ทดลองขับ Hyundai Grand Santa Fe

ระบบกันสะเทือนของ Hyundai Grand Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้คุณวิ่งไปตามราง "ถัง" ด้วยความเร็วที่เหมาะสม และนี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวในครอสโอเวอร์ที่อัปเดต - แต่ที่สำคัญที่สุด

ถนนในภูมิภาค Novgorod เลวร้ายยิ่งกว่าใน Vladimir ซึ่งตามที่นายกเทศมนตรีท้องถิ่นบอกว่ายางมะตอย "ไม่หยั่งรากเพราะแผ่นดินฉีกมันออกไป" ไม่อย่างนั้นในทุกๆวันพระจันทร์เต็มดวงรถถัง KV-1s จะพุ่งออกจากแท่นใกล้กับหมู่บ้าน Parfino ด้วยตัวมันเองบดขยี้ถนนด้วยรางหนักและยิงจากปืนใหญ่ อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนของ Hyundai Grand Santa Fe ที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้คุณวิ่งไปตามราง "รถถัง" ด้วยความเร็วที่เหมาะสม และนี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวในครอสโอเวอร์ที่อัปเดต - แต่เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด

ตระกูลซานตาเฟเดิมติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ละเอียดอ่อนเกินไป ทันทีที่เธอเคลื่อนตัวออกจากยางมะตอยเธอก็หยุดรับแรงกระแทกและบนเกลียวคลื่นเธอก็แกว่งร่างกาย เมื่อปีที่แล้วการตั้งค่าของครอสโอเวอร์รุ่นเยาว์ได้รับการแก้ไขตอนนี้ถึงตาผู้อาวุโสแล้ว ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ฮุนไดคำนึงถึงความปรารถนาของลูกค้าชาวรัสเซีย อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่พวกเขาไม่พอใจดังนั้นด้วยช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่รถจะถูกส่งไปยังตลาดอื่น ๆ การตั้งค่าครอสโอเวอร์จะยังคงนุ่มนวลกว่าในสหรัฐอเมริกาและจะรุนแรงกว่าในยุโรป

 

ผลที่ได้คือจับต้องได้ก็เพียงพอที่จะออกจากทางหลวง M10 การสั่นสะเทือนและการพังทลายเกือบจะพ่ายแพ้แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ แต่บนถนนที่เต็มไปด้วยหลุมและคลื่น Grand Santa Fe บนล้อขนาด 19 นิ้วก็ขี่ได้อย่างมั่นใจ โดยเฉพาะรุ่นดีเซลมันจะหนักกว่ารุ่นเบนซินดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงแน่นกว่า อย่างไรก็ตามความแตกต่างกับพฤติกรรมของรถเบนซินจะปรากฏขึ้นซึ่งความลึกและจำนวนหลุมกลายเป็นภัยคุกคาม จี้ของเกาหลีให้ความสำคัญกับถนนที่ไม่ดี แต่ถึงแม้จะอยู่ในฝันร้ายพวกเขาก็ไม่สามารถฝันถึงยางมะตอยที่แตกหักได้ ในสภาวะที่รุนแรงน้อยกว่ารถยนต์ดีเซลและเบนซินจะทำงานเหมือนกัน

นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดแล้ว "Grand" ยังขาดความสามารถในการจดจำขั้นพื้นฐาน ในเกาหลีใต้ รถครอสโอเวอร์ที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์ฮุนไดมีชื่อแยกต่างหากว่า Maxcruz แต่ในยุโรปและรัสเซียขายในชื่อ Grand Santa Fe นักการตลาดพบว่าจำเป็นต้องเน้นความสัมพันธ์กับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางยอดนิยม แพลตฟอร์มของรถเป็นเรื่องธรรมดามากและภายนอกก็คล้ายกัน - ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สามารถรับประกันได้ว่าจะโดดเด่นด้วยหน้าต่างบานที่สามที่กว้างขึ้น แต่จะมีความแตกต่างกันมากขึ้นทั้งขนาดและอุปกรณ์ Grand Santa Fe เป็นอีกรุ่นหนึ่ง แม้ว่าชื่ออาจทำให้เข้าใจผิดได้

 

