ทดลองขับ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – ทดสอบบนถนน – Icon Wheels
Содержание
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - การทดสอบบนถนน - ไอคอนล้อ
Volkswagen Passat Alltrack เป็นรถที่มีการตกแต่งที่ยอดเยี่ยมและมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นทั้งหมดด้วยอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ความสามารถที่มากขึ้นในการรับมือกับถนนขรุขระส่งผลกระทบต่อพื้นที่และประสิทธิภาพการขับขี่ของ Passat Variant ที่ยอดเยี่ยมเล็กน้อย
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack เป็นรถที่มีการตกแต่งที่ยอดเยี่ยมและมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นทั้งหมดด้วยอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ความสามารถที่มากขึ้นในการรับมือกับถนนขรุขระส่งผลกระทบต่อพื้นที่และประสิทธิภาพการขับขี่ของ Passat Variant ที่ยอดเยี่ยมเล็กน้อย
La Alltrack ที่ผ่านมา สวยงามแตกต่างจากรุ่น Variant ตรงที่รูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ที่เสริมความแข็งแรงใต้ท้องรถและซุ้มล้อพร้อมกรอบพลาสติก นอกจากนี้ยังมีความสูง 3 ซม. และยาว 1 ซม. แม้ว่าลำตัวขนาด 639 ลิตรจะเล็กกว่าสถานีน้องสาว 14 ลิตร อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงที่สุดในระดับเดียวกัน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง (ถึงแม้จะนั่งได้เพียง 4 คนก็ตาม) และท้ายรถก็ลึกมาก คุณภาพงานสร้างอยู่ในระดับสูงสุด สูงขึ้นหลายขั้น กอล์ฟ, ติดตามทั้งหมด มีเฉพาะในรุ่น 2.0 TDi 150, 190 และ 240 แรงม้า เกียร์ธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์ตัวแรก เครื่องดีเอสจี สำหรับอีกสองคน; ทั้งหมดมีขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 การเคลื่อนไหว.
เราทดสอบรุ่น 190 แรงม้า พร้อมเกียร์ DSG
เมือง
La Alltrack ที่ผ่านมา มันเป็นรถที่ยาวมาก (ยาวกว่า Audi A4) (ยาวกว่า Audi A4) (ยาว 6,1 ซม.) และการจอดรถในเมืองไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ข้อจำกัดด้านการจราจรก็จบลงด้วยขนาดของมัน ทัศนวิสัยด้านหน้าดี ถอยหลังน้อยลง แม้ว่าจะไม่มีปัญหากับเซ็นเซอร์จอดรถ (มาตรฐาน) เช่นเคย เกียร์อัตโนมัติ 100 สปีด DSG นั้นไร้ที่ติ การเปลี่ยนเกียร์ด้วยความนุ่มนวลจนอัตราเร่งแทบไม่หยุดชะงัก โช้คอัพที่นุ่มกว่ารุ่น Variant รับประกันความสบายในการออกรถและการกระแทก ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเล็กน้อย: ในเมือง ผู้ผลิตอ้างว่ามีค่าเฉลี่ย XNUMX ลิตร / XNUMX กม.
นอกเมือง
La โฟล์คสวาเก้น พาสแซท ออลแทร็ค มันขี่ได้ดีโดยคงความรู้สึกแบบ VW ทั่วไป โดดเด่นด้วยการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและเบา (แม้ว่าจะวางยาสลบเล็กน้อย) และการควบคุมทั้งหมดนั้นสัมผัสกันได้อย่างน่าพอใจ
La ระดับความสูง เมื่ออยู่บนพื้นและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทำให้ Passat Alltrack มีไดนามิกและดุดันน้อยกว่ารุ่น Variant บนถนนที่คดเคี้ยว ทำให้ขับสนุกน้อยลง
Il เครื่องยนต์ มันมีการตอบสนองที่ยอดเยี่ยม - ต้องขอบคุณการใช้เทอร์ไบน์ขนาดเล็กที่มีความเฉื่อยต่ำ - และดันด้วยความแน่นและเป็นเส้นตรง แต่มันก็ตายเร็วมากเช่นกัน ในความเป็นจริง เกมจะจบลงที่ 3.7000 รอบต่อนาที แต่แรงบิด 400 นิวตันเมตรเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีเสมอ ใน รายละเอียดการขับขี่ ให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ต่างๆ ที่ส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว คันเร่ง เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบปรับอากาศ โหมด ECO ที่ยอดเยี่ยมพร้อมฟังก์ชั่นการว่ายน้ำซึ่งช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก แต่หากต้องการ คุณสามารถเลือกโหมด "ปกติ" และสุดท้าย "กีฬา" และ "บุคคล" ที่ตอบสนองได้ดีกว่า .
