Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: ที่ชื่นชอบของยุโรป – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: ที่ชื่นชอบของยุโรป – การทดสอบบนท้องถนน
เราทดสอบ Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 แรงม้า: รุ่นดีเซลที่ทรงพลังที่สุด (จนถึงปัจจุบัน) ของรถยนต์รุ่นที่ XNUMX ที่ขายดีที่สุดในยุโรปกินไฟน้อยมากและมีความสุขที่ได้ขับ พื้นที่วางขาและไหล่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังสามารถปรับปรุงได้
| อุทธรณ์ | แบรนด์กอล์ฟนั้นทรงพลังมาก |
| เนื้อหาเทคโนโลยี | การแปลงเป็นดิจิทัลที่ดีขึ้นและ ADAS มากมาย |
| ความสุขในการขับขี่ | หนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่น่าดึงดูดที่สุดในตลาด: คล่องตัวมากเมื่อเข้าโค้ง |
| สไตล์ | สัดส่วนนั้นคล้ายกับของ Golf 7 แต่เม็ดมีดสีเดียวกับตัวในช่องดักอากาศด้านหน้าอาจไม่ถูกใจทุกคน ดีกว่าที่จะซื้อในสีเข้ม |
อยู่คนเดียวมันไม่ง่าย โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ: รุ่นใหม่ทุกรุ่น กะทัดรัด รถยนต์สัญชาติเยอรมันซึ่งเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในยุโรปตั้งแต่ปี 2008 และเป็นรถในกลุ่ม "C-segment" อันเป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดในอิตาลี อยู่ภายใต้การพิจารณาของผู้ซื้อที่ภักดี Wolfsburg รู้เรื่องนี้ดีและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงพยายามพัฒนารถในทุกรุ่นโดยไม่ทำลายมัน
Внашем ทดสอบถนน เราทดสอบเวอร์ชัน ดีเซล มีอำนาจมากขึ้น (ในขณะนี้) thanรุ่นที่แปด ของ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ: 2.0 TDI 150 แรงม้า ในการปรับแต่ง สไตล์พัฒนาบนแพลตฟอร์มเดียวกับ skoda karoq... มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
Volkswagen Golf: ราคาสูง รวมฮาร์ดแวร์
La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV สไตล์ ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มี ราคา สูง (แต่ในระดับคู่แข่ง: ยูโร 36.100) และหนึ่ง อุปกรณ์มาตรฐาน รวม:
ภายนอก
- ไฟส่องสว่างภายนอกอาคาร (ไฟส่องสว่างรอบบ้านพร้อมเทคโนโลยี LED)
- ล้ออัลลอย 7,5 J x 17 “Belmont” พร้อมยาง 255/55 R17
- โครเมียมภายนอกที่กันชนหน้า
- โครเมียมด้านนอกที่กันชนหลัง
- เส้นกระจกโครเมียมภายนอก
- DRL LED (โปรไฟล์ไฟหน้าด้านบนและด้านข้าง, เม็ดมีดตรงกลางระหว่างไฟหน้า)
- ไฟท้ายพร้อมเทคโนโลยี LED
- ไฟเลี้ยวด้านข้างรวมอยู่ในกระจกมองข้าง
- กันชนทำสีตามตัว
- ไฟหน้า Full LED พร้อมไฟเลี้ยว LED
- กระจกมองข้างและมือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
- กระจกมองข้าง Aspherical ด้านคนขับ
- กระจกมองข้างนูนด้านผู้โดยสาร
- แว่นตากันความร้อน
ภายใน
- แสงกระจายในร่ม 30 เฉดสี (ไฟ LED อ่อนในร่ม)
- แผ่นเบี่ยงหลัง
- ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า พร้อมช่องเก็บของ ปรับความสูงและความยาวได้
- ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระ
- หัวเกียร์หุ้มหนัง
- เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าและไมโครไฟเบอร์
- ผ้าหุ้มห้องเก็บสัมภาระ
- ช่องเก็บของในห้องเก็บสัมภาระ
- ช่องเก็บของที่ประตู
- เบาะนั่งคนขับไฟฟ้า ErgoActive 14 ทิศทาง
- เบาะนั่งคนขับพร้อมฟังก์ชั่นนวด
- เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารปรับความสูงได้
