Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) เส้นแนวโน้ม

เราไม่ได้ถูกบังคับให้นั่งในห้องนั่งเล่นหลอก เพราะหมายความว่าเราจะไปเที่ยวพักผ่อนและสนุกสนาน เราจะไม่ปิดบังข้อเท็จจริงที่ว่าเราต้องการหลีกเลี่ยงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เพราะนั่นหมายความว่าคุณต้องทำงานและทำงานหนัก ดังนั้นเราจึงค่อนข้างพอใจกับเวอร์ชั่นครอบครัว

Volkswagen Caddy ส่วนใหญ่ยังคงใช้งานได้เนื่องจากมีข้อมูลจำเพาะค่อนข้างน้อย ท้ายรถขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่สูงจรดเพดานเพียงพอสำหรับเต็นท์ขนาดเล็ก เพลาหลังที่แข็งแรงพร้อมสปริงแหนบ พื้นที่เก็บของเพิ่มเติมเหนือศีรษะคนขับ ประตูข้างแบบเลื่อน และเกียร์ XNUMX ที่สั้นลง แสดงให้เห็นว่าภารกิจหลักยังคงเป็นการช่วยเหลือช่างฝีมือ งาน. จากนั้นจึงจะสามารถเป็นรถครอบครัวที่ได้รับขนมเล็กน้อยในรูปแบบของระบบช่วยเหลือ แต่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากมีขนาดภายนอกเหมือนกับรุ่นก่อนและเข้าถึงถังเชื้อเพลิงได้ ด้วยกุญแจเพียงดอกเดียว เราจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่เราเห็นสิ่งนี้ในรถทดสอบ

การทดสอบมีป้ายกำกับของรุ่นที่ 17 นั่นคือรุ่นที่สี่ซึ่งเป็นเพียงซีรีส์ที่จะดูแลผู้ซื้อรายแรก ในกรณีของรถทดสอบ อุปกรณ์เสริม ได้แก่ ล้อขอบแดงขนาด 1.477 นิ้ว พร้อมข้อสังเกตมากมาย (ไม่เฉพาะอันที่แย่ อย่าพลาด!) ไฟหน้า LED และกล้องมองหลัง แม้ว่าแคดดี้จะมีระบบข้อมูลล่าสุดของ Volkswagen Group พร้อมเมนูภาษาสโลวีเนียที่เราชื่นชมหลายครั้ง แต่เราอุ่นหรือเย็นตัวเองโดยใช้เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล เมื่อฤดูหนาวใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว เราพอใจกับตัวเลือกกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ เราจึงไม่มีปัญหากับน้ำค้างหรือการทำความร้อนภายในห้องโดยสารช้าเกินไป สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าแคดดี้มีพื้นที่เหลือเฟือ โดยเฉพาะเหนือศีรษะผู้โดยสาร ซึ่งมีกล่องเก็บของที่มีประโยชน์สำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ในกรณีของเราคือชุดปฐมพยาบาลและชุดซ่อมยางรถ . แคดดี้มีท้ายรถขนาดใหญ่ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะหลังคาที่สูงขึ้น และอีกส่วนหนึ่งเป็นเพราะแชสซีที่แข็งพร้อมสปริงแหนบ วิธีแก้ปัญหาที่ไม่เป็นที่นิยมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีข้อดีหลายประการเนื่องจากใช้พื้นที่น้อย (ดังนั้นจึงไม่ขโมยออกจากท้ายรถ!) และเหนือสิ่งอื่นใดช่วยให้สามารถรับน้ำหนักได้มากพอสมควร ตามข้อมูลในใบอนุญาต น้ำหนักของแคดดี้ทดสอบคือ 2.255 กิโลกรัม และน้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะที่อนุญาตคือ XNUMX กิโลกรัม เมื่อขับรถในระดับปานกลางบนถนนที่สวยงาม คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างเนื่องจากแชสซีด้านหลังที่แตกต่างกัน มีเพียงการขับเร็วขึ้นหรือขี่บนถนนที่ไม่ดีเท่านั้นที่แสดงให้เห็นถึงข้อเสียบางประการในแง่ของการตอบสนองที่ไม่ดีหรือหลังจากการกระโดดกลับบ้าน แน่นอนว่าถ้าใส่แคดดี้จนเต็ม คุณสมบัตินี้จะหายไปอย่างน่าอัศจรรย์ เด็ก ๆ บ่นเกี่ยวกับการเปิดฝากระโปรงหลังขึ้นยากและไม่สามารถเปิดกระจกด้านหลังได้ มิฉะนั้น พวกเขาค่อนข้างพอใจกับความกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเข้าถึงที่นั่งด้านหลังที่เย็นโดยประตูด้านข้างแต่ละด้านของรถ

ที่น่าสนใจคือแคดดี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ ซึ่งเมื่อรวมกับระบบช่วยด้านหน้าและระบบแจ้งเตือนคนขับแล้ว ก็ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร แม้ว่ารุ่นทดสอบจะมีพวงมาลัยแบบสปอร์ตมากขึ้น แผงหน้าปัดสีแดงและหน้าจอสัมผัส แต่ก็ยังไม่สามารถซ่อนภารกิจงานฝีมือของมันได้ ทั้งเทอร์โบดีเซล 150 แรงม้าหรือเกียร์ 200 สปีดซึ่งให้ความเร็วสูงสุดเกือบ 1,6 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ได้ช่วยอะไร เกียร์แรกเป็นเรื่องของการลากรถพ่วงและบรรทุกท้ายรถเต็มคันแทนรถที่สั้นกว่า และเครื่องยนต์ก็อยู่ในระดับสูงสุดอยู่ดี ดังนั้นคุณอาจคิดว่าการขาดกำลังและแรงบิดไม่ใช่ปัญหา อัตราสิ้นเปลืองไม่ดี เนื่องจากเราใช้เชื้อเพลิงเกือบหนึ่งลิตรในรอบมาตรฐานมากกว่า Touran ทดสอบ TDI 6,8 ลิตร และเฉลี่ย XNUMX ลิตรในการทดสอบ

แม้ว่าแคดดี้จะสมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของครอบครัว แต่ก็ยังจัดการงานฝีมือในเวลากลางวันได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นเราจึงไม่ได้ไม่พอใจข้อบกพร่องบางอย่างมากเกินไป เพราะคนงานที่ไม่มีมือสกปรกก็ไม่ใช่คนงานจริง ใช่หรือไม่?

Alosha Mrak ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) เส้นแนวโน้ม

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.958 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29.652 €
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,7 s
ความเร็วสูงสุด:	194 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,7l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี หรือ 200.000 กม. ประกันมือถือไม่อั้น, รับประกันสี 2 ปี, รับประกัน 12 ปีสำหรับ prerjavenje
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม. หรือหนึ่งปี กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.348 €
เชื้อเพลิง:	6.390 €
ยางรถยนต์ (1)	790 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	11.482 €
ประกันภาคบังคับ:	3.480 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 30.100 0,30 (ราคากม.: XNUMX) )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 95,5 × 81,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังอัด 16,2:1 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - ความเร็วเฉลี่ยของลูกสูบ ที่กำลังสูงสุด 9,5 m / s - กำลังเฉพาะ 55,9 kW / l (76,0 l. ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ชาร์จอากาศเย็น
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - I อัตราทดเกียร์ 3,778; ครั้งที่สอง 2,118 ชั่วโมง; สาม. 1,360 ชั่วโมง; IV. 1,029 ชั่วโมง; ว. 0,857; วี.ไอ. 0,733 - เฟืองท้าย 3,938 - ขอบล้อ 7 J × 17 - ยาง 205/50 R 17, วงล้อ 1,92 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 4,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงแหนบ, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาแข็งด้านหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง , ABS, กลไกเบรกมือที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.539 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.160 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.800 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.408 มม. - กว้าง 1.793 มม. รวมกระจก 2.065 มม. - สูง 1.792 มม. - ระยะฐานล้อ 2.682 มม. - ตีนตะขาบ np - ด้านหลัง np - รัศมีการขับขี่ 11,1 ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 860-1.090 มม. ด้านหลัง 560-800 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.510 มม. ด้านหลัง 1.630 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 1070-1.140 มม. ด้านหลัง 1100 มม. - ความยาวเบาะ เบาะนั่งด้านหน้า 510 มม. เบาะหลัง 430 มม. - ลำตัว 750 (190 ; 7 ที่นั่ง) –3.030 370 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 58 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 77% / ยาง: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / สถานะมาตรระยะทาง: 6.655 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,7s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 131 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,6s (4)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,8s (5)
ทดสอบการบริโภค:	6,8 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	68,3m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

คะแนนโดยรวม (315/420)

• สำหรับคนส่งของที่สามารถดูแลความต้องการของครอบครัวได้ B ไม่ดีคือคะแนนที่ค่อนข้างดี แม้ว่าจะมีข้อเสียค่อนข้างน้อย แต่ประตูท้ายรถขนาดใหญ่และประตูเลื่อนด้านข้างจำเป็นต้องมีการใช้งานในช่วงสุดสัปดาห์ อันที่จริงแล้ว นี่คือรถยนต์ที่ให้การขนส่งที่เชื่อถือได้มากกว่าความสะดวกสบายและความเพลิดเพลินในการขับขี่ อาจารย์จะชื่นชมมัน แต่ครอบครัวด้วย?

• ภายนอก (11/15)

  ที่นี่ไม่มีความสวยงาม แต่ก็น่าอยู่พอที่จะไม่จอดรถไว้ท้ายถนน

• ภายใน (91/140)

  ภายในแสดงให้เห็นว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกเป็นหลัก (ลำตัวที่ใหญ่ขึ้น วัสดุที่ด้อยกว่า ความสบายที่พอประมาณมากขึ้น) แต่คุณจะไม่ได้รับบาดเจ็บจากสิ่งนั้น

• เครื่องยนต์ เกียร์ (50
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์มีความคมมาก ระบบขับเคลื่อนมีอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม (หกเกียร์!) และความสะดวกสบายยังคงเป็นที่ยอมรับสำหรับแรงกดดันในครอบครัว

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (54
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งบนท้องถนนยังอยู่ในระดับปานกลางเนื่องจากยางฤดูหนาว สุขภาพที่ดีเมื่อเบรกเต็มที่ ความเสถียรในการบังคับเลี้ยวแย่ลงเล็กน้อย

• ประสิทธิภาพ (29/35)

  เครื่องยนต์คือหัวใจของรถทดสอบ: มีแรงบิดและกำลังเพียงพอสำหรับการบรรทุกเต็มพิกัด ความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่าขีด จำกัด เวทย์มนตร์ 200 กม. / ชม.

• ความปลอดภัย (34/45)

  สี่ดาวใน Euro NCAP, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ, การเตือนคนขับ, ระบบช่วยหน้า ฯลฯ

• ชั้นประหยัด (46/50)

  การบริโภคไม่ได้อยู่ที่ระดับต่ำสุดตลอดเวลาตามราคา แต่มีการสูญเสียมูลค่าน้อยลงเมื่อขายมือสอง

เราสรรเสริญและประณาม

ขนาดลำตัวและใช้งานง่าย

ประตูบานเลื่อนด้านข้าง

เครื่องยนต์ เกียร์

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ

ตัวยึด ISOFIX

สถานที่จัดเก็บ

ถังน้ำมันพร้อมกุญแจ

กระจกหลังเปิดไม่ได้

กระบะท้ายหนัก

ชุดซ่อมยาง