เป็นรถขนาดใหญ่ในทุกทิศทาง: ยาวขึ้น 205 มม. กว้าง 5 มม. และสูง 10 มม. ข้อดีของ "Grand" ในรุ่น soplatform จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในแถวที่สอง: เนื่องจากหลังคาที่แตกต่างกันเพดานจึงสูงขึ้นที่นี่และฐานล้อที่เพิ่มขึ้น (100 มม.) ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่วางขาได้มากขึ้น การเพิ่มขึ้นของปริมาตรลำตัวนั้นเล็กน้อย - บวก 49 ลิตร แต่ในชั้นใต้ดินมีที่นั่งพับเพิ่มเติม

Santa Fe ปกติจะแข่งขันกับ Kia Sorento, Jeep Cherokee และ Mitsubishi Outlander "แกรนด์" เล่นในลีกสามแถวของ Ford Explorer, Toyota Highlander และ Nissan Pathfinder สถานะที่สูงขึ้นของรุ่นนั้นถูกเน้นโดยเครื่องยนต์เบนซิน V6 และสถานะที่ขยายเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นน้อง ในความเป็นจริง Grand Santa Fe เข้ามาแทนที่ Hyundai ix55 / Veracruz ซึ่งเป็นเรือธงออฟโรดของสายฮุนได

แต่เมื่อปีที่แล้ว Santa Fe รุ่นปกติได้รับการปรับโฉมและพร้อมกับตัวเลือกที่น่าประทับใจมากมายรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ทัศนวิสัยรอบด้านและที่จอดรถซึ่งมีคำนำหน้าพรีเมียม สิ่งนี้เพิ่มความสับสนให้กับลำดับชั้นของเครื่อง การอัปเดต Grand Santa Fe ออกแบบมาเพื่อกำจัดมันโดยมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มรุ่นพรีเมี่ยมและเน้นความเป็นอิสระ

 

ครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากขึ้น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่าง "Grand" คือส่วน LED แนวตั้งในวงเล็บโครเมียมขนาดใหญ่ซึ่งแทนที่ไฟตัดหมอกที่ขมุกขมัว หากคุณมองรถอย่างใกล้ชิดคุณจะพบโหนกแก้มที่สูงขึ้นของกันชนหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมูของช่องรับอากาศส่วนล่างยื่นออกไปตามความกว้างตะแกรงเล็ก ๆ ใต้ไฟหน้าตะแกรงหม้อน้ำที่บางกว่า สัมผัสที่ดูไม่เด่นเหล่านี้ทั้งหมดในภาพรวมทำให้รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์สมบูรณ์และรุนแรงอย่างน่าประหลาดใจ ราวกับว่าตะแกรงหม้อน้ำขาดแถบที่ห้าและหลอดไฟ - รูปวาด LED

การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารนั้นเหมือนกับซานต้ารุ่นน้องซึ่งได้รับการอัปเดตเมื่อปีที่แล้วสามสี (ดำเทาและเบจ) รวมถึงเม็ดมีดที่ไม่ซับซ้อนสำหรับคาร์บอนไฟเบอร์ การควบคุมระบบเสียง Infinity มีการเปลี่ยนแปลง - แทนที่จะเป็นเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่หนึ่งปุ่มปุ่มขนาดเล็กสองปุ่มปรากฏขึ้น รายการตัวเลือกใหม่ที่น่าประทับใจเกือบจะซ้ำซ้อนกับอุปกรณ์ของ Santa Fe Premium ซึ่งได้รับการอัปเดตเมื่อปีที่แล้ว ตัวเลือกพิเศษ ได้แก่ ไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมสวิตช์ไฟสูงอัจฉริยะและเบาะผ้าของเสาในห้องโดยสาร อุปกรณ์ของ "แกรนด์" ในตอนแรกมีความสมบูรณ์มากขึ้น: มีเพียงผ้าม่านที่หน้าต่างประตูด้านหลังและเครื่องปรับอากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

 

สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือแผงควบคุมของหลังตั้งอยู่ในกระโปรงหลังและมีเพียงผู้โดยสารแถวที่สามเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงได้ แม้จะมีฟังก์ชั่นพิเศษเช่นนี้ แต่ก็ไม่สามารถล่อให้ผู้ใหญ่เข้ามาในแกลเลอรีได้ - เบาะหลังอยู่ต่ำและหมอนก็สั้นมาก โซฟาตรงกลางสามารถเลื่อนไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาได้ แต่เพดานจะสูงขึ้นไม่ได้

