ผลของการขับรถต่อกระดูกสันหลัง ดูแลสุขภาพหลังอย่างไร?

มันทำงานตลอดเวลา - ต้องขอบคุณมันที่ทำให้เราสามารถเดิน วิ่ง นั่ง ก้มตัว กระโดด และทำสิ่งอื่นๆ อีกมากมายที่เราคิดไม่ถึง โดยปกติเราจะจำได้ว่ามันสำคัญแค่ไหนก็ต่อเมื่อมันเริ่มเจ็บ กระดูกสันหลังที่แข็งแรงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในชีวิตประจำวันของบุคคล วิธีการดูแล - รวมถึงขณะขับรถ - แสดง Opel

คนสมัยใหม่โดยเฉลี่ยขับรถ 15 กิโลเมตรต่อปี จากการศึกษาพบว่า ทุกๆ ปีเราใช้เวลาประมาณ 300 ชั่วโมงในรถ โดย 39 ชั่วโมงในจำนวนนั้นอยู่ในรถติด ซึ่งหมายความว่าโดยเฉลี่ยแล้ว เราใช้เวลาประมาณ 90 นาทีในรถในระหว่างวัน

– การใช้ชีวิตอยู่ประจำส่งผลต่อทัศนคติของเราและทำให้เราออกกำลังกายน้อยลง ความเจ็บปวดพัฒนาไปตามกาลเวลา 68% ของชาวโปแลนด์อายุระหว่าง 30 ถึง 65 ปีมักมีอาการปวดหลังเป็นครั้งคราว และ 16% เคยมีอาการปวดหลังอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าคนส่วนใหญ่ประสบปัญหานี้ นอกจากนี้ การขับรถที่เราใช้เวลามากขึ้น Wojciech Osos ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Opel กล่าว

เราได้เห็นมาหลายครั้งแล้วว่าการขับรถในระยะยาวอาจทำให้เราเหนื่อยได้ - รวมถึง เพียงเพราะปวดหลัง อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักถึงข้อผิดพลาดหลักที่พวกเขาทำในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง ซึ่งรวมถึงการปรับการตั้งค่าที่นั่งคนขับอย่างไม่ถูกต้อง หรือแม้แต่ละเลยข้อผูกมัดนี้โดยสิ้นเชิง

จะวางตำแหน่งเบาะคนขับอย่างไรดี?

ก่อนอื่นเราต้องตั้งเบาะนั่งให้ห่างจากคันเหยียบที่ถูกต้อง - นี่คือการจัดแนวตามยาวที่เรียกว่า เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ (หรือเบรก) จนสุด ขาของเราไม่สามารถตั้งตรงได้ แต่ควรงอเล็กน้อยที่ข้อเข่าแทน วลี "เล็กน้อย" ไม่ได้หมายถึงการงอขาเป็นมุม 90 องศา - ระยะห่างจากคันเหยียบน้อยเกินไป ไม่เพียงแต่จะทำให้ข้อต่อของเราตึงและทำให้รู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งผลร้ายในกรณีที่เกิดการชน 

อีกจุดหนึ่งคือการปรับมุมของพนักพิงที่นั่ง ควรหลีกเลี่ยงที่นั่งตั้งตรงเช่นเบาะนั่ง ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ด้วยแขนที่เหยียดตรง คุณควรจะวางข้อมือไว้บนพวงมาลัยได้ และต้องแน่ใจว่าแป้นพายไม่หลุดออกจากพนักพิง ด้วยวิธีนี้ เรารับประกันว่าเราจะพวงมาลัยแบบเต็มรูปแบบ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนที่ต้องใช้การหลบหลีกที่รวดเร็วและซับซ้อน

บรรณาธิการแนะนำ: SDA ลำดับความสำคัญในการเปลี่ยนเลน

ขั้นตอนที่สามคือการปรับพนักพิงศีรษะ ควรอยู่ด้านบนหรือสูงกว่าเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ ในขณะที่เกิดการกระแทก เราจะหลีกเลี่ยงการกระตุกศีรษะกลับ และหลีกเลี่ยงความเสียหาย หรือแม้แต่การแตกหักของกระดูกสันหลังส่วนคอ ท้ายที่สุดก็ถึงเวลาปรับความสูงของเข็มขัดนิรภัยซึ่งพวกเราหลายคนมักลืมไป เข็มขัดที่วางไว้อย่างเหมาะสมจะวางอยู่บนสะโพกและกระดูกไหปลาร้าของเรา ไม่สูง ไม่ต่ำ

