต่ำจะมีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่เปิดอยู่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะน้อยที่สุด

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันนั้นโตโยต้ามีราคาประมาณ 4,5-5,0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในสภาพเมืองสามารถทำได้มากหรือน้อยเนื่องจากบทบาทหลักที่นี่ถูกกำหนดให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ในการเดินทางไกลเมื่อขับรถบนทางหลวงและสังเกตขีด จำกัด ความเร็ว (สูงกว่า 10-20 กม.) RAV4 ใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 3 ลิตรแล้ว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วรุ่นดังกล่าวได้รับระบบความปลอดภัยมากมายรวมถึงผู้ช่วยคนขับ ตัวอย่างเช่นมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในระดับที่สองซึ่งไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์ หากคุณออกจากเลนโดยไม่มีสัญญาณไฟด้วยเหตุผลบางประการมันจะปรับทิศทางของล้อหน้าเพื่อให้คุณกลับมา นอกจากนี้คุณต้องจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้างเพราะมิฉะนั้นระบบจะคิดว่าคุณเหนื่อยเกินไปและแนะนำให้คุณหยุดพัก

ระบบ 4WD แบบออฟโรดให้การยึดเกาะที่ดี แต่คุณไม่ควรขับออกไปเพราะนี่ไม่ใช่รุ่นออฟโรด ระยะห่างจากพื้น 190 มม. ซึ่งเพียงพอที่จะรับมือกับภูมิประเทศที่ยากขึ้นเล็กน้อยและคุณยังมีระบบช่วยเหลือในการเคลื่อนตัว เมื่อเปิดใช้งานผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกสบายตัวมากนัก แต่รับประกันความปลอดภัยของผู้ที่นั่งอยู่ในรถ

สรุปแล้ว Toyota RAV4 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าอุตสาหกรรมกำลังมุ่งหน้าไปทางใดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถเอสยูวีกำลังกลายเป็นรถตู้ครอบครัวยอดนิยม มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มกำลัง ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อม ทั้งหมดนี้ผสมผสานกับการนำเทคโนโลยีและระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยเข้ามาใช้

โลกกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนและเราไม่มีทางเลือกนอกจากต้องคืนดีกัน โปรดจำไว้ว่า RAV4 รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับคนหนุ่มสาวที่คุ้นเคยกับการใช้ชีวิตที่กระตือรือร้นและกำลังมองหาการผจญภัย และสุดท้ายรถครอบครัวทั่วไปมีความสะดวกสบาย ทันสมัย ​​และปลอดภัย นั่นไม่ได้ป้องกันเขาจากการเป็นรถ SUV ที่ขายดีที่สุดในโลก