โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ GTI

เหตุผลนั้นง่ายมาก: ปี 2001 เป็นวันครบรอบ 1976 ปีของ Golf GTI เปิดตัวครั้งแรกกับลูกค้าในปี 110 และ Golf GTI ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตัน (และน้อยกว่าปัจจุบันมาก) มีกำลังสูงสุด XNUMX แรงม้าในขณะนั้น มันมีความหมายเหมือนกันกับคลาสของรถยนต์ซึ่งหมายถึงความสปอร์ต - คลาส GTI ปรากฏขึ้น

ต่อมาฉลากได้เปลี่ยนจากข้อเสนอมากมายของ Golf เป็นการตลาด ซึ่งหมายถึงแชสซีส์ที่สปอร์ตกว่าและอุปกรณ์ที่หรูหรากว่า แต่พูดถึงเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย เพราะทุกวันนี้ Golf ไม่ได้มีจำหน่ายเฉพาะในรุ่นเบนซินเท่านั้นแต่ยังมีในรุ่นดีเซลอีกด้วย . . เครื่องยนต์. ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสปอร์ตในกรณีนี้เช่นกัน สาเหตุหลักมาจากแรงบิดที่มหาศาล แต่การแข่งขันก็สามารถรองรับม้าได้มากขึ้นเรื่อยๆ

Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport . ใช่ 150 แรงม้าของ Golf ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเบนซินหรือดีเซล ไม่ใช่เรื่องที่จะคุยโม้อีกต่อไป โชคดีที่ครบรอบ XNUMX ปีมาถึงแล้ว และสิ่งต่างๆ ก็ดำเนินต่อไป แม้ว่าคราวนี้จะเป็นเพียงรุ่นฉลองครบรอบ แต่เป็นรุ่นพิเศษ จริงๆ แล้วมีไว้สำหรับการปรับแต่งที่บ้านเท่านั้น

เห็นได้ชัดจากภายนอก สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือล้อ BBS ขนาด 18 นิ้วพร้อมยางแบบ low-profile 225/40 เหมาะสำหรับยางมะตอยแห้งและอุณหภูมิในฤดูร้อน แต่น่าเสียดายที่การทดสอบ Golf เข้าสู่ห้องข่าวเมื่อฤดูหนาวมาถึงพร้อมกับผลที่ลื่นทั้งหมด และถึงแม้ว่าในฤดูหนาวยางมักจะสูญเสียเพราะขนาดของมัน นี่คือเหตุผลที่ไฟเตือนซึ่งแสดงให้ผู้ขับขี่ทราบว่าระบบ ESP มาตรฐานได้ช่วยเขาไว้ มักติดสว่างเกินไป และแม้แต่รถยนต์ธรรมดาทั่วไปก็ยังเร็วกว่า Golf GTI

อย่างไรก็ตาม เมื่อเราพบกับวันที่น่ารื่นรมย์อีกสองสามวันกับถนนที่แห้งแล้ง สิ่งต่างๆ ก็กลับหัวกลับหางอย่างรวดเร็ว ในขณะนั้นแชสซีนั้นต่ำกว่า GTI มาตรฐาน 10 มม. ซึ่งมีเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้ง แต่ก็ยังมีประโยชน์เพียงพอสำหรับทุกวัน รูขนาดใหญ่เขย่าห้องโดยสารและผู้โดยสาร แต่ไม่เพียงพอที่พวกเขาต้องการรถอีกคันใกล้บ้าน

ตัวการหลักที่ทำให้หลอดไฟ ESP สว่างบ่อยครั้งคือเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 1 สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 8 ลิตร ซึ่งมีเทคโนโลยี 150 วาล์วและเทอร์โบชาร์จเจอร์ สามารถสร้างแรงม้าได้ 180 แรงม้าใน Golf GTI รุ่นสต็อก มีการเพิ่มเครื่องทำความเย็นด้วยอากาศแบบประจุไฟฟ้าสำหรับวันครบรอบปี และจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 2.000 เครื่อง การแทรกแซงไม่มีผลกระทบในทางลบ เนื่องจากเครื่องยนต์ยังคงมีความยืดหยุ่นสูง และที่ความเร็วรอบที่ดี XNUMX รอบต่อนาที จะดึงได้แรงกว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่ามาก ดังนั้นในเกียร์ต่ำ จำเป็นต้องจับพวงมาลัยให้แน่นพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนใต้ล้อไม่เรียบ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังเจาะรู เช่นเดียวกับคันเบรกมือและหัวเกียร์ ตะเข็บเป็นสีแดงเหมือนกับเมื่อ XNUMX ปีที่แล้วใน Golf GTI รุ่นแรก และส่วนหัวของคันโยกนำเสนอก็เหมือนกัน - ชวนให้นึกถึงลูกกอล์ฟ ยกเว้นว่าตัวอักษรบนนั้นซึ่งระบุตำแหน่งของคันเกียร์นั้นซับซ้อนกว่ามากเนื่องจาก GTi ปัจจุบันมีหกเกียร์

หากคุณได้ขึ้นรถพิเศษ คุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดอีกมากมาย ตัวอย่างเช่น สเกิร์ตข้างอะลูมิเนียมพร้อมตัวอักษร GTI คอนโซลกลาง ตะขอ และแดชบอร์ดบนแผงหน้าปัดอะลูมิเนียม

นอกจากขอบล้อและท้องรถที่เข้าใกล้พื้นอย่างเห็นได้ชัดแล้ว ยังมีคาลิเปอร์เบรกสีแดงเรืองแสงจากใต้ขอบล้อ และแน่นอน ท่อไอเสียที่ดีสำหรับท่อประปาที่ดีซึ่งมีเสียงที่เหมาะสม - เสียงคำรามที่น่าพึงพอใจที่รอบเดินเบาและรอบเครื่องต่ำกว่า ดรัมโรลที่อยู่ตรงกลางและเสริมด้วยเสียงนกหวีดของกังหัน ในโดรนกีฬาที่สูงที่สุด จากรูปลักษณ์ของมัน เวลาส่วนใหญ่ทุ่มเทให้กับเสียงของท่อไอเสียของ GTI คันนี้ และนอกเหนือจากเสียงกลองที่น่าเบื่อเล็กน้อยของท่อไอเสียในระยะทางไกล (และที่ความเร็วบนทางหลวง) การแทรกแซงนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เบาะนั่งของ Recar (ที่มีตัวอักษรขนาดใหญ่สวยงามอยู่แล้ว) นั้นนั่งสบาย เข้ามุมได้ดี และพวงมาลัยที่ปรับความสูงและความลึกได้ร่วมกับพวงมาลัยที่ปรับความสูงและความลึกได้ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่จะพบตำแหน่งที่สบายในทันที แม้จะสูงไม่เกิน 190 เซนติเมตรก็ตาม เพราะจากนั้นการเคลื่อนไหวตามยาวจะสิ้นสุดลง

เบาะหลัง? ในรถยนต์ประเภทนี้ พื้นที่ด้านหลังเป็นเรื่องรอง การที่ VW คิดแบบเดียวกันนี้เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่า GTI รุ่นครบรอบนั้นมีให้ในรุ่นสามประตูเท่านั้น

นอกจากเครื่องยนต์และแชสซีแล้ว เบรกยังยอดเยี่ยมอีกด้วย และระยะเบรกที่วัดระหว่างการทดสอบส่วนใหญ่เกิดจากอุณหภูมิที่เย็นจัดและยางในฤดูหนาว ความรู้สึกบนแป้นเหยียบนั้นยอดเยี่ยม (หากคุณเท้าเปียก คุณต้องระวังเพราะแป้นเหยียบอะลูมิเนียมลื่นเกินไปแม้จะหุ้มด้วยยาง) และแม้แต่การเบรกซ้ำๆ ด้วยความเร็วสูงก็ไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง จึงดูแลความปลอดภัยเป็นอย่างดี รวมทั้งการใช้ถุงลมนิรภัย

แต่มันก็ไม่สำคัญขนาดนั้น สิ่งสำคัญคือเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Volkswagen ไล่ตามทันคู่แข่งกับ GTI รุ่นนี้อีกครั้ง และกระตุ้นจิตวิญญาณของ Golf GTI รุ่นแรก แต่ถ้า GTI ใหม่นั้นเบากว่าสองสามร้อยปอนด์ .

ดูซาน ลูกิช

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ GTI

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	25.481,49 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	26.159,13 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	132kW (180 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	7,9 s
ความเร็วสูงสุด:	222 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าตามขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 81,0 × 86,4 มม. - 1781 ซม. 3 - อัตราส่วนกำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด (ECE) 132 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) .s.) ที่ 5500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด (ECE) 235 นิวตันเมตร ที่ 1950-5000 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 5 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ (Motronic ME 7.5 ) - ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์, อัดอากาศแรงดันเกิน 1,65 บาร์ - เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,5 ลิตร - เครื่องฟอกไอเสียแบบแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,360; ครั้งที่สอง 2,090 ชั่วโมง; สาม. 1,470 ชั่วโมง; IV. 1,150 ชั่วโมง; วธ 0,930; วี.ไอ. 0,760; ถอยหลัง 3,120 - เฟืองท้าย 3,940 - ยาง 225/40 R 18 W
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกอิสระ, ขาสปริง, ไกด์ขวางสามเหลี่ยม, กันโคลง - เพลาล้อหลัง, ไกด์แนวยาว, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, กันโคลง - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (บังคับ) . ระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, EBD - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1279 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1750 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1300 กก. ไม่รวมเบรค 600 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4149 มม. - กว้าง 1735 มม. - สูง 1444 มม. - ระยะฐานล้อ 2511 มม. - ระยะล้อหน้า 1513 มม. - หลัง 1494 มม. - รัศมีการขี่ 10,9
ขนาดภายใน:	ยาว 1500 มม. - กว้าง 1420/1410 มม. - สูง 930-990 / 930 มม. - ยาว 860-1100 / 840-590 มม. - ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 330-1184 ลิตร

การวัดของเรา

T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel. ระดับ = 83%, อ่านมิเตอร์: 3280 กม., ยาง: Dunlop SP, WinterSport M2
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,1s
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,8 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P
ความเร็วสูงสุด:	223 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	9,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	12,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	79,2m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	47,1m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	65dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	69dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	68dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

การประเมินผล

• Golf GTi 180 แรงม้าเป็นรถที่นำชื่อ Golf GTi กลับไปสู่จุดเริ่มต้น อีกสิ่งหนึ่งคือ Golf มีขนาดใหญ่และหนักกว่าเมื่อ 25 ปีที่แล้วมาก

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

เพลารถ

ที่นั่ง

การปรากฏ

ยางฤดูหนาวที่ไม่เหมาะสม

ออฟเซ็ตที่นั่งตามยาวไม่เพียงพอ

ภายในยัดไส้