นอกจากระบบกันสะเทือนแล้ววิศวกรยังปรับโครงสร้างกำลังของตัวถัง Grand Santa Fe เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง ก่อนอื่นต้องผ่านการทดสอบการชนของสถาบันประกันภัย IIHS ของอเมริกาโดยมีการเหลื่อมกันเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็มีผลดีต่อประสิทธิภาพการขับขี่ ลักษณะของรถยังคงมีน้ำหนักเบา แต่ไม่มีความหย่อนยานในรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และ SUV

น้ำมันเบนซินแกรนด์ซานตาเฟที่มีรูปตัววี "หก" พร้อมระบบฉีดแบบกระจายนั้นไม่ได้รับความนิยมมากนักในรัสเซียรถส่วนใหญ่ของเราขายพร้อมเทอร์โบ เพื่อดึงดูดความสนใจไปที่ตัวเลือกแรกฮุนไดได้เสนอ V6 ใหม่ที่ยืมมาจากตลาดจีน มีปริมาตรน้อยกว่า (3,0 เทียบกับ 3,3 ลิตร) และไดเร็คอินเจคชั่นซึ่งจะทำให้ประหยัดมากขึ้น เมื่อพิจารณาจากข้อมูลหนังสือเดินทางการประหยัดออกมาเล็กน้อย: ในเมืองหน่วยเผาผลาญน้อยกว่า 0,3 ลิตรและบนทางหลวง - หนึ่งในสิบของลิตร ค่าเฉลี่ยไม่เปลี่ยนแปลงเลย - 10,5 ลิตร ตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรถกินไฟเกิน 12 ลิตรเล็กน้อย

 

เครื่องยนต์ใหม่พัฒนา 249 แรงม้าเท่าเดิม ซึ่งเป็นประโยชน์จากมุมมองด้านภาษี แต่มีแรงบิดสูงสุดน้อยกว่า ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อไดนามิก ครอสโอเวอร์เร่งความเร็วได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 9,2 วินาที - ช้ากว่า "หก" ก่อนหน้าครึ่งวินาที

ในทางตรงกันข้ามดีเซลเทอร์โบ 2,2 ลิตรมีกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยนอกจากนี้ช่วงการทำงานยังเพิ่มขึ้น ในทางพลศาสตร์ตอนนี้แย่กว่ารุ่นเบนซิน - 9,9 วินาทีถึง "ร้อย" มันตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งได้เร็วขึ้นและแรงบิดที่น่าประทับใจทำให้แซงรถบรรทุก
 

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Grand Santa Fe ในกลุ่มนี้ ยิ่งไปกว่านั้นรถประเภทนี้ยังมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัดตอนนี้พวกเขาขอ Grand แบบเตรียมไว้ล่วงหน้าจาก $ 29 เป็น $ 156 ในขณะที่รุ่นเดียวที่มีปริมาตร "หก" ในบรรยากาศก่อนหน้า 34 ลิตรมีราคาเริ่มต้นที่ 362 ดอลลาร์

ในหมวดหมู่ราคาที่คล้ายกันและ Kia Sorento Prime แต่ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน - "ควอเตต" 2,2 ลิตรและ V6 ที่มีปริมาตร 3,3 ลิตร - แน่นกว่าและแพงกว่าเล็กน้อย คู่แข่งที่เหลือมีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น โดยส่วนใหญ่เป็น V6 ขนาด 3,5 ลิตร ราคาที่เหมาะสมที่สุดคือ Nissan Pathfinder ที่ผลิตในรัสเซีย ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 32 ดอลลาร์

 

รายการราคาของ Grand Santa Fe ที่อัปเดตยังไม่ได้รับการประกาศ แต่มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่ารถจะมีราคาสูงขึ้นและมีพื้นที่ที่จะเติบโต เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าอุปกรณ์พื้นฐานของรถจะมีมากขึ้นและตอนนี้รถเองก็ดูมีราคาแพงขึ้น

การอัปเดตทำให้ครอสโอเวอร์ของ Grand Santa Fe มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและปราศจากข้อบกพร่องที่สำคัญ ตัวเลือกดีเซลก็น่าเชื่อยิ่งขึ้น สำหรับชุดที่สมบูรณ์รถขาดเพียงชื่อที่มีเสียงดัง ฮุนไดก็เข้าใจเรื่องนี้เช่นกัน - บริษัท มีแผนที่จะเปิดตัวเรือธงออฟโรดรุ่นต่อไปภายใต้แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมของ Genesis