ในการปั่นจักรยาน

การฟื้นคืนชีพของจักรยานในฐานะกิจกรรมกลางแจ้งที่ยอดเยี่ยมหมายความว่าเรากำลังนำจักรยานติดตัวไปในทริปวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดพักร้อนมากขึ้น

ในขณะที่การขนส่งจักรยานอาจเป็นเรื่องยากในอดีต ข้อเสนอปัจจุบันโดยผู้ผลิตชั้นวางสัมภาระและที่จับพิเศษสามารถแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์

เราสามารถ "ปรับแต่ง" ได้ โดยพิจารณาจากจำนวนรถจักรยานที่คาดว่าจะขนส่ง ประเภท และบ่อยครั้งแม้กระทั่งแบรนด์รถของเรา

ต้องขอบคุณโครงยึดประเภทต่างๆ ที่ทำให้วางจักรยานได้ไม่เพียงแค่บนหลังคารถเท่านั้น แต่ยังวางที่ผนังด้านหลังของตัวรถหรือขอเกี่ยวด้วย แต่ละโซลูชันเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

ชั้นวางจักรยานติดตั้งอยู่บนสิ่งที่เรียกว่า ตัวพาพื้นฐาน เช่น รางขวางที่ใช้กับชั้นวางทั่วไป เหล่านี้เป็นช่องตามยาวที่มีจุดยึดแบบจุดเดียวหรือหลายจุดที่ยึดจักรยานไว้กับเฟรม ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือสามารถทิ้งไว้บนรถได้เมื่อไม่ต้องการ ไม่จำกัดทัศนวิสัยและการเข้าถึงท้ายรถ ข้อเสียเปรียบหลักคือการเพิ่มขึ้นของแรงต้านของอากาศเมื่อขนส่งจักรยาน และแน่นอนว่าผลที่ตามมาก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้น และความจำเป็นในการขับขี่อย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง

การวางจักรยานเองนั้นค่อนข้างยากเช่นกัน ซึ่งต้องยกให้สูงพอๆ กัน ในขณะที่ดูแลความเป็นไปได้ที่ตัวรถจะเสียหาย

ไม่ใช่แค่บนหลังคา

ชั้นวางสัมภาระที่ติดตั้งไว้ด้านหลังจะจับถือได้ง่ายขึ้นและส่งผลต่อการยึดเกาะของรถบนท้องถนนน้อยลง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์แฮทช์แบค โดยปกติแล้ว จักรยานจะวางไว้ที่ระดับความสูงของกระจกหลัง แต่จะจำกัดการมองเห็นอย่างมาก

ชั้นวางดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะแขวนไว้ที่ขอบด้านบนของประตูด้านหลังโดยพิจารณาจาก   

กันชน ดังนั้นต้องคำนึงว่าการเข้าท้ายรถจะยากหรือเป็นไปไม่ได้

เมื่อตัดสินใจซื้อที่วางสัมภาระประเภทนี้ ควรตรวจสอบดูว่ารุ่นที่เลือกนั้นรบกวนตำแหน่งของไฟท้ายรถหรือไม่ และจักรยานจะปิดหรือไม่

แถบพ่วงมีให้เลือกสองแบบพื้นฐาน บางส่วนเป็นโครงสร้างที่ขึ้นไป ซึ่งปกติจะติดจักรยานไว้กับเฟรม และทั้งหมดอยู่ตรงนั้น ล็อคได้ (เปิดเข้าทางท้ายรถ) ส่วนอื่นๆ เป็นแท่นประเภทหนึ่งที่มีร่องล้อแนวนอนเพื่อรองรับจักรยานสามคัน ลำตัวดังกล่าว เช่น รถพ่วง ต้องมีไฟส่องสว่างครบชุดและป้ายทะเบียนเพิ่มเติม

บางแพลตฟอร์ม (แพงกว่า) สามารถเอียงลงกับจักรยานได้ ทำให้ง่ายขึ้น 

การเข้าถึงด้านหลังรถ

ผู้ผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวแต่ละรายระบุการรับน้ำหนักสูงสุด แต่จำไว้ว่าภาระบนขอเกี่ยวไม่ควรเกิน 50 กก.

ข้อเสียของ "แพลตฟอร์ม" ของจักรยานคือความยากในการเลี้ยวและการจอดรถ เช่นเดียวกับความจำเป็นในการรื้อถอนเมื่อขี่โดยไม่มีจักรยาน เมื่อขับรถบนถนนในประเทศ คุณต้องคำนึงด้วยว่าจักรยานสกปรกระหว่างการขนส่ง และเนื่องจากลำต้นถูกห้อยต่ำ คุณจึงต้องระวังให้มากเมื่อเอาชนะการกระแทก

บางอย่างสำหรับ SUVs

เช่นเดียวกับจักรยาน ยานพาหนะแบบออฟโรดกำลังเป็นกระแสนิยมในช่วงนี้ ซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับพวกเขา ผู้ผลิตหลายรายเสนอชั้นวางจักรยานสำหรับพวกเขา ซึ่งติดตั้งบนล้ออะไหล่ ซึ่งมักจะตั้งอยู่ด้านนอก

อย่างที่คุณเห็น ทางเลือกมีขนาดใหญ่ แต่เมื่อตัดสินใจซื้อ ควรมองหารองเท้าบู๊ตจากบริษัทที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียง ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุน แต่จะรับประกันความปลอดภัย หมายเหตุสำคัญอีกประการหนึ่ง ไม่ว่าชั้นวางสัมภาระจะเป็นประเภทใด ทั้งชั้นวางและจักรยานที่กำลังขนส่งต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยและรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง! 

ราคาโดยประมาณสำหรับแร็คจักรยาน

แร็คหลังคา

ราคาผู้ผลิต (PLN)

ธูล 169-620

มงบล็อง 155-300

Fapa จาก 130

ชั้นวางสัมภาระติดตั้งที่ประตูหลัง

ราคาผู้ผลิต (PLN)

ธูเล่ จาก 188 เป็น 440 

มงบล็อง 159 - 825 

Fapa จาก 220 ถึง 825

คานลากที่ติดตั้งบนคานลากจูง

ราคาผู้ผลิต (PLN)

ธูเล่ จาก 198 เป็น 928

Fapa จาก 220 ถึง 266

ตะขอแขวน (แท่นจักรยาน)

ราคาผู้ผลิต (PLN)

ธูล ตั้งแต่ 626 ถึง 2022

มงบล็อง 1049 - 2098

Fapa จาก 1149 ถึง 2199

ชั้นวางสัมภาระติดตั้งอยู่บนล้ออะไหล่ภายนอก (SUV, SUV)

ราคาผู้ผลิต (PLN)

ช่างตีเหล็ก 928

เฟรุคโก้ 198