ที่นั่ง AGR

ทุกวันนี้ เทคโนโลยีที่ติดตั้งบนเก้าอี้มีความก้าวหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหมายความว่าเรามีสิ่งอำนวยความสะดวกและความเป็นไปได้ใหม่ๆ ในการปรับที่นั่งให้เข้ากับความต้องการของเรามากขึ้นเรื่อยๆ เบาะนั่งที่เหมาะกับสรีระที่ได้รับความนิยมและได้รับความนิยมอย่างมากมีแผ่นรองต้นขาที่ปรับได้ แผ่นรองรับเอว ผนังด้านข้างที่โค้งมน ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน และแม้แต่เครื่องนวด ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณดูแลหลังของคุณโดยเฉพาะในช่วงหลายชั่วโมงของเส้นทาง

– ตำแหน่งในรถเป็นแบบคงที่ เราต้องมีสมาธิและเราไม่สามารถเคลื่อนไหวกะทันหันหรือเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ รถขณะขับรถได้ เพราะฉะนั้น ข้อนี้พึงทำแก่เราด้วยเก้าอี้. การแก้ไขรูปร่างนั้นค่อนข้างยากเพราะเราแต่ละคนมีกายวิภาคที่แตกต่างกัน เฉพาะในยุโรปเท่านั้น ความสูงของผู้ชายแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ และความแตกต่างนั้นสูงถึง 5 ซม. นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในโครงสร้างของภาพเงาของเราด้วย เก้าอี้ต้องปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ทั้งหมด เราทุกคนแตกต่างกัน เรามีท่าทาง ขนาด และปัญหาที่แตกต่างกัน Wojciech Osos อธิบาย

ในกรณีของ Opel เบาะนั่งที่เหมาะกับสรีระสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดของผู้ผลิต เช่น Astra, Zafira และ X-family car ได้รับการออกแบบเพื่อให้ความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุดและบรรเทากระดูกสันหลัง ผู้โดยสารทุกคน การพัฒนาของพวกเขาได้รับคำแนะนำจากสมาคมแพทย์และนักกายภาพบำบัดอิสระของเยอรมัน AGR (Aktion Gesunder Rücker) ซึ่งเชี่ยวชาญในการดูแลกระดูกสันหลังที่แข็งแรง

ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำจึงจะได้รับใบรับรอง AGR ซึ่งรวมถึง:

• โครงสร้างเก้าอี้แข็งแรง ทนทาน ผลิตจากเหล็กความแข็งแรงสูง
• รับประกันช่วงการปรับความสูงของพนักพิงและพนักพิงศีรษะที่เพียงพอ
• ด้านข้าง, รองรับเอวปรับได้ 4 ทิศทาง;
• การปรับความสูงของที่นั่ง
• การปรับพยุงสะโพก

ดูเพิ่มเติม: Suzuki Swift ในการทดสอบของเรา

Opel ขอเสนอเบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ได้รับการรับรอง AGR ที่ทันสมัยที่สุดสำหรับ Insignia GSi เบาะนั่งรุ่นสปอร์ตปรับ 18 ทิศทาง ระบบทำความร้อนและระบายอากาศตลอดความยาว มีฟังก์ชั่นการนวด

– แน่นอน เราปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ แต่ในหลายกรณี เราก็เกินข้อกำหนดเหล่านี้ เรามีความยินดีที่ Opel ได้รับการรับรอง AGR เป็นครั้งแรกเมื่อ 15 ปีที่แล้วสำหรับ Signum ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เราได้นำโซลูชันใหม่ๆ มาใช้อย่างเข้มข้นมากขึ้นเรื่อยๆ เราสามารถสั่งซื้อเก้าอี้โมดูลาร์ได้เช่น เราสามารถเลือกฟังก์ชั่นแต่ละอย่างได้ขึ้นอยู่กับรุ่น พวกเขามีขอบเขตของการควบคุมด้วยตนเองหรืออิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด แต่ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน AGR” Wojciech Osos กล่าวเสริม

เบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ยังมีให้ในรุ่นมาตรฐานและบางรุ่นมีอุปกรณ์ครบครัน เช่น ใน Insignia GSi ที่กล่าวถึงแล้ว หรือใน Astra ในรุ่น Dynamic