ประเภทอุปกรณ์และหลักการทำงานของบูสเตอร์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่หลายคนในทางปฏิบัติต้องเผชิญกับการคายประจุแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว แบตเตอรีที่ติดอยู่ไม่ต้องการสตาร์ทเตอร์แต่อย่างใด ในกรณีเช่นนี้ คุณต้องมองหาผู้บริจาคสำหรับ "ไฟส่องสว่าง" หรือชาร์จแบตเตอรี สตาร์ทเตอร์ชาร์จหรือบูสเตอร์สามารถช่วยแก้ปัญหานี้ได้ จะกล่าวถึงในบทความต่อไป

เครื่องชาร์จสตาร์ทคืออะไร

เครื่องชาร์จแบบสตาร์ท (ROM) ช่วยให้แบตเตอรี่ที่ตายแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อีกชื่อหนึ่งสำหรับอุปกรณ์คือ "Booster" (มาจากบูสเตอร์ภาษาอังกฤษ) ซึ่งหมายถึงอุปกรณ์เสริมหรืออุปกรณ์ขยายสัญญาณใด ๆ

ฉันต้องบอกว่าแนวคิดในการสตาร์ทเครื่องชาร์จนั้นใหม่ทั้งหมด ROM เก่าหากต้องการสามารถประกอบด้วยมือของคุณเอง แต่เป็นยานพาหนะขนาดใหญ่และหนัก มันไม่สะดวกอย่างยิ่งหรือเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพกติดตัวไปตลอดเวลา

ทั้งหมดนี้เปลี่ยนไปตามการถือกำเนิดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีนี้ใช้ในสมาร์ทโฟนสมัยใหม่และเทคโนโลยีดิจิทัลอื่น ๆ เราสามารถพูดได้ว่าด้วยรูปลักษณ์ของพวกเขาทำให้เกิดการปฏิวัติในด้านแบตเตอรี่ ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้คือการเกิดขึ้นของลิเธียมโพลิเมอร์ที่ได้รับการปรับปรุง (Li-pol, Li-polimer, LIP) และแบตเตอรี่ลิเธียม - เหล็ก - ฟอสเฟต (LiFePO4, LFP)

ชุดจ่ายไฟมักใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ พวกมันถูกเรียกว่า "กำลัง" เนื่องจากพวกมันสามารถส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้ สูงกว่าค่าความจุของตัวเองหลายเท่า

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังใช้สำหรับบูสเตอร์ ความแตกต่างหลักระหว่างแบตเตอรี่ดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าคงที่และคงที่ที่เอาต์พุต 3-3,3V ด้วยการเชื่อมต่อองค์ประกอบต่างๆคุณจะได้รับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการสำหรับเครือข่ายรถยนต์ใน 12V LiFePO4 ใช้เป็นแคโทด

ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์และลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีขนาดกะทัดรัด ความหนาของแผ่นสามารถประมาณมิลลิเมตร เนื่องจากการใช้โพลีเมอร์และสารอื่น ๆ จึงไม่มีของเหลวในแบตเตอรี่จึงสามารถใช้รูปทรงเรขาคณิตได้เกือบทุกรูปแบบ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกันซึ่งเราจะพิจารณาในภายหลัง

ประเภทของอุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์

ที่ทันสมัยที่สุดถือเป็น ROM ประเภทแบตเตอรี่ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม - เหล็ก - ฟอสเฟต แต่มีประเภทอื่น ๆ โดยทั่วไปอุปกรณ์เหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

• หม้อแปลง;
• คอนเดนเซอร์;
• ชีพจร;
• ชาร์จใหม่ได้

ทั้งหมดนี้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งให้กระแสของความแข็งแรงและแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอนสำหรับวิศวกรรมไฟฟ้าต่างๆ ลองพิจารณารายละเอียดแต่ละประเภทโดยละเอียด

หม้อแปลงไฟฟ้า

ROM ของ Transformer จะแปลงแรงดันไฟเมนเป็น 12V / 24V แก้ไขและจ่ายให้กับอุปกรณ์ / เทอร์มินัล

สามารถชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้เป็นเครื่องเชื่อม มีความทนทานใช้งานได้หลากหลายและเชื่อถือได้ แต่ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียร พวกเขาสามารถเริ่มการขนส่งได้เกือบทุกชนิดไม่ว่าจะเป็น KAMAZ หรือรถขุด แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นข้อเสียเปรียบหลักของ ROM หม้อแปลงคือขนาดที่ใหญ่และการพึ่งพาไฟหลัก สามารถใช้งานได้สำเร็จที่สถานีบริการหรือในโรงรถส่วนตัว

คอนเดนเซอร์

คาปาซิเตอร์สตาร์ทได้แค่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ชาร์จแบตเตอรี่ พวกเขาทำงานบนหลักการของการกระทำของอิมพัลส์ของตัวเก็บประจุความจุสูง มีขนาดพกพาขนาดเล็กชาร์จเร็ว แต่มีข้อเสียที่สำคัญ ประการแรกอันตรายในการใช้งานการบำรุงรักษาไม่ดีประสิทธิภาพไม่ดี นอกจากนี้อุปกรณ์ยังมีราคาแพง แต่ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง

แรงกระตุ้น

อุปกรณ์เหล่านี้มีอินเวอร์เตอร์ความถี่สูงในตัว ขั้นแรกอุปกรณ์จะเพิ่มความถี่ของกระแสไฟฟ้าจากนั้นจะลดและยืดตัวให้แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการชาร์จ

แฟลชรอมถือเป็นรุ่นที่ทันสมัยกว่าของเครื่องชาร์จทั่วไป พวกเขาแตกต่างกันในขนาดกะทัดรัดและต้นทุนต่ำ แต่อีกครั้งมีอิสระไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีการเข้าถึงแหล่งจ่ายไฟ นอกจากนี้อิมพัลส์ ROM ยังมีความไวต่ออุณหภูมิที่รุนแรง (เย็นความร้อน) รวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในเครือข่าย

ไร้สาย

เรากำลังพูดถึง ROM แบตเตอรี่ในบทความนี้ อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์พกพาขั้นสูงทันสมัยและมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เทคโนโลยีบูสเตอร์ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์บูสเตอร์

ไดสตาร์ทและไดชาร์จเองเป็นกล่องเล็ก ๆ โมเดลมืออาชีพขนาดเท่ากระเป๋าเดินทางใบเล็ก เมื่อมองแวบแรกหลายคนสงสัยในประสิทธิภาพ แต่ก็ไร้ผล ภายในส่วนใหญ่มักเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต อุปกรณ์ยังประกอบด้วย:

• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• โมดูลป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร การโอเวอร์โหลด และการกลับขั้ว
• ตัวบ่งชี้โหมด / การชาร์จ (ในเคส);
• อินพุต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์พกพาอื่น ๆ
• ไฟฉาย

จระเข้เชื่อมต่อกับขั้วต่อบนลำตัวเพื่อเชื่อมต่อกับขั้ว โมดูลตัวแปลงจะแปลง 12V เป็น 5V สำหรับการชาร์จ USB ความจุของแบตเตอรี่แบบพกพาค่อนข้างเล็ก - ตั้งแต่ 3 A * h ถึง 20 A * h

หลักการของการดำเนินงาน

ขอให้เราจำไว้ว่าบูสเตอร์สามารถส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ 500A-1A ในระยะสั้นได้ โดยปกติช่วงเวลาของแอปพลิเคชันคือ 000-5 วินาทีระยะเวลาในการเลื่อนไม่เกิน 10 วินาทีและไม่เกิน 10 ครั้ง มีบูสเตอร์แพ็คหลายยี่ห้อ แต่เกือบทั้งหมดทำงานบนหลักการเดียวกัน ลองพิจารณาการทำงานของ ROM "Parkcity GP5" นี่คืออุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดที่มีความสามารถในการชาร์จแกดเจ็ตและอุปกรณ์อื่น ๆ

ROM ทำงานในสองโหมด:

1. «สตาร์ทเครื่องยนต์»;
2. "แทนที่".

โหมด "Start Engine" ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้แบตเตอรี่ที่หมดลง แต่ยังไม่ "ตาย" อย่างสมบูรณ์ ขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วในโหมดนี้คือประมาณ 270A หากกระแสไฟฟ้าสูงขึ้นหรือเกิดไฟฟ้าลัดวงจรการป้องกันจะถูกกระตุ้นทันที รีเลย์ภายในอุปกรณ์เพียงแค่ตัดการเชื่อมต่อขั้วบวกซึ่งจะช่วยประหยัดอุปกรณ์ ไฟแสดงสถานะบนตัวบูสเตอร์จะแสดงสถานะของการชาร์จ ในโหมดนี้สามารถใช้งานได้หลายครั้งอย่างปลอดภัย อุปกรณ์ควรรับมือกับงานดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย

โหมดแทนที่ใช้กับแบตเตอรี่เปล่า หลังจากเปิดใช้งานบูสเตอร์จะเริ่มทำงานแทนแบตเตอรี่ ในโหมดนี้กระแสถึง 400A-500A ไม่มีการป้องกันที่ขั้ว ไม่ควรเกิดไฟฟ้าลัดวงจรดังนั้นคุณต้องเชื่อมต่อจระเข้เข้ากับขั้วให้แน่น ช่วงเวลาระหว่างแอปพลิเคชันอย่างน้อย 10 วินาที จำนวนครั้งที่แนะนำคือ 5 หากสตาร์ตหมุนและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสาเหตุอาจแตกต่างออกไป

ไม่แนะนำให้ใช้บูสเตอร์แทนแบตเตอรี่เลยนั่นคือโดยการถอดออก เพราะอาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถเสียหายได้ ในการเชื่อมต่อก็เพียงพอที่จะแก้ไขจระเข้ในลำดับบวก / ลบ

นอกจากนี้ยังสามารถมีโหมดดีเซลซึ่งมีไว้สำหรับการอุ่นปลั๊กเรืองแสง

ข้อดีและข้อเสียของดีเด่น

คุณสมบัติหลักของบูสเตอร์คือแบตเตอรี่หรือมากกว่าแบตเตอรี่หลายก้อน มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ตั้งแต่ 2000 ถึง 7000 รอบการชาร์จ / การคายประจุ
• อายุการใช้งานยาวนาน (ไม่เกิน 15 ปี);
• ที่อุณหภูมิห้องจะสูญเสียเพียง 4-5% ของค่าใช้จ่ายต่อเดือน
• แรงดันไฟฟ้าคงที่เสมอ (3,65V ในเซลล์เดียว);
• ความสามารถในการให้กระแสสูง
• อุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -30 ° C ถึง + 55 ° C;
• ความคล่องตัวและความกะทัดรัด
• สามารถชาร์จอุปกรณ์พกพาอื่น ๆ ได้

ข้อเสียมีดังต่อไปนี้:

• ในสภาพอากาศหนาวจัดอย่างรุนแรงจะสูญเสียความจุโดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่สมาร์ทโฟนในสภาพน้ำแข็ง แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทนต่อความเย็นได้ดีกว่า
• สำหรับรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3-4 ลิตรอาจจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่านี้
• ราคาค่อนข้างสูง

โดยทั่วไปอุปกรณ์เช่น ROM สมัยใหม่เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์และจำเป็น คุณสามารถชาร์จสมาร์ทโฟนของคุณได้ตลอดเวลาหรือแม้กระทั่งใช้เป็นแหล่งพลังงานที่เต็มเปี่ยม ในสถานการณ์คับขันจะช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามขั้วและกฎสำหรับการใช้เครื่องชาร์จสตาร์ทอย่างเคร่งครัด