Volkswagen Transporter สเตชั่นแวกอน

เพื่อสรุปการแนะนำ: สายพานลำเลียงถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งคน แต่ไม่สะดวก นี่เป็นเรื่องจริงหากเราดูที่หน้าตัดของวันนี้: T ดังกล่าวไม่สามารถเปรียบเทียบกับความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งได้ แต่ถ้าเรามองย้อนเวลา ด้วยรถตู้ธรรมดาๆ ที่ปรับให้เข้ากับคนในที่นั่งธรรมดา มนุษย์เรายังไม่ได้ขี่สบายขนาดนี้

คุณลักษณะสองประการที่ควรกล่าวถึง: เสียงภายในรถเงียบลงอย่างน่าพอใจ และกำลังของเครื่องยนต์เพียงพอที่จะเกินขีดจำกัดความเร็วโดยไม่ตั้งใจแม้แต่น้อย แม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ที่นั่งเต็มหรือขึ้นเขาเป็นเวลานาน

เครื่องยนต์ของ Transporter นี้ยอดเยี่ยมและไร้ที่ติ: สตาร์ทในทันทีโดยไม่ลังเล และให้แรงบิดที่เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกที่สามารถทนต่อ (เกือบ) ทุกจังหวะของการจราจรในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องให้ "สิ่งกีดขวาง" ไหลเวียน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนขับเท่านั้น

การขับ Transporter เป็นเรื่องง่ายหากคุณคุ้นเคยกับขนาดภายนอกของมัน สามารถหมุนพวงมาลัยได้ (ง่าย) เช่นเดียวกับในรถยนต์และคันเกียร์จะยกขึ้นบนแดชบอร์ดซึ่งสั้นและ "ใกล้มือ" - ดีกว่าในรถยนต์หลายรุ่น

นอกจากนี้การควบคุมอื่น ๆ ทั้งหมด - สวิตช์, ปุ่มและคันโยก - ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์เสียเนื่องจาก (ยกเว้นขนาด) นำมาจากรถยนต์ยี่ห้อนี้ และนี่เป็นสิ่งที่ดี

ผู้คนจำนวนมากขึ้นกำลังมองหารถยนต์ประเภทนี้เพื่อใช้งานส่วนตัว เพียงเพราะมันทรงพลังและจัดการได้ (เกือบ) เหมือนกับรถยนต์นั่ง แถมยังมีราคาค่อนข้างถูก แต่กว้างขวางและอเนกประสงค์มาก ที่ Volkswagen (หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ Volkswagen) ข้อเสนอภายในชุดความปรารถนานี้มีหลากหลาย และ Transporter - ในแง่ของราคาและอุปกรณ์ - อยู่ในระดับต่ำสุด

ซึ่งหมายความว่าเป็นรถตู้ที่สะอาดพร้อมสิ่งของจำเป็นที่สุดที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผู้คน ด้านหน้ายังคงเป็นส่วนตัวมากที่สุด และที่นั่งแถวที่สองและสามไม่มีเบาะที่นุ่มและวัสดุที่ดีกว่า และภายในยังว่างด้วยแผ่นโลหะที่ค่อนข้างเล็ก

หากคุณเลือกใช้งานส่วนตัว คุณจะพลาดสิ่งที่ "เร่งด่วน" ไม่มากก็น้อย ตั้งแต่ขนาดเล็ก (คอมพิวเตอร์การเดินทาง ข้อมูลอุณหภูมิภายนอก อย่างน้อยระบบช่วยจอดด้านหลัง ไฟภายในที่เพียงพอและที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง) ไปจนถึงขนาดใหญ่ (อย่างน้อยหน้าต่างบานเลื่อนในแถวที่สอง เครื่องปรับอากาศเฉพาะสำหรับประตูด้านหลังและประตูด้านข้างอื่นๆ ทางด้านซ้ายของ รถยนต์) แต่อาจได้รับผลกระทบจากค่าธรรมเนียมอุปกรณ์เพิ่มเติม หรือในบางกรณี อาจเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงมากกว่าของรุ่นนี้อยู่แล้ว

ให้เราเตือนคุณว่า Volkswagen นำเสนอ Multivan ซึ่งสามารถมีเกียรติมากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลสโลวีเนียทั่วไป แต่ยังมีราคาแพงกว่ามาก

เห็นได้ชัดว่า Transporter เป็นเพียงรถตู้บรรทุกสินค้า พวงมาลัยไม่มีหนัง แต่พลาสติกนั้นดีพอที่จะไม่เกะกะมากเกินไปแม้ในความร้อน พัดลมในห้องโดยสาร (มีพัดลมพิเศษที่ด้านหลังพร้อมกับตัวควบคุมส่วนผสมของอากาศ) นั้นทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งเสียงดัง

ที่นั่ง รวมทั้งฝั่งคนขับไม่ได้จับด้านข้างและเอียงไม่ได้ (ยกเว้นในที่นั่งคนขับ) แต่มีส่วนโค้งที่ดีและแข็งพอที่จะไม่ยางในระยะทางไกล ลิ้นชักมีขนาดใหญ่ แต่มีเฉพาะที่ประตูหน้าและบนแดชบอร์ดเท่านั้น พวกเขาไม่พบที่อื่น

ดังนั้นในการขนส่งดังกล่าวนอกเหนือจากที่นั่งคนขับแล้วยังมีแปด; ที่นั่งคู่ที่ด้านหน้า เบาะคู่ในแถวที่สอง (ซ้าย) และเบาะหลังทั้งหมดมีพนักพิงแบบปรับเอนได้ ขณะที่ "ชุดอุปกรณ์" ด้านหลังทั้งสองพับไปข้างหน้าและถอดออกได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ เบาะนั่งด้านขวาในแถวที่สองจะหดได้เพียงเพื่อให้เข้าถึงแถวที่สามได้สะดวกเท่านั้น ดังนั้น T ดังกล่าวจึงสามารถกลายเป็นวิธีการจัดส่งที่สะดวกรวดเร็วสำหรับการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ สัมภาระ หรือแม้แต่สินค้า

รถขนส่งทดสอบมีกระปุกเกียร์ 2.900 กระปุก (ขณะเดินเบาสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์สองได้ง่ายเพราะสั้นพอ) และเครื่องยนต์ที่อย่างน้อยดูเหมือนว่าจะหมุนรอบได้ดีที่สุดที่ 160 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าประมาณ XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์หกซึ่งมากกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสม (โดยคำนึงถึงน้ำหนักและขนาด) และ - การละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็ว

นอกจากนี้ยังง่ายต่อการขับบนถนนที่คดเคี้ยว ซึ่ง - ในกรณีของรถทดสอบ - ความประทับใจโดยรวมจะถูกทำลายโดยยางสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น ซึ่งที่อุณหภูมิ 30 องศาเซลเซียสขึ้นไปจะไม่สามารถใช้งานได้แม้ตามเงื่อนไข

เรารู้เกี่ยวกับ Transporter มานานแล้ว: ด้านนอกเป็นมุมโค้ง ด้านในใช้งานได้ดี และมีความโค้งมนอย่างเหมาะสม สามารถมีบุคลิก (ดีไซเนอร์) และดูเป็นครอบครัวได้ เนื่องจากเป็นโฟล์คสวาเก้นในเวลาเดียวกันจึงให้ประสิทธิภาพที่ดีเพิ่มเติม และเนื่องจากมันมีไว้สำหรับการขนส่งในความหมายที่เข้มงวดของคำ ผู้ซื้อจึงจงใจปฏิเสธความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ผู้โดยสารไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้เลย ถ้าคนขับเป็นคนจู้จี้จุกจิก

Vinko Kernc ภาพ: Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 กิโลวัตต์)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	30.883 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	33.232 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	96kW (131 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,2 s
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	5 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.459 ซม.? – กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000–2.300 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 221 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.785 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.600 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 5.290 มม. - กว้าง 1.904 มม. - สูง 1.990 มม. - ถังน้ำมัน 70 ล.
กล่อง:	6.700

การวัดของเรา

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะมาตรระยะทาง: 26.768 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18,7 ปี ( 119 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,1 / 13,5s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,8 / 18,8s
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	11,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	45,3m
ตาราง AM:	44m

การประเมินผล

• ไม่สามารถโอ้อวดความสะดวกสบายและอุปกรณ์ต่างๆ ได้ แต่โดยหลักแล้วมันดีสำหรับการขนส่ง (แม้เร็ว) สำหรับผู้โดยสารสูงสุดแปดคน แม้กระทั่งในระยะทางไกล บวกกับสัมภาระหรือสิ่งของมากมาย และมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ เกียร์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ง่ายต่อการจัดการ

ความจุสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่แปดคน

กระโปรงหลังรถ

ความเสถียรของ ESP

วัสดุภายใน "ไม่อ่อนไหว"

ไม่มีประตูบานเลื่อนด้านซ้าย

ท้ายรถไม่มีแอร์

ที่นั่งไม่มีที่จับด้านข้างและไม่สามารถปรับได้

ประตูหลังเปิดไม่สะดวกและปิดยาก

แทบไม่มีที่ฝังกลบ

วัสดุตกแต่งภายในราคาถูก