ทดลองขับครอสโอเวอร์ Maserati Levante

"Levante" หรือ "Levantine" คือลมที่พัดมาจากทิศตะวันออกหรือทิศตะวันออกเฉียงเหนือเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน มักจะมีฝนตกและมีเมฆมาก แต่สำหรับมาเซราติ มันคือสายลมแห่งการเปลี่ยนแปลง แบรนด์อิตาลีได้ดำเนินการครอสโอเวอร์ครั้งแรกเป็นเวลา 13 ปี

สำหรับบางคนแล้ว ดูเหมือนว่า Maserati Levante crossover รุ่นใหม่จะมีลักษณะคล้ายกับ Infiniti QX70 (เดิมคือ FX) แต่มีเฉพาะส่วนโค้งของฝากระโปรงหน้ายาวและหลังคาที่โค้งมนอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าคุณจะถอดตรีศูลจำนวนมากออกจากร่างกาย แต่ให้ปิดช่องรับอากาศที่เรียงเป็นแถว เสน่ห์แบบอิตาลีอันประณีตก็ยังเป็นที่จดจำ และครอสโอเวอร์ใดในชั้นเรียนที่มีประตูไร้กรอบ?

ต้นขาใหญ่ก้นกว้างและทรงพลัง Levante น่าเชื่อพอ ๆ กับ Marlon Brando ใน The Godfather นักแสดงและรถรับบทเป็นชาวอิตาเลียนแม้ว่ารากของพวกเขาจะเป็นชาวอเมริกันเชื้อสายเยอรมันมากกว่าก็ตาม บรรพบุรุษของ Brando คือ Brandau ซึ่งเป็นชาวเยอรมันที่อพยพมาตั้งถิ่นฐานในนิวยอร์ก เครื่องยนต์ Levante มีบล็อกเครื่องยนต์เบนซินที่หล่อในสหรัฐอเมริกาและ ZF "อัตโนมัติ" เป็นชุดประกอบที่ได้รับอนุญาตจากอเมริกา

แพลตฟอร์ม Mercedes-Benz E-Class W211 เข้าสู่สหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรากฐานของซีดาน Chrysler 300C และด้วยการซื้อไครสเลอร์ เฟียตจึงได้มันมา รถ Maserati รุ่นใหม่ทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากมัน: Quattroporte ซึ่งเป็นเรือธง, Ghibli ซีดานขนาดเล็กกว่า และสุดท้ายคือ Levante ชาวอิตาลีปรับปรุงมรดกของเยอรมันอย่างสร้างสรรค์ โดยเหลือเพียงระบบไฟฟ้าเท่านั้นที่ไม่มีใครแตะต้อง: มีระบบกันสะเทือนแบบใหม่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของตัวเอง

ในขั้นต้น ครอสโอเวอร์ที่มีชื่อคูบังได้รับการวางแผนที่จะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี - รวมทั้งสายเลือดเมอร์เซเดส ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใด พวกเขาเลือกจากมรดกของพันธมิตร Daimler-Chrysler ที่ล้มเหลว ชาวอิตาลีเลือกรุ่น "น้ำหนักเบา" ที่สุด - ครอสโอเวอร์ของ Maserati รุ่นแรกควรมีการจัดการที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การกระจายน้ำหนักจะเท่ากันอย่างเคร่งครัดระหว่างเพลาและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

Levante มีความยาวมากกว่า 6 เมตร โดยมีขนาดใหญ่กว่า BMW X7 และ Porsche Cayenne แต่สั้นกว่า Audi Q3004 ระยะฐานล้อของมันคือหนึ่งที่น่าประทับใจที่สุดในรถระดับเดียวกัน - 80 มม. เฉพาะในรถยักษ์ใหญ่อย่าง Infiniti QX580, Cadillac Escalade แบบยาว และ Range Rover แต่ภายใน Maserati ไม่ได้รู้สึกกว้างขวาง หลังคาเตี้ย อุโมงค์กลางที่กว้าง ที่นั่งขนาดใหญ่ที่มีพนักพิงหนา แถวหลังมีพื้นที่ไม่มากและปริมาตรของลำตัวตามมาตรฐานของคลาสนั้นค่อนข้างธรรมดา - XNUMX ลิตร

