ทดลองขับ Volkswagen Touareg

Volkswagen กล่าวว่ามีชิ้นส่วนรถยนต์ใหม่ประมาณ 2.300 ชิ้น แต่รูปลักษณ์และความรู้สึกของ Touareg (โชคดี) ยังคงเป็น Touareg - เฉพาะในบางพื้นที่เท่านั้นที่ดีกว่าหรือดีกว่า คุณสามารถเรียกมันว่า Touareg Plus

แน่นอนว่า Touareg จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Volkswagen ในเมืองบราติสลาวาต่อไป และคุณก็ยังจำมันได้ง่าย ได้รับการปรับโฉมใหม่ที่แสดงความเป็นแบรนด์ได้อย่างชัดเจน - ไฟหน้าใหม่, หน้ากากโครเมียมหนา (ทำจากโครเมียมเงาในรุ่น XNUMX และ XNUMX สูบ และโครเมียมแบบด้านสำหรับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์มากขึ้น), กันชนใหม่ และกระจกมองข้างใหม่ ไฟเลี้ยวพร้อมเทคโนโลยี LED (และระบบมองข้าง) แม้แต่ไฟท้ายก็เปลี่ยนเป็น LED ดังนั้นหน้าต่างจึงมืดลงได้ และสปอยเลอร์ที่ด้านบนของประตูหลังก็เด่นชัดมากขึ้นเพื่อสนับสนุนหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

ภายในห้องโดยสารไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่เบาะนั่งใหม่นั้นมองเห็นได้ชัดเจน มีรายการสีหรือประเภทของหนังใหม่ๆ รวมทั้งลายไม้แบบใหม่ในห้องโดยสาร วิศวกรไม่เพียงแต่จัดการกับเบาะนั่งด้านหน้าเท่านั้น (โดยเน้นที่ความสบายเป็นหลัก) แต่ยังรวมถึงเบาะนั่งด้านหลังด้วย ซึ่งตอนนี้น้ำหนักเบาลงแปดกิโลกรัมและพับได้ง่ายขึ้น โดยปล่อยให้ส่วนล่างของลำตัวแบนราบหลังจากงานนี้ พวกเขายังปรับโฉมเซ็นเซอร์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นใหม่ ซึ่งใหญ่ขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดคือสีสัน

หน้าจอ LCD ความละเอียดสูงมีความโปร่งใสมากขึ้น และในขณะเดียวกันก็สามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น หนึ่งในนั้นคือการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ACC - ตามปกติกับระบบดังกล่าวทำงานผ่านเรดาร์ด้านหน้าและรถไม่เพียง แต่ชะลอระบบสแกนด้านหน้าซึ่งใช้เรดาร์เดียวกันเมื่อมีความเสี่ยง ของการปะทะกัน แต่ยังหยุดอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์เรดาร์ที่กันชนหลังคราวนี้ยังใช้ระบบมองข้างซึ่งคอยตรวจจับสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังและใกล้ตัวรถและเตือนผู้ขับขี่เมื่อเปลี่ยนเลนด้วยไฟที่กระจกมองหลังด้านนอกซึ่งมองเห็นเส้นทางไม่ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Touareg ยังเป็น SUV (ซึ่งมีกระปุกเกียร์และดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตรงกลางและด้านหลัง ด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม) ระบบ ABS (และเรียกว่า ABS Plus) จึงได้รับการดัดแปลงเพื่อการใช้งานแบบออฟโรด ตอนนี้ช่วยให้การบล็อกจักรยานดีขึ้นเมื่อขี่แบบออฟโรด (หรือขี่บนทราย หิมะ ...) ทำให้เกิดลิ่มของวัสดุที่ผลักขึ้นที่ด้านหน้าของล้อหน้า ซึ่งจะหยุดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการขี่ . ล้อที่มี ABS คลาสสิก ตอนนี้ ESP มีคุณสมบัติเพิ่มเติมที่ตรวจจับและลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังมีการตั้งค่าแบบสปอร์ตพร้อมคุณสมบัติที่ช่วยลดความเอนของรถเมื่อขับด้วยความเร็วบนแอสฟัลต์

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ 3 หรือหลายสูบ ส่วนรุ่นอื่นๆ มีให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การจัดเรียงเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องก่อนหน้า (5 V6 กับ 280 และ 6.0 W12 ที่มี 450 "แรงม้า") ถูกรวมเข้าด้วยกัน (เป็นครั้งแรกในรถยนต์ที่มีป้าย Volkswagen ที่จมูก) 4 , V2 V ขนาด 350 ลิตรพร้อมเทคโนโลยี FSI และม้า 2 นิ้ว” ซึ่งเรารู้อยู่แล้วจากรุ่น Audi ดีเซลยังคงเหมือนเดิม: ห้าสูบ 5 ลิตร, V6 TDI สามลิตรและ V10 TDI ขนาดใหญ่ (174, 225 และ XNUMX "แรงม้า" ตามลำดับ) เช่นเคย ระบบเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดเสมอ (หรือเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดสำหรับดีเซลที่อ่อนกว่าสองตัว)

Touareg โฉมใหม่วางจำหน่ายแล้ว และราคาก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นก่อนมากนัก ดังนั้น Touareg ยังคงเป็นการซื้อที่ดี ด้วยเหตุผลเดียวกัน พวกเขาได้รับคำสั่งซื้อแล้ว 45 รายการ และคาดว่าจะขายได้ 80 Touaregs ภายในสิ้นปีนี้

เครื่องยนต์ (ดีไซน์): แปดสูบ, V, น้ำมันเบนซินพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
ความจุเครื่องยนต์ (cm3): 4.136
กำลังสูงสุด (kW / hp ที่ rpm): 1/257 ที่ 340
แรงบิดสูงสุด (Nm @ rpm): 1 @ 440
เพลาหน้า: ช่วงล่างเดี่ยว ปีกนกคู่ เหล็กหรือสปริงลม โช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เหล็กกันโคลง
เพลาหลัง: ระบบกันสะเทือนเดี่ยว ปีกนกคู่ โช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตัวกันโคลง
ระยะฐานล้อ (มม.): 2.855
ยาว × กว้าง × สูง (มม.): 4.754 x 1.928 x 1.726
ลำตัว (ล.): 555-1.570
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.): (244)
อัตราเร่ง 0-100 km / h (s): (7, 5)
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับ ECE (ลิตร / 100 กม.): (13, 8)

Dušan Lukič ภาพถ่าย: plant