2018 Vespa Elettrica: ทางเลือกสีเขียวสำหรับคนรัก Vespino – การทดสอบบนท้องถนน
ภายนอกสำนักงานใหญ่ Piaggio บน Via Broletto ในมิลาน สี่ แตน สีฟ้าพิเศษเล็กน้อยกำลังรออยู่ พินัยกรรม.
ใครผ่านไปมาก็ดูน่าสงสัยมาก หนึ่งขอชดเชย อึ้งกับคำตอบ "มันไม่มีเครื่องทำความร้อน"เพราะความจริงที่ว่า ใหม่ เวสป้า ไฟฟ้า ไม่ได้บ่งบอกว่ามันคืออะไร батареи.
ควรสังเกตว่านักออกแบบชาวอิตาลียังคงรักษาไว้ เส้นคลาสสิค และโดยทั่วไป สกูตเตอร์ ที่โด่งดังที่สุดในโลกโดยไม่เปิดเผยความเป็นต้นฉบับของรูปแบบ ตั้งแต่ประภาคารไปจนถึงอาน เราพบพื้นผิวโค้งที่ทำให้มันบางอยู่เสมอ Vespa ตั้งแต่รุ่นเล็กที่สุด รุ่น 300 ไปจนถึงรุ่น XNUMX GTS ที่น่าประทับใจยิ่งกว่า
ผู้ที่ชื่นชอบเวสป้าจะสังเกตเห็นเคล็ดลับเล็กน้อยในทันที: ล้อหลังเล็กกว่าเล็กน้อยจากขนาด 11 นิ้วแทนที่จะเป็น 12 เหตุผลก็คือด้านเทคนิค: ยังมีที่ว่างใต้อานสำหรับหมวกกันน็อค การเอาชนะแบตเตอรี่ และแม้แต่ล้อที่น้อยกว่าหนึ่งนิ้วก็ช่วยสร้างช่องเก็บของได้ ส่งผลให้แบตเตอรี่เหลือน้อยมากและติดเครื่องยนต์ที่ล้อข้างซึ่งยังช่วยรักษาทุกประการอีกด้วย ดูรถเวสป้า.
Le ประสิทธิภาพ? NS 'เอกราช เป็น 100 กม. และใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม: สายเคเบิลที่มีอะแดปเตอร์สองตัว (สำหรับซ็อกเก็ตจากเสาชาร์จหรือที่ในกล่อง) อยู่ในฝาปิดแบบบานพับระหว่างปลายอานและไฟท้าย ถอดง่ายและยาวพอ อุปกรณ์ความปลอดภัยป้องกันไม่ให้ Vespa สตาร์ทหากวางสายเคเบิลไม่ถูกต้องและปิดฝาครอบ
Il เครื่องยนต์ ha กำลัง 4 กิโลวัตต์ และดี แรงบิด 200 นิวตันเมตร... ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 50 กม./ชม. เนื่องจาก Vespa ไฟฟ้าได้รับการอนุมัติให้เป็นสกู๊ตเตอร์
หากต้องการเปิดเครื่อง ให้บิดกุญแจและกดปุ่มข้างคันเร่งค้างไว้ ไม่กี่วินาทีและคุณมีตัวเลือกการปรับแต่งสองแบบ "ความแข็งแกร่ง" เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด e "ปลอบโยน" เพื่อประหยัดพลังงาน ซึ่งคุณก็ทำได้เช่นกัน ทุกครั้งที่เบรกหรือปล่อยแก๊ส... เมื่อคำจารึกปรากฏ "พร้อม"เวสป้าพร้อมลุย
Il ทดสอบ – สำหรับการชิม – จัดขึ้นที่ถนนในใจกลางเมืองมิลาน ทางเดินและรางรถรางทั้งหมดที่มีฉากหลังเป็นย่านการออกแบบ สิ่งแรกที่ควรทราบคือประสิทธิภาพช่วงล่างดีเยี่ยม และ l 'จัดวางน้ำหนักได้ดีเยี่ยม.
La เวสป้าไฟฟ้า มันดูดซับผิวทางที่แย่ที่สุดได้ดีมาก ไม่เด้ง และการขับขี่นั้นเป็นธรรมชาติและคล่องตัว และเวสปิน่าไม่เคยหยุดแม้จะเปลี่ยนวิถีอย่างกะทันหัน แอล 'การเร่งความเร็ว è ทันที และช่วยให้คุณนำทางการจราจรได้ดีขึ้น ในที่สุดความเร็วสูงสุดก็เพียงพอแล้วในสภาพของความคล่องตัวในเมือง เราสามารถขอเพิ่มได้อีกเล็กน้อยเฉพาะบนถนนเท่านั้น
เมื่อมันหยุดให้ยก Vespa มันค่อนข้างง่าย ขาตั้งตรงกลางไม่มีความต้านทาน ทำมาอย่างดีและมั่นคง จากนั้นจะเป็นอุปกรณ์เสริมหากคุณรีบร้อนและขี้เกียจ
และในที่สุด ราคา: 6 ยูโรเป็นจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีเงินอุดหนุนและผลประโยชน์จากรัฐ นอกจากนี้เนื่องจากการประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน XNUMX นั้นไม่เกี่ยวข้องเท่ากับในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า แน่นอนว่าหากหน่วยงานเทศบาลปิดศูนย์ประวัติศาสตร์สำหรับรถยนต์แบบดั้งเดิม ทางเลือกของรถยนต์ไฟฟ้าก็จะง่ายขึ้น มิฉะนั้นมีเพียงหนึ่งเดียว ทางเลือกทางนิเวศวิทยาซึ่งเป็นเรื่องสำคัญแต่ก็ปล่อยให้อยู่ในดุลยพินิจของราษฎรโดยสมบูรณ์