ความหรูหราของที่นี่มีความอบอุ่นเป็นกันเองโดยไม่ต้องใช้เทคนิคหรือย้อนยุคด้วยโครเมียม: หนังหนังและหนังอีกครั้ง ล้อมรอบไปด้วยความอบอุ่นที่มีชีวิตในนาฬิกาพับที่แผงด้านหน้าแผ่นไม้แคบ ๆ ที่คาดเข็มขัดนิรภัยและปุ่มสองสามปุ่มจม การตกแต่งภายในปราศจากความประมาทเลินเล่อซึ่งได้รับการอธิบายด้วยฝีมือเสมอ: ตะเข็บสม่ำเสมอผิวหนังไม่เหี่ยวย่นแผงพอดีเรียบและไม่เสียงดังเอี๊ยด พลาสติกเรียบง่ายสามารถพบได้เฉพาะรอบ ๆ หน้าจอมัลติมีเดียและรายละเอียดภายในที่น่าทึ่งที่สุด - แถบไม้วีเนียร์รอบปริมณฑลทั้งหมดของพวงมาลัย - ลองหาข้อต่อบนนั้น

การค้นหาลูกบิดหรือกุญแจที่ถูกต้องจะสนุกยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่นปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ซ่อนอยู่ที่แผงด้านซ้าย แต่ยังสามารถอธิบายได้จากมอเตอร์สปอร์ตของแบรนด์ในอดีต "เหตุฉุกเฉิน" ถูกวางไว้ที่ช่องตรงกลางระหว่างวงแหวนควบคุมระบบมัลติมีเดียและปุ่มปรับระดับระบบกันสะเทือนของอากาศ คันโยกสำหรับปรับชุดแป้นเหยียบอาจสะดุดได้โดยบังเอิญเท่านั้น - มันถูกซ่อนไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้า การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของ Levante ผสมผสานกันอย่างลงตัวกับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเดียวซึ่งเป็นมรดกจากแพลตฟอร์ม Mercedes - พร้อมจอยสติ๊กแบบไม่ติดตั้งสไตล์ BMW และปุ่มเสียง Jeep ที่ด้านหลังของซี่พวงมาลัย และทั้งหมดนี้ก็ไม่พ้นแนวทางสร้างสรรค์ของชาวอิตาเลียน

ในรถยนต์บางรุ่นแป้นเปลี่ยนเกียร์ยังวางอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งมีขนาดใหญ่ทำให้นิ้วเย็นสบายด้วยโลหะ แต่ด้วยเหตุนี้การควบคุมที่ปัดน้ำฝนสัญญาณไฟเลี้ยวและระบบเครื่องเสียงจึงไม่สะดวกพอ ๆ กัน ไม่เช่นนั้นคนขับรถคันดังกล่าวจะต้องมีนิ้วเรียวยาวเพื่อเข้าถึงทั้งหมดนี้ นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์: พยายามเข้าสู่โหมดสี่ที่ต้องการในครั้งแรก - ไม่มีปุ่มจอดรถแยกจากกันเหมือนในรถบาวาเรีย

เมื่อ Maserati Quattroporte ทำให้ฉันประหลาดใจที่ไม่มีบลูทู ธ และการแปลมีข้อผิดพลาด - โหมดสปอร์ตของโช้คอัพที่มีชื่อดังอย่าง Sky Hook เรียกว่า Sport Suspension ทั้งหมดนี้เป็นอดีต - Levante พูดภาษารัสเซียได้ดีระบบมัลติมีเดียมีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลายและรองรับ Android Auto เมื่อเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนเท่านั้นฟังก์ชันหน้าจอสัมผัสที่เหลือจะไม่สามารถใช้งานได้แม้จะไม่สามารถเปิดระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยได้ ตัวเลือกไฮเทคไม่ใช่จุดแข็งที่สุดของ Maserati ทัศนวิสัยรอบด้านระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ระบบติดตามเลนเป็นขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ และไม่มีอะไรเพิ่มเติม - ตรงกันข้ามทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิมที่สุด

ครั้งหนึ่ง บริษัท พยายามทดลองกับเบาะนั่งแบบปรับได้ที่จะปรับรูปแบบให้เข้ากับผู้ขับขี่ แต่เธอไม่ประสบความสำเร็จมากนัก การขับขี่ Levante เป็นเรื่องง่ายสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมที่นี่มีเพียงการปรับการรองรับบั้นเอวและความสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ การลงจอดนั้นสูงไม่เพียง แต่ในความเป็นจริงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสถานะด้วย ฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้ายามแทนที่จะเอาใบเสร็จมาตกอยู่ที่มือฉัน คนขับรถสีดำ "ห้า" สนทนาทางโทรศัพท์และตัดขาดเลบานเต้จะติดต่อกับฉันตะโกน: "ลงชื่อขอโทษฉัน เกิดความผิดพลาดอย่างน่าเสียดาย "

อันที่จริงฉันได้ดูภาพยนตร์ของอิตาลีและผู้คนรอบตัวฉันก็ตอบสนองอย่างใจเย็น ผมบลอนด์ขายาวถือเป็นข้อยกเว้น หนึ่งกระพือปีกออกจากร้านหนังสือตัวแข็งและทำสมุดบันทึกหลากสีหายไป สองสามครั้งในการจราจรติดขัดฉันสังเกตเห็นว่าผู้คนหยิบสมาร์ทโฟนออกมาและเริ่มมองหาว่ามีรถประเภทใดขับอยู่ข้างๆพวกเขา คนขับรถไม่ชอบยุ่งกับ Levante - มันดูน่าประทับใจเกินไป และเขาไม่น่าจะให้โอกาสได้พักต่อสู้กับคนที่อยู่ห่างไกลและกระพริบตา

Maserati และดีเซลยังคงผสมผสานกันอย่างแปลกประหลาด V6 สามลิตรจาก WM Motori ซึ่งใช้ใน Jeep Grand Cherokee ปรากฏตัวครั้งแรกในรถเก๋ง Ghibli ตามด้วย Quattroporte สำหรับ Levante มันควรจะเป็นธรรมชาติมากกว่า แต่คุณคาดหวังลักษณะพิเศษจากรถพิเศษ แต่ที่นี่มันค่อนข้างธรรมดา: 275 แรงม้า และ 600 นิวตันเมตร รถปิคอัพที่ทรงพลังไม่น่าแปลกใจและ 6,9 วินาทีถึง "ร้อย" เร็วกว่า Porsche Cayenne Diesel และ Range Rover Sport ที่มี V6 สามลิตร แต่ช้ากว่า BMW X5 ดีเซลทุกรุ่น สามารถถอดเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ได้มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องเร่งรถสองตันโดยมีตรีศูลในตำนานที่จมูก

“ ไม่มีอะไรเป็นส่วนตัวมี แต่เรื่องธุรกิจ” Levante เปล่งเสียงของ Vito Corleone ธุรกิจมีผลกำไรค่อนข้างมาก: การใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่เกิน 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ข้อเสนอนี้ซึ่งไม่สามารถปฏิเสธได้ในยุโรปก็เพียงพอแล้วที่จะใส่หัวฉีดเติมน้ำมันลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ใช่และในรัสเซีย Maserati มีแนวโน้มที่จะใช้น้ำมันดีเซลไม่ว่าในกรณีใดก็ตามการใช้ดีเซลในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมและ SUV นั้นค่อนข้างสูง

เครื่องยนต์เบนซินสามลิตรไม่ใช่ธุรกิจอีกต่อไป แต่เป็นความอาฆาตแค้น แม้ในรุ่นที่เรียบง่ายที่สุดก็ยังพัฒนา 350 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร จากนั้นก็มี Levante S ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันเพิ่มเป็น 430 แรงม้าและในอนาคตอาจมีเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ V8 ปรากฏขึ้น

Levante เบนซินที่ง่ายที่สุดนั้นเร็วกว่าดีเซลน้อยกว่าหนึ่งวินาที แต่มันฟังดูเป็นอย่างไรในโหมดสปอร์ต! หยาบดังหลงใหล. แน่นอนว่านี่ไม่ใช่โอเปร่าที่ La Scala แต่ก็ยังน่าประทับใจ ตั๋วเข้าชมคอนเสิร์ตดังกล่าวมีราคาแพง - การบริโภครถคันนี้ไม่ลดลงต่ำกว่า 20 ลิตรและการรวม ICE โหมดประหยัด / หิมะไม่ให้ส่วนลดมาก การจ่ายเงินเกินคุ้มหรือไม่? ในแง่หนึ่งในการจราจรติดขัดตลอดกาลของมอสโกและเมื่อเห็นกล้องเขาไม่ได้แสดงตัวละคร แต่ในทางกลับกันเครื่องยนต์เบนซินเหมาะสมกับตัวละครนี้มากที่สุด นอกจากนี้ "อัตโนมัติ" แปดสปีดที่ทำงานได้นุ่มนวลกว่าเครื่องยนต์ดีเซล

Maserati อ้างว่าได้สร้างรถครอสโอเวอร์ที่มีการควบคุมที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แน่นอนว่าชาวอิตาลีชอบคุยโม้และคู่แข่งแทบจะไม่ให้ความสนใจกับความแตกต่างในการขับขี่ แต่ความจริงก็ชัดเจน: หลังพวงมาลัยของ Levante คุณเข้าใจแล้วว่าทำไม บริษัท อิตาลียังคงมีอยู่และสิ่งที่ทำได้ดีที่สุด การตอบสนองของพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเก่านั้นเกิดขึ้นทันทีและข้อเสนอแนะได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด ระบบขับเคลื่อนทุกล้อน้ำหนักเบาจะส่งแรงฉุดไปยังล้อหน้าในทันที แต่ยังช่วยให้เพลาหลังเลื่อนโดยไม่ประมาท

Levante ขี่ได้อย่างราบรื่นและมีการหมุนเพียงเล็กน้อยแม้ในล้อขนาด 20 นิ้วทำให้เป็น Maserati ที่สะดวกสบายที่สุดเท่าที่มีอยู่ ต้องใช้โหมดสปอร์ตสำหรับโช้คอัพที่นี่เพื่อความเร้าใจเพิ่มเติมเท่านั้น เสาอากาศแบบปรับได้ช่วยให้ทำงานได้ดีเทียบเท่ากับรถสปอร์ตและ SUV ด้วยความเร็วสูงสามารถหมอบได้ 25-35 มม. และระยะห่างจากถนนออฟโรดเพิ่มขึ้น 40 มม. จากปกติ 207 มม. ระบบเกียร์ขับเคลื่อนทุกล้อแม้จะมีโหมดออฟโรด แต่ก็ไม่น่าจะมีการใช้ปุ่มนี้บ่อยนัก

Levante ตั้งอยู่ในรุ่นของแบรนด์ระหว่าง Ghibli และ Quattroporte ซึ่งมีขนาดใหญ่และแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ สำหรับรถยนต์ดีเซลและเบนซินพวกเขาขอ $ 72- $ 935 ป้ายราคาสำหรับรุ่นที่มีคำนำหน้า S นั้นร้ายแรงกว่าและเกิน $ 74 ในแง่หนึ่งมันเป็นเรื่องแปลกใหม่ แต่ในทางกลับกันมันอาจฟังดูขัดแย้งกันครอสโอเวอร์ของ Levante ทำให้แบรนด์ Maserati แปลกใหม่น้อยลง

ในประวัติศาสตร์ของ Maserati มีสิ่งที่แตกต่างกันเกิดขึ้น: การแต่งงานที่ผิดธรรมชาติกับ Citroen และการล้มละลายร่วมกับอาณาจักร De Tomaso และความพยายามในการผลิต Ferrari สำหรับทุกวัน แต่ดูเหมือนว่าสนามแห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นแล้ว ลมของ Levante ทำให้ใบเรือของบริษัทพองตัว และถ้าฝนตกก็เงิน

	Maserati Levante ดีเซล		มาเซราติเลบานเต้
ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด: ความยาว / กว้าง / สูงมม
ฐานล้อมม	3004	3004
ระยะห่างพื้นมม	207-247	207-247
ปริมาตรลำตัวล	580	508
ลดน้ำหนักกก	2205	2109
น้ำหนักรวม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซลเทอร์โบ	เบนซินเทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	2987	2979
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	275 / 4000	350 / 5750
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	600 / 2000-2600	500 / 4500-5000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม AKP8	เต็ม AKP8
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	230	251
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	6,9	6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	7,2	10,7
ราคาเริ่มต้น $.	71 880	74 254

กองบรรณาธิการแสดงความขอบคุณต่อบริษัท Villagio Estate และฝ่ายบริหารหมู่บ้าน Greenfield Cottage สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ เช่นเดียวกับบริษัท Avilon สำหรับรถยนต์ที่จัดหาให้