ทดลองขับ Mercedes-AMG A45

เครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์และไดนามิกที่น่าทึ่ง Mercedes-AMG A45 hatchback เจนเนอเรชั่นใหม่กำลังจะไปรัสเซียซึ่งพร้อมที่จะกลายเป็นซุปเปอร์คาร์

แม้ในช่วงแรกของการพัฒนาโครงการนี้ก็เริ่มได้รับตำนาน มีข่าวลือว่า Mercedes-AMG กำลังทดสอบไม่ใช่แค่รถแฮทช์แบ็ก A45 รุ่นต่อไปเท่านั้น แต่ยังมี "Predator" บางประเภทที่มีเครื่องยนต์ที่น่าทึ่งอีกด้วย การหดตัวของแม็กกาดีนจะเกิน 400 แรงม้าซึ่งจะช่วยให้ความแปลกใหม่กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในระดับเดียวกัน

ดังนั้นข่าวลือส่วนใหญ่จึงกลายเป็นเรื่องจริงและมีเพียงชื่อที่โหดร้าย "The Predator" เท่านั้นที่ชาวเยอรมันไม่ได้แพร่กระจายออกไปนอกเวทีต้นแบบ ตอนนี้รถรุ่นใหม่ที่มาแรงแบบอนุกรมใน บริษัท เรียกว่าซูเปอร์คาร์ที่ดุดันน้อยกว่าเล็กน้อยในคลาสคอมแพ็ค ในคำจำกัดความนี้ยังสามารถอ่านโน้ตบางส่วนของเอิกเกริกได้ แต่คนจาก Affalterbach มีสิทธิ์ที่จะทำเช่นนั้น

ทั้งนี้เป็นเพราะ Mercedes-AMG A45 S ใหม่ได้รับ “หนึ่งร้อย” ในเวลาเพียง 3,9 วินาที ไม่เพียงแต่ทิ้งเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่จริงจังกว่าอย่าง Porsche 911 Carrera ด้วย ยิ่งกว่านั้นการเร่งความเร็วที่อ้างว่าเป็น 100 กม. / ชม. ในความแปลกใหม่นั้นสอดคล้องกับพารามิเตอร์ของ Aston Martin DB600 11 แรงม้าและเขาหัวเราะอย่างเปิดเผยต่อหน้าซุปเปอร์คาร์ที่มีชื่อเสียงในอดีต

ความรู้สึกหมายเลขสอง: ในครรภ์ของ AMG A45 S ไม่ใช่ V12 ที่เหมือนช้าง แต่เป็นซูเปอร์ชาร์จสองลิตร "สี่" ที่กำลังพัฒนา 421 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร อีกครั้ง: ชาวเยอรมันกำจัดกองกำลังมากกว่า 400 คนออกจากปริมาตรสองลิตร จริงอยู่ในรุ่นมาตรฐานเครื่องยนต์ฮ็อตแฮทช์ให้กำลัง 381 แรงม้า และ 475 นิวตันเมตรอย่างไรก็ตามเฉพาะรุ่นที่มีดัชนี“ S” และเครื่องยนต์ชั้นนำเท่านั้นที่จะจำหน่ายในรัสเซีย

ในปี 2014 Mitsubishi Lancer Evolution มีรุ่นครบรอบปีด้วยเครื่องยนต์ 446 ลิตร 40 แรงม้า แต่ซีดานดังกล่าวออกมาในรุ่นเล็ก ๆ น้อย ๆ เพียง 45 ชุดซึ่งเปิดตัวเฉพาะสำหรับตลาดอังกฤษเท่านั้น ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Mercedes-Benz AMG AXNUMX S มีการผลิตสี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในโลกในขณะนี้

ชาวเยอรมันได้รับประโยชน์สูงสุดจากเครื่องยนต์ใหม่โดยไม่ต้องมีกังหันไฟฟ้ามอเตอร์เสริมขนาดเล็กหรือแบตเตอรี่ ชุดจ่ายไฟ 16 วาล์วของ AMG A45 S ใหม่เช่นเดียวกับในรุ่น A35 ได้รับการติดตั้งตามขวาง แต่ในขณะเดียวกันก็หมุนรอบแกน 180 องศา สิ่งนี้ทำเพื่อให้กังหันไหลคู่และท่อร่วมไอเสียอยู่ที่ด้านหลังและท่อไอดีที่ด้านหน้า การออกแบบนี้ช่วยสร้างการออกแบบส่วนหน้าที่ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์และลดความล่าช้าของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในที่สุด

เป็นครั้งแรกที่วิศวกรของ AMG ตัดสินใจติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งบนเพลาคอมเพรสเซอร์และกังหัน เทคโนโลยีนี้ยืมมาจากเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตรของ AMG GT ช่วยลดแรงเสียดทานภายในซูเปอร์ชาร์จเจอร์และปรับปรุงการตอบสนอง ระบบระบายความร้อนก็ไม่ง่ายเช่นกันปั๊มน้ำเชิงกลจะทำให้หัวถังเย็นลงและตัวบล็อกจะเย็นลงด้วยปั๊มน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในที่สุดแม้แต่ระบบปรับอากาศก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับกระบวนการทำความเย็นของเครื่อง

เครื่องยนต์จับคู่กับระบบเกียร์แบบหุ่นยนต์แปดสปีดพร้อมคลัตช์สองตัวและส่งแรงฉุดไปยังล้อทั้งหมดผ่านคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขาตั้งอีกสองตัวนี้ในกระปุกเกียร์เพลาหลังและให้แรงขับสูงสุด 100% ไปยังล้อหลังล้อหลัง สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงกระบวนการเข้าโค้ง แต่ยังเพิ่มโหมดดริฟท์พิเศษ

