Volkswagen Touran 1.9 TDI เทรนด์ไลน์

และวิธีการที่โฟล์คสวาเก้นได้ข่มขู่ระบบ Opel Flex7 เป็นครั้งแรกและขณะนี้กำลังเข้าสู่ตลาดอย่างมั่นใจมากกับ Touran ซึ่งโดยทั่วไปมี "เพียง" ห้าที่นั่งเท่านั้น? คำตอบอาจจะเป็น 60 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรถประเภทนี้ที่มองหาการใช้งานและความคล่องตัว 33 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อกำลังมองหาความกว้างขวางก่อน และอีกไม่กี่เปอร์เซ็นต์ที่เหลือคาดว่ารูปทรงที่น่าพึงพอใจ การเข้าถึงได้ ความสะดวกในการใช้งาน ความสะดวกสบาย และแน่นอน เจ็ดที่นั่ง ...

จากการค้นพบนี้ โฟล์คสวาเก้นจึงตัดสินใจพัฒนารถตู้ซีดานขนาดเล็กซึ่งส่วนใหญ่ต้องอาศัยความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ ความสะดวกสบาย และการตกแต่งภายในที่ใหญ่แน่นอน

ภายในกว้างขวางและใช้งานได้จริง

และเมื่อคุณใช้เวลาสองสามนาทีแรกกับ Touran มองไปรอบๆ ภายใน คุณจะพบว่าวิศวกรได้ทำงานอย่างเต็มที่และรอบคอบ ตัวอย่างเช่น ในที่นั่งแถวที่สอง สามที่นั่งสุดท้ายแยกจากกันโดยสิ้นเชิง คุณสามารถเคลื่อนพนักพิงแต่ละอันในแนวยาว (เคลื่อนที่ได้ 160 ซม.) คุณยังสามารถพับพนักพิง (หรือปรับความเอียง) พับลงจนสุดที่เบาะหน้า หรือที่สำคัญเท่าเทียมกันคือถอดออกจากห้องโดยสาร ในส่วนแยกต่างหากของการทดสอบนี้ ในมุมที่กำหนดเอง)

ความท้าทายขั้นสุดท้ายในการถอดที่นั่งออกจากห้องโดยสาร อาจต้องใช้คนที่แข็งแกร่งกว่าเล็กน้อย เนื่องจากแต่ละที่นั่งมีน้ำหนักค่อนข้างใหญ่ 15 กก. (ที่นั่งด้านนอก) หรือ 9 กก. (ที่นั่งตรงกลาง) แต่คุณจะได้รับรางวัลสำหรับความพยายามของคุณ Touran มีลำตัวขนาดใหญ่ที่สามารถขยายได้ค่อนข้างใหญ่หากถอดเบาะนั่งออก โดยพื้นฐานแล้วจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุด 15 ลิตร ในขณะที่ตัวเลขนั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 7 ลิตรเมื่อถอดเบาะทั้งสามในแถวที่สองออก

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวิศวกรของโฟล์คสวาเก้น "ไม่เพียงแค่" พอใจกับลำตัวที่กว้างขวางและปรับได้อย่างดีเท่านั้น พวกเขาจึงเพิ่มการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเข้าไปด้วย ดังนั้นเราจึงพบพื้นที่จัดเก็บจำนวนมากสำหรับสิ่งของขนาดเล็กทุกชนิด โดยครึ่งหนึ่งจะใช้สำหรับแสดงรายการเท่านั้น โปรดทราบว่ามีลิ้นชักเปิดปิดเปิดหรือปิดมากถึง 24 ช่อง กระเป๋า ชั้นวาง และพื้นที่ที่คล้ายกันสำหรับสิ่งของขนาดเล็กทั่วทั้งรถ แน่นอนว่าเราไม่ควรลืมหมุดที่มีประโยชน์ในช่องเก็บสัมภาระสำหรับถุงช้อปปิ้ง โต๊ะปิกนิก 1 ตัวที่ด้านหลังเบาะหน้า และที่วางเครื่องดื่ม 5 ที่ ซึ่งอย่างน้อย XNUMX ที่ที่ประตูหน้าก็รับ XNUMX- หนึ่งอันด้วย ขวดลิตร.

