ทดลองขับ Volkswagen Tiguan – ทดสอบบนถนน
Содержание
Volkswagen Tiguan - การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
ดึงความสนใจไปที่ โฟล์คสวาเกน Tiguan ที่รองรับ คุณภาพสูง, ขับขี่ปลอดภัยและเรียกครอบครัวโดยไม่ต้องเป็นแมมมอธ
แม้ว่าจะมีเครื่องประดับแฟชั่นมากมายเมื่อแจ้งความประสงค์ อุปกรณ์ความปลอดภัยก็ต้องการการผสมผสานที่ลงตัว
เครื่องยนต์ 1,4 ลิตรได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ดังนั้นหากคุณมีเท้าที่เบา อัตราสิ้นเปลืองจะไม่เพิ่มขึ้นมากนัก
นอกจากนี้ทางเลือกของ TSI ที่มี 122 แรงม้า ลด part ค่าบำรุงรักษา.
หลัก
La เอสยูวีขนาดกะทัดรัด ของ โฟล์คสวาเกน ต่ออายุตัวเองโดยได้รับ DNA ที่แสดงถึงรูปแบบล่าสุดของบ้านเยอรมัน จาก ด้านหน้าซึ่งประกอบด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่กว่ามากและครอบไฟหน้าใหม่ (พร้อม ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED).
ไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน: เรียบง่ายและเป็นเส้นตรงมากขึ้นด้วยกราฟิคภายในคู่ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สืบทอดมาจากพี่สาว Touareg.
La ใหม่ tiguanเช่นเดียวกับเวอร์ชันก่อนหน้า มีให้เลือกสองแบบ: แบบหนึ่งเหมาะสำหรับปิดถนนด้วยมุมโจมตีไปข้างหน้า 28 องศา และระบบป้องกันใต้ท้องรถที่ช่วยให้คุณฝ่าฟันสภาพวิบากแบบออฟโรดได้ หรือ รุ่นทุกข์และของเรา ทดสอบด้วยจมูกที่แข็งน้อยกว่า (มุมโจมตี 18 °) แต่มีสติสัมปชัญญะมากกว่า
และในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ของถนน เราเลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยางมะตอยด้วย ขับเคลื่อนล้อหน้า และเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร 1,4 สูบ พร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และไดเร็กอินเจคชั่น 122 แรงม้า
ทางเลือกของการส่งสัญญาณยังมีจำกัด แลกเปลี่ยนด้วยตนเองในวันที่ 6 มีนาคมเพราะไม่มี DSG สำหรับรุ่นนี้
Una Tiguanดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่าย “เพียง” 22.900 ยูโร และไม่ต้องการค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงเกินไป เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ใช้งานเหมือนรถทั่วไป
เมือง
La ตำแหน่งคนขับที่เพิ่มขึ้น ใด เอสยูวี ชอบในเมืองแต่มีราคาและจ่ายตรงในกำแพงเมือง แม้ว่าจะไม่ใช่รุ่นเฮฟวี่เวทก็ตาม Tiguan มันเกะกะเหมือนรถซีดานขนาดกลาง และการนำทางระหว่างรถในเลนคู่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
อย่างไรก็ตาม SUV คันนี้กล่าวคำอำลาด้วย ความสะดวกสบาย: ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมในการดูดซับแรงกระแทกและยางที่ต่ำลงเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ใช่อะพอเทโอซิสสำหรับคนรักสุนทรียศาสตร์ แต่ก็ช่วยลดการสั่นสะเทือนและการกระแทก
การหาจุดจอดรถไม่ใช่เรื่องง่าย แต่การหลบหลีกนั้นง่ายกว่า ทัศนวิสัยด้านหลังที่ดี: เมื่อแจ้งความประสงค์ ยังมีระบบจอดรถอัตโนมัติ (530 ยูโร)
และยังมีตัวช่วยเพิ่มเติมอีกด้วย กล้องมองหลัง.
เร่งเครื่องยนต์และ หยุดและเริ่มระบบ พวกเขารับประกันแรงบิดที่ดี (200 นิวตันเมตรจาก 1500 รอบต่อนาที) และการบริโภคที่ยอมรับได้
นอกเมือง
ยี่สิบเซนติเมตรแบ่งพื้น Tiguan จากพื้นดินจะไม่เป็นปัญหาเมื่อทำงานกับทางโค้งและทางโค้งที่กำลังจะมาถึง
ในความเป็นจริง Volkswagen SUV ทำตัวค่อนข้างดี ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถเก๋งคอมแพค อันที่จริง การขนถ่ายน้ำหนัก (1.501 กก.) นั้นถูกควบคุมอย่างดีโดยการทำงานของระบบกันสะเทือน ตัวรถม้วนตัวเล็กน้อย และตัวรถยังค่อนข้างแบน
อย่างไรก็ตาม ถึงขีดจำกัดการฉุดลากอย่างรวดเร็วและล้อขับเคลื่อนด้านหน้าจะสูญเสียประสิทธิภาพ ASR เตะเข้าและแรงขับบางส่วนหายไป
Lo พวงมาลัย มันตอบสนองได้ดี แต่ลดลงและไม่ไวมากในมุมการหมุนเล็ก ๆ
การหายตัวไปของม้า 38 ตัวที่ได้รับผลกระทบจาก เครื่องยนต์ (เทียบกับรุ่นที่ 160) นี่เป็นความรู้สึกขึ้นเนินเป็นหลัก และในการแซงหน้า ม้า 122 ตัวทำทุกอย่างที่ทำได้ แต่หากต้องการเพิ่มความเร็วด้วยอันดับที่ห้าและหก คุณต้องอดทน
โชคดีที่ฟีดเครื่องยนต์มีความนุ่มนวลและกระจายตัวได้ดีตลอดทั้งส่วนโค้งของการหมุน
ความเป็นโมดูลที่ยอดเยี่ยม เบรก และความนุ่มนวลที่ 6 มีนาคม เพิ่มอรรถรสในการขับขี่
คำเตือน อย่าคิดที่จะใช้รถคันนี้แบบออฟโรด: เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นที่คุณจะไปได้ไม่ไกล
ทางหลวง
คุณสามารถกินกิโลเมตรเป็นกิโลเมตร แต่บนเรือ Tiguan อยู่บ้านไม่เมื่อยเพราะ ความสะดวกสบาย สูง: เครื่องยนต์เบนซินแทบไม่ได้ยิน
ยังให้ความรู้สึกรื่นรมย์ ความปลอดภัย มัน เอสยูวี ระบบส่งกำลังช่วยให้คุณเดินทางได้นานโดยปราศจากความเครียด: ระบบเบรกทรงพลัง แม้ว่าจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วก็ตาม
Le สารแขวนลอยจากนั้นจะนุ่มในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อกรองสิ่งผิดปกติออกไป แต่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการเสียของรถในระหว่างการเบรกที่รุนแรงที่สุดหรือการซ้อมรบฉุกเฉิน
ที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ มันเป็นเรื่องยูโทเปียที่จะขอเครื่องยนต์เบนซิน การบริโภค จากเครื่องยนต์ดีเซล (ขับ 12 กม. / ลิตร) แต่ถัง 64 ลิตรให้ อิสระที่ดี (768 km)
ชีวิตบนเรือ
ห้องโดยสารใหม่ Tiguan, เพียงแค่ใน ออกแบบใช้งานได้ดีและกว้างขวางไม่เปลี่ยนจากรุ่นก่อน
ที่นั่น พื้นที่เพียงพอสำหรับห้าคนแต่เบาะผ้าค่อนข้างมินิมอล ไดรเวอร์ได้รับการกำหนดค่าด้วยตนเอง แต่อยู่ในขอบเขตที่กว้าง
โซฟาซึ่งสามารถขยาย พับ และเอียงได้ ยังขยายได้อีก 16 ซม. เพื่อให้มีพื้นที่วางขาหรือที่เก็บสัมภาระมากขึ้น
Il เนวิเกเตอร์ (หน้าจอสัมผัส) ที่ด้านบนของคอนโซลสะดวกไม่เพียง แต่สำหรับการให้คำปรึกษา แต่ยังสำหรับการตั้งค่า: น่าเสียดายที่ราคา 2.087 ยูโร
ปรากฎว่าดีโดยรวม เสร็จสิ้น.
ราคาและค่าใช้จ่าย
Il ราคา ยูโร 22.900 1.4 เทรนด์และความบันเทิงอุปกรณ์พื้นฐานนั้นสูงกว่าคู่แข่งอยู่แล้ว: Nissan Qashqai 1.6 Visia ราคา 18.980 ยูโร
นอกจากนี้ อุปกรณ์ ของ โฟล์คสวาเกน จะถูกบูรณาการ: แพ็คเกจกระจก พร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองข้างไฟฟ้าและกระจกมองข้างที่ไวต่อแสง (€ 182), วิทยุ (290), ถุงลมนิรภัยด้านหลัง (320), ระบบควบคุมพวงมาลัย (350), ไฟตัดหมอกพร้อมไฟเลี้ยว (179), ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (387 ) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (413)
ดังนั้นราคาถึง 25.021 XNUMX ยูโร
โชคดีที่ราคารถมือสองสูงกว่าค่าเฉลี่ยและระยะทางที่วัดได้ระหว่างการทดสอบมากกว่า 11 กม./ลิตร ไม่ได้น่ากลัว
แต่ระวังอย่าหนีบเครื่องยนต์ ... และหากคุณต้องการขยายเวลาการรับประกัน คุณจะต้องเริ่มต้นที่ € 355 ต่ออีก 2 ปี
ความปลอดภัย
La Tiguan เข้ารับตำแหน่งบน ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยมาตรฐาน 6 ใบ (รวมถุงลมนิรภัยแบบม่าน) ESP พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเข็มขัดนิรภัยอัจฉริยะแบบใหม่ และพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้
ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถได้รับ 5 ดาวในการทดสอบการชนของยุโรป (ยูโร เอ็นแคป)
ระดับความปลอดภัยแบบไดนามิกนั้นน่าสนใจ: ถือถนน และความเสถียรสูงสำหรับรถที่มีระดับสูงกว่าค่าเฉลี่ย ให้ความรู้สึกว่าคุณสามารถขับขี่รถได้ตลอดเวลา
La การเบรค มันทรงพลัง: 61,5 เมตรถึงหยุดจาก 130 กม. / ชม. แต่ระวังอย่าให้ระบบโอเวอร์โหลดมากเกินไป: น้ำหนักส่งผลต่อการสร้างความร้อนดังนั้นจึงลาก
ทัศนวิสัยขณะขับขี่ไม่ได้ถูกจำกัดด้วยการมีสตรัท
การค้นพบของเรา
การเร่งความเร็ว
| 0-50 กม. / ชม | 3,89 |
| 0-100 กม. / ชม | 10,51 |
| 0-130 กม. / ชม | 19,21 |
การกู้คืน
| 20-50 กม. / ชม. ใน2a | 3,34 |
| 50-90 กม. / ชม. ใน4a | 9,05 |
| 80-120 กม. / ชม. ใน4a | 14,12 |
| 90-130 กม. / ชม. ใน6a | 21,71 |
เบรก
| 50-0 กม. / ชม | 9,9 |
| 100-0 กม. / ชม | 40,6 |
| 130-0 กม. / ชม | 61,5 |
สัญญาณรบกวน
| น้อยที่สุด | 51 |
| แม็กซ์ เครื่องปรับอากาศ | 68 |
| 50 กม. / ชม | 55 |
| 90 กม. / ชม | 58 |
| 130 กม. / ชม | 65 |
เชื้อเพลิง
บรรลุ
การท่องเที่ยว
| สื่อ | 11,5 |
| 50 กม. / ชม | 47 |
| 90 กม. / ชม | 86 |
| 130 กม. / ชม | 127 |
เส้นผ่าศูนย์กลาง
กิริ
| ล้อหลัง | 2,2 |
| 130 km / h ใน 6a | 2.600 |