- เบาะนั่งด้านหน้า
- ที่รองรับบั้นเอวสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า
- พรมเช็ดเท้าหน้า-หลัง
- พวงมาลัยหนังมัลติฟังก์ชั่น
ความปลอดภัย
- ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร (สามารถปิดการใช้งานด้านผู้โดยสารได้)
- ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบปรับได้
- พนักพิงศีรษะด้านหลังปรับความสูงได้
- เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดอัตโนมัติสำหรับที่นั่งด้านหน้าพร้อมระบบดึงกลับอัตโนมัติ
- เข็มขัดนิรภัยด้านหลังอัตโนมัติ 3 จุด พร้อมระบบดึงกลับอัตโนมัติ
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC)
- XDS เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปอิเล็กทรอนิกส์
- อุปกรณ์ป้องกันทริกเกอร์อิเล็กทรอนิกส์
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) พร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว DSR, ABS
- โทรฉุกเฉิน
- การตรวจจับความเมื่อยล้า
- ดิสก์เบรกหน้าและหลัง
- เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมฟังก์ชั่น Auto Hold
- ระบบช่วยเหลือด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินในเมืองและการรู้จำคนเดินเท้าและคนปั่นจักรยาน
- สามเหลี่ยมเตือน
- Park Pilot (เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง)
- จูงใจ Isofix สำหรับที่นั่งเด็ก I-Size (สิ่งที่แนบมาสำหรับ 2 ที่นั่งสำหรับเด็ก)
- ระบบเบรกกันการชน - ระบบเบรกกันการชน
- ระบบช่วยเลน
- ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง TPMS
- ผู้ช่วยรถติด
- เทคโนโลยี Car2X
อุปกรณ์การทำงาน
- พอร์ต USB-C 4 พอร์ต (ด้านหน้า 2 และด้านหลัง 2 พอร์ตพร้อมฟังก์ชันการชาร์จเท่านั้น)
- ลำโพง 6
- ที่บังแดดแบบปรับได้พร้อมกระจกมองหลังแบบเรืองแสง
- กระจกไฟฟ้าหน้า-หลัง
- แอพเชื่อมต่อ
- เครื่องมือออนบอร์ด
- เซ็นทรัลล็อครีโมทคอนโทรล
- เขาสองสี
- Climatronic automatico ดิจิตอล 3 โซน
- 10,25 '' จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นสีห้องนักบินดิจิตอล
- แผ่นกรองสำหรับป้องกันฝุ่นละออง ละอองเกสร และสารก่อภูมิแพ้
- ฟังก์ชั่นกลับบ้านและออกจากบ้าน
- ไฟช่องเก็บสัมภาระ
- ไฟส่องสว่างช่องวางเท้าด้านหน้าและด้านหลัง
- ชุดไฟ (เซ็นเซอร์ฝนและแสงพลบค่ำ)
- ไฟอ่านหนังสือด้านหน้าและด้านหลัง
- การเตรียมพร้อมสำหรับโทรศัพท์มือถือบลูทูธ
- ปลั๊กไฟ 12V ในช่องเก็บสัมภาระ
- สื่อองค์ประกอบวิทยุพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว
- DAB + การรับสัญญาณวิทยุดิจิตอล
- เราเชื่อมต่อบริการออนไลน์
- We Connect Plus บริการออนไลน์
- พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมเซอร์โวโทรนิกที่ขึ้นกับความเร็ว
- ระบบ Keyless Go
- ระบบ Start/Stop พร้อมระบบกู้คืนพลังงานเบรก
- กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น
- กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
- เทคโนโลยี OCU (หน่วยการเชื่อมต่อออนไลน์)
- Tyre Mobility Set (ชุดซ่อมยาง)
- พวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำได้
มันส่งถึงใคร
ลูกค้าประจำ (มักจะเป็นคนที่ซื้อ กอล์ฟ ไม่รวมคู่แข่งรายอื่น) ซึ่งครอบคลุมระยะทางมากกว่า 20.000 กม. ต่อปี ต่ำกว่าเกณฑ์นี้ เปลี่ยนเป็นสวนสาธารณะจะดีกว่า Motori น้ำมันเบนซินหรือ ลูกผสมอ่อน แก๊ส.