ด้วยวิธีนี้ Touran จะดูแลสิ่งของชิ้นเล็ก ขยะ และสิ่งที่คล้ายกันที่ผู้คนมักพกติดตัวไว้ในรถ แล้วตัวผู้โดยสารเองล่ะ? พวกเขานั่งตามที่เราได้กล่าวไปแล้วแต่ละคนในที่ของตัวเองและผู้โดยสารสองคนแรกนั่งได้ดีกว่าอีกสามคนในแถวที่สอง แต่โดยหลักการแล้วพวกเขาไม่มีเหตุผลพิเศษที่จะบ่น เป็นความจริงที่พวกเขามักจะพบพื้นที่หลังคาแคบที่ Touran จัดสรรให้โดยวิศวกรของ Volkswagen เนื่องจากผู้โดยสารด้านนอกจะเคลื่อนตัวไปทางด้านนอกของรถอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการติดตั้งส่วนตรงกลาง (คล้ายกับ ด้านนอก) ที่นั่ง แต่ส่วนหนึ่งของความรอดคือเมื่อมีผู้โดยสารเพียงสี่คนใน Touran ให้ถอดเบาะนั่งตรงกลางออก และวางเบาะนั่งด้านนอกทั้งสองข้างให้ใกล้กับศูนย์กลางของรถเล็กน้อย เพื่อให้ผู้โดยสารทั้งสองในแถวที่สองรู้สึกดีพอๆ กัน ในแถวที่สองมี XNUMX มุมมองแรก

เมื่อกล่าวถึงผู้โดยสารคนแรกแล้ว เราจะหยุดสักครู่ที่คนขับและที่ทำงานของเขา มันเป็นสไตล์เยอรมันและเรียบร้อย ด้วยสวิตช์ทั้งหมดเข้าที่และพวงมาลัยที่ปรับได้ตามความสูงและระยะเอื้อมในแง่ของการยศาสตร์ แทบไม่มีความคิดเห็นใดๆ การปรับพวงมาลัยอาจต้องใช้เวลา (ขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล) เพื่อทำความคุ้นเคยเนื่องจากการตั้งค่าที่ค่อนข้างสูง แต่หลังจากสองสามไมล์แรก การร้องเรียนเกี่ยวกับที่นั่งคนขับจะลดลงอย่างแน่นอน และถึงเวลาต้องชื่นชม สรรเสริญการถ่ายทอด

บางอย่างเกี่ยวกับไดรฟ์

ในการทดสอบของ Touran งานเครื่องยนต์หลักดำเนินการโดยเทอร์โบดีเซลขนาด 1 ลิตรพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงผ่านระบบหัวฉีดยูนิต กำลังสูงสุด 9 กิโลวัตต์หรือ 74 แรงม้า ก็เพียงพอแล้วสำหรับความเร็วสุดท้ายที่ 101 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแรงบิด 175 นิวตันเมตร เพื่อเร่งความเร็วจาก 250 เป็น 0 กม. / ชม. ใน 100 วินาที ผลลัพธ์ไม่ได้ทำให้ Touran ที่มีเครื่องยนต์เป็นแบบสปรินเตอร์ แต่ก็ยังสามารถวิ่งได้เร็วพอสมควร ดังนั้นจึงไม่เหนื่อยที่จะวิ่งตามระยะทาง ในกรณีหลัง ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ก็ช่วยได้มากเช่นกัน กล่าวคือมันดึงได้ดีเมื่อไม่ได้ใช้งานและอื่น ๆ และแม้แต่สำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen TDI ก็ไม่รู้สึกถึงการสตาร์ทเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เป็นลักษณะเฉพาะ

เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ยิ่งขึ้น จึงมั่นใจได้ว่ามีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย ในการทดสอบนั้น เฉลี่ยเพียง 7 ลิตรต่อ 1 กิโลเมตร และลดลงเหลือ 100 ลิตรด้วยขาที่นิ่มมาก หรือเพิ่มขึ้นอีก 5 ร้อยกิโลเมตรด้วยขาที่หนักมาก เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่ออกแบบมาอย่างดี พร้อมการเคลื่อนไหวของคันเกียร์ที่แม่นยำ สั้น และเบาเพียงพอ (เกียร์ไม่ต้านทานการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น) ยังช่วยสร้างความประทับใจสุดท้ายของกลไกการขับเคลื่อนที่สมบูรณ์แบบ

สิ่งนี้จะเน้นไปที่ฉนวนกันเสียงซึ่งเก็บเสียงทุกประเภทได้ค่อนข้างดี แต่ยังเหลือพื้นที่สำหรับการปรับปรุงในการกักเก็บเสียงของเครื่องยนต์ ปัญหาเกิดจาก "การฝ่าวงล้อม" ที่ดังขึ้นของเสียงดีเซลทั่วไปที่สูงกว่า 3500 รอบต่อนาที ซึ่งยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้

ขี่กับ Touran

ตามที่คุณอาจทราบแล้วในตอนนี้ Touran มีไว้สำหรับครอบครัว การไปเที่ยวกับครอบครัว และการเดินทางเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ครอบครัวของพ่อและแม่ไม่ได้เดินบนถนน ดังนั้นเราจะอุทิศเพียงไม่กี่คำในบทเกี่ยวกับพลวัตในการขับขี่ แชสซีใหม่ (รหัส PQ 35) ซึ่งติดตั้ง Touran และจะมีการติดตั้งพี่น้อง ลูกพี่ลูกน้อง และพี่น้องหลายคน กลายเป็นว่าค่อนข้างดีในทางปฏิบัติ

ระบบกันสะเทือนของ Touran นั้นแข็งกว่าปกติเล็กน้อยเนื่องจากตัวมันสูง (เอียงเข้ามุม) แต่ก็ยังคงรองรับการกระแทกส่วนใหญ่บนถนนได้โดยไม่มีปัญหา ในขณะที่คำวิจารณ์บางอย่างก็สมควรได้รับแรงกระตุ้นเล็กน้อยบนถนนที่สั้นกว่า ... คลื่นบนทางหลวง ที่ความเร็วการล่องเรือที่สูงขึ้น เช่นเดียวกับรถตู้ลีมูซีน Touran ยังเจริญเติบโตบนถนนที่คดเคี้ยว ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งที่มั่นคงและปลอดภัย

ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนนได้รับการเสริมด้วยเบรกที่เสถียรและเชื่อถือได้แบบเดียวกัน ด้วยความรู้สึกแป้นเบรกที่ดีและรองรับ ABS มาตรฐาน ให้ผลการเบรกที่ดี โดยเห็นได้จากระยะเบรกที่วัดได้จาก 100 กม. / ชม. จนถึงหยุดนิ่งเพียง 38 เมตร ซึ่งดีกว่าค่าเฉลี่ยของคลาสอย่างเห็นได้ชัด

ไม่ใช่สิ่งที่ชอบที่สุด ...

ราคาของ Touran ใหม่นั้น "ดีกว่า" เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของคลาสเช่นกัน แต่เนื่องจากมีผู้ซื้อรถยนต์ระดับนี้เพียงไม่กี่รายที่กำลังมองหารถตู้ลีมูซีนซื้อราคาไม่แพงมาก Volkswagen (ซึ่งยังคงเป็นอย่างนั้นอยู่) จึงตั้งใจเลือกช่วงราคาที่สูงกว่าในกลุ่มคู่แข่ง ดังนั้น คุณจะได้ Touran ที่มีเครื่องยนต์ 1.9 TDI และแพ็คเกจอุปกรณ์ Trendline ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีอุปกรณ์ครบครันอยู่แล้ว (ดูข้อมูลทางเทคนิค) ที่ราคา 4 ล้านโทลาร์

แพ็คเกจพื้นฐานนั้นแน่นอนว่าถูกกว่า (โดย 337.000 270.000 SIT) แต่ในขณะเดียวกันก็มีของอร่อยน้อยลงตามลำดับ และคุณต้องหรือแนะนำให้จ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศทั้งสองตัว (306.000 XNUMX SIT ด้วยตนเอง XNUMX XNUMX SIT.automatic) เกณฑ์ความเจ็บปวดคืออะไร มันขยับสูงขึ้นเล็กน้อยในกระเป๋าเงิน

... ... ลาก่อน

Touran 1.9 TDI Trendline คุ้มกับเงินจำนวนมหาศาลที่คุณต้องการจากตัวแทนจำหน่าย Volkswagen หรือไม่ คำตอบคือใช่! เครื่องยนต์ 1.9 TDI จะตอบสนองความต้องการด้านกำลัง ความยืดหยุ่น และความโลภมากกว่า ดังนั้นการใช้ (อ่าน: การขับขี่) ด้วยจะง่ายและสนุก Touran ใส่ใจผู้โดยสาร สินค้าขนาดเล็ก และกระเป๋าเดินทาง ซึ่งอาจมีขนาดใหญ่มาก โฟล์คสวาเกน! คุณมีความคิดสร้างสรรค์มาเป็นเวลานาน แต่ความคาดหวังนั้นเป็นมากกว่าผลิตภัณฑ์ที่ดีมาก!

