ทดลองขับ Audi A8 ใหม่

Audi A8 เป็นโมเดลที่สัมผัสได้มากที่สุดของแบรนด์เยอรมัน และนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่เธอมีให้กับการแข่งขันทางเทคโนโลยีที่บ้าคลั่ง

Audi A8s ทาสีขี่ไปทั่วโต๊ะ ผู้เยี่ยมชมกดนิ้วของพวกเขาบนการคาดการณ์ปุ่มเพื่อระบุหัวข้อการนำเสนอที่น่าสนใจที่สุดและเมนูอาหารค่ำ เบื้องหลังคืออาคารแห่งอนาคตสีขาวของเมืองแห่งศิลปะและวิทยาศาสตร์ในวาเลนเซีย อยู่ที่ไหนถ้าไม่ใช่ในอนาคต? และที่นี่เรามาถึงเบาะหลังของ Audi A8 รุ่นใหม่ล่าสุด

ซีดานมีความยาวเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ในรายละเอียดมันดูไม่ใหญ่เท่ากับ A8 รุ่นก่อน ประการแรกเนื่องจากแผงตัวถังที่มีลายนูนมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ภายใต้เส้นที่ไม่แตกหัก พายุทอร์นาโดส่งพายุอีกสองสามลูก ในขณะเดียวกัน A8 ก็ยังดูน่าประทับใจในกระจกมองหลัง: ไฟหน้าและแถบไฟที่เว้นระยะห่างในช่องรับอากาศด้านข้างทำให้รถดูกว้างขึ้น หลังจากแซงแล้ว Audi จะแสดงวงเล็บสีแดง - ไฟหน้าเชื่อมต่อกันด้วยแถบเช่นเดียวกับ Porsches ใหม่ ดูเหมือนว่าคุณสมบัตินี้มีโอกาสที่จะเป็นแบรนด์สำหรับรถยนต์คันอื่นๆ ของ Volkswagen Group ทุกประการ

Audi ได้แสดงกรงไฟฟ้าแบบแหอวนของ A8 อย่างภาคภูมิใจมาโดยตลอด อลูมิเนียมเป็นคุณสมบัติของรถเก๋งระดับเรือธงของ บริษัท - เนื่องจากตัวถังมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กของคู่แข่งมาก ในเจเนอเรชั่นก่อนหน้านี้เพื่อความปลอดภัย A8 มีเสาเหล็ก B และซีดานใหม่ของเหล็กต่างๆในโครงสร้างกำลังของตัวถังมีจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ถึง 40% ส่วนที่เหลือเป็นอะลูมิเนียมและแต่ละชิ้นทำจากแมกนีเซียมและคาร์บอนไฟเบอร์ สตรัทหล่อจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ระหว่างเสาระบบกันสะเทือนหน้าและแผงด้านหลังเบาะหลังและชั้นวางใต้กระจกเป็นชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่รับผิดชอบความแข็งแกร่งของโครงสร้างรับน้ำหนัก

ร่างกายของ A8 ใหม่กลายเป็นว่าหนักที่สุดในประวัติศาสตร์และซับซ้อนที่สุด - ชิ้นส่วนต่างๆเชื่อมต่อกันด้วยวิธีที่เป็นที่รู้จักและไม่รู้จักทั้งหมด แต่นี่เป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุความเข้มงวดและความปลอดภัย การทดสอบการชนรวมถึงการทดสอบที่ร้ายกาจที่สุดโดยมีการเหลื่อมกันเล็กน้อยไม่น่าจะเป็นปัญหาสำหรับ A8 ใหม่

เส้นสายภายในที่โลดโผนของ Tesla นั้นแพงกว่าและใกล้เคียงกับ Audi มากกว่า Mercedes-Benz S-Class อันหรูหราสไตล์บาโรกและ "เทคโน" อันซับซ้อนของ BMW 7-Series โดยธรรมชาติแล้วคุณภาพของการตกแต่ง A8 นั้นเหนือกว่าเทสลาและในเทคโนโลยีชั้นสูงซีดาน Audi ใหม่อาจจะไม่ด้อยกว่า นี่เป็นโมเดลที่สัมผัสได้มากที่สุดของแบรนด์เยอรมัน มีปุ่มทางกายภาพขั้นต่ำและมีปลั๊กแทนปุ่มออโตไพลอต: เพื่อใช้งานบนท้องถนนจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงกฎหมาย

แม้แต่การควบคุมความรุนแรงของการเป่าก็ยังไวต่อการสัมผัส แต่ยังมีปุ่มแก๊งฉุกเฉิน คอนโซลกลางทั้งหมดถูกครอบครองโดยหน้าจอสัมผัสสองหน้าจอด้านบนมีหน้าที่ควบคุมเพลงและการนำทางส่วนด้านล่างใช้สำหรับควบคุมสภาพอากาศโหมดการขับขี่และการป้อนข้อมูลด้วยลายมือ ใช่คุณสามารถเขียนปลายทางของคุณที่นี่ด้วยนิ้วของคุณ การตอบสนองของหน้าจอเป็นสิ่งที่ดีนอกจากนี้ปุ่มเสมือนคลิกตลก Audi กำลังทำการปฏิวัติที่นี่แม้ว่าจะไม่นานมานี้เช่น BMW และ Mercedes-Benz ที่ใช้แหวนรองและปุ่มขนาดใหญ่เพื่อควบคุมมัลติมีเดีย

เพื่อเป็นการประนีประนอมสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง - สิ่งที่สำคัญที่สุดในรถประเภทนี้ Audi ได้จัดเตรียมปุ่มขนาดใหญ่สำหรับปรับเบาะนั่ง แต่อีกครั้งคุณสามารถเปิดการนวดย้ายเบาะหน้ายกผ้าม่านบนหน้าต่างผ่านแท็บเล็ตขนาดเล็กที่ถอดออกได้ในที่วางแขน

แม้ว่าฐานล้อจะเพิ่มขึ้นเพียง 6 มม. แต่ความยาวโดยรวมของห้องโดยสารก็เพิ่มขึ้น 32 มม. Audi A8 รุ่นก่อนในแง่ของพื้นที่ในแถวหลังนั้นด้อยกว่าทั้ง S-Class ใหม่และ "เจ็ด" ของ BMW เล็กน้อย ในซีดานรุ่นใหม่จะไม่รู้สึกเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น L ที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้น 130 มม. รุ่นราคาแพงจะมีที่วางเท้าที่ปรับเอนได้จากด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเช่นเดียวกับ BMW แต่ A8 มีการนวดเท้าด้วยความร้อนและการนวดเท้า ล็อคประตูด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าเปิดประตูด้วยความเต็มใจเพียงดึงที่จับ แต่ถ้า A8 เห็นอันตรายเช่นนักปั่นเข้าใกล้รถมันจะไม่ยอมให้คุณเปิดประตูจากด้านใน

นอกจากโซนาร์และกล้องแล้ว Audi A8 ยังมีเลเซอร์สแกนเนอร์ แต่ยังไม่ได้แสดงความสามารถทั้งหมด ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบจะพร้อมใช้งานในภายหลัง แต่ตอนนี้รถรู้เพียงวิธีการอยู่ในเครื่องหมายชะลอตัวตามป้ายและชะลอตัวก่อนถึงวงเวียน A8 ไม่ยอมให้คุณละมือออกจากพวงมาลัยและหลังจากเสียงเตือนแล้วคนขับจะเริ่ม "ปลุก" โดยการรัดเข็มขัดให้แน่นและเบรกเป็นระยะ

เครื่องยนต์ยังเป็นแบบดั้งเดิม: น้ำมันเบนซินและดีเซล เครื่องยนต์ 2 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดจะวางจำหน่ายในภายหลัง แต่ในระหว่างนี้ รถรุ่น V8, V6 และ W8 จากเบนท์ลีย์ก็มีให้สำหรับรุ่น A12 ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ และทั้งหมดมีโครงข่ายไฟฟ้า 48 โวลต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทอันทรงพลัง ซึ่งช่วยให้คุณปิดรถเมื่อออกนอกชายฝั่ง แม้ในความเร็วสูง ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 0,7 ลิตร ไม่มากนัก แต่ถึงกระนั้นความสำเร็จดังกล่าวก็มีความสำคัญต่อความกังวลของ VW ซึ่งภาพลักษณ์ได้รับความเดือดร้อนอย่างมากหลังจากเรื่องอื้อฉาวที่มีชื่อเสียง

รถเก๋งคันใหญ่กลับกลายเป็นว่องไวและว่องไวอย่างคาดไม่ถึง ประการแรกเนื่องจากแชสซีที่ควบคุมได้อย่างเต็มที่และระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟ นั่นคือสาเหตุที่ทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกผิดปกติเมื่อเข้าโค้ง ที่สนามฝึกเราได้ปิดตัวกระตุ้นไฟฟ้าที่หมุนล้อหลังทำมุมได้ถึงห้าองศาจากนั้น A8 แทบจะไม่สามารถหมุนไปรอบ ๆ จุดที่มันผ่านมาก่อนได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าในกรณีใดรัศมีวงเลี้ยวที่ประกาศไว้ของรุ่นฐานล้อสั้นจะน้อยกว่าของซีดาน A4

ชาวเยอรมันไม่ได้ปล่อยรถที่มีเครื่องยนต์ W12 (585 แรงม้า) และตัวถังที่ใช้งานอยู่เกินขอบเขต ด้วยความช่วยเหลือของกล้องพวกเขาอ่านถนนข้างหน้าและด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดพิเศษที่สามารถยกล้อเมื่อผ่านสิ่งกีดขวางได้ ระบบทำงานหกครั้งต่อวินาทีและสลายคลื่นถนนโดยแทบไม่มีร่องรอย นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟยังช่วยยกร่างกายเพื่อตำแหน่งที่นั่งที่สบายยิ่งขึ้น ในกรณีที่มีการชนด้านข้างจะทำให้เกิดขีด ​​จำกัด อันทรงพลังสำหรับการกระแทก เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติตัวเลือกนี้จะต้องรอซึ่งจะพร้อมใช้งานในปีหน้า

หนึ่งในรถทดสอบที่ใช้เครื่องยนต์ V8 4.0 TFSI (460 แรงม้า) ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ แต่ไม่มีกล้อง เมื่อมองไม่เห็นเธอจึงไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนที่สถานที่ทดสอบอีกต่อไป ไม่ว่าในกรณีใดระบบกันสะเทือนของอากาศจะต้องรับมือกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของถนนวิศวกรอธิบาย

บนถนนในสเปน A8 ขี่ได้อย่างราบรื่นแม้ในโหมดไดนามิกในขณะที่ตะเข็บและขอบคมให้ความรู้สึกมากกว่าที่เราต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ดีเซลที่มีเครื่องยนต์ V6 (286 แรงม้า) และล้อขนาด 20 นิ้ว Audi A8 ที่มีล้อขนาด 19 นิ้วและเครื่องยนต์เบนซินนั้นนุ่มนวลกว่า แต่ไม่ว่าในกรณีใดผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกถึงข้อบกพร่องบนท้องถนนมากนัก เวอร์ชัน V8 ไม่ค่อยสมดุลนักอาจเป็นเพราะระบบกันสะเทือนแบบทดลอง

คำขวัญของ Audi คือ“ ความเป็นเลิศผ่านเทคโนโลยี” แต่ในวินัยนี้เองที่คู่แข่งก้าวไปไกลพอสมควร A8 มาหลังจาก Mercedes-Benz S-Class และ BMW 7-Series ดังนั้นจึงต้องเจ๋งที่สุด ดูเหมือนว่า Audi จะก้าวข้ามเวลาและขีดความสามารถในการแข่งขันด้านเทคโนโลยีไปแล้ว พวกเขาสัญญาว่าจะนำรถไปรัสเซียในต้นปีหน้า

ชนิด	ซีดาน	ซีดาน
ขนาด: ความยาว / กว้าง / สูงมม	5302/1945/1488	5172/1945/1473
ฐานล้อมม	3128	2998
ระยะห่างพื้นมม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ปริมาตรลำตัวล	505	505
ลดน้ำหนักกก	2075	1995
น้ำหนักรวม	2700	2680
ประเภทของเครื่องยนต์	Turbodiesel B6	เบนซินเทอร์โบ V6
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2967	2995
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม8АКП	เต็ม8АКП
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250	250
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	5,9	5,6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	5,8	7,8
ราคาเริ่มต้น $.	ไม่ได้ประกาศ	ไม่ได้ประกาศ