หากคุณต้องการให้มุมคุณต้องย้ายตัวควบคุมไปที่เครื่องหมาย "Race" ปิดระบบป้องกันการสั่นไหววางกล่องในโหมดแมนนวลและดึงตัวเปลี่ยนใบพายเข้าหาตัวคุณ หลังจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้าสู่โหมดการทำงานพิเศษและอนุญาตให้รถเข้าสู่การลื่นไถลที่ควบคุมได้ เพลาหน้ายังคงทำงานและช่วยให้คุณเปลี่ยนไปใช้ชุดความเร็วได้ทันทีหลังจากสิ้นสุดสไลด์

โดยรวมแล้วรถมีโหมดผู้ขับขี่หกโหมดและในแต่ละโหมดอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงฉุดโดยคำนึงถึงความเร็วมุมการหมุนของล้อการเร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง ด้วยเหตุนี้รถจึงยอมให้อภัยกับความผิดพลาดที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ซึ่งเป็นครั้งแรกในชีวิตของเขาที่ไปสนามแข่ง ในกรณีของเรา - บนสังเวียนของสนามแข่งรถ Formula 1 ในอดีต "Jarama" ใกล้มาดริด คุณเคยชินกับความซับซ้อนของการเลี้ยวและปิ่นปักผมมากมายในทันทีเพิ่มจังหวะอย่างต่อเนื่องและรับปริมาณอะดรีนาลีนมากขึ้นเรื่อย ๆ

แต่นี่ไม่ใช่กรณีในเมือง หนึ่งมีเพียงการกดคันเร่งลงเท่านั้นเนื่องจากท่อขนาด 90 มม. สี่ท่อเริ่มยิงซิมโฟนีที่เฟื่องฟูและไอคอนกระพริบบนจอแสดงผลบนศีรษะจะเตือนว่าเกินขีด จำกัด ความเร็วภายในสองสามวินาทีหลังจากเริ่มต้น เมื่อใช้ความเร็วต่ำรถจะมีอาการประหม่าเล็กน้อย แต่ถ้าคุณเบรกช้าแม้แต่นิดเดียวในขณะที่มีความไม่สม่ำเสมอคุณจะเตะเข้าที่ใต้ก้างท้ายทันที

แต่มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ Mercedes-AMG A45 S สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถแฮทช์แบ็กในเมือง ช่องเก็บสัมภาระขนาด 370 ลิตรสามารถจุได้มากกว่าชุดโครเกต์และผู้โดยสารด้านหลังไม่ต้องวางเข่าบนคางเพื่อให้เต็มช่องว่างระหว่างเบาะหลัง

การตกแต่งภายในโดยรวมคร่าวๆโดยทั่วไปอาจสับสนกับรถบริจาคหากไม่ใช่สำหรับพวงมาลัยสปอร์ตที่มีส่วนล่างที่ลาดเอียงซึ่งยืมมาจาก AMG GT อีกครั้ง เบื้องหน้าของคุณคือจอแสดงผลมัลติมีเดีย MBUX ขนาดใหญ่สองจอซึ่งเมื่อมองแวบแรกอาจดูซับซ้อนเกินไปเนื่องจากจอภาพหลักที่มีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วเพียงอย่างเดียวมีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันเจ็ดแบบ

ปุ่มและสวิตช์ที่แตกต่างกัน 17 ปุ่มติดอยู่บนพวงมาลัย แต่ในการปิดตัวอย่างเช่นผู้ช่วยออกจากเลนคุณจะต้องเจาะลึกลงไปในเมนูของระบบสื่อ โดยทั่วไปคุณจะพบสิ่งที่น่าอัศจรรย์มากมายที่นั่น ตัวอย่างเช่นการบรรยายเกี่ยวกับแบบฝึกหัดการหายใจที่ผ่อนคลายซึ่งระบบจะส่งเสียงของผู้หญิงที่น่าพอใจ หรือฟังก์ชั่นการปรับเบาะเพื่อให้เลือดไหลเวียนถูกต้องเพื่อไม่ให้หลังและขาของคุณเหนื่อยล้าในการเดินทางไกล รถติดทุกวันไม่ใช่เหรอ

Mercedes-AMG A45 S จะถึงรัสเซียในเดือนกันยายนนี้และด้วยแพลตฟอร์มรุ่น CLA 45 S ที่ "ชาร์จ" แล้วรุ่นต่างๆจะถูกเติมเต็มด้วยสเตชั่นแวกอน CLA Shooting Brake และ GLA crossover บางทีไม่เคยมีใครมีรถยนต์ขนาดเล็ก แต่เร็วมากเช่นนี้มาก่อน

ประเภทของร่างกาย	แฮทช์แบค	ซีดาน
Размеры (ความยาวความกว้างความสูง) มม	4445/1850/1412	4693/1857/1413
ฐานล้อมม	2729	2729
ลดน้ำหนักกก	1625	1675
ปริมาตรลำตัวล	370 1210-	470
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซินเทอร์โบ	เบนซินเทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1991	1991
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	421/6750	421/6750
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	หุ่นยนต์ 8 สปีดเต็ม	หุ่นยนต์ 8 สปีดเต็ม
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	270	270
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม	3,9	4,0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมืองทางหลวงผสม) ล	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
ราคาเริ่มต้น USD	n. ง.	n. ง.