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI เทรนด์ไลน์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.124,06 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.335,41 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	74kW (101 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,5 s
ความเร็วสูงสุด:	177 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปีไม่จำกัดระยะทาง, รับประกันสี 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี, รับประกันมือถือไม่จำกัด
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	15.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 79,5 × 95,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1896 ซม. 3 - กำลังอัด 19,0: 1 - กำลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - ค่าเฉลี่ย ความเร็วลูกสูบที่กำลังสูงสุด 12,7 ม./วินาที - ความหนาแน่นของกำลัง 39,0 กิโลวัตต์/ลิตร (53,1 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 2 วาล์วต่อสูบ - ฉีดเชื้อเพลิงผ่านปั๊ม - ระบบหัวฉีด - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด - I อัตราทดเกียร์ 3,780; ครั้งที่สอง 2,060 ชั่วโมง; สาม. 1,460 ชั่วโมง; IV. 1,110 ชั่วโมง; ว. 0,880; วี.ไอ. 0,730; ย้อนกลับ 3,600 - เฟืองท้าย 3,650 - ขอบ 6,5J × 16 - ยาง 205/55 R 16 V, ระยะการหมุน 1,91 ม. - ความเร็วใน VI เกียร์ที่ 1000 รอบ/นาที 42,9 กม./ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รางเลื่อนสี่ราง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน) , ดิสก์หลัง , เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,0 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1498 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2160 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1500 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1794 มม. - ตีนตะขาบ 1539 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1521 มม. - ระยะจากพื้น 11,2 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1490 มม. ด้านหลัง 1490 มม. - ความยาวเบาะหน้า 470 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 370 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite รุ่น AM มาตรฐาน 5 ใบ (รวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 28 ° C / mpp = 1027 mbar / เรล ระดับ = 39% / ยาง: Pirelli P6000
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,8s
1000ม. จากตัวเมือง:	35,2 ปี ( 147 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,6 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,3l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,4m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	69dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	67dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (352/420)

• วันศุกร์พลาดเขาเพียงไม่กี่แต้ม แต่สี่แต้มก็เป็นผลงานที่ดีมากเช่นกันใช่ไหม? นี่เป็นเพราะความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมของการตกแต่งภายในและลำตัวที่กว้างขวาง เครื่องยนต์ TDI ที่ประหยัดและยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการขับขี่ที่เชื่อถือได้ ตรา VW และทุกสิ่งที่มาพร้อมกับมัน และ ... คุณจะระบุอะไรดี เพราะคุณรู้ทุกอย่างอยู่แล้ว .

• ภายนอก (13/15)

  เราไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความแม่นยำในการผลิต ในรูปของรถยนต์ นักออกแบบสามารถซื้อความกล้าหาญเพิ่มขึ้นได้อีกเล็กน้อย

• ภายใน (126/140)

  คุณลักษณะหลักของ Touran คือการตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่นและกว้างขวางเป็นพิเศษ วัสดุที่เลือกใช้มีคุณภาพเพียงพอต่อการผลิต การยศาสตร์ "เหมาะสม"

• เครื่องยนต์ เกียร์ (36
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ที่ปราดเปรียวและกระปุกเกียร์ 6 สปีดผสมผสานอย่างลงตัวกับ Touran สำหรับครอบครัว แม้จะมีการกำหนด TDI แต่เครื่องยนต์ก็ไม่ได้เป็นจุดสุดยอดของเทคโนโลยีเครื่องยนต์มาเป็นเวลานาน

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (78
  
  
  / 95)

  ยานพาหนะที่เป็นมิตรซึ่งไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อระงับการจลาจล แต่สำหรับการขับขี่ที่ผ่อนคลายและสงบ ในการเดินทางครั้งนี้ เขาบรรลุภารกิจได้อย่างสมบูรณ์

• ประสิทธิภาพ (24/35)

  Touran 1.9 TDI ไม่ใช่รถวิ่งแบบสปรินเตอร์ แต่ถึงแม้จะไม่ใช่ความเร็วสูงสุด แต่ก็เร็วพอที่จะทำให้วิ่งได้ไมล์โดยไม่เหนื่อย

• ความปลอดภัย (35/45)

  เทคโนโลยียานยนต์วิวัฒนาการและอุปกรณ์ความปลอดภัยวิวัฒนาการไปพร้อมกับมัน ตัวย่อส่วนใหญ่ (ESP, ABS) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและถุงลมนิรภัยก็เช่นเดียวกัน

• เศรษฐกิจ

  การซื้อ Touran ใหม่ไม่ถูก แต่การขับขี่จะสนุกยิ่งขึ้น แม้แต่ Touran มือสอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ TDI ก็คาดว่าจะรักษามูลค่าการขายไว้ได้

เราสรรเสริญและประณาม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

โลหะผสม

มีความยืดหยุ่น

จำนวนพื้นที่จัดเก็บ

กระโปรงหลังรถ

เพลารถ

การแพร่เชื้อ