โหมดออฟโรดยังมีให้ใน Alltrack ซึ่งปรับการตอบสนองของคันเร่ง เบรก ABS และ Esp ให้เหมาะสมเพื่อให้การยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นบนพื้นผิวที่ยึดเกาะต่ำ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 การเคลื่อนไหว ทำงานได้ดีแม้ว่าความสูงของรถจะไม่เอื้ออำนวยต่อสภาพออฟโรดที่แท้จริง แต่สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระส่วนใหญ่ก็ไม่เป็นไร
ทางหลวง
Volkswagen Passat Alltrack เป็นรถที่สามารถวิ่งเป็นระยะทางหลายร้อยไมล์ได้อย่างง่ายดาย ให้คุณเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างสดชื่นและได้พักผ่อน เบาะนั่งสบาย เสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสียงล้อหมุนน้อยที่สุด นอกจากนี้ ในกรณีนี้ เวอร์ชัน Alltrack จะกินมากกว่าน้องสาว "ตัวเล็ก" เล็กน้อย แต่ก็ยังไม่รู้สึกกระหายน้ำเป็นพิเศษ
ชีวิตบนเรือ
ด้านที่แข็งแกร่ง Passat ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือการผสมผสานระหว่างพื้นที่และคุณภาพ การออกแบบแผงหน้าปัดนั้นทันสมัยและสะอาดตาอยู่เสมอในสไตล์ของ Volkswagen แต่ในกรณีนี้ยังมีสไตล์เพิ่มเติมที่ทำให้การตกแต่งภายในประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง จากมุมมองนี้ บริษัทเยอรมันยังคงรักษาระดับคุณภาพที่รับรู้ได้ในระดับที่สูงมาก ด้วยการสร้าง วัสดุและการตกแต่งชั้นหนึ่ง แผงหน้าปัดดิจิตอลนั้นดีมาก ประกอบด้วยหน้าจอความละเอียดสูงที่คุณสามารถปรับแต่งได้ตามที่คุณต้องการ
Lo ที่นั่งบนเรือ ใส่สบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ รองเท้าบูทขนาด 639 ลิตรนั้นเล็กกว่ารุ่น Variant ถึง 14 ลิตร แต่ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ในแง่ของความจุของสินค้าและการเข้าถึง
L 'อุปกรณ์ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบ 8 โซน ระบบอินโฟเทนเมนต์วิทยุ 2.0 ลำโพง ระบบ Driving Profile ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ รุ่นของเราติดตั้งเครื่องยนต์ 190 TDI 150 แรงม้า ร่วมกับ 1700 แรงม้า จะเป็นเครื่องยนต์ที่ขายดีที่สุด การเดินทางและการตอบสนองของคันเร่งที่ยอดเยี่ยม รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยพิจารณาจากน้ำหนัก XNUMX กก. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 แรงม้า และมีการเปลี่ยนแปลง ดีเอสจี ราคา 43.750 ยูโร มีค่อนข้างน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าคุณสามารถซื้อ Passat (ไม่ใช่ Alltrack) กลับบ้านในราคาไม่กี่พันยูโรซึ่งดีกว่าในเกือบทุกสถานการณ์ เกือบจะเป็นเพราะความสามารถแบบออฟโรดของรุ่นนี้จะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่มีบ้านอยู่บนภูเขาหรือผู้ที่เอาชนะเส้นทางที่คดเคี้ยว แต่ความจริงก็คือ Alltrack เป็นรุ่นที่หรูหราและพิเศษกว่าดังนั้นราคาจึงเหมาะสมกับภาพลักษณ์ของรถบางส่วน ในทางตรงกันข้ามการบริโภคค่อนข้างดี: Volkswagen อ้างว่า 5,2 ลิตร / 100 กม. ในรอบรวม
ความปลอดภัย
รถมีความปลอดภัยและมั่นคงอยู่เสมอ แม้จะเปลี่ยนทิศทางอย่างเฉียบขาด ดินถล่มอัตโนมัติทำงานได้ดีและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นแม้บนพื้นผิวที่ลื่น
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ความกว้าง | เซนติเมตร 478 |
| ความสูง | เซนติเมตร 151 |
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 183 |
| вес | กิโลกรัม 1705 |
| ลำต้น | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| อคติ | 1968 ซีซี สี่สูบ |
| จัดหา | ดีเซล |
| ศักยภาพ | 190 CV และน้ำหนัก 3.600 |
| คู่ | 400 นิวตันเมตร |
| ดึง | 4โมชั่นอินทิกรัล |
| ออกอากาศ | คลัตช์คู่อัตโนมัติ 6 จังหวะ |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 8,0 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 220 กม. / ชม |
| การปล่อย | 136 ก. / กม. CO2 |
| การบริโภค | 5,2 ล. / 100 กม |