การขับรถ: ตีแรก
นัดแรกกับรุ่นที่แปด ของ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ งุนงง: ขณะอยู่ที่นั่น กะทัดรัด โวล์ฟสบวร์กยังคงรูปร่างและสัดส่วนเหมือนในชุดก่อนหน้า ข้างในเราพบแดชบอร์ดที่แปลงเป็นดิจิทัลอย่างสมบูรณ์ แทบไม่มีปุ่มจริงเลย ผู้ซื้อเซ็กเมนต์ Teutonic C-segment โดยเฉลี่ยในขั้นต้นจะลำบากในตอนแรกที่จะชินกับการเปลี่ยนเกียร์เล็กๆ ระบบควบคุมแบบสัมผัส แป้นตัวเลขทางด้านซ้ายของพวงมาลัยเพื่อควบคุมไฟหน้า กระจกหน้ารถ และกระจกหลัง ระบบทำความร้อนและระบบควบคุมแบบสัมผัสสี่ปุ่มใต้หน้าจอเพื่อปรับอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศและระดับเสียงของวิทยุในรถยนต์
อย่างไรก็ตามหลังพวงมาลัย ใหม่ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ มันคล้ายกับบรรพบุรุษของมันมาก: คล่องตัวมากรอบมุมและมีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง (แต่ไม่เคยน่ารำคาญเลย) มันภูมิใจ เครื่องยนต์ 2.0 TDI 150 แรงม้า องคาพยพพร้อมสำหรับ 2.000 รอบต่อนาทีและการขยายตัวที่เหมาะสม Cambio อัตโนมัติ DSG a คลัตช์คู่ การเปลี่ยนเกียร์เจ็ดสปีดที่รวดเร็วและราบรื่นและระบบเบรกอันทรงพลัง จาก .เท่านั้น พวงมาลัย เราคาดว่าจะมีความแม่นยำมากขึ้น
การขับรถ: เกรดสุดท้าย
La โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่: ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่เงียบ ประกอบกับห้องโดยสารที่ออกแบบอย่างพิถีพิถัน - ยกเว้นพลาสติกแข็งมากเกินไป แต่ประกอบอย่างสมบูรณ์แบบที่ด้านล่างของแดชบอร์ด - และฉนวนกันเสียงที่ดี ขนาดภายนอกเล็ก - ยาวน้อยกว่า 4,30 เมตร ซึ่งหายากขึ้นเรื่อยๆ ในส่วนนี้ - ประกอบกับพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่และ parktronic ชิ้นส่วนมาตรฐานด้านหน้าและด้านหลังทำให้รถคอมแพ็คของเยอรมันจอดได้ง่ายมาก
รุ่น 2.0 TDI 150 แรงม้า ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน พาคุณไปสู่โลกที่โชคไม่ดีที่ค่อยๆ หายไปจากการจราจรที่ติดขัด: โลก ดีเซล “สปอร์ต” สามารถให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและ การบริโภค ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ Teutonic ขนาดกะทัดรัดจริง ๆ แล้วมีความเร็วสูงสุด 223 กม. / ชม. และในขณะเดียวกันภายใต้รูปแบบการขับขี่ปกติก็สามารถขับได้ไกลกว่า 20 กิโลเมตรด้วยน้ำมันดีเซลหนึ่งลิตร
บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ
โสดหรือหมั้น / แต่งงานแล้วไม่มีลูก (มี headroom เยอะ แต่ใน XNUMX นั้นแคบและห่างจากเท้าเพียงไม่กี่เซนติเมตร) คุณเดินทางไกลเพื่อทำงานหรือพักผ่อนและคุณกำลังมองหาที่น่าเชื่อถือและมีชีวิตชีวา รถและการบริโภคต่ำ อาจไม่ใช่ครั้งแรกของคุณ กอล์ฟ และมันจะไม่ใช่ครั้งสุดท้าย
Спецификация
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบดีเซล 4 สูบรวด |
| อคติ | เซนติเมตร 1.968 |
| ศักยภาพ | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) |
| การปล่อย CO2 | 97 ก. / กม. (สพพ.) |
| การบริโภค | 22,7 / 30,3 / 27,0 กม. / ลิตร (NEDC) |
| ความเร็วสูงสุด | 223 กม. / ชม |
| ลดน้ำหนัก | กิโลกรัม 1.459 |
| ความยาว ความกว้าง ความสูง | 4,28 / 1,79 / 1,49 เมตร |
| ความจุลำต้น | 380 / 1.237 ลิตร |
| ออดี้ A3 Sportback 35 TDI | คู่แข่งหลักของ Golf คือตระกูล: รุ่น "พื้นฐาน" ของคอมแพคพรีเมียมจาก Ingolstadt มีราคาน้อยกว่า "ลูกพี่ลูกน้อง" (เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เหมือนกัน) ของตัวเอกของการทดสอบของเรา อุปกรณ์ที่มีน้อยกว่า แต่มีตราสินค้าตกแต่งเพิ่มเติมบนฝากระโปรงหน้ารถ |
| Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V | รูปลักษณ์ที่ขยิบตาให้กับโลกของ SUV แต่ประสิทธิภาพยังไม่กระฉับกระเฉงและพฤติกรรมบนท้องถนนที่ไม่น่าสนใจมากนัก |
| Mercedes A 200 d Sport | Stella Premium Compact มีขนาดกว้างขวางกว่า Golf (แต่ใหญ่กว่าด้วย) ราคาสูง เครื่องยนต์แรง และเกียร์อัตโนมัติดีเยี่ยม |
| วอลโว่ V40 D3 Geartronic R-design | กลุ่ม C ของสวีเดนเลิกผลิตอย่างเป็นทางการแล้ว แต่ผ่านศูนย์กิโลเมตรได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ การตกแต่งอย่างระมัดระวัง ราคาที่น่าดึงดูด แต่พื้นที่น้อยและความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย |
