Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Содержание
Passat ขึ้นชื่อว่าเป็นรถซีดานที่น่าสนใจแต่ยังดูไม่สมส่วนซึ่งเข้ากันได้ดีกับรถรุ่นอนุรักษ์นิยมของ Volkswagen Scirocco (บางส่วน) Eos และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด Passat CC ใหม่พิสูจน์ให้เห็นว่าชาวเยอรมันสามารถเล่นกับอารมณ์ได้
นอกจากรถเก๋งสี่ประตูแล้ว Passat ซีดานยังดูคลุมเครือ แต่ซีดานของ Leshnik มีพลังมากพอที่จะออกจากเงามืดและอวดความสามารถพิเศษของมัน คุณเพียงแค่ต้องการเพิ่มเล็กน้อยและผู้คนจะมองหารถลีมูซีนราวกับว่ามันเป็น CC
รถทดสอบติดตั้งอุปกรณ์เสริมทุกประเภทที่อัพเกรดอุปกรณ์ของ Highline ที่มีอุปกรณ์ครบครันอยู่แล้ว (และบางรุ่นที่แพงที่สุด) และทำให้บางคนถึงกับเชื่อว่าพวกเขาเห็น CC มากกว่า Passat แบบคลาสสิก สิ่งที่ R-Line สามารถทำได้ตามที่ VW กล่าวอ้างคืออุปกรณ์เสริมที่ทิ้งร่องรอยไว้อย่างแข็งแกร่งทั้งภายในและภายนอก!
การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถยนต์เป็นพื้นที่ที่มีความคิดเห็นแตกต่างกันอย่างชัดเจน การอัปเดต Passat R-Line ซึ่งรวมถึงส่วนขยายกันชน, สเกิร์ตข้าง, กระจังหน้าใหม่, ล้อขนาด 18 นิ้วที่สะดุดตาและบังโคลนบนฝากระโปรงหลังเหนือสิ่งอื่นใด แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการพูดเกินจริง ในทางตรงกันข้าม นักออกแบบสมควรได้รับการแสดงความยินดีสำหรับการวัดรสนิยมที่ดี อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างที่อยู่ภายนอก ซึ่งได้รับการเติมเต็มอย่างสมบูรณ์แบบด้วยหน้าต่างย้อมสีและสีขาว ซึ่งเน้นรายละเอียดการออกแบบเพิ่มเติม
R-line ยังมีโครงแบบสปอร์ตที่ลดขนาดลงประมาณ 15 มม. ซึ่งช่วยเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตของ Passat ให้มากยิ่งขึ้น เรารู้สึกประหลาดใจกับแชสซีเป็นอย่างมาก เนื่องจากแม้จะมีความแข็งที่สังเกตได้ชัดเจนกว่า แต่ก็ยังให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย และแสดงถึงการประนีประนอมระหว่างความสปอร์ตและความสบายได้เป็นอย่างดี เพื่อให้สอดคล้องกับการอัปเดตแบบสปอร์ต เครื่องยนต์ TSI ขนาด 1 ลิตรยังเปิดตัวอีกด้วย
เราจะไม่ยกย่องเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จโดยคำนึงถึงรถสปอร์ต แต่เราสามารถสมัครรับคำกล่าวอ้างได้ง่ายๆ ว่าส่วนนี้ของ Passat เป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างประสิทธิภาพ (สัมพัทธ์) และไดนามิก ด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด เป็นคู่ที่ดีมากๆ เกียร์แม่นยำ เครื่องยนต์เดินเรียบเมื่อขับอย่างเงียบ ๆ และเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง (TSI หมุนโดยไม่หันหลังกลับ) แสดงให้เห็นสมรรถนะที่เป็นแบบอย่างที่สมบูรณ์แบบและเพิ่ม เสียงสปอร์ต
ขณะเดินเบา คุณต้องฟังเครื่องยนต์ให้ดี ถ้ามันทำงานได้ มันจะเงียบกว่า เงียบกว่าลมแม้ในความเร็วบนทางหลวง เมื่ออยู่ในเกียร์หกที่ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาตรวัดรอบจะแสดงประมาณ 2.700 รอบต่อนาที จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์อีกสามเกียร์ลง (!) เพิ่ม 10 กม. / ชม. และมิเตอร์จะยังไม่เป็นสีแดงเริ่มต้นที่ 6.500 / นาที
ยืนยันโดยข้อมูลโรงงาน (กำลังสูงสุด 118 kW ที่ 5.000 rpm และ 250 Nm จาก 1.500 ถึง 4.200 rpm) และการวัด (อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 km / h ใน 9, 9 s) และความรู้สึกตามมาด้วยการยกย่องสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งใช้งานได้ดี ดีอยู่แล้วที่ความเร็วรอบเดินเบาและมีลักษณะการทำงานที่เป็นแบบอย่างในแง่ของการตอบสนอง แน่นอนว่าทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือเปิดรอบที่สูงขึ้น ละเลยคันเกียร์ และยืนยันเฉพาะเมื่อเข้าโค้งเท่านั้นว่า Volkswagen พยายามหาจุดประนีประนอมที่ดีระหว่างรถที่น่าพึงพอใจกับรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันด้วยแพ็คเกจนี้
เครื่องยนต์ 1.8 TSI ติดตามพี่น้อง 1 ลิตรในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: หากคุณขับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแสดงความกระหายเฉลี่ยสูง (มากกว่า 4 ลิตรที่ 12 กม. / ชม.) และเมื่อขับช้า ปริมาณนี้ จะต่ำกว่าแปดลิตร อย่างไรก็ตาม Passat ดังกล่าวมีราคาที่เปลี่ยนคออยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ไม่ชอบการตกแต่งภายใน ซึ่งใน R-Lin ได้รับเพียงการเลียนแบบโลหะ แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และอุปกรณ์ระดับสูงบางอย่าง เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ "ถอดออก" ด้านล่าง
ชิ้นส่วนพลาสติกส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในความทรงจำว่า Passat ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ใหม่อีกต่อไปและการแข่งขันก็อยู่ข้างหน้าแล้ว เราชื่นชมเบาะนั่ง (หนังและ Alcantara ในตำแหน่งที่เหมาะสม) - ส่วนหน้ายังปรับได้ในบริเวณบั้นเอว เคลื่อนด้วยไฟฟ้า และเมื่อเข้าโค้ง ร่างกายจะได้รับการสนับสนุนจากด้านข้างที่ดี ข้างสนาม นักบิดรู้ว่าเขาได้เปลี่ยนนักแข่งไปหลายคนแล้ว ในการทดสอบ Passat ความสะดวกสบาย (และราคา) ของ Highlin ที่ร่ำรวยนั้นเพิ่มขึ้นด้วย Business (เซ็นเซอร์จอดรถด้านใน) และแพ็คเกจพิเศษ (สัญญาณเตือน, ไฟหน้าไบซีนอน, ปลดล็อคและล็อค, สตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ ... )
มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 27.970 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 31.258 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 118kW (160 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 220 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.798 ซม.? – กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 5.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.417 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.050 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.765 มม. - กว้าง 1.820 มม. - สูง 1.472 มม. - ถังน้ำมัน 70 ล. |
| กล่อง: | 565 |
การวัดของเรา
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel ระดับ = 29% / สถานะมาตรระยะทาง: 19.508 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,0 ปี ( 134 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 31,0 ปี ( 171 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,5 / 11,3s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,4 / 14,3s |
| ความเร็วสูงสุด: | 220 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 10,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 37,0m |
| ตาราง AM: | 39m |
การประเมินผล
Passat R-Line ใช่หรือไม่? ยกเว้นราคาที่ Škoda Octavia RS (200 "ม้า") จอดอยู่ในโรงรถของคุณแล้วในฐานะ "รถแข่ง" ของครอบครัว และการเงินยังคงเหลือหนึ่งในสามของ Fox (Fox) เราไม่ลังเลเลย การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบาย ความสปอร์ต และการใช้งานในชีวิตประจำวันบนล้อสี่ล้อเดียวกัน คิดถึงดีเอสจี
เราสรรเสริญและประณาม
การปรากฏ
คุณประโยชน์
อุปกรณ์
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
การนำไฟฟ้า
เพลารถ
ที่นั่งด้านหน้า
ภายในน่าเบื่อ
การเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบคลัตช์ยาว
ทำความสะอาดเบาะนั่งคนขับ
ราคา
ต้องเปิดไฟตัดหมอกหลังก่อน
พวงมาลัยระดับล่าง
