Volvo C30 1.6D DRIVE เริ่ม / หยุดโมเมนตัม (เริ่ม / หยุดโมเมนตัม)

ตัวอย่างเช่นนิเวศวิทยา วอลโว่และผู้ผลิตรายอื่นๆ อีกหลายราย (กลุ่มนี้ทวีคูณเหมือนเห็ดหลังฝนตก) ได้เข้าร่วมจิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมร่วมกันและได้ 'ติด' ฉลากไว้ที่เวอร์ชันสีเขียว ขับรถ.

ในการต่อสู้เพื่อลดการปล่อยคาร์บอน (และลดปริมาณงานและทำให้ชื่อเสียงของนักสิ่งแวดล้อมเสื่อมเสีย) ในที่สุดเขาก็รวมระบบหยุดเครื่องยนต์และรีสตาร์ท (สตาร์ทและหยุด) ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่บรรลุขีด จำกัด มหัศจรรย์ที่หนึ่งร้อยกรัมต่อกิโลเมตร .

เหงื่อของชาวสวีเดนสิ้นสุดที่หมายเลข 99 ซึ่งเป็นคนสัญจรไปมาแบบสบายๆ เมื่อเทียบกับสามสิบคนใน "เปลวไฟสีส้ม" ที่เป็นโลหะสดใส ซึ่งคล้ายกับการบริโภคที่อ้างสิทธิ์ 3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร เมื่อเทียบกับราคาที่ดึงดูดใจในร้านค้า

ในทางปฏิบัติปรากฎว่าความพยายามของวิศวกรในรูปแบบของการบริโภคที่น่าพอใจของแพ็คเกจแอโรไดนามิกที่ดัดแปลง (ช่วงล่างต่ำกว่า 10 มม., แชสซีแบน, ล้อ, สปอยเลอร์), อัตราทดเกียร์ที่ยาวขึ้น, การบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุด, การสร้างพลังงานเบรกใหม่, อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม ระบบสตาร์ท & หยุดที่กล่าวถึงแล้ว ตัวกรองอนุภาคดีเซล ยางประหยัดน้ำมัน และขั้นตอนวิวัฒนาการอื่นๆ ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้หมายถึงสูตรมหัศจรรย์สำหรับการประหยัด

อย่าพลาด: รุ่นทดสอบตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ 70 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า (และ 1.400 รอบต่อนาที) ให้การลดลงทีละหยดโดยใช้น้ำมันเพียง 2 ลิตรต่อ 5 กม. อย่างสุภาพ (ทั้งหมดใน เกียร์ท๊อป). และด้วยความช่วยเหลือของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ) ฉันบันทึก 100 ลิตรที่ความเร็ว 3 กม. / ชม. และต้องใช้เพียงห้าลิตรบนทางหลวง

วอลโว่ที่เล็กที่สุดไม่รู้สึกกระหายน้ำแม้ในความเร็วสูงสุด (190 กม. / ชม. ที่ 3.800 รอบต่อนาที) เมื่อหัวฉีดแยกจากกันหลายร้อยกิโลเมตร น้ำมันประมาณ 11 ลิตร.

ทดสอบการบริโภค (6, 6 ลิตร) นี่เป็นผลจากขั้นตอนการทดสอบที่หนักกว่าจริง ๆ แต่โดยเฉลี่ยแล้ว คุณจะพบว่ามันยากที่จะเข้าใกล้คำสัญญาของโรงงาน

ในทางกลับกัน คุณจะประสบปัญหาที่คล้ายกันเกิน XNUMX ลิตร ซึ่งจะทำให้ใบหน้าของผู้ขับขี่ยิ้มกว้างได้อย่างแน่นอน เนื่องจากเขาสามารถเพลิดเพลินกับประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของล้ออะไหล่ได้ในราคาไม่แพง ครั้งแรกกับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล 1 สูบขนาด 6 ลิตร 109 "แรงม้า" และแรงบิด 240 นิวตันเมตร (ที่ 1.750 รอบต่อนาที) เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายโลกาภิวัตน์ของกลุ่ม และที่จริงแล้ว เป็นจิตวิญญาณที่ไว้ใจได้และเป็นเพื่อนที่เงียบ เราไม่สามารถตำหนิเขาเรื่องภูมิคุ้มกันของเขาได้ (เมื่อก่อนเป็นอย่างอื่น) เขาชอบที่จะเลี้ยวไปที่ 5.000 เขากังวลเพียงเรื่องการเปิดเทอร์โบที่ต่ำกว่า XNUMX รอบต่อนาทีซึ่งอาจจะไม่สะดวกโดยเฉพาะเมื่อขับขึ้นเนินและถอยออกจากรถกะทันหัน ทางแยก (หากความเร็วต่ำเกินไป เทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องปลุกอีกครั้งหลังจากผ่านไปสองสามวินาที)

ในกรณีนี้ กระปุกเกียร์ห้าสปีดไม่มีประโยชน์อย่างมากกับการส่งกำลัง แต่ได้รับการชดเชยอย่างรวดเร็วด้วยความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมบนคันเกียร์และความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์อย่างแม่นยำและแม่นยำ ซึ่งได้รับการยืนยันจากเครื่องมือวัดของเราด้วย

ระบบสตาร์ท & หยุดทำงานโดยไม่มีปัญหา (ถ้าคุณเบื่อคุณสามารถปิดได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว) เราตำหนิว่าทำภารกิจสำเร็จแม้ในเครื่องยนต์เย็น (เมื่อตัวบ่งชี้อุณหภูมิของน้ำอยู่ที่ ไม่เว้นแม้แต่บรรทัดแรก)

เมื่อปิดอุปกรณ์ ความต้องการของผู้บริโภคในการฟังเพลงและการระบายความร้อนจะถูกจำกัดด้วยแบตเตอรี่เพิ่มเติม (ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าแบตเตอรี่หลักมาก) และการจุดระเบิดใหม่จะไม่มีวันหมดเวลา เนื่องจากจะมีการทริกเกอร์โดยกดคลัตช์หรือคันเร่งโดยกะทันหัน เหยียบหรือกดเบรกซ้ำๆ

นี่เป็นส่วนหนึ่งของความท้าทาย (แม้ว่าความรู้สึกในการเหยียบจะไม่ต่างจากค่าเฉลี่ยสำหรับรถคลาสนี้) ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะรถสวมยาง Michelin Energy Saver และยังแข็งแกร่งและสปอร์ต (แต่ยังใส่สบายอยู่) ) แชสซี สนุกกับการขับรถ

C30 นั้นเป็นกลางมาเป็นเวลานาน มันชอบที่จะคัดท้ายอย่างปลอดภัยบนเส้นขอบ แต่ถ้าคุณมีปีศาจอยู่บนบ่าของคุณ คุณสามารถเพลิดเพลินกับก้นของคุณ เพลิดเพลินกับก้นของคุณ และสนุกกับการแข่งรถ

แม้แต่หน่วยที่ทรงพลังกว่าระดับหรือสองก็ไม่บ่นเกี่ยวกับแชสซีนี้! ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน DSTC แบบสลับได้และระบบควบคุมการทรงตัวช่วยให้ทำงานได้อย่างสุขุมเมื่อใช้ความเร็วสูง ซึ่งตรงกันข้ามกับการสตาร์ทอย่างกะทันหันบนพื้นผิวเปียกซึ่งงานกระทันหันเกินไป

ในฐานะที่เป็นชาวเหนือ วอลโว่ไม่หวงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ เนื่องจากถุงลมนิรภัยสี่ใบปกติที่ด้านหน้าของห้องโดยสารจะมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ทั้งสองด้านของห้องโดยสาร) ระบบป้องกันการกระแทกด้านข้าง (SIPS) ระบบที่เบาะนั่งด้านหน้าด้านข้างเพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่คอและกระดูกสันหลัง (WHIPS) ...

ตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์หลังพวงมาลัย (ขนาดใหญ่) ทำให้คุณรู้สึกดี เบาะนั่ง (ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการแข่งรถ) พอดีพอดี (และปัญหาเกี่ยวกับการปรับเอวจะถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว) มีพื้นที่จัดเก็บกว้างขวางและความเรียบง่ายเป็นความสุขอย่างแท้จริง : แดชบอร์ดพร้อมคอนโซลกลางที่สวยงามและระบบเสียงประสิทธิภาพสูงที่ยอดเยี่ยม (อุปกรณ์เสริม)

Nergachi อาจกล่าวได้ว่าสภาพแวดล้อมของผู้โดยสารนั้นปลอดเชื้อเกินไป และตรงกลางก็เต็มไปด้วยปุ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศและวิทยุแบบ dual-zone อัตโนมัติ แต่ในความเป็นจริง เรามักจะถูกรบกวนโดยการสัมผัสเป็นครั้งคราวเท่านั้นเมื่อแซง

อารมณ์เสียเล็กน้อยเกิดขึ้นจากม้านั่งหลังเล็ก ๆ (ดีที่วอลโว่ไม่ได้กำหนดที่นั่งที่สามไว้ที่ด้านหลัง) และลำตัวเล็ก ๆ พร้อมบานประตูหน้าต่างฉุกเฉิน แต่ใครบอกว่าวอลโว่คันนี้ต้องการเล่นบทบาทของทรัมป์การ์ดใบแรก ของครอบครัว?

เมื่อวันก่อน เราได้เห็นสิ่งนี้ก่อนหน้านี้ในกลุ่มรถคอมแพ็คระดับพรีเมียมที่มีฐานลูกค้าที่แตกต่างจากกอล์ฟยอดนิยม (และเราจะกลับไปสู่การเมือง)

การขาดแคปนั้นขาดความสมบูรณ์แบบ เนื่องจากพลาสติกแข็งที่มีข้อต่อที่ไม่ถูกต้อง (รอบเบรกมือ) ทำลายมากกว่าฝีมือการผลิต และระบบการเข้าที่นั่งด้านหลังให้ความสำคัญกับมือที่มีฮอร์โมนเทสโทสเตอโรนมากกว่าเทคนิคที่เหมาะสม

ประตูบานใหญ่ที่หนัก เปิดไม่สะดวก (ในที่จอดรถแคบ) และต้องใช้แรงมากในการปิดก็สมควรได้รับการวิจารณ์เช่นกัน ส่วนขยายของปัญหานี้คือเข็มขัดคาดหน้าซึ่งส่วนใหญ่ค่อนข้างไกลจากช่วงมือที่สะดวกสบาย - อาการคลื่นไส้สามารถบรรเทาได้บางส่วนด้วยหมุดติดกับที่นั่งซึ่งเราคาดเข็มขัดเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น (และทำให้ขนหงอก สำหรับผู้โดยสารด้านหลังขาเข้าหรือขาออก ).

เราจงใจทิ้งขนมที่สำคัญไว้เป็นครั้งสุดท้าย คุณเดาได้ว่ารูปลักษณ์ ที่ Thirty นโยบายการตกแต่งใหม่ของวอลโว่มีความแข็งแกร่ง เนื่องจากภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนหน้า ได้รับการ "ตกแต่งใหม่" ตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้ ไฟหน้าพร้อมบังโคลนและกันชนเกือบเข้ากัน ขณะที่กระจังหน้าแบบรังผึ้งที่สวยงามและสัญลักษณ์ Volvo ขนาดใหญ่สร้างแรงบันดาลใจให้กับรถยนต์คันหน้ามากยิ่งขึ้น

บนทางหลวง พวกมันถอยเร็วกว่านักกีฬาที่ประสบความสำเร็จ C30 นั้นมีความก้าวร้าว ก้าวร้าวมากกว่าราคาของมันมาก โดยที่ชาวสวีเดนกำลังกำหนดเป้าหมายไปยังกลุ่มลูกค้าที่ไม่สามารถแก้ปัญหาเกี่ยวกับยานยนต์ที่มีอยู่เดิมได้ และผู้ที่มีทัศนคติต่อผู้บริโภคโดยเฉลี่ยไม่เพียงพอ

อุปกรณ์โมเมนตัม (อยู่ครึ่งทางระหว่าง Kinetic ฐานและ Summum ที่เข้มข้นกว่า) ตรงกันข้ามกับชุดแต่งพื้นฐานที่ถูกกว่าที่ประมาณ 2.000 ยูโร ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ไฟตัดหมอก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง กระจกดับเพลิง และ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัยซึ่งมีราคาแพงกว่า Summum ประมาณ 2.000 ยูโร มีเพียงไฟหน้าแบบไบซีนอนและเบาะอุ่น

เมื่อกลับมาที่สมาคมเดิม สัญญาจะมากแต่ให้น้อยกว่ามาก ในบางพื้นที่ให้บริการน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่ก็เหนือกว่าที่อื่นส่วนใหญ่ และนี่คือตำราการเมืองวอลโว่ที่ประสบความสำเร็จ

Matei Groshel ภาพ: Matei Groshel

Volvo C30 1.6D DRIVE เริ่ม / หยุดโมเมนตัม (เริ่ม / หยุดโมเมนตัม)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	วอลโว่ คาร์ ออสเตรีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.400 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.524 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	80kW (109 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,3 s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 ซม.? – กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,9 / 3,4 / 3,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 99 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.373 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.780 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.266 มม. - กว้าง 1.780 มม. - สูง 1.447 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 52 ลิตร
กล่อง:	233

การวัดของเรา

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะมาตรระยะทาง: 4.800 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 127 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,2s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,8s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,1m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ดึงดูดใจด้วยการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ แชสซีที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ที่ประหยัด และการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย C30 มีการจู่โจมเล็กน้อยและไม่ถูกในการกำหนดค่าการทดสอบ แต่ไม่ใช่ในค่าเฉลี่ย รถที่มีกลุ่มเป้าหมาย

เราสรรเสริญและประณาม

การแพร่เชื้อ

การนำไฟฟ้า

โลหะผสม

เครื่องยนต์เทอร์โบ

การบริโภค

ปรับปรุงรูปลักษณ์

ตำแหน่งการขับขี่

ภายในมินิมอล

ม้านั่งด้านหลังและลำตัว

รูเทอร์โบ

ผิวเผินที่ดีในการผลิต

ประมาณ DSTC

ประตูใหญ